交通部公路總局「公路迷」座談會？
你沒看錯，這是公路總局有史以來第一次與公路迷進行正式座談
且由公路總局局長親自主持，意義非凡，特別發文銘記之
「愛台灣，從路開始」，這段文字被掛在公路總局的大廳，筆者非常喜歡
畢竟我們紀錄公路的初衷，不就是為了拍出台灣之美，寫出這塊土地的點滴與汗水嗎？
只是我們從公路的視角出發，以公路為軸心，串接起每一個地名、每一則故事
也串連了21世紀公路演化進行式和阿公阿媽時代的公路記憶
座談會由公路總局吳盟分局長主持，並邀集了副局長及所有一級單位的主管與會
包括二位副局長、副執秘及資訊、新工、養護、監理、各區工程處的主管
由上述的陣容來看，這場座談會絕對不是敷衍了事的民意論壇
▲ 公路總局吳盟分局長
▲ 公路總局公路迷座談會場，左邊為公路迷，右邊為公路局一級主管群
為了籌辦這場座談會，公路總局的用心隨處可見（真的要給100個讚）
從會場的安排看起，正式的會議廳加上紅布條，每人桌上也備妥熱水瓶和甆杯
入口也設計了一張簡單的歡迎海報（其實是活動報名海報XD）
會議進行間，每個人還附贈一份水果餐盒（芒果很甜）
最重要的「料」－每位報告人也準備了精采豐富的PPT簡報
處處可見公路總局對這場座談會的重視
此外，與會的公路迷們更是人手一袋公路總局贈送的「福袋」
福袋內包括公路總局簡介DVD、《相邀來去台9》、《台灣公路工程》第37卷第8期、
《大地的脈動－交通部公路總局簡介》以及〈台灣地區公路行車指南〉一份
禮重情意重，常籌辦活動的筆者一眼就體會到主辦單位的周到
▲ 公路總局贈送公路迷的福袋及內容
議程首先安排四場簡報，首先是陳守強主任介紹的便民資訊服務成果
包括防災工程網站的建置與介紹，將公路與氣象兩者結合以取得最新的防災應變措施
第二場顏召宜副執秘的報告，也針對目前防災工程和成果做了詳細的簡報
畢竟公路迷所見的公路之「美」，總是也有「不美」的時候
簡報中「公路之不美」的景像在每回颱風來襲時均會不斷重播
如何建立安全回家的「路」，是公路總局默默在進行的重大工程
所以關於公路防災，也成為近年的顯學，也是你我最關心的議題
當然，安全的最後一關仍掌握在你我的手中
比如風雨過大、發佈警戒時，盡量不要行經危險地區
▲ 陳守正主任報告的防災簡報
▲ 除了防災，也介紹了監理資訊的管理系統
▲ 顏召宜副執秘的蘇花公路防災應變成果簡報
▲ 全台公路高危險路段的監控
▲ 所有的防災工程，都是為了避免再發生「公路之不美」
防災工程簡報結束後是許阿明副總工程司的「公路養護」議題
主要介紹AC路面的工程及公路鋪面的演進史
讓大家瞭解「路平」與「路不平」之間的因果關係
雖然範例中的台17線在標準作業流程中，呈現日式公路的夢幻平整
只是筆者疑惑的是，台61新竹香山段也在進行刨除重鋪，但竟然未予以全段更新
僅重鋪破損較嚴重的路段，工程結束後明顯可見AC路面一黑一白的落差
相較之下竹南段好多了，重繪的標線也讓平面出入口更安全，值得鼓勵
▲ 許阿明副總工程司的養護簡報
▲ 路的成長史，左圖的碎石路為縣道197
現場簡報最後一位是謝田界組長的監理業務說明
大家別忘了「監理」也是公路總局組織的一環
舉凡考照換照驗車領牌這些和「路」習習相關的業務，均由監理單位負責
公路總局的簡報完畢後，訓練有素的公路邦也準備了2份簡報
分別由邦主符老大和新北公路王－安迪兄擔任主講人
針對公路原點、出包路標及網友匯整的意見與公路總局交流
之後的討論也非常熱絡，我想在場一定還有朋友懊悔自己沒有舉手發言吧？
筆者提出的問題，屬於公路人文的層面
路的記憶、路的歷史、路的文化，常被大家忽略
用路人不知道走過的路富涵人文層次，甚至不知道工程單位的艱辛
所以像台9蘇花公路、南迴公路甚至關山段14.5公里的台灣最直公路
