經營台南市公車的高雄客運公司，在今年春天購買了5輛低地板公車
指標性的意義除了體恤行動不便的乘客外，對於乘客上、下車的速度有也所提升
這批VOLVO-B7RLE的車款外觀同嘉義BRT
歐式的線條設計搭上車身白綠色系的簡潔活潑，設計出台南市公車的新意象
高雄客運台南市公車這批低地板公車的車款為VOLVO的B7RLE
車型與嘉義客運BRT用車一樣，同款還可見於台中的豐原客運的5輛
個人相當喜歡這款車的造型，猶如現代式輕軌電車般身影和線條，是它迷人之處
高雄客運這次受政府的補助，購買了5輛，將擔任於市公車2路及5路
目前交通部已通令「低地板」為統一名稱
台南市政府也表示，以「低地板」代替「低底盤」，概念上會更完整些
所以對外文宣均稱之為「低地板公車」，有別於一般所稱的「低底盤公車」
筆者認為，不論低地板還是低底盤，均需經過約定俗成的過程才能穩定詞彙
不管名稱是否能完整涵蓋概念，都需經過使用者的共識，類似的例子也很多
「低底盤」已約定俗成為共用名稱了，交通部何須另抓新的名詞來「統一」？
此今以後，大家會繼續稱「低底盤」？還是乖乖用「低地板」？
只怕是兩者不相上下，又成為「一個概念，各自表述」的混亂情況了
截至目前為止，高雄客運總共買了7輛VOLVO的低地板公車
第一批領牌的5輛即台南市政府補助下所購入
分別為302-FT、303-FT、305-FT、306-FT和307-FT
發表會當天，5輛巴士在台南市府前廣場排成ㄇ字形的「講話隊形」，供人參觀
01▲舞台後方的302-FT
02▲左手邊的305-FT及303-FT
03▲右手邊的306-FT及307-FT
這5輛低地板公車的塗裝，以先前市公車彩繪設計比賽首獎的「我愛府城」為基調
在白色底色的車身下緣，上了一條綠色的色帶，象徵著大草原的綠地
駕駛側的車身，綠地裡發出了新芽，一副朝氣蓬勃的姿態活絡了畫面
「Tain@n City Bus」的字樣訴說著台南市公車的e化概念
所以車身前段再補上藍色的「台南市E巴士」的手寫字形
04▲駕駛側的塗裝，綠地裡發出了新芽，一副朝氣蓬勃的姿態活絡了畫面
05▲主要塗裝部份的特寫
車門側的塗裝有些不一樣，除了「我愛府城」仍不變外
下方的綠芽成了互相扶持的意象圖標
這圖標以簡單的幾何圖形充份表達無障礙的概念，筆者也很喜歡
「台南市E巴士」字樣則移至後面與後車輪間的空間
後車旁還有具「愛心對講機」，讓需要渡板的殘障人士可隨時與司機聯絡
06▲門側的塗裝，我愛府城下的圖標為互相扶持的意象；後門旁另有愛心對講機
車頭的部份是B7RLE最美麗的一部份
簡單的流線造型比起大宇、金龍車要順眼許多
草綠底色的車燈以直排式排列，由上至下依序嵌上方向燈、大燈及霧燈
中央斜線為VOLVO的經典商標
靠門這一側也不忘加上愛心巴士的圈案（以輪椅和柱杖老人代替）
嘉義BRT銀紫色的風格是歐式都會風情，可惜為了高鐵接駁將保險桿搞成難看且不搭的橘
而台南市公車的白綠藍色系則勾勒出清新、親切的城市風格
07▲車頭的設計本身就漂亮，再加上美麗的塗裝，表達出清新、親切的風格
車尾設計較簡單，保留大面積的白色，保險桿延續綠色系
文字部份全部配合「台南市E巴士」的字樣，以藍色系為主
大面積的後車窗，在裝了大型LED顯示器後，仍能留下一小部份的玻璃窗
此亦VOLVO-B7RLE的特色之一
08▲車尾的設計較簡單，後車窗在裝了大型LED顯示器後，仍能留下一小部份的玻璃
在車頭與前門之間的空間，VOLVO-B7RLE設計一小塊類似轎車三角窗的小長窗
新竹客運、三重客運台北新竹線的國道客運初代用車，亦有類似的設計
筆者也很喜歡這種設計，說不上為什麼，打從心裡就有好感，就連轎車也是
09▲車頭與前門之間的空間，VOLVO-B7RLE設計一小塊類似轎車三角窗的小長窗
這批公車配置三面LED路線顯示器
車頭前擋上方一面橘紅雙色顯示器
車尾亦安裝一面單色的橘色顯示器
側面第一扇大窗上方，另有一面紅色顯示器
類似的配置，已幾乎成為新公車的標準備配了
（換句話說，公車購置的成本愈來愈高……）
10▲車頭上方的橘紅雙色LED顯示器
11▲車輛側面的紅色LED顯示器
12▲車尾上方的橘色LED顯示器
13▲車尾倩影另一個角度
駕駛座旁，在大面積的窗戶之中設置一面可開啟式小窗
也是VOLVO-B7RLE的特色之一
鍍鉻的銀色VOLVO字樣時常在拍攝畫面中跑來搶鏡頭
真希望筆者的愛車也能有VOLVO字樣跑來搶鏡頭
14▲駕駛座旁，在大面積的窗戶之中設置一面可開啟式小窗
車內的設計，主要以上黃下藍的色調為主
地板、行李座空間是藍色系
座椅及窗戶以上的壁板，則是帶有雲彩般的土黃色尼龍皮
座椅本身也很素，全是單一顏色的黃，但淺色系的缺點就是維護清潔可能較費力
15▲車內全景（前往後）
16▲車內全景（後往前）
從前門一踏入車內，首先是迎賓的藍色地板
投幣零錢箱和刷卡機迎面而來提醒你付費
目前台南市公車的電子票證為高捷一卡通，所以讀卡機亦有高捷的Logo
17▲前門進門後的迎賓藍
18▲前門空間沒有了樓梯，空間也較大
大大的方向盤旁，一支高長蛇管的麥克風可隨司機調整到任何角度
應該就是傳說中的「肉體語音報站裝置」
而駕駛座旁有個小螢幕，螢幕上停留在選單畫面，但筆者沒有再探究竟
19▲駕駛座一覽，窗旁有個小螢幕，但不知其用途
前車輪上方的空間全做為行李置放處
配置上和嘉義客運BRT是相同的
但即使前輪上方空間不設座位，前半段的區域仍能提供7個座位
20▲前輪上方的區域均做為行李架
為了增加座位數，前半段區域也設置了雙排座椅
