一座月台同時拍到兩列高鐵不是難事
尤其是高鐵班次愈加愈多的現在
不過注意看，右邊這列是亮紅燈的「車尾」，即將開往台北
左邊那列則是亮白燈的「車頭」，即將開往左營
台灣高鐵站的月台幾乎有固定的方向
比如台中站第一月台屬於「南下月台」，第二月台則是「北上月台」
斗大的南下北上幾個字也鑲在站內的月台指示標裡
這張照片是在高鐵台中站拍的
左邊的是南下417次列車，好端端地停在自己的月台
右邊則是北上的520次，也是我所搭乘的班次，原本該停在北上專用的第二月台
當天因「列車調度」，借停南下專用的第一月台
但縱使列車資訊大看板，很清楚地顯示著「月台：更改→1月台」
拿著北上的車票的我，卻往「南下月台」的電扶梯搭去，總覺得腳底虛幻地不踏實
一座月台同時來了兩列開往不同方向的列車
為了不讓旅客上錯車，當天先讓15:30分開車的417次駛離後
15:38分開車的520次才將大門開啟
所以照片裡，人潮都在右邊520次這邊，其實都在盼望著芝麻開門XD
通常高鐵在出站之後，會開始加速到時速200km以上飆車
但這天北上的520次，因列車調度，從台中站出發之後，走的是南下的軌道
到中港交流道附近的道岔才再切回北上軌道
也許要過道岔的關係，台中站出發之後，列車時速大概只有80km
和我們平行的國道一號的車子，一輛輛「尬」過我們的列車並擺出勝利手勢
（開玩笑，平常出站後，這些國道小龜都是被高鐵狂電的對象XD）
一直到切回北上軌道後，才急起直追
也因為剛出台中站，低速過道岔讓時間大幅落後
從切回北上軌道一直到新竹站，列車均以時速285-300km之間狂飆
搭乘的爽度也大大提昇
到目前為止不知道貢獻了多少「血汗」給這家鐵道公司
幸運的是，元月試賣期間的橘色「紀念票」有到手（最上面兩張）
此外還有二張被洗衣機洗爛了的車票，不適合上相嚇人
（芒果亂報：高鐵車票不耐洗，罔顧行車安全）
據小道消息指出，高鐵將於年底前推出「自由席」（非對號座）
眾所企盼的北高直達車會不會跟著同步推出呢？
我想也是指日可待的
尤其是高鐵班次愈加愈多的現在
不過注意看，右邊這列是亮紅燈的「車尾」，即將開往台北
左邊那列則是亮白燈的「車頭」，即將開往左營
台灣高鐵站的月台幾乎有固定的方向
比如台中站第一月台屬於「南下月台」，第二月台則是「北上月台」
斗大的南下北上幾個字也鑲在站內的月台指示標裡
這張照片是在高鐵台中站拍的
左邊的是南下417次列車，好端端地停在自己的月台
右邊則是北上的520次，也是我所搭乘的班次，原本該停在北上專用的第二月台
當天因「列車調度」，借停南下專用的第一月台
但縱使列車資訊大看板，很清楚地顯示著「月台：更改→1月台」
拿著北上的車票的我，卻往「南下月台」的電扶梯搭去，總覺得腳底虛幻地不踏實
一座月台同時來了兩列開往不同方向的列車
為了不讓旅客上錯車，當天先讓15:30分開車的417次駛離後
15:38分開車的520次才將大門開啟
所以照片裡，人潮都在右邊520次這邊，其實都在盼望著芝麻開門XD
通常高鐵在出站之後，會開始加速到時速200km以上飆車
但這天北上的520次，因列車調度，從台中站出發之後，走的是南下的軌道
到中港交流道附近的道岔才再切回北上軌道
也許要過道岔的關係，台中站出發之後，列車時速大概只有80km
和我們平行的國道一號的車子，一輛輛「尬」過我們的列車並擺出勝利手勢
（開玩笑，平常出站後，這些國道小龜都是被高鐵狂電的對象XD）
一直到切回北上軌道後，才急起直追
也因為剛出台中站，低速過道岔讓時間大幅落後
從切回北上軌道一直到新竹站，列車均以時速285-300km之間狂飆
搭乘的爽度也大大提昇
到目前為止不知道貢獻了多少「血汗」給這家鐵道公司
幸運的是，元月試賣期間的橘色「紀念票」有到手（最上面兩張）
此外還有二張被洗衣機洗爛了的車票，不適合上相嚇人
（芒果亂報：高鐵車票不耐洗，罔顧行車安全）
據小道消息指出，高鐵將於年底前推出「自由席」（非對號座）
眾所企盼的北高直達車會不會跟著同步推出呢？
我想也是指日可待的
文章標籤
全站熱搜
【第一月台】軌道交通 (13)
高鐵要推出自由席了噢！ 那高鐵是不是要改點？ 那幾號才要改點？
用「增班」會比較貼切喲~高鐵時刻表屬於「定型化時刻表」，所有排點均已固定，目前規劃是11月增班，確切日期還不曉得~~
這次要推出新的03xx車次~ 是嘉義跟台南不停靠~ 其他車站都停靠的列車~ 我已經看過最新的時刻表了~ 營運時間將提早到六點半~ 101 401 102 402車次都會復活~ 我並沒有看到00xx的北左直達車~ 有空可以到我的部落格留個言吧~
您看過時刻表啦？那能否請問改點日期定案了嗎？早班車的增班，最大的影響應該是半夜行駛的國道客運；03XX的推出，應該是05XX北中區間車乘客不多所提出的吧？在網路上曾看過「科學園區模式」的討論－停靠台北、新竹、台中、台南及左營的模式，不曉得未來有沒有機會和直達車一起現身...