有條件可以設立景石或意象碑，一旁再設置圖文解說牌
就像台14甲武嶺的台灣公路最高點，或台8終點的意象牌樓般
讓台灣人的環島遊記的地標，不再只是東河包子或蘇澳冷泉之類的點
而是和公路習習相關的地標，如公路原點、公路極東點、台灣最寬的公路等
如此一來，不但「公路總局」能見度大增，也能讓公路文化傳達至用路人的心中
很高興局長一直也有類似的想法，例如在台14線霧社段建一座莫那魯道的意象碑
這項工程，其實可與「公路原點」一併發包設計
畢竟景石或意象牌不需要花大錢，卻能達到文化傳遞和觀光的效果
應該算是C/P值很高的小建設
會後，大夥移師到和原日式料理繼續未完的話題
筆者因為有另外的事，只和眾邦民們歡談一小時後就離開了
期待下次的再相會
▲ 會後在和原的聚餐，有入鏡的請舉手
最後，非常感謝邦主符老大（pfry19855）的苦心經營，讓公路邦走出新的面貌
從封閉的小圈圈走向社會，走向公路總局，我想未來一定還能走向更多公路單位
甚至走向全方位、全世界，讓公路迷的凝聚力更為強大
另外，邦民們的輔佐也是公路邦得以成長的重要因素
雖然符老大加封筆者為創辦人（這名詞聽起來應該是個七八十歲的白髮老人XD）
但公路邦的構想，其實源自於PTT公路版主JJLi（李醫師）的理念
至於公路記錄，從2006年筆者等當兵時的「機車環南島」系列開始
繼而開始有意識地記錄公路，進而有hudson的響應（詳Explore the uncharted）
然後愈來愈多的朋友加入這條路，並也走出自己的一片天
無心插柳柳成蔭，當初也沒料想今天會有這麼多人一同記錄著台灣的公路
筆者也希望未來能有更多朋友一起加入公路記錄的行列
讓台灣的公路不再只是車子壓過的柏油路而已
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【第一月台】軌道交通 (13)
看起來這座談會真超值耶，尤其是還有福袋！
是啊，真正超值的還有現場的討論和簡報~
看了之後我真的好想加入公路邦 其實我應該也算是一位公路迷 上個月19日 我真的騎摩托車走花東的縣道193和197號 也就是看了您的騎機車環南島之行後 我也實際去騎 尤其是騎了縣道197號的碎石路後 我終於知道原來柏油是世界上最偉大的發明 ﹝若想體會到柏油是多麼美好的發明 只要去走一次縣道197號的碎石路後就能體會﹞ 還有我先前也有在迴響中寫到我的一些公路行 ﹝例如縣道136號東段和台21線天冷埔里段﹞
公路邦隨時歡迎龍貓大加入啊XD 這段197，在座談會的時候也得到公總的證實，它是台灣最後一段碎石路，所以公總刻意保留下來~（該段路替代道路多，沿途亦無民它，所以影響也不大）我也希望能繼續保存下去。
龍貓：說到台21天冷埔里段本人已經於日前記錄完畢，不過google街景車已經拍攝完畢，記錄方向已經與過去有所不同。 另外我這次沒有去李先生與符先生一定很失望吧～自己有事情無法去，但是很樂見公路邦在第二批板主群上任後沒多久就有這麼大的改造，而且還上了平面媒體版面，這都是我們第一批板主群所做不到的。也很高興這次會議成功，我比較可惜的是福袋啊～想當初我還去訂購一本台9的書，ㄎㄎ
那麼就期待下一次的座談或版聚啦～
公路總局簡介DCD？ 原來冰魚你是大公路主義者 (指) XD
打錯字XDDDDD
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我也入鏡了~~但竟然只有我有看鏡頭XDD
XDDD
興建公路是沒有問題, 但就要看適不適合興建, 且台灣除了台北,台中,台南,高雄之外, 其他地區的公路客運大部分運量都不佳, 我想這也是公路總局要檢討的地方吧!
