人口規模約50萬的宇都宮市,也是東北觀光地區的前線城市
但宇都宮最享譽盛名的,莫過於它的煎餃,故又稱之為餃子之都
到達宇都宮的軌道交通選擇很多,雙層的E4新幹線列車是其中一種
宇都宮是東北新幹線半直達車的停靠站之一,約30分鐘會有一班新幹線
若持有JR PASS,即可無限暢「搭」新幹線,千萬要善用這本無敵的本子

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本文承接上一篇「日本2010[5] 東北新幹線印象 I-新幹線初體驗
繼續介紹東北新幹線的宇都宮車站,以及雙層新幹線車廂的E4系


JR
   宇都宮站   
Utsunomiya Station

位於栃木縣的宇都宮市,等級為中核市,人口約50萬人
距東京約100公里,車程約1~2小時,是日本首都通勤圈的最外圍
轄內的鐵道包括JR東北本線、烏山線、日光線,以及東武宇都宮線
JR宇都宮站是宇都宮市交通轉運中心
站體外觀沒有特殊的造形,設計有天台連絡各公車月台

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01▲JR宇都宮車站

雖然外觀看起來平實無華,站外交通動線的安排卻如航空站
一樓大廳外是騎樓,緊臨臨時接送區,汽車一輛挨一輛乖乖地排隊
車站前完全沒有紊亂的交通,一切井然有序地各自運行著

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02▲JR宇都宮站前的公車候車月台,以及井然有序的交通

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03▲JR宇都宮站的騎樓,動線猶如機場般

宇都宮車站雖未與百貨公司結合,但車站其實就是商店街,還有星巴克咖啡
商舖分散在各角落,包括付費區內外
尤其紀念品和名產,每家店都有,幾乎不必特地到某一區才買得到

宇都宮車站的商店街,多有「檸檬牛奶」的當地名產,黃綠色包裝看起來很可口
有檸檬牛奶蛋糕、檸檬牛奶餅、檸檬牛奶果凍、檸檬牛奶煎餅等各式甜點
筆者喜食檸檬製品,看到這麼多檸檬甜點,一時間快樂地幾乎要轉圈圈了
但在試吃了幾樣後,檸檬的酸味不明顯,反倒都非常地甜,沒想像中的美味

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04▲JR宇都宮站內就是個商場,四處散佈商店街

搭乘新幹線必須通過兩道驗票閘門
第一道是在來線的閘門,再來才是綠色的新幹線閘門
但不論是在來線的付費區,還是新幹線的付費區內,處處都充滿著店舖
伴手禮沒買到的,進入付費區後,還是有機會補買

宇都宮站同樣也有豐富的列車資訊顯示器
但不論是新幹線或在來線,均是三色LED顯示器
硬體用料明顯比起東京差了一截

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05▲JR宇都宮站在來線改札口

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06▲JR宇都宮站新幹線的綠色改札口

宇都宮站的新幹線月台,如同其他車站的設計-完全沒有設計
所有的硬體設備完全以實用為考量,這是此趟日本行最讓人驚訝的
原以為,日本新幹線車站都如台灣高鐵站的精心設計
事實上,新幹線車站多數都不會有華麗的外衣,但內在卻非常精實!
各式資訊指標一大堆,環境維護得相當舒服
在經費有限的情況下,把錢花在刀口上,我想是個明智的決定

側式月台,配置4股道,中間二線為通過軌,很熟悉的軌道配置
只是通過軌沒有隔離,列車全速通過時非常刺激
月台頂棚順著建築將斜上的大樑交會於軌道區上方,呈「^」形
電纜線就直接利用「^」形樑架為基座,是日本月台常見的形式

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07▲JR宇都宮站新幹線月台層,設有2股停車線及2股通過線

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08▲頂棚順著建築將大樑交會於軌道區上方,呈「^」形,並做為電纜的基座

月台頂棚的樑柱鋼架,管線大喇喇地遊走其間
唯一較有設計感的,是玻璃屋裡的吸煙室
水泥地面上畫有排隊線,雖然每列車的停車位置不盡相同
但藉由LED動態顯示器,輕易就能掌握班車訊息及車廂位置
另外,高架的新幹線月台,也可眺覽宇都宮市的城市景觀

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09▲宇都宮站月台設備

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10▲吸煙室是唯一較有設計感的玻璃屋


JR   E4系 MAX山谷回音號(MAXやまびこ 120)   

