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桐花季來了
車停嘉義
台灣高鐵南部各站的風格
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嘉義...
乍看下像鐵皮屋
拜拜
手扶梯
外面很熱,裡面很涼
川堂,很大
川堂往外看
候車室
屋頂結構
出入口
像樹枝一樣的設計
像樹枝一樣的設計
同一種調調
的屋頂
售票處,這才覺得新竹站好小
售票大廳
往月台層的手扶梯
2號出入口
這裡也搞了石板路
跑去玩水的小狗
水池
用大車開BRT
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大廳
大廳,比較起來新竹站真的很小
接送區外側
公車轉運站全景
公車轉運站
遇到一天二班的新營客運
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繞到後面來
很壯觀的站體
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橋下是停車場
屋頂的小藝術
接送區道路
接送區,3、4號出口外
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專屬的接送區
接送區
重覆拍了
往電梯
第二月台
嘉義
附近很荒涼
還沒開發
電梯
很熱
整地中
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1號車
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https://langlangbay.org/jp210704/
物理規格編輯
SIM卡存在三種工作電壓:5 V、3 V和1.8 V (ISO/IEC 7816-3 分類 A、B 和 C)。1998年以前大部分SIM卡工作在5 V電壓下,之後生產的SIM卡分別支援3 V 和 1.8 V。現在所使用的SIM支援5 V、3 V和1.8 V三種電壓。
當前的SIM卡允許在使用者使用時載入程式執行。這些程式通過SIM工具箱與手機或者伺服器進行互動通訊,此規範由3GPP在TS 11.13中提出。歐洲電信標準協會(ETSI)有一個與此相同但編號相異的規範。SIM卡規格現由3GPP和ETSI維護;主要規範有:ETSI TS 102 223、ETSI TS 102 241、ETSI TS 102 588和ETSI TS 131 111。SIM工具箱程式使用私有API編寫。為了保證程式的互動使用性,ETSI提出了Java Card的解決方案。其他標準和規範由Global Platform進行維護。
SIM物理規格遵守UICC的規定,有四種型號:
最早的版本的尺寸是與標準信用卡相同(85×54×0.78毫米),觸點則符合ISO 7816對ID-1型IC卡的規定。
由於手機小型化,SIM 卡在相當長的一段時間一般裁剪為25×15毫米的插入式(如圖所示,即UICC plug in)。此種尺寸的 SIM 卡又稱「Mini SIM」,發售時一般嵌在一個ID-1型卡中,使用前沿著預製切口取下。
2003年,歐洲電信標準協會(European Telecommunications Standards Institute)再從Mini SIM發展出縮小為15×12毫米的「Micro SIM」卡,Micro SIM卡首次使用在蘋果公司所推出的iPad及iPhone 4。
2011年,蘋果公司提出「Nano SIM」卡(8.8×12.3毫米)標準,經過2012年的一番競爭,該標準被歐盟採納為4FF標準。當時歐洲各電信商屯積了數以百萬計的「Nano SIM」卡以應付iPhone 5、 iPhone 6及iPhone 6 plus 。[1]目前,越來越多的智慧型手機製造商採用該尺寸的SIM卡作為標準。
因應穿戴式裝置、車載裝置及未來物聯網的需求,2010年代之後發展出「嵌入式SIM卡」(eSIM, Embedded-SIM),這種SIM卡遠小於Nano SIM,安裝於裝置內,一般無法由使用者自行更換,但使用者若需要切換行動網路業者時,不需更換實體SIM卡,僅需在申請後切換裝置內設定即可。
2014年,蘋果公司推出Apple Sim,率先應用於自家平板,惟其規格有少部分與E-Sim不盡相同,直到2017年自家手錶才開始採用E-Sim。
由於不同的SIM卡標準間唯一的差異便是尺寸,觸點標準則完全相同,電信業者會發行多合一SIM卡,沿不同的裁剪線裁剪即可得到不同尺寸的SIM卡。市場上亦有剪卡器(將大尺寸SIM卡剪成小尺寸)與卡套(將小尺寸SIM卡還原為大尺寸)售賣。