我想原文為沒有提到新建公路的議題吧？
什麼?蛋頭偷偷出草都沒在揪的喔??(指)
說到公路 我今天還特地搭國道客運跑一趟基隆 看看五堵到大華系統拓寬做的如何 我發現五堵交流道南端跟大華系統北端的主線都有拓寬的預留缺口 我想以後五揚段 完工之後 國道一號最後就是將基隆汐止段給拓寬 我想到時候除了 起點至基隆交流道因為有隧道無法拓寬之外 恐怕1K以南都不是原生的中山高了....
基隆段真的很特別，前身是麥帥公路~ 現在又保留原生中山高的樣子~
是說這活動是有名額限制嗎??? 我也好想看看冰魚大哥之氣質的真面目啊XDD
上回差一點見面了XD 活動報名訊息在公路邦網站和PTT都有，有空可以多上上公路邦XD
台灣公路真的是很辛苦的一個路程 多少年了，總是遇到許許多多的困難 天災、人禍 樣樣都來 對台灣的印象就是破爛的公路 愛台灣，從路開始 某種程度上非常貼切呢
天災人禍近幾年算是嚴重，這是極端氣候的影響... 但台灣公路不全是破爛的，大家遇到爛路會記一輩子，遇到好路卻從不注意，這也是我們記錄公路的初衷，把美好的留下來，讓大家多注意身邊的美好。
看到這篇文章眼淚忍不住流了下來 (一是內容感動二是當天沒法去) 真的很想給個10000個讚，也想趕快能抽出時間拍公路發公路文...... (http://www.wretch.cc/blog/gn03549915)
這真的是公路史的第一次~ 看看下回有沒有機會囉~
中山高 基隆段真的是台灣高快速公路發展的縮影跟活化石 改天冰魚大要不要來篇中山高首發 畢竟國道一號您好像都還沒有動過筆XDDDDD 汐止收費站也是首度被砍為變單向收費的收費站 中興大業兩個隧道斷面也因為年代不同 所以一小一大 不過我覺得很蝦的是 大華系統連帶主線的拓寬 沒有把五堵交流道南側到汐止收費站2.2公里給一起拓寬 又成為一個沙漏路段.....
這一段也真的蠻有價值的，也是目前仍維持2線道的國道1號~ 基隆一帶的公路，也該再找個時間去好好拍一拍了
剛剛從台中玩回來， (早上從台北搭綠蠵龜國道客運到中港轉運站) 除了個人行程。。。 也算趁機會搭車時拿相機拍一下五楊高的施工進度， 也發現苗栗已經開始要弄新的交流道了， 就我所知苗栗交流道真的只有約３處 而公館ＩＣ和三義ＩＣ之間，那是為了配合苗栗什麼橫斷道路所設的ＩＣ（ＳＩＣ？？）吧
苗栗新設的是銅鑼交流道~ 會使用聯絡道銜接~ 就早年而言，3座交流道算是剛剛好，但近年每個地方都要增開交流道，也使得交流道密度大增。國三苗栗段就有六處交流道（若含縣市界的香山，就高達七處）...
在苗栗交流道和三義交流道中間,有計畫要興建銅鑼交流道!
謝謝您的訊息
銅鑼交流道明年就會完工半套了 :) (西向出入口先完成) 頭屋交流道目前動工中
感謝J大的資訊~ 未來國1苗栗段就會再增加2座交流道了~
聚餐照我入鏡了XD 冰魚老師好!
XD
這次座談會完成後，北市府也找上裴教授和我們，而且台北市對公路原點的設置也有積極的回應，後續值得期待。 冰魚你也辛苦了！！
邦主辛苦啦！（致敬） 目前後續效應也慢慢發酵了~ 總之是個很成功的活動（剛好又與公路八景一同宣傳）
冰魚大真的辛苦了～幫公路邦打了很好的地基
您也辛苦啦~
真的要感謝各位元老級的辛勞,公路迷們終於出頭天了!真的要感謝冰魚前板大和PF板大及各位邦民們還有默默努力的大家...大家辛苦了~
過獎了，各位邦民的耕耘才是成功的最關鍵！
今天早班六點多用耳機聽著外星人電台. 才聽到聲音還不錯聽的女主持人提到 最近的最美公路票選的新聞與公路邦 還提到您的本名 原本還不知是哪位 後來她脫口而出"就是網路上鼎鼎有名的南極冰魚"~ 我早班例行性的愛綑馬上被震醒了 哈哈 她提到的這個人還坐過我正在開的車勒 這位主持人前一天才提到也算喜歡鐵道 雖然說她也不是很專業那種 目前每天早上都要靠她甜美的聲音 才不會瞌睡蟲上身 冰魚大你真的紅了...
