新南極轉運站

為了臺鐵東部幹線電氣化而引進的TEMU2000普悠瑪列車
傾斜裝置可讓過彎的時速保持一定水準，縮短行車時間
從裡到外，均導入了「高鐵」的元素，內裝甚至更勝高鐵
將來花蓮至台東電氣化完成後，普悠瑪也將成為東部幹線的主力列車





臺鐵新購的車款TEMU2000型電聯車
是繼TEMU1000型太魯閣列車後，第二批的傾斜式電聯車
眾所皆知，傾斜式電聯車的優點在於過彎時可以壓車
因此也大幅提升行駛彎道的速度
不過缺點就是乘坐時會比較晃，甚至有搭船的感覺
所以臺鐵的傾斜式電聯車，均不發售無座票

孔子曾說過：「必也正名乎？」
若談到TEMU2000型列車的名子，連筆者都不知如何下筆
當初的命名活動，以台東卑南族的「普悠瑪」勝出
但卻引起花蓮縣長的不滿，認為火車經過花蓮，應該用花蓮的名字
花蓮王的強勢作為，臺鐵早已領教過，這次大概不想再得罪花蓮王吧
因此臺鐵的官網中，一律以「新自強號」稱之
就連時刻表也僅載明「新自強」
搞得一堆人想訂普悠瑪，卻找不到普悠瑪
然後搞了半天才知道普悠瑪就是「新自強」
訂了「新自強」，拿到車票後，卻只寫著「自強」
然後再於「自強」下方加註「普悠瑪」的反白字樣
火車來了，車門旁的跑馬燈卻又顯示「新自強」
這紅紅的火車到底是「新自強」還是「自強」？
但親切的列車長及站務員又會告訴你，歡迎搭乘普悠瑪
一台列車，三個名字，也只有台灣會出現這種光怪陸離的現象
要是外籍旅客想要來趟普悠瑪之旅，難度大概不亞於申請阿拉伯簽證
臺鐵這方面的處理，一點都不自強

既然「普悠瑪」的名號已深植於社會大眾
臺鐵車票也曖昧地印上「普悠瑪」字樣
為了方便，本文仍通稱為「普悠瑪」
也希望臺鐵盡早將普悠瑪正名，循太魯閣號的模式來運作
「新自強」這種奇怪的名稱，請早日剔除
如果是定案，要是未來又再引進新的列車，不就要來個「新新自強」或「新自強2.0」？


▲新自強號車票上註記的普悠瑪　[01]

日本車輛公司設計列車時，曾替TEMU2000設計一套紫色的塗裝
臺鐵則以東部的原住民元素為主軸，重新設計，以紅色為主色
顯眼的車頭，紋面似的塗上一道紅
這道紅色其實具有腰身
上半部較寬，下半部較窄，由正面看，像一個曲線杯


▲普悠瑪列車以紅色為主色，正面紋面似的塗上一道紅　[02]


▲正面的紅色其實具有腰身，上寬下窄，像是曲線杯的造形　[03}

臺鐵近年採購的列車，車頭車尾都不再設有貫通道
並使用流線的子彈頭造形
車頭全片式的擋風玻璃配合車身線條設計成六角形
車窗上方中央位置是列車的LED顯示器
車燈部份，依臺鐵的要求必須具有遠燈、近燈和紅色的尾燈
以往近燈多設計在車頭上方中央位置，TEMU2000則分散在左右邊
擋風玻璃下的左、右兩大燈罩裡，則各有遠燈和尾遠在裡頭


▲TEMU2000車頭設計　[04]


▲擋風玻璃上方2大燈為近燈，白天及通過車站時維持恆亮　[05]

車身側面塗裝維持著純白色
並於下半的裙部加上一粗一細的紅色色帶
車身的端處，印有大大的「TRA」的流線英文字體
自從EMU200改裝為EMU1200之後，臺鐵迷上了「TRA」
每一款新車車頭都會有代表著臺鐵英文縮寫的「TRA」
而且每一款車的「TRA」，字體設計和風格都不一樣
（筆者私心較喜歡EMU700型車頭的TRA字型）
普悠瑪的TRA是字體最大，也是風格最「飄逸」者
順著車頭斜面的方向，其實「TRA」的排版也不同
一側的「TRA」的T字在下，A字在上；另一側剛好相反
而TRA因為字體太大，遇到窗戶和車門時，仍沿續著字型的筆畫
此種破格處理的方式，剛好紅色字體被黑色窗戶吃掉不少顏色
遠觀時難免造成不少視覺上的斷裂處，有些可惜


▲車頭及車側的塗裝，照片中的視角，TRA順著車尾方向由下往上書寫　[06]


▲TRA三字採破格處理，遇到車窗及車門仍沿續著筆畫　[07]


▲由上往下書寫的TRA書寫方式及特寫　[08]