後門旁另外安裝獨立的座椅，共可容納7個座位
雙排座椅也許犧牲站立空間，但低地板公車的站立空間本來就很多
尤其當輪椅空間閒置時，就是個很適合「站人」的空間
另外一點，所有的座位均無標示「博愛座」，不論是座椅顏色或圖示
筆者相當贊賞，畢竟「讓位」是沒有座椅之分的，只有要心，每個座位都可以是博愛座
把椅子「變色」指定為博愛座時，反而讓一般乘客不敢坐，就算車上沒有老人或孕婦
（台北捷運很明顯，尤其是「博愛座」無限上綱的現在……）
21▲前方區域也設置了雙排座椅，共可提供7個座位
22▲後門旁的獨立座椅
後門上車後即面對著輪椅空間，大約可容納2輛輪椅
輪椅區域旁亦設有「愛心鈴」，非常貼心，可以提醒司機協助輪椅下車
只是輪椅們下了公車後，也離開了便利的環境
更多的挑戰，是機車亂停攤販亂擺的人行道以及淪為停車場的殘障專用斜坡……
23▲後門上車的位置，是輪椅空間，亦設置有愛心鈴
車內後半部則是一般客席區
VOLVO-B7RLE的車內採用二階段設計，前半部是全平面
後半部則需藉由小階梯往上爬
缺點是單一平面無法前後貫通，但優點則在於座位的安排較「正常」
乘客不需要再爬進高高低低的相親座位裡和不認識的乘客相看兩不厭瞪眼
24▲VOLVO-B7RLE的車內採用二階段設計，後半部需藉由小階梯上去
25▲後半部的座位配置
最後一排窗戶上方設計為可開啟式
主要作用應是通用的氣窗，這在冬天和雨天應該很好用
也是VOLVO-B7RLE的特色之一
26▲最後一排窗戶上方的氣窗
前擋上方安裝有LED到站播報系統
目前許多城市的市公車均已陸續裝設到站播報系統，對乘客非常方便
路線圖則貼在後門上方的空間，圖示偏小，格式應該是複製站牌的路線圖
27▲LED到站播報系統
28▲路線圖位於後門上方，但版面偏小，不易閱讀
低地板公車的「開箱」，就寫到這裡了
當天的現場，其實還停了一輛「新車」－－TOYOTA的Coster中巴
這輛車應該是高雄客運員工的專車
但相較於低地板的光采，同為新車的中巴好像有些落寞
29▲會場旁另一輛新車，TOYOTA的Coster中巴
台南市公車在五都當中，屬於相對的弱勢
筆者台南的朋友非常多，但沒有一個知道市公車怎麼搭
每每筆者搭台南市公車到赴約地點時，總是被視為神人（譯：怪咖）
處於先天不良的台南市公車，早期也一直為人垢病
2000年台中市實施高潛力公車，台南市政府亦有意跟進，規劃了2條路線
但同樣面臨和台中一樣的問題：市府被包圍！
只是台中市力抗小黃成功
台南市在台南客運、議員、小黃的交相脅迫下，高潛力公車胎死腹中
隨即在2003年，台南客運突然宣告倒閉，台南市陷入長期沒有市公車的窘境
直到高雄客運團隊接手台南市公車後，才開始重建台南市公車，也剛好有個大破大立的機會
未來台南市的大眾運輸政策，也將先以強化公車為主要目標
30▲當天活動現場照片
31▲台南市長致詞
目前為止，台南市公車的硬體設備不輸其他「都」
府城意象的候車亭也早已座落在城市各角落，候車站的公車動態系統也上線了好幾年
無法容納候車亭的重點車站，亦有仿高雄市樣式的小型LED跑馬燈顯示公車到站時間
但台南市公車均有固定時刻表，搭乘前先做功課，總是比現場等候殺時間要安心
32▲台南市仿高雄市樣式的公車站牌，設有小型LED跑馬燈顯示公車到站時間
33▲台南市公車的大型候車亭，LED跑馬燈的版面亦較長
【第一月台】軌道交通 (13)
看來中南部還挺喜歡買VOLVO的低底盤 跟台北的用車取向還相當不同 安全門旁邊不能設座位是受限於法規嗎? 低底盤車座位始終是比較少 看來這批車已經算是不錯了 不過中門後面連上三個台階似乎有點險... 另外黃色的座位也的確很不好 污跡之外破損的話也會相當明顯...
安全門不得設座位的確是法規~ 所有公車、巴士的安全門旁都沒有座位（火車也是）。 目前就以台中為界，台中以北是大宇、金龍的天下，台中以南是大宇、VOLVO，然後台中市本身VOLVO、大宇、金龍都看得到XD
公車文耶~~ 想不到自己故鄉的公車也終於有了長足的進步,雖然我家距離真正的台南市很遠(誤)
是啊，有機會去嚐鮮看看~
上次清明連假 我去台北玩 發現他們那邊的 低底盤公車好多喔 一下子2.3台就過來 真的很方便 不用爬樓題 公車司機態度也很好 聽台北友人說 聖誕節時 有些司機會換裝成聖誕衣 是真的嗎? 我好想看看喔
目前低底盤公車仍以台北居多數，台中次之~ 聖誕節穿聖誕衣是首都客運，台中統聯市公車的司機在12月會載上聖誕帽~
連台南市也有低底盤了,還且還蠻有自己風格的!不果走道看起來似乎有點小?
走道還好，距離也不長~
個人相當喜歡這款車的"造形" <＝"造型"吧
謝謝，已修正
低地板 聽起來會以為是大陸用語 XD
的確是大陸用語...
XD上禮拜剛好看到這種車 車側有行先，寫著到魚市場，上車前我前面有位男生 司機跟他講免錢 他竟然下車= = 但事實上真的是免錢 從4/13~26號 那個男生應該是有點害怕到說怎麼可能不用錢吧XD 不過整體車子質感還不錯，看起來跟專跑88 99路的公車內裝有點相似 新車的味道蠻重的XD，這VOLVO系列的公車加、減速馬達聲還蠻明顯的 車子前門止滑條那裡好像有斜坡??? 初期以5路、2路作試驗，要搭只能碰碰運氣了:D XD我同學說期待冰魚大寫的民雄站
目前還在免費期間，而且2路、5路的低底盤都會註記在時刻表上，不必碰運氣啦~ （詳情可至「火亞」整理的網頁查詢） 民雄站我在考慮是否重拍新裝的LED再寫...
規劃了2條路線，能問一下這兩條市後來的兩條環狀路線嗎? 冰魚大能說一下大概的路線規劃?