從宇都宮回上野,筆者挑選了一班「雙層列車」來搭乘
日本的雙層車廂很常見,東京近郊鐵路的商務艙多是雙層的設計
至於新幹線的雙層車廂,首見於200系H編組的9、10號車廂
1994年的E1系,開啟全列車雙層車廂的時代,並賦予「MAX」的稱號
(目前E1系均運用於上越新幹線)
1997再加入E4系,成為東北新幹線的主力之一
流線如鴨嘴獸的造形,老實說個人覺得不怎麼好看

若想搭乘雙層車廂的新幹線,可選擇時刻表加註「MAX」的班次
不論是E1系或E4系,均會在列車名稱加上「MAX」
例如上越新幹線的「MAX朱鷺號」(MAXとき)
以及筆者所搭乘的「MAX山谷回音號」(MAXやまびこ)

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11▲E4系山谷回音號的流線造形車頭,如鴨嘴獸的造形

E4系的塗裝是上白下藍,中間為黃色色帶,8節為一組
若以兩組E4系運行,就成為16節車廂的標準編成
E4系多會與E3系的迷你新幹線併結運轉,成為17節車廂的編組
但E3系車廂長度較短,E4+E3的17節車廂總長度,仍輸於E4+E4的16節車廂長度

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12▲雙層的E4系,塗裝是上白下藍,中間為黃色色帶,8節為一組


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13▲與東北新幹線MAX山谷回音號E4系併結運轉的山形新幹線的飛翼號E3系

雙層車廂,踏進車門,還得再爬一小段樓梯進入座艙
對於行動不便的人士而言,是個考驗
JR東日本也考量到這一點,故於4車和6車,安排了「單層客艙」
單層客艙僅3排15個座位,提供給有需要的乘客使用

其實每節車廂的兩端,均是位於上、下層客艙中間的單層設計
單層空間與月台等高,除了部份做為單層客艙外
洗手間、機電房、電話亭、以及車廂與車廂間的連通門
都置放於單層空間,以便利上、下層的乘客使用

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14▲4車、6車的單層客艙,僅有3排15個座位

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15▲機房、洗手間等設置,均置放在車廂兩端的單層空間

E4系的車窗均以大窗為主,偶有幾個小窗輔助
上、下層的座位,視角自然與一般列車不太一樣
上層風景,進入月台之後有種居高臨下的感覺
下層筆者沒體驗到,但窗戶已與月台等高,如果遇到橋樑的護欄、隔音牆
視野應該不會比較好

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16▲下層窗戶已與月台等高,視野可能不若上層佳

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17▲上層視野看窗外,有居高臨下的感覺(圖為大宮站)

E4系每節車廂的車門都特地加大
一進車門,迎面就是弧形配置的樓梯,往上或往下均只有5階
壁面以灰、藍二色相間,間以黃色的扶手和階梯防滑條

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18▲進入車門後,迎面就是樓梯;壁面以灰藍為主,加上黃色的扶手

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19▲樓梯弧形配置,節省空間,往上、下均只要再踏5階左右

另外,為了不讓旅客困惑自己的座位在哪層(其實車票都會註明「1階」或「2階」)
上、下層的排號是連貫的,以5號車為例,1-11排位於第一層,21-31則在第二層
樓梯口通常也會有清楚的標示

樓梯的空間盡量壓縮到最小,但又不妨礙通行
雙開式的座艙隔間門搭上梯間橢圓形的空間,又讓人彷復置身在星鑑企業號裡
感應靈敏的自動門,接近時毫不考量也不必等待便開啟雙扉,不延遲也不會打不開
同樣的設備,是所有新幹線列車的標準配備

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20▲樓梯空間為楕圓形的空間

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21▲座艙隔間門採雙開式自動門,感應很靈敏,不會延遲也不會打不開

筆者所搭的上層座位,為2+3的配置
座椅是三角格紋交錯圖案的藍紫色系絨布椅
藍紫色座席,加上藍色的艙門,以及淺藍色的天花板
行李架、車燈部份使用較硬的幾何線條和圖形勾出簡單的風格
微黃色的燈光營造出柔和而素雅的氣氛,讓人心情愉悅

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22▲座位是2+3設計,座椅為藍紫色三角格紋絨布椅

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23▲行李架、車燈部份使用較硬的幾何線條和圖形勾出簡單的風格