和TEMU1000型太魯閣列車一樣，普悠瑪的車窗亦採用新幹線式的小方窗
淨白車身配上小方窗以及簡單俐落的紅色線條
所有車窗亦貼上黑色系的隔熱紙，車側就像是新款的高鐵列車般
黑、白、紅三色交映，相當優雅


▲車身像是高鐵般，黑色小方窗搭配裙部的紅色線條，交映著白色車身，相當優雅　[09]

每節車廂的兩側均有車門，車門旁均有長型的LED顯示器
頭、尾兩節車為無障礙車廂，亦有空間放置摺疊式腳踏車
車門右上方並為此標示了兩個藍底白圖的相關圖示


▲車側均採小方窗設計，頭、尾兩節車廂可供無障礙及腳踏車乘客使用，門上貼有相關圖示　[10]

TEMU2000的LED顯示器仍是紅、橘雙色系
（真希望日本常見的彩色LED有朝一日也能降臨臺鐵的火車上）
LED以輪播的方式顯示車次、車種、路線及終點
其中「車種」直接標示「新自強號」，完全不見普悠瑪的中文


▲TEMU2000的LED以輪播的方式顯示列車資訊　[11]

TEMU2000的車門屬無階式設計
但現階段月台增高計畫仍未完成，即使車門無階
但由月台踏車上列車，實際上仍有一階梯的高度

台灣高鐵上路後，民營的新思維模式有部份程度影響了臺鐵
最明顯的即太魯閣、普悠瑪的服務
這兩列被視為東部的高鐵列車，許多軟體操作也開始比照高鐵模式
例如車輛抵達後，若即將原車載客折返，開啟的車門會掛上「清掃中，請稍候」的鍊牌
這項程序，即是高鐵模式的複製


▲無階式的車門，未來月台增高後，即可達到真正的全平面　[12]


▲集電弓特寫　[13]

接著進入車內
呼應外觀塗裝的紅色，車內裝潢也以紅色為主
凡是有「門」的地方，一律使用紅色
不論是車門、貫通道門、廁所門、公務門
鮮紅的大膽配色，在臺鐵列車裝潢史上還是頭一遭


▲車內的門，均使用大紅色　[14]

雖然一眼望去的主色系為紅色，但實際上，最大面積的顏色仍屬白色
壁面、地板和天花均是銀灰或白色系，僅車門以紅色來點綴
也因此讓普悠瑪的大紅色帶有活潑亮麗的感受，而不致流於俗艷


▲通道間一覽，白色裝潢下的紅色門，帶有活潑亮麗的感受　[15]


▲空間較大的無障礙廁所亦使用大紅色門　[16]


▲普通廁所　[17]

通道間與客室之間的門，多是常見的單扇門
長條式的門窗設計為帶著稄線的長隋圓形
深色玻璃窗不論裡外都無法輕易看透
頭、尾兩節車廂，因為無障礙空間的需要
客室門特別加大，並裝設兩扇對開式的車門，相當有氣勢


▲普通的客室門，為單扇帶有長隋圓門窗的設計　[18]

▲頭、尾車廂配合無障礙設計，客室門較寬，採用雙扇對開式門　[19]

日前因為有民眾跑到捷運站充電而惹上竊盜官司
現代人的3C設備愈來愈多，但電池卻跟不上時代
「充電」無形間成為人類繼吃飯以外第二重要的事
所以該事件後，公共場合陸續出現充電插座，普悠瑪列車也享有這項服務


▲充電插座　[20]

至於人體的充電，除了靠推車販售的臺鐵便當外
普悠瑪也設有自動販賣機，提供水、茶、咖啡等選擇
希望未來能比照高鐵，再增加一些小零食


▲自動販賣機　[21]

TEMU2000是日本車輛公司設計打造
旗下的產品包括了新幹線列車
洗手間旁的廣告看板，在臺鐵沒招到廣告商之前
日車公司便直接先貼上自家的廣告
排排站的都是日車公司的子孫
紅色的普悠瑪理所當然也入列在廣告裡


▲廣告空間先被日車公司放置自家的廣告　[22]

進到客室後，映入眼廉的是商務車廂的質感
也許是座的紅藍配色太過搶眼，車內的所有空間均是白色系
普悠瑪最特別的是座位配置除了傳統的2+2式外
部份車廂提供了4人對坐的座位，並附有一張小桌


▲客室僅座位的紅藍配色最搶眼，其他空間維持白色調　[23]


▲部份車廂提供了四人對座，還附有一張小桌　[24]

紅藍搭配的絨布座椅，附有頭部靠枕
可說是普悠瑪最高級的地方
就連高鐵平民艙的座位都沒有附設靠枕
僅部份國道客運的座椅有提供
就臺鐵而言，僅觀光列車或商務車廂的座位才附有頭部靠枕
商務級的享受，自強號的票價，臺鐵真的是佛心來的


▲紅藍配，附有頭部靠枕的絨布座位　[25]