當初只有構想，規劃費用在議會就被砍了，所以也沒有具體路線
哈哈,這是香港的B7RLE,不知道台南的B7RL車長多少,香港是12米的~ http://hkbus.wikia.com/wiki/%E5%AF%8C%E8%B1%AAB7RLE http://gobusworld.blogspot.com/2010/04/volvo-b7rle-mcv.html
感謝您的訊息~ 香港的B7RLE和台灣唐榮打造的車型外觀差異很大~ 內裝也不太一樣，不曉得是不是錯覺，覺得香港B7RLE的座位數好像比較多？ 台南這批B7RLE和嘉義客運、豐原客運的B7RLE都是同款車，均為12米長。
私心覺得歐系的低底盤車比較漂亮，要是台北能多買些就好了~ 不過現在好像很少看到新的「全低底盤」的車，自從大都會客運之後... 話說 低底盤、低地板，唸快一點其實還滿像的~
車體外觀還是要看車體廠的設計，每家車廠打造的B7RLE都不盡相同，台灣是唐榮打造的，個人私以為是目前最好看的B7RLE~
看完後推! 個人是道地的台南人 天天都搭公車通勤為台南的大眾運輸盡一份力 昨天也有幸搭到低地板公車 新車就是不一樣 地板也滑的很XD 抓蟲: 圖28 29 之間的 "低低地公車" 應為 低地板公車
低底地...應該是我想打「低地板」但腦海的概念又是「低底盤」，所以變成低低地XD
請問大大知道巨業的低底盤是哪型的嗎??? !!!
大宇
巨業好像沒有低底盤公車吧!之前一直有傳出和欣客運專門用來營運台中市公車的車輛將於4月份上路,但都已經快4月底了,卻還沒有看到新車！
有2輛，已經上路了~
回3樓 指的應該是首都客運 在聖誕節前後一段時間 會穿上聖誕裝... VOLVO的低地板公車啊... 蠻想搭乘看看的 畢竟金龍車坐起來還是感覺骨頭快散掉了...
VOLVO很多地方可以搭，台中的豐原客運、台西客運、嘉義的BRT，以及台南市公車~ 最方便搭的是嘉義BRT，數量最多，而且每班車都是（但其中有一輛是大陸安源車..）
巨業的低底盤是大宇，之前在路上有看到，不過巨業的低底盤只有兩輛，要遇到有點困難~ 和欣的新車一直不上線，現在也沒有他們的消息，真是吊足了大家的胃口!!! 還有中客好像也會引進新車跟低底盤還有台北首都的舊車到台中客運，預計也是四月多，可能花博結束後就會陸續到台中，希望能快點看到:)不過中客還是先改善司機的素質以及車輛的維修管理比較好，前幾天還喝酒開車X(
其實不只巨業，連台西客運都有二輛了XD 因為交通部有補助，大家都在申請，所以車廠「塞車」了~
台南有方便一些的公車了呀 真是太好了～～～ 之前那種班距 一點都不會想搭 我也不喜歡有博愛座的設置 真的是有"心", 每個位子都是博愛座吧 昨晚有點疑惑 不知道該不該讓位給國小小朋友? @_@ 還是有背書包的再讓, 沒背的就不用呢? 沒有相親座真不錯 偶爾搭到都覺得怪怪的啊啊啊啊～～～ 低底盤聽起來比較順 明明後面也有樓梯 又不是全面是 低地板 ～ 台中四卡一機 多卡通最慢七月一日前上路 http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/mar/25/today-center17.htm 以後悠遊卡一統台灣的可能性還蠻大的吧? 看起來台南公車倒是沒有用多卡通 北部台鐵可以用各種卡進出站 中部通勤人口還太少而沒必要嗎？ 台中統聯公車司機 常常要在語音撥報之後 司機還要再講一遍 實在不太懂為什麼要講兩遍？ 司機說是公司規定呢 之前問到一位公車司機 他說他要自己負責保管這台公車呢 @_@ 或這是他那家公司或路線比較特別呢 另外看到一篇網誌--落單的孩子 http://www.wretch.cc/blog/bachbug/1281376 公車上會發生的狀況真令我驚訝呀!! 幫回#3 台北有幾家公車還蠻用心的 是真的會穿聖誕老公公的裝扮開車 辛苦司機了～
我很少聽到要讓座給小孩子的？遇到小孩子，我大部份不會讓耶.....小孩子活蹦亂跳，體力應該比我這老人要好太多了XD 另外部落格的連結，其實我覺得該格主不必用這種「無言的肢體語言」來表達吧，當場就可以說「不好意思，旁邊有人坐嗎？」，也可以教導小孩可以開口表達他的意思。現代人常常惜口如金，人類無法心靈感應，對方怎麼知道你心中想什麼？所以很多「誤會」因此而生..... 其實我也喜歡「低底盤」，已經習慣這一名詞，現在又突然改，不知道是哪招... 統聯在語音之後的播報應是公司規定，但不一定每個司機都會報，其實人工播音是可以彌補電腦播音的不足~ 公車司機如果是單班的話，通常車子就跟著司機了~ 若是雙班，則由2人共同持有。側欄連結的「歡迎來到薑審的部落格」就是BRT司機的部落格，裡面有很多司機生涯的甘苦談，可以參考一下~
本身為台南人，從小看著台南客運的車來來回回 感想，當時沒有想很多，以為別的縣市都差不多，不過覺得車子快"散"掉了 高雄市的公車倒是蠻長搭的，反而台南都沒搭過公車 自從換高雄客運近來之後才真正的搭乘過南市本地的公車，0左0右是我的第一次....
其實受到南市府的補助，高客較新的車種都投入在台南市公車~ 但最終還是需要市民的支持，公車才能永續發展下去
所以統聯的全白讀卡機就是多卡通啊!!!難怪上面沒有貼臺灣通的圖片
多卡不曉得開通沒？目前仍以台灣通為主
嘉客BRT今年也有新車，聽說快到了 這次嘉客的新車一樣是B7RLE，但車身改白色(和其他高鐵接駁車同)，我個人認為有點可惜，我比較喜歡紫色的BRT 另外，最近裝上的台灣通讀卡機好像未來可以支援卡卡通
白色....oh no...我也喜歡紫色的車... 國光的低底盤其中一輛也是白色（將投入在新竹接駁線）
嘉客BRT某位前駕駛長的部落格(小房子)，有白色BRT(舊車)
謝謝您~ 想拍紫羅蘭的BRT，已經沒機會了...
目前台南市公車的電子票證為"高捷一卡通" => 在今年的6月8日以前是TM卡哦！
TM卡已經玩完了...
香港九巴的B7RLE座位有35個 MCV車身的設計比較傾向盡用空間 像前軸上面也弄了兩個座位...