椅背同樣附有小桌,當天看到蠻多日本人在小桌上使用電腦,或辦公,或看影片
不過小桌下的置物袋,非如常見的網狀籃或者全覆式的袋形設計
僅以一條鬆緊袋束著,照例擺放其中的幾本雜誌卻都安然無恙,應該不容易脫落
筆者試著將瓶裝烏龍茶「夾」上去,也穩穩的不會掉下來

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24▲椅背的小桌,以及鬆緊帶束著的置物區,有別於常見的網狀籃或置物袋

筆者幸運地擁有上層、且是長形窗的超大視野的座位
望著日本農村與城市的風景,以往日本台才看得的風情,如今全寫在車窗外
美中不足的是長形大窗仍然有做為窗簾滑軌的立桿

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25▲上層良好的長形窗超大視野

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26▲美中不足的是長形大窗仍然有做為窗簾滑軌的立桿

從宇都宮回上野,也在上野車站的NEWDAYS超商買了一節E4的模型
NEWDAYS幾乎是JR車站專屬的超商,就像台鐵的販賣部般,稍大的車站都有它的影子
火車相關商品也很多,其中「トレーン」的火車模型,每輛日圓1000元,實在便宜
不知不覺買了6輛,包括先前的江之島電鐵的模型

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27▲宇都宮至上野的新幹線指定券,以及E4的火車模型


  同場加映 
   宇都宮市   
Utsunomiya City


或許有網友會質疑,為何非得宇都宮站不可?而不是挑其他車站呢?
其實這趟到宇都宮,有個重大的任務:煎餃!!!
宇都宮可說是日本餃子之都
一般而言,日本的餃子多被當成餐點的其中一道小菜
例如吃完一碗拉麵後,通常會再來一盤煎餃填滿肚子
但在宇都宮吃煎餃,就像在台灣吃八方遊龍一樣,是正餐之一
喜食煎餃的我,當然不能錯過這個機會,也順便安排東北新幹線的行程

宇都宮煎餃店非常多
比較有名的是「宇都宮みんみん(MIN MIN)」以及「正嗣」兩家店
因為筆者胃容量已不若以往的無限大,且上野出發時也才剛吃完中餐
最後選擇了「宇都宮みんみん」做為目標

宇都宮是個人口約50萬的中型都市,市內沒有地鐵或路面電車
市容整齊,樓不高,火車站前的大馬路「大通」是宇都宮最熱鬧的街
步行環境很舒服,人行道上不會有高低起伏,以及摩托車海
路的兩旁除了服飾店,也有許多類似台灣早期的雜貨店或五金行
只是剛好遇到猛烈的太陽
從火車站走到宇都宮みんみん煎餃店這25分鐘的步程中
煎餃還沒吃到,人倒是先被太陽給煎熟了

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28▲從JR高架車站遠眺宇都宮市景

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29▲宇都宮市的河川,相當乾淨

「宇都宮みんみん」躲在某百貨公司後的巷子裡
因為日本道路除了主要幹道外,小街小巷很少有命名
門牌也不會有路名,全以「區塊式」為主
即使筆者印了地圖,但到了現場卻還是找得一個霧水
好不容易才將宇都宮みんみん總店的招牌給挖了出來

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30▲宇都宮みんみん煎餃總店的招牌

如預期地,店外已有排隊人潮
店家很貼心地安排一位阿姨專門「照顧」排隊的人潮
比如說太過靠近路中間(雖然它只是條約6米的小巷子)時
阿姨會親切提醒你靠近路邊,以防被車撞(或者妨礙車輛動線)
也會順便告訴你大約要排多久時間,比如讓人傻眼的30分鐘預告(但實際上只排了20分鐘)

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31▲宇都宮みんみん的店門口及排隊人潮

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32▲宇都宮みんみん煎餃很有感覺的紅燈籠

宇都宮みんみん的門面看起來很大,但店內空間卻出奇的小
大部份座位都是沿著櫃台旁設立,也有獨立的小桌
筆者坐下時,店員親切拿了張凳子放在我旁邊
以過去在香港的經驗,以為是要和別人併桌
但店員卻用日文比著我的背包,又指著凳子,這下全明白了
原來這個凳子是我的背包專用席……真讓人貼心又感動啊!
即使店內空間已經不太夠了,原打算將包包放在腿上即可
店員卻親切地拿了張凳子讓我放背包,日本的服務業,真的很溫暖