目前大約是敲定十一月中~ 至於科學園區模式應該是謠言~ 跟您講解一下高鐵的編排規則~ 第一碼 0定期列車 1指定日列車 2臨時列車 第二碼 0 台北-左營 1 台北-板橋-台中-左營 2 台北-板橋-台中-嘉義-台南-左營 3 台北-板橋-桃園-新竹-台中-左營(原始規劃與2相同的停站模式) 4 全線八站皆為停靠 5 台北-板橋-桃園-新竹-台中 6 回送列車 7 巡軌車 8 試運轉列車 所以「科學園區模式」推出的可能性應該不大~ 因為這些資訊是來自規章內容~
謝謝您的資訊，非常受用，也可以讓本站旅客瞭解高鐵列車編號的意義，謝謝你。昨天已有新聞報導大概的增班日期，自由座也將於11月初實施；這次增加的班次還滿多的，北部的我還滿期待3字頭的推出，0字頭的直達車不曉得明年有沒有機會和大家見面呢？
高鐵11/9增班時刻表出來了,不過也取消部分班次,網址:http://www.thsrc.com.tw/tw/ticketing/timetable.asp
感謝專程告知，5字頭的大多被3、4字頭所取代，也多了許多待避班次；希望這波增班能讓高鐵的搭乘人數再提升...
[高鐵紀念車票]還有二張被洗衣機洗爛了的車票<<<能給我一張嗎? 即時通:nrl952006
不好意思，被洗爛了的不是「紀念車票」耶，是一般的黃底車票，那是否還需要嗎？
我的高鐵票也累積不少了 只可惜沒有買到紀念票 開放售票當天我到高鐵站時已經人擠人 為了趕上班只好使用售票機 不過我趁5折優惠選擇搭乘了商務艙cc 說到尬車 有一回從台北搭自強號南下 自強號駕駛一看到隔壁有高鐵出現 二話不說馬上狂飆 因此自強號竟然超越了高鐵列車 雖然領先維持的非常短暫 卻也讓我女兒訝異了一下 另外高鐵車廂資訊板已經很少顯示速度了 你怎麼知道時速有285-300
其實就我的觀察，會顯示速度的路段都是固定的，搭久了，路過那些路段就會不自覺抬頭看一下時速~~ 5折優惠時我也特地搭一次商務艙，我想以後要搭商務艙的機會應該很少很少，對我來說真的太貴了 話說您遇到的自強號駕駛也真好玩，另一個高鐵和火車尬車區間就是左營出站後，不過我倒沒遇過和台鐵並行的時段..
請問台鐵的班次是怎樣排列的.......
您的問題考倒我了，所謂班次的排列是？基本上台鐵班次有專門的人員在排，我非專業，也一言難盡~
趴網站時發現的資訊 有日本鐵道迷所提供的資訊 http://homepage3.nifty.com/bong-seol-gang/starthp/subpage12.html (日文網站:東亞鐵路漫遊事務所)
這是屬於軌道測試車，也就是俗稱的「花魁車」，由退役的0系車頭改裝~~
其實算窗外電桿也能知道車速： 1.準備馬表。 2.計算列車通過20支電杆的時間 3. 12秒=300kph, 13秒是277,14秒是257..... 原理是電杆距離50公尺，20支是1公里，算式為3600 除以秒數即是速度！時間最好精確到小數，一般手機碼表都有。然後用計算機按按，就可得知車速，不必再扣扣但LED跑馬燈。
呵呵，這個專業，只是移動速度太快了，按碼錶的時機真的要算得很準，要不然一秒鐘不到，下一隻電線桿又錯過了! 但高鐵搭久了之後，好像也沒那麼注意它的時速了耶XD
其實後生從來沒搭過高鐵，多虧冰魚大的犧牲小錢，後生才能欣賞到高鐵的面貌~ 謝謝囉
高鐵的錢應該不是小錢吧XD
高鐵新推出的定期票和回數票有何不同嗎?感覺這次高鐵改點不是改得很好!
這次的方案是針對通勤的旅客，例如台北新竹區間，定期票約為8200元，約等於台北市中心一個月套房的價錢了。如果住北縣，套房可能降至6000/月，但總通勤時間可能需1.5小時，但換成住新竹（或住家裡），通勤時間卻只要0.5-1小時，對於通勤族蠻具吸引力的。 只是，平常偶爾搭一次的「散客」，就比較吃虧了。暑假有推出遊樂園套票，算是彌補假日出遊的散客們吧。 .