座位後方的配置形式比照台灣高鐵的設計
包括可收式小桌、置物袋，以及高鐵沒有的腳部休息踏板
置物袋為外拉式的塑板，與高鐵的網狀袋相較更為高級些
腳踏板則是國道客運常見的自動收合式，近年也被臺鐵大量使用


▲座椅背後的小桌、置物袋及腳部休息踏板　[26]


▲採用外拉式置物袋以及自動收合式的腳部休息踏板　[27]

過去臺鐵列車總是沒有提供小餐桌
太魯閣列車及莒光號商務（觀光）車廂雖有小桌
但均是收納於扶手裡的迷你桌，不太好用
這回TEMU2000提供了飛機、高鐵尺寸的大桌面
桌子收納時，背面還繪出各節車廂服務系統的示意圖
桌子放下後，附有置飲料的凹槽
筆者當天搭乘時，後方乘客放下桌子時便說：
「要小心用哦，之前就有人弄壞桌子結果賠4000」
事實上，該案例是發生在高鐵上而非臺鐵
或許是普悠瑪擬真高鐵太成功了，所以乘客傻傻分不清吧


▲小桌收納時，背後呈現各車廂服務項目的示意圖，仿高鐵設計　[28]


▲桌面寬大，並附的置飲料的凹槽　[29]

以往列車的飲料架均是不銹鋼的白鐵所打造
普悠瑪列車在窗戶下方另外設有置飲料的折疊式杯架
所以除了小桌上的飲料凹槽外，另外又附設飲料架
台灣人是有沒有這麼愛喝飲料啦
（看看手搖店的業績愈搖愈旺，連醫院都愛喝……）


▲折疊式飲料架　[30]

如果還嫌收納式的折疊桌不夠用的話
買張四人對坐的座位吧，直接附一張吧台式的大桌子
如果要打牌的話，千萬不要在列車上玩心臟病，以免吵到其他乘客
但，四人對坐的座位，缺點也不少
因為是對坐，所以少了椅背提供的置物拉袋及腳部休息踏板
而且也少了折疊式杯架的空間，全都被一張大桌子取代
彼此間的取捨，就看乘客的需求了


▲四人對座區，設有一張吧台式大桌　[31]

下拉式的窗廉，輕鋼材質的窗廉軌道和下拉手感非常輕盈順暢
拉到哪放到哪，別說是高鐵級的配備，就連日本新幹線也是採用這款窗廉
甚至日本在來線的特急列車，也不見得有這麼高級的配備


▲下拉式窗廉，手感非常輕盈順暢　[32]

天花板的部份，全為白色，並使用間接式照明
利用行李架的層架空間，疊上室內燈間接照明的層架空間
整體視覺從車頂天花的部份層次分明，層疊而上
如果嫌燈光照明太暗，座位上另外設置有閱讀燈


▲行李層架、間接照明層架配合車頂天花，是層次分明的設計　[33]


▲設置行李層架下方的閱讀燈　[34]

說到行李空間，TEMU2000也廣設大型行李置放區
頭、尾兩節無障礙車廂，大型行李區位於客室內的角落
其餘車廂則設置在客室外洗手間旁的空間


▲無障礙車廂的大型行李置放區，位於客室內　[35]


▲一般車廂的大型行李置放區，位於客室外　[36]

TEMU2000的車內資訊使用使用LCD顯示器
是繼EMU600改裝車之後，第二批使用LCD面板的火車
LCD顯示器比起LED，更能靈活且多元地顯示資訊內容
現在日本亦有許多公車將LED改為LCD顯示器

TEMU2000的LCD顯示器，介面設計要好好稱讚一下
一改過去毫無美學素質的狀態，普悠瑪的LCD全以臺鐵的深藍底為主
主要內容為白色黑體字，次要訊息例如開門方向，再雜以其他顏色
和EMU600陽春的LCD顯示介面相較，TEMU2000的進步了非常多
甚至能與日本火車平起平坐，臺鐵的主色深藍色其實也能很有質感


▲TEMU2000的車內LCD資訊顯示器，相當有質感　[37]

一路看下來，大家應該覺得普悠瑪列車的「高鐵」影子相當濃厚
從裡到外，無處存在著高鐵的印象，也象徵著東部鐵路服務品質高鐵化

TEMU2000車頭的子彈頭模樣，其始祖即為E1000型的PP自強號
當年PP自強號進入台灣時也受到很大的迴響
從港口下船、路上試營運、首班車上路，都受到大量鐵道迷的關注
受寵程度不下普悠瑪，如今PP自強號因為車隊數量龐大，成為主流
但營運至今也將近20年頭了


▲兩列臺鐵子彈頭列車合影，E1000自強號當年受寵程度也不下普悠瑪　[38]


▲筆者在豐原站巧遇試營運的普悠瑪，也引起月台上眾人的注目　[39]

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