空間配置可能是依業者的需求來量身打造，也就是MVC依九巴的所指定的需求來打造~ 例如前軸上設置座位，台灣都是依業者的需求來安排，同一車款、同一車體廠所打造的車，內裝配置均不盡相同
好久不見的公車開箱文 而且還是自己現在在開的車種 果不其然連自己也被冰魚大點名了XD.. 最近B7RLE真的是能以狂賣來形容 本以為只有豐客一家 沒想到接二連三的 甚至連最不可能買低底盤的台西也買了兩輛 但看了看還是高客台南市公車這一批圖裝最漂亮 台西仿和欣的火焰圖裝實在不敢恭維 高客這批車的座椅應該與豐客的相同 不過米色座椅舊了之後 真的會讓人覺得又舊又髒 嘉客BRT的綠色塑膠椅雖然大多數人都說難坐 (連司機空班想躺下來休息都覺得太硬-_-..) 但真的很好清理也不易髒 只是如果嘉客BRT的座椅要像這種舒適的四排座 恐怕假日尖峰時期的人潮就塞不下七八十個人了XD.. 至於目前看來 全台有90%的B7R都將會以白色圖裝為主 因為嘉客BRT的volvo在高鐵的主導下 經典的紫羅蘭也確定即將走入歷史 將全數換上與全省高鐵接駁公車完全相同的白橘塗裝 這個月回嘉的三台新車就是新塗裝 嘉客也已經噴好了一部 未來幾個月內應該會陸續把現有12部一一噴完 只是經典的紫羅蘭消失後 似乎也告示著被高鐵主導免費接駁搞得四不像的BRT 更不像BRT了.... 本來還有點衝動想去台中體驗一下 豐客的B7RLE跟自己開的有什麼不一樣 現在台南就坐得到就不用跑那麼遠了XD..
薑大早~ 其實我也覺得台西客運火焰塗裝.... 但我覺得豐客的塗裝也很漂亮，而且是目前唯一的單門B7RLE~ BRT應該也是台灣少數以塑膠座椅的巴士（早期台中市的電動公車也是塑膠椅），且保持座位數最高的冠軍。當然司機想休息的話，也許駕駛座的椅子還比較舒服的XD 紫羅蘭色系塗裝走入歷史真的很可惜（其實自從高鐵接駁加上橘色之後，就已經一腳踏進歷史了），要不然我覺得它是台灣最漂亮的巴士（雖然也是有人不喜歡這色）。不曉得高鐵主導佔有多大的%？為了自家的接駁車，把BRT搞得不像BRT，這點讓人覺得高鐵似乎太鴨霸了....（如果改天高鐵也出錢幫忙負擔沙崙線的接駁，不知道EMU600塗裝是不是也會改成白底橘線XD） 現在南部B7RLE很多了，雲林、台南都看得到身影，且台南有公佈低底盤車的時刻表，相較之下是比較容易體驗的~ .
我在想...駕駛座旁的小螢幕應該是可以看到公車各死角的錄像...是嗎? 就很像小客車倒車時候的那個黑白小螢幕~(><抱歉，我不是很專業~說不出正確名字~)
「應該」是~行車記綠器吧XD 這點我也沒想到，但真的有可能~~
以前在台南唸高中時，巿內公車比現在還多，而且以前高中生無照駕駛抓很嚴，所以學生大都搭公車上學。現在出社會後的成人反而不搭公車，一台汽車只坐一個人，然後再來嫌政府不改善交通。 善用大眾交通工具是愛地球、愛台灣的表現，冰魚大好樣的。 咦~~這篇的主題是在講低底盤公車.....
通常都是國高中搭公車，領到駕照之後就再也不搭公車了.... 因為騎機車快又方便，但大家常忽略機車的購置、養護和風險等成本 善用大眾運輸不只是環保，安全也能擁有較高的保障。
上海市的同型车（上一代车体，新一代的样车与拉美三大国的同类车很类似） http://bbs.52bus.com/forum.php?mod=viewthread&tid=220331&highlight=B7R 印度清奈的B7RLE http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5f/Chennai_Royapettah_clock_tower.jpg/800px-Chennai_Royapettah_clock_tower.jpg 就我个人感觉唐荣这批车的加装不如SUNWIN在2002年的初代B7R低地板SWB6125HP系列合理，第一是燃料箱过于靠近乘客密集区，发生严重车祸时很容易导致燃油起火，第二座位过大，且可能有阻燃性低下并燃烧产生有毒废气的负面问题，第三司机的观察窗过于靠后，两车在狭窄区域会车司机交换前方道路情况时开启可能不如观察窗靠近司机的车型方便 #24，那个显示器可能是CAN总线，按照这边的国标，欧3以上客车必须在驾驶台上安装一个黑白或彩色显示器以显示车辆状况
感謝您的訊息和照片 上海申沃車因為沒搭過所以不便置喙 而座位過大如果也是問題，那全世界的巴士可能都有嚴重的問題... 另外駕駛座旁的「觀察窗」就位於駕駛座旁，會過於靠後嗎？再說，掌握路況通常是靠無線電以及警廣~（但就駕駛情況而言，也只有司機最清楚，您可以至側欄「南極交流道」中的「歡迎來到薑審的部落格」參考，格主薑大就是B7RLE的駕駛長，也分享了很多駕駛心得）
我們車站最近也新進兩台 彽底板巴士 既然是國光客運的路線 廠牌當然是小韓民國的大宇 有空冰魚大可以來看看 今天是到站的第四天 還是燙的呢！
新幹線大應該是在新幹線竹塹站吧？還是在宜蘭？ 最近可能會找個好天氣衝一下XD
今天發現新竹高鐵快捷出現新車 （手機相機畫質不佳，請見諒） http://m.facebook.com/home.php?refsrc=http%3A%2F%2Fzh-tw.facebook.com%2F&refid=0&m_sess=sozrw2Je-oUxMFyyA&_rdr#!/photo.php?fbid=201597223213139&id=100000885875020&refid=17&_ft_a=100000885875020&_ft_tf=201597223213139&_ft_tpi=100000885875020&_ft_ti=7&_ft_sai=6628568379&_ft_time_ft=1303568197
謝謝，此即國光客運4輛低底盤中的其中2輛
那個LCD顯示器應該是車內外監視器用的 是到台南後才裝上去的.... 然後Volvo B7RLE的車輛資訊都已經整合在儀錶板上的螢幕了
謝謝不知大的訊息~ 當初完沒想到是監視器.....