這讓筆者想到,某天在東京車站地下街的早上,不知道吃啥時
好不容易找到一間咖啡店,但每個餐都很貴,幾乎1000日圓起跳
預算有限下,只好硬著頭皮點了個最便宜約150日圓的比吉司
本來打算外帶,卻想到可能無處可吃,又臨時告知店員改內用
便逕自在店內找了個位置坐下來
才坐定,竟有服務生送上免費冰水
不一會,比吉司端上來之後更讓人傻眼!
放在櫥櫃看起來平凡的比吉士,竟變成一道色香味俱全的大餐
店家很貼心地先烤過,再放在大白盤上,再淋上蜂蜜,還附了刀叉……
即使我在高級咖啡廳只點了廉價比吉司,服務一樣周到,沒有差別待遇

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33▲回想東京車站地下街的高級咖啡館,即使是廉價的比吉士,竟也被「認真」地對待

回到宇都宮みんみん吧,當坐定位後
也是先一杯冰塊水來解暑,順便放了一大瓶在桌上,愛喝多少就喝多少
(日本店內消費皆會附上一杯冰塊水,冰塊均是小碎冰,輕咬即碎)
小餐桌上的牌子,寫著「燒餃子、揚餃子、水餃子、白飯和啤酒」五道菜,非常單純
(不過一碗白飯要100日圓,吃在口裡應該更有「粒粒皆辛苦」的感受吧)

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34▲宇都宮みんみん的菜單,有燒餃子、揚餃子、水餃子、白飯和啤酒

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35▲宇都宮みんみん店內空間並不大

等了一會,煎餃送上來了!
一份共有6個煎餃,並附一碟沾醬,份量不算多
外觀乍看和四海雲集或八方遊龍的煎餃沒兩樣
但仔細觀察,酥脆的外衣,竟沒有一點燒焦的黑色碎末
金黃色的鍋巴,呈現不可思議的樹枝花狀,好似手工雕琢的藝術品
輕輕咬下一口,內在滋味更是不得了
略帶麻油的香氣,混著肉汁和高麗菜香,一股腦兒全化在舌尖齒縫中
酥脆的外衣一點都不帶水,勘稱是煎餃中的極品!
直至回到台灣,宇都宮みんみん煎餃的滋味,仍在筆者心中迴蕩不已

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36▲宇都宮みんみん煎餃,金黃色的鍋巴,呈現不可思議的樹枝花,好似雕琢的藝術品

飽食一頓,走回車站的路程實在遙遠
只見每一輛公車幾乎都有寫到「宇都宮站」
於是到了某座站牌前,研究一下路線和搭乘方式
不一會,筆者也沒招手,一輛公車準備停靠,心中正猶豫是否上車時
突然發現筆者後方早就跟著排了四、五個也在等公車的日本人
整整齊齊的隊伍,靜靜地突然出現在身後,這時突然抽身離開好像也怪怪的
既然生米煮成熟飯,只好上車,將人生第一次在日本搭公車獻給宇都宮
好在訊息也大致能掌握,前門上車抽號碼牌,下車時再依號碼付款即可

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37▲直通宇都宮火車站的主要幹道「大通」,也是最多宇都宮巴士路線的路,左前方為站牌

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38▲每輛巴士前方都有一面價目表,對應著上車所抽的整理券號碼

回到宇都宮車站前廣場,望著來來去去的公車
每條路線的時刻不算非常密集,但多有一定的搭乘率
在離峰時段的下午,車上以年輕人及老人為主,大家各有不同的目的地
沒有輕軌、地鐵的宇都宮市,也想發展自己的城市軌道運輸系統
於是在宇都宮後站廣場上,出現了一面大幅「輕軌」的廣告看板
大大的「LRT」說明了一切
神奇的是,宇都宮輕軌建設居然也拿法國史特拉堡的列車為宣傳
類似的廣告,甚至1:1的模型電車,在1998年曾經在新竹市出現過
雖然日本國內已有多數城市擁有平面輕軌
但法國史特拉堡輕軌的優美造形,已成為輕軌的經典,也就被宇都宮抓去當宣傳了

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39▲宇都宮市區公車停靠車站前的月台

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40▲宇都宮LRT計畫,亦以法國史特拉堡的輕軌列車做為宣傳

淺淺而短暫的東北新幹線以及宇都宮市的煎餃之旅,將在此停筆了
未來日本系列的文章,將會繼續介紹東海道、山陽新幹線
以及各種不同型態的城市軌道交通


後記:
2010年12月15日於成大思沙龍演講
沒想到成功大學有這麼多潛水的網友
座談時間也好似部落格回覆留言的「現場Live版」
感謝主辦單位的盛情款待,以及聽眾們的熱情參與



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