外星人電台？是火星還是海王星XD 其實之前已經有新聞報出來了~ 最大的功臣還是屬於大家，我不過架了個平台讓公路討論有個園地啦。 另外我要強烈點頭的是，早上聽甜美的聲音的確有助於開車專心！！（以前警廣台中台有段時間早班是蘇筠，雖然聲音有些愛睏的感覺但很可愛，開車時特別不累；後來蘇筠換到別的時段，這活力的聲音和早上完全不同，像是變了個人似的）
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我沒拿到福袋 冏 我看斐老師在看他的福袋書內容 還想說是哪裡有在賣 原來是我沒那到 那天我有錄影錄下公總做簡報 只是搖很大 分享給冰魚大 http://www.youtube.com/watch?v=mzEHIKHtzkY
沒沒沒拿到？？？要不要問公路總局能否補發？
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好久沒過來瞧瞧啦~ 有時潛水看看冰大的新作，總是篇篇豐富篇篇精彩，看也看不完啊~ 這次看到這個座談確是難得，政府機關如此有誠意的與民間專家的交流對話... 真希望每個公家單位都能這麼有心，能傾聽民間專業的批評與意見啊！
謝謝您 其實，我現在是寫都寫不完的狀態XD 不過目前正在拼論文，論文早日寫完，才能早日讓部落格正常運作了~
中山高起點的話或許可以採取東名高速公路的拓寬方式 另鑿一單孔三車道隧道拓寬，這樣基隆IC到基隆端就有雙向七線道了 只是那邊地形是否可以再負荷呢這我就不得而知
感覺是不錯的建議，不過現階段基隆段有國3、台2己，以及台62和台62甲可以分散，所以我想未來國1基隆段暫時不會有太大的計畫。
現在最有可能的 就是至少拓寬八堵-汐止收費站北側 因為五堵交流道到大華系統之間前後的拓寬路幅都有預留缺口 如果未來五楊完工之後 接下來應該就會在啟動基隆段的拓寬工程~ 之前也有計畫是把八堵交流道給廢除 直接拓寬到基隆交流道 要上中山高 就直接從62上去在接大華系統上中山高 只有隧道段沒有列入評估 因為中興隧道北側有許多住宅跟社區 如果要再打隧道會有困難....
原來有此一計畫，謝謝新幹線大的訊息 中興隧道看來真的是個難解的瓶頸....
因為中山高在興建新的交流道 要是有拓寬計畫的路段 就會先把新建段的前後先拓寬 就像當初中山高完成台78 82 安定這些交流道的同時也把前後的路服給拓寬 交流道完工時 但是交流道前後的主線卻還沒拓寬 所以只好變超寬路肩 然後等整段的拓寬計畫完工後 就可以直接劃設第三車道 但是大華系統比較特殊 因為他跟五堵交流道的距離太近 所以這個交流道興建計畫連同主線段的拓寬計畫就整個拉長 所以就暫時先開放這段的拓寬 所以既然他有預留就表示 基隆段絕對會拓寬 至少會從八堵開始 因為如果八堵交流道不拆 他南下入口匝道的跨越橋墩柱 會讓拓寬的空間不足 但是又有評估重建也浪費錢 因為可以先上台62 在接大華系統進中山高 所以也有可能拆了八堵交流道拓寬到基隆交流道 中山高到時候就只剩下1KM是還沒拓寬的原生路段 而且如果沒有拓寬的業務 那拓建工程處也會再見 就像當初為了保住國工局 無論如何都要讓五楊高架動工 可是五楊高架已經快完工了 所以如果不蓋國道七號 國工局就有可能會被裁撤....
中壢戰備道也很有趣，直接用它的超寬路肩改建成五楊轉換道的路面。 國工局是個很有趣的單位，我論只要國工局在，就會有高速公路的建設；只要有高速公路的建設，就會有國工局，這環扣是個很有趣的組合。 未來除了國道七號，還有國四延伸線、國2甲，甚至是未來的楊竹高架、花東高速