私認為唐榮的B7RLE外觀相當好看(車尾燈不太喜歡)，但是車內裝就有點糟了。不管是內裝用料，細節設計，配色，空間利用都有相當大的改進空間，還有輪椅固定器放置在地板上恐有讓人踢絆倒的機會。和香港的MCV製B7RLE相比，唐榮的內裝我感覺比較"俗氣""廉價"一些，和台灣一堆遊覽車雖標榜豪華內裝，但用料廉價設計俗氣有點像。以個人的主觀來舉個例，同樣的塑膠內飾板若表面採消光霧面肯定比直接白色亮光面質感好，不鏽鋼扶手做醒目處理。當然這恐怕也跟購買預算成本有關吧。
車尾燈的確是low了點 審美觀我想是主觀的問題，但飾使用消光材質，清潔會是個大麻煩（而且消光材質不易維護） 另外，內裝材質和色系，是依業者的需求來安裝，台西、豐客、嘉客的B7RLE的內裝設計均不盡相同，尤其是和BRT相比，落差更大，這些不盡相同的考量，也只有業者最清楚。在尊重業者的立場下，我通常盡量以客觀的筆法來書寫。
請問一下,這五輛新車的排檔是哪一種的 是手自排還是牌的
按鍵式自排 詳見「嘉義BRT」之文章
我當然是在新幹線的竹塹驛 哈哈哈哈 我們公司算是業主 國光是客制我們公司的塗裝 不過我好失望喔 我還是比較喜歡嘉義站的沃爾沃 哈哈哈 而且我們車站根挫局六家站的轉乘通廊已經開始施工了 一號出口現在也完全封閉 預計要九月底才會重新開放 以後我們車站北上候車區會跟台鐵打通 然後那邊會再增設閘門跟自動售票機 請大家拭目以待吧
新幹線大帶來重要情報XD 早先的規劃我記得六家和高鐵站體不會連通，現在打算要連通了？不曉得會不會破壞既有站體的設計~
飛機的部落格(小房子)，2011式的BRT，換成軟座椅了
非常謝謝您的連結~ 是您的部落格嗎？
這種公車 LED只有顯示中文站名 英文站名只有講話而已沒有顯示 希望以後可以多一點這種公車阿~ 不過後面第一排 有點難走上去 感覺卡卡的
後排就留給身手矯健的乘客了~
台北大都會客運已改成四卡通了!!! 23號去學校(石牌國中)花博表演時發現包車的讀卡機換了， 一問司機才知道大都會客運所有車的讀卡機都換了， 看來我太久沒搭公車都搭捷運去了! 對了，台北捷運有一列車，竟然貼上高鐵的貼紙!!!
目前是陸續改裝中，未來台灣的票證會朝向多種規格、全國通用的情況，也就是不再是悠遊卡、台灣通的天下了，誰要獨霸，就拿出本事~ 也不錯啦。 北捷高鐵塗裝的列車，是IE9的廣告，號稱速度比高鐵快....
高客另兩隻B7RLE低地板車訂今日牽回高雄 預計行駛台灣好行墾丁快線與一般公路客運 其實在南客倒閉後，南市並沒有陷入長期無公車的窘境 在南客完全停駛的同時高客就立刻接了下來 當然從南客經營出問題到高客完全接手中間的過渡期 仍然讓公車族面臨許多問題就是了 去年高客將多數的新車用於汰換高雄地區客運路線的用車 相信這幾年能將車隊的服務水準更加提升
感謝魯蛋200的訊息~ 另兩隻B7RLE的介紹，就得期待您了XD 高雄客運很多新車都用於台南市公車，其實在高客入主後算是改頭換面了，當然也期待未來更好。 只是，我覺得「台南車站」的乘車資訊非常混亂，很難搞懂要怎麼搭車...
我雖是台南人..但自從台南客運倒閉後，我就覺得台南市公車好難搭..反倒是台南縣的興南客運車班比較多..現在終於換低底盤還真不錯耶..我現在住台中市偶而搭公車都想選擇有低底盤，因為坐起來比較舒服不會顛..
也許新規劃公車路線距離您的位置比較遠，這也是沒辦法的事~ 只能期待未來。 另外台南縣原本就是興南客運的主力~
這場發表會我也有來(是偷偷翹課去的XD) 不過我對在場有位輪椅族的發言不以為然，該位輪椅族在新車發表會上希望低地板公車可以連著來，以方便輪椅族出遊(舉例:16:30出低地板公車，則下一班次17:00也是低地板公車) 基本上低地板公車附設輪椅專用座位與渡板是附加的利益，搞不懂為什麼低地板公車的風潮正逐漸蔓延，就已經有人反客為主了呢? 個人還是希望低地板公車的發車班次可以平均地分布，讓更多的市民享受到低地板公車的好 另外，台中客運未來將會有幾年是處於現在這種:「空有首都的外殼，但卻沒有首都的本質」的狀態，而和欣客運配於54路的新車，據小道消息指出要到5月才會出來
輪椅族也有輪椅族的考量，況且台南低底盤仍以無障礙為主要推廣對象，所以現場也才會邀請大批身心障礙人士與會。若一開始即定調為附加利益，南市府大可不必請他們過來。所以初期路線放在2路和5路，也都是有考量的。
其實興南客運設籍於台南市 只不過路線分部是以台南市聯絡台南縣鄉鎮所構成 縣市合併後其實興南客運有些路線是可以被納入市區路線的 而且班次也是可以相當密集 像是"台南=新化經台20"這個區段 其實就可以達到10-20分一班的密度了
不知大提到另一個重點，很多市區中的公路客運常被忽略，忽略的原因不外乎是定價高，且地方政府也不會像宣傳自己的市公車那麼賣命，資訊也就不太容易掌握，這些都是比較可惜的地方。
= =連台西都有買低底盤喔?真令人驚愕,不知用再哪一線?希望有機會搭到,不過就剩台西客運沒有讀卡機了(如了竹山線外)...整個中部剩雲林縣內的台西客運完全無法讀卡...
側欄交流道中的「巴士愛」部落格有相關介紹~
樓上: 台西客運的2輛Volvo配置在虎尾站 虎尾站路線都有機會跑 要看班表示如何運用的 另外台西客運也有裝機了 只是不知道甚麼時候能用
謝謝不知大的訊息~
裝在駕座側窗壁上的似方便司機瞭解車內外動態的[監看銀幕] 此批車輛內外裝有數位紅外線夜視監視鏡頭
感謝您的訊息
還沒發表的時候就已經在上課路上看過車子了~塗裝感覺很年輕，好棒
是啊，這批車是先上路再發表的，詳側欄連結中的「不知所云的部落格」有真正的開箱文~
看到台鐵六家站要和高鐵站通的消息 真開心~ 雖然六家線跟我沒什麼關係 哈 剛剛在新竹版看到這個 在新竹會有10分鐘一班的車？ 真是令人期待了 http://www.hsinchu.gov.tw/modules/v6_mseeage/news/detail.asp?id=201104260008 新竹客運獲准籌備經營高鐵新竹站-竹東（經工研院）高鐵聯外接駁公車路線，發車時間以10分鐘一班為原則
這條線讓人很疑惑，因為六家線通車後，搭火車可以轉乘至竹東...
駕駛座旁邊的那個小螢幕，是用來放映裝在整台公車上下左右的監視器畫面，以免有視覺上的死角而引發意外。
謝謝您的資訊~
哇哇，看推文也能看到六家站的新消息 照新幹線大的說法是要建空橋囉!? 細部設計、招標什麼的怎麼從來沒聽說XDD 希望到時別太突兀才好...
是啊，真心希望設計別太突兀。
To: #46 新竹人: 如果要看招標訊息的話，政府電子採購網是您的好朋友 XD ( http://goo.gl/VrDkT )
市公車比公路客運便宜 是否因為都領有政府補助?!
市公車歸市府交通局（處）補助；公路客運歸公路總局補助
並不是，是其他公車迷的
右側的「站外轉乘」換成「直通運轉」後，框框變成黑底，建議改回灰底
這個區塊一開始就是黑底了.....
其實我看過設計圖了 設計的建築師其實還蠻高明的 沒有破壞原本的站體的美感 她是用原弧型通廊 還有個空中平台 只是問題就出在 施工者鐵改局東工處 他們的工程水準 其實我給予肯定 冬山車站就是東工處的作品 但是沙崙車站又蓋的普普通通....... 搞不好台鐵之後又加了一堆有個沒的意見 破壞整體的美感(EMU700就是最典型的例子) 像是長榮大學站那個壓克力扛棒 要動工前也是當初台鐵要求的 只是沙崙車站為了跟不輸高鐵 才換掉壓克力扛棒 改用字體發光的招牌
所以六家站可能也會為了不輸高鐵，會盡量讓它「好看」吧XD 另外若將轉乘通道設在西側，之後新竹站內的「玻璃空橋」的使用率應該會大增XD
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糟糕了，樓上忘記勾選悄悄話選項，麻煩版主看完即可刪除，謝謝。
ok~已幫您設為悄悄話了
台南市的電子票證目前仍是以TM卡為主喔，一卡通算是附加上去的(由機器上I Pass的"貼紙"可略知一二)，不過6/8後TM就掰掉了，這也使台南的電子票證陷入混亂，興南與高客就用不同的系統，而營客嘛... 另外駕駛座旁的LCD小螢幕據我觀察是動態系統的控制器(而且還是觸控的喔)。剛上路時新系統還沒辦法全面正常運作，所以造成動態系統看不到新車的窘境，而隨著系統慢慢穩定了，部分舊車(新店二手車)也更換為新的控制器了(與控制器連線的LED報站器延用舊款的，可正常運作)。至於新車的控制器有沒有辦法切換成監視器模式就不清楚了(搞不好我們說的螢幕不是同一個XD)。 路線圖的部分跟站牌上貼的一樣，雖然只是把他護貝起來放進套子裡而已，不過比過去整車到處都是路線圖(搞不好還沒貼當天的路線)好多了。 最後偷偷講一下，鹽行到南台科大間有間volvo的據點，5路公車剛好會經過那邊，有空時不妨前往看看。
難怪我覺得機器看起來很像第一代的TM機，而且也用了一段時間了... 另外volvo的據點，指的是？
推一下台南市公車 有這種時間提醒功能真的很貼心
是啊
TM非一代機只會出現在高雄市公車，而高雄以外清一色都是一代機 至於一卡通應該是還沒有屬於自己的驗票機吧(除非你把捷運站用來疏運人潮的立式人肉閘門算進去) 講據點好像怪怪的XD 其實就是VOLVO的展售中心啦 因為招牌還蠻大的 光線良好時應該可以拍出不錯的照片
謝謝路人甲的解說XD
電子票證發展到後來，以設備區別卡片的形象愈來愈淡，宏碁I代機也有悠遊卡版的，更不用說現在什麼卡都吃的宏碁IV代卡卡通 XD
目前「多卡通」的趨勢應該就是未來的主流了，讓多卡競爭~ 希望台灣通卡也能早日開放小額付現...
不錯唷~~~越來越進步摟~~^^
是啊
我跟54樓的看法是一樣 根據我每天上下學都會利用到台南市公車的情況來說 那個小螢幕是動態系統的控制器 是有聽司機這麼一說因為之前那款舊的控制器故障率極高 加上廠商又倒閉 所以換成現在這款 我有瞄到螢幕上是這樣寫的 行駛路線: 6 路 司機: XXX 本站: XXXX 下一站: XXXX 下二站: XXXX 另外TM卡玩完了之後 我是覺得可以提供TM卡換一卡通(舊卡換新卡) 的服務 不然就是只收卡片的費用 不然以現行的制度..買一張新的一卡通就要200元 部之冰魚大感覺如何?
TM卡與一卡通的經營者和規格不相同，若要換卡應該是不可能的事....
我家在18路上 18路上下課 補習玩 幾乎都會爆滿 不過都沒機會作到新車TT 不過上上禮拜 搭興南 興南好像會加入台灣通...
興南已確定會加入台灣通卡了~ 至於18路剛好不是低底盤的服務對象，所以....
現況來說這款新車只跑2路和5路 是否讓其他路線有體驗搭乘新車的機會? 而且現行的路線上有很多車齡10~17年的車子 雖然還可以跑 但是覺得品質和安全性是有很大的商榷空間 自從高客接手之後都7年多了...她們會有想過嗎....
高客在台南市公車不斷投入許多新車 另外老車不見得不好，希望大家破除「老車=爛」的迷思。
別說車齡老舊會有品質和安全性的問題 安全性跟保養有很大的關係 而品質也不一定是舊車比較差 我們來看看2006年的白色中低地板公車 引擎聲吵人就算了(低地版難免會，但這款很明顯) 在2007夏天時小弟就搭過一台冷氣壞掉的公車 儘管司機已經將冷氣開到最強並將窗戶全開(只有駕駛座有窗戶) 車內溫度還是至少比車外高出五度以上(可憐的司機...) 回來看舊車 舊車提供的座位較多且椅背皆可後仰 深色玻璃讓你在車內沒窗簾也不怕被太陽曬 當冷氣故障時(其實冷氣都還蠻強的)還可以自行開窗通風 引擎部分除了少數幾台外大部分聲音都還算正常(靜止時甚至幾乎聽不到) 當然高雄客運頻頻將舊車往台南丟的做法實在是很讓人感冒 而市政府補助給高雄客運的車又被拿去開學生專車、包車、百貨接駁車... 真正在路上跑班車的卻又有不少是高雄丟過來的舊車 這樣給人的觀感當然很不好
是啊，舊車保養得宜也是不錯的，像金龍低底盤車，每張座椅都是電動按摩椅，低速時抖動得很厲害；但01年的國瑞自排車，舒適度和平穩度卻仍是數一數二的佳，更別說是二十幾年的灰狗車~ 以高雄客運的營運而言，至少新車全部留在台南市，但補助有限、營收有限，所以也只能抓老車來跑，這是不得不然的事，看看高雄縣境的舊車、二手車比例，比起台南市還要高...
我個人是不排斥搭乘舊車拉 但是以每天上下學那擁擠的現況 在那車裡頭感覺很不好(可能剛好我搭到的都是保養不佳的車 例如:排檔桿"卡桿" 熄火 冷氣開到一半自動停 噪音大聲 等等 我樣樣到遇到...) 而且最近發現司機都是同一人 開始對她們的排班感到興趣.........
其實，新車也不是都沒問題，例如金龍車，那種「抖抖抖」的震動，就連坐著也很不舒服....
台南市公車的排班方式其實是將數條路線的所有班次分給幾台車跑(廢話)，當天哪台車跑哪條路線就是哪條路線，而這個模式有打成表並編號之，今天會公佈明天哪位司機要開哪台車跑哪個編號這樣。 理論上每天司機配合的編號都不太一樣，除了1路和18路(以及這篇介紹的低地板公車)的司機及車輛是固定的以外，其他都是站長隨機分配(也許有其他規則還沒被我發現)(大部分司機都有固定配車)。 不過有些編號會是固定司機及車輛(除非當天司機休假)，原因除了學生專車外可能就要問站長才知道了。 這一兩年來高雄客運把車況比較好的1992老車給報廢掉，並把車況較差(部分)的1995舊車丟來台南開，使得大家對老車的印象越來越糟糕。至於為什麼要報廢車況比較好的車呢?因為外界恨老車入骨，當然要想盡辦法把平均車齡壓低，車齡較高者自然成為首選了。(講這多其實只是在說盲目的以車齡做為報廢標準並不是很好，像1992老車和1997二手車我一定會選部分糟透的1997二手車優先去報廢)至於安南區往市區方向擁擠問題短期內似乎無解，因為興南客運也都載滿了郊區來的學生，樓上能做的大概只有避開那一班以及向市政府反映車輛的故障狀況而已
謝謝路人甲提供的訊息。 另外不同的駕駛行為，也會影響到舒適度，都是習習相關的~
真是貼心, 尤其現在老人越來越多, 會貼和人心, 讚啦!!!
對於老人而言，的確是一大便利~
來個題外話 搞不好內灣六家線今年有機會完工 因為我前天去內灣 發現很多自動號誌都已經安裝了 有些都還用塑膠套套著 以後內灣線搞不好班次密度會比花東線還高XDDDDDD
我「猜」可能會先恢復「新竹－內灣」的班次，然後千甲、新莊、竹中三站暫時跳過，過站不停~
抱歉～懶的登入，所以用遊客身分～ 那個ＬＣＤ我有玩過。其實那個ＬＣＤ螢幕並不是車內監視器。 其實那個ＬＣＤ螢幕的主要功用是車子外面的ＬＥＤ跑馬燈控制板。那上面可以選則顯示在車前外頭的螢幕出現的訊息（顯示路線或專車）。 也就是說，車子外那個跑馬燈顯示器就是從那ＬＣＤ螢幕所控制的。（而且那是觸控式的唷～）
謝謝您的補充:)
其實那ＬＣＤ螢幕，每一台有跑馬燈的公車幾乎都有裝（所以在舊車看不到那個裝置），而動態系統感應器是裝在車子裡看不見的地方，車內攝影機其實很明顯，大多裝在門邊的天花板上（只有部份公車有裝），只是司機無法看到車內情況（只有遊覽車那種的才能看）。 而ＬＣＤ最主要功用就是控制車子外面跑馬燈的控制板，並不是什麼攝影機，也不是什摩動態系統定位機（真不知道到底是怎麼傳的～）。 那個ＬＣＤ我有玩過，裡面可以選擇你要顯示的路線及方向，而且「專車」也能顯示。 現在那幾台阿Ｖ公車運作已穩定，而且普遍反應還算不錯，希望市府多進幾台。
V的評價好像都不差，但最熟悉的莫過於嘉義客運了XD 他們是大本營~
其實要搭台南市公車還滿簡單的。我乃是台南人，搭公車也已經有七年了，所以每條路線站序我都記的很熟，從沒有搭錯站的。 而台南市公車路線，老實說啦！除了２路以外，其他的並不會那麼複雜。只要搞清楚你要去的地方大約靠近什麼路，在對照地圖和站牌就ＯＫ了。 搭乘台南市公車並不用像戰爭一樣，還要在那裡蒐集情報。 所以本人特地開放「伊媚兒」諮詢： 若各位對台南市公車有任何疑問的（包含乘車方式、班次、路線等問題都歡迎詢問），歡迎來信 phinex77619@yahoo.com.tw 本人也認識幾位公車司機，到時候也能幫各位的忙唷～ 這樣算是對各位有項貢獻了吧～ ^^
非常感謝您的熱情~ 其實我在台南搭公車，也常會先到您整理的網站查詢資料，很受用！
這款VOLVO造型真的很漂亮很有現代感， 唯一的缺憾是，車門窄了點～～ 如果能像金龍或大宇車的寬闊車門，就完美了～～
我也很喜歡它的現代感造形，應該是唐榮打造的外觀~
恩恩~感謝 我這裡隨時都有第一手公車資訊 另外聽說高客補助路線 每公里37元補助~ 另外興南ˋ高客ˋ屏客聯營的 9022-台南<->屏東 6/1起停駛
高客每公里37元算是較高額的補助了~ 9022停了，9011也快要掰了，唉..
那個TOYOTA的Coaster中巴, 臺南市政府好像也有兩臺新的, 一台在新營一台在安平做為員工上下班時間火車站與市政中心的接駁用.
其實同型車最近大舉進攻台灣XD 很多客運公司的標案都被他們吃下來
話說嘉義BRT開始的B7RLE車輛外觀都是由1+1工業接受唐榮車輛委託設計的囉~
原來~ 謝謝您的訊息。 另外嘉義轉運站，我可能要延到七月再出發了（囧）
沒關係^^" 電扶梯也還沒好...Orz 而且轉運中心廣場的剛性路面開始噴泥 入口柔性路面破了一個大洞了.... 不過公路客運遷入的部分似乎有進展就是了
破洞...所以還是剛性比較適合大客車頻繁的壓走~ 希望七月到的時候已是全功能XD
高客的紅大宇，先前是跑高雄市通車的機場幹線，結果高雄捷運通車後，那些紅大宇居然跑來台南（高雄不用就跑來台南） 還有HINO大白車，也是跑過不少高雄縣
畢竟台南市政府的補助款多，也是為了提振台南市公車的方法~
在新營客運及興南客運的公路客運路線若是改為台南市公車路線之後,就會與高雄客運組成台南市公車3大客運業者,但各家使用的電子票證好像不太一樣,希望台南市公車也能和台中一樣使用多卡通的機器,這樣才不會有問題!
目前新直轄市整合公車最無動靜的即台南....
其實台南市公車電子票證和高雄整合就夠了吧，畢竟在高雄上班的通勤族，通常還有拿高捷一卡通，而且就地域性來看，台南人跑高雄的次數會比台中台北多，所以，很少人會拿台灣通或悠遊卡，票證整合其實也要看實地情況，屏東客運也是不少支援一卡通的車
目前的政策是全台一卡通，台中公車已經開跑了（一卡通、悠遊卡、台灣通、ETC，四種卡片均可搭乘台中市公車，以及未來的捷運）
想請問一下，輪椅標誌是代表什麼意思?
無障礙巴士
雖然我這次是第一次聽到「低地板」公車這名詞，之前也都是用「低底盤」來稱呼。 但仔細想想，低地板才是對了！低底盤公車的「底盤」並沒有真的比較低，低的是車內的地板。所以低地板還算是很合理的名詞。
不過目前大家都習慣「地底盤」這個名詞~ 持續用倒也無妨，畢竟語言總是約定俗成的~
這款車的造型真的很美，唯一的缺點應該是，車門跟其他低地板公車比起來，稍嫌窄了點～～
不過我想這缺點應該還不致於太過份~
之所以以南是VOLVO.大宇的低地板, 而在北部則看不到VOLVO的低地板...... 就是使北部業者不想購買VOLVO的低地板, 全是因為走道不是全低地板,而是半低地板......
答案正是如此
搭台南市的公車如果想用一卡通 是上車刷卡就好 還是上下車都要刷卡? 感謝~
刷了就直接扣款，只要上車刷一次就可以了
台南市公車一卡通只要刷一次，平常日(含假日)扣18元、公車日扣款9元(無論學生卡或普通卡皆然)。兩小時內轉乘高雄捷運亦有轉乘優惠(到今年10/31)。
感謝您的訊息
高雄市公車的中華幹線(205路)最近有搭到低底盤公車，內裝感覺很特殊，有非字型座位、相親座、非字型和相親座的混合體(因為不知如何形容所以就這樣說XD)，裡面只要會發光的東西都是LED(包含燈光)，走道沒有任何階梯，非常友善。 下面的網址有低底盤公車的行駛時間，歡迎冰魚大來記錄。 http://epage.khbus.gov.tw/files/13-1000-1587.php?Lang=zh-tw
很好奇您說的相親座、非字型和相親座的混合體... 謝謝您的資訊，有機會會去紀錄一下的。
"低地板"這個字聽起來真的很遜 順便再說一下 我在台中覺得公車只能搭統聯的...... 台中客運能不搭就盡量不搭
中客也沒那麼糟，也是有好司機的，多給他們一點機會吧
會這樣說的人一定沒有長期在台中搭公車, 這兩年來,仁友客運,豐原客運及全航客運也都大幅度的改變了!
全航不敢說，仁友真的是超級大變身
最近高雄客運買了一堆新車是HINO的大窗車，可惜大多用在捷運接駁車橘67，如果能來台南不知道有多好，畢竟五都中大窗車最少就只有台南（只有興南客運少數幾輛首都二手車），聯嘉義縣公車的大窗車都比台南多。
用在台南的大多是南市府補助，用在橘67，應該就是高市府補助款來買的~ 不過最近北部屆齡的大窗車也開始二手南下了，將來會看到愈來愈多的二手大窗車~
台南市政府只是補助及監督，購車計畫並不會受台南市政府影響，本篇文章的低底盤，高客也買了不少輛在墾丁線及高雄市區，昨天我去鳳山也有看到這批車，不過塗裝是高客舊有塗裝。 至於我愛台南的外觀，只不過是搭個貼紙，是避免讓乘客搞混（誤以為是高雄的公車），還有有一款高雄客運紅巴，以前是機場幹線公車。
高客陸續買的低底盤，大多在最近才上路...塗裝還有分兩種 今天也在社團看到高客紅巴在台南的照片了，跑88路~ 另外高客的馨盛新車也有配給台南，最近陸續上路了
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這批低底盤公車，在高雄也有出現嗎？？今天我從營區搭公車去高雄火車站，搭到的疑似就是這批VOLVO系列的低底盤公車。
因為這批車是高雄客運購置，臺南市公車全部和高雄市公車部分捷運路線是高雄客運經營，當然出現在高雄就不奇怪了，橘67比較有機會看到低底盤
謝謝臺南人的回答
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據說高雄客運有意和興南客運合併成立"府城客運",作為台南市公車再起的打算
不是合併，是高客台南市公車部門獨立出來，類似屏客與南台灣的模式~
其實，個人不樂見府城客運出現，那台北的東南客運跑高雄市起不是要變成港都客運？ 在地本位主意太重，對台南一點益處都沒有。
是啊，就像台中市也有彰化客運、苗栗市竟是新竹客運為主力一樣，卻不見台中、苗栗來抗議.... 當然，府城客運案，也需要業者首肯就是了，在地化也有在地化的優點
TO樓上台南人,我倒覺得沒什麼不好。 畢竟台南身為"府城",有自己的客運公司,總是比"高雄客運"行駛在"台南市"好吧... 不過這一切皆為未知數,目前尚未成真 另外,傳聞中元旦過後要停駛的9022(?)路(台南--里港)，好像依然趴趴造
9022上演大復活的戲碼，眾所皆知啊XD 其實高客已經很淡化台南市公車的「高雄」味道，新的公車，塗裝都漆著大大的「府城」~
回希波大，9022似乎停駛三天就復駛了，不過應該有減班。 我倒是很好奇，如果未來高雄客運要在台南分割出府城客運，那未來高客的車是不就沒辦法和府城客運互相調度？
應該還是可以支援吧， 塗裝不要改就好啦（看看統聯和中台灣XD）
屏東客運為了跑高雄市公車，也搞出一間南台灣客運..，車輛雖然互用但是塗裝改來改去（有些還跑南投客運） 與其說高雄客運要和台南切割出來，不如說市政府政策所致，補助款新車一律用台南專用塗裝，至於非補助款或是他站調來如紅大宇，店客車就沒改塗裝。 調度問題就是我最擔心的，現在都已經很難用他站的車，原因是動態系統台南和高雄無法相容，他站改調台南是必要先將動態拆掉換成台南版（或乾脆拆著不裝，像馨盛那幾台車一樣），這也會造成業者為了不麻煩購車時台南配車輛就變少（反正合約到期市政府願不願意和高客續約還是未知數），不過我倒是覺得高客近幾年越來越重視台南，新車比例越來越高
合約到期後，除非有競爭對手吧XD 再不然就像台中模式，開放其他業者進來經營某些路線（但也要業者願意）。 我覺得屏客集團一直是個很低調的南霸天
是說這9022停駛三天就復駛這哪招@@ 不是說虧損太多,載客率太低嗎?!囧
客運業之復活戲碼XD
回希波大應該是9122吧XD 其實目前高客的公告是從今年1月15行駛至今年3月底，我在想會不會是因為旗山轉運站開幕所以復駛？ 另外冰魚大有提到統聯和中台灣，他們主要都是跑台中市，所以軟硬體的修改比較沒問題；但是如同臺南人所提到的，動態系統的整合也是很重要的一塊。 話說高客之前還有自己的動態系統，但不知道什麼原因動態系統已經找不到......。
我想到之前的苗栗－台中的國道線，也是死而復生，然後又掛掉的案例.... 現在公車的硬體設備愈來愈複雜，可說是牽一髮動全身啊，經營成本也是節節攀升
9122停駛是政策始然，其他原因不多說了，我只能說時空背景不同，早期旗山人大多以台南市區為生活圈，自從國到十號開通就改以高雄為生活圈，嘉上台南市府政策說明聊一點就是去高雄化。會復駛是因為某校爭取才復駛，
所以仍是為了通勤之需才復駛的，業者願意復駛也不錯了，當年苗栗台中線，業者說什麼就是不想玩，也沒人想接
敢問樓上台南人大, 某校是???
這是舊的吧