當列車門打開時
映入眼簾的,不是印象中的淺色琺瑯板
而是另一個熟悉的國度,一個巫婆騎著掃把和列車競速
歡迎來到幾米的繪本世界,台北捷運南港站

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捷運南港站為台北捷運南港線(板南線)延伸段的其中一站
計畫中,南港線由昆陽站往東延伸,經過南港站
最後抵達和內湖線共站的南港展覽館站
2008年12月,昆陽至南港率先通車,南港站暫時成為南港線的終點
至於南港至南港展覽館,預計2010年底才會通

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▲台北捷運南港站位置圖(截取自台北基隆桃園軌道交通路網圖)

先前本站曾發表一篇文章〈臺鐵台北段地下化車站1:南港車站
大抵介紹了未來南港的交通雛形,將朝向台北東區的交通轉運站邁進
除了規模龐大的台鐵、高鐵共構站,還有捷運系統的支援
目前台鐵南港站已經通車,捷運也在去年底通車了
接下來主體大樓完工,高鐵搬進來後,便是南港三鐵共構的時代
雖然未來是三鐵共構,但是目前的南港,卻不曉得該說是共構還是共站
因為主體工程還在進行,使得台鐵南港站與捷運南港站無法互通
台鐵南港站出口位於南港路一段,捷運南港站出口位於忠孝東路七段
旅客出站後還需要繞行一段路才能互相轉乘
以現況而言,只能說是兩個相鄰很近的車站吧

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#1▲南港車站大樓主體仍在建築中,讓台鐵南港站與捷運南港站暫時分隔二地

捷運南港站目前有四個出入口,均位於忠孝東路七段
周邊沒有住宅區或商業區,雖不致於人煙罕至但也不像捷運站應有的位置
需步行約560公尺到南港路才比較熱鬧
未來共構的車站大樓完工後,捷運南港站的功能才會比較完整
不過南港站的旅客沒有想像中少,除了選擇台鐵轉捷運的,或南港路走過來的
以往昆陽站的轉乘旅次,也轉移了一部份到南港站

1號及2號出入口位於忠孝東路東行線上,兩座的造型相同
1/4圓艙設計,弧的一面全以玻璃帷幕包覆
並飾以白色的桁架及琺瑯板,讓站體輕盈了不少
但這些建材是否禁得起台北多雨潮濕的氣候?有待考驗

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#2▲1號出入口,為1/4圓艙的設計

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#3▲2號出入口,設計與1號同,弧的一面全以玻璃帷幕包覆

南港站主要的出入口為2號,還附帶一座電梯
計程車排班區、公車轉乘站牌亦在2號出入口旁
如果你是第一次來到捷運南港站,也強烈建議走一趟2號出入口
會有意想不到的收獲

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#4▲2號出入口為捷運南港站的主要出入口

馬路的另一側,躲著另外兩座3號及4號出入口
這兩座出入口沒有造型,只有一個黑色花崗石面的基座
內部也只提供一道狹小的樓梯
這兩座出入口其實為臨時出入口
計畫中的3、4出入口位於共構的南港車站大樓裡,但樓還在蓋
為了方便旅客進出,便設置這2座臨時出入口
將來共構大樓完工後,3、4號出入口將會被遷移
現有的臨時站體,可能被拆除,或者做為緊急出入口吧

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#5▲3號出入口,為臨時的出入口,將來可能會拆除或改為緊急出入口

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#6▲4號出入口,臨時的設置僅有一座黑色花崗石基座。右邊是共構大樓工程

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#7▲3、4號出入口的南港站站牌,為北捷新樣式站牌,亦使用於內湖線各站。

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#8▲3、4號出入口的樓梯也狹窄許多

前面有說過,第一次來南港站,請走2號出入口,會有意想不到的收獲
這個收獲就是,和你一起走樓梯的,是大象、兔子,還有幾米繪本中的人物
其實《地下鐵》繪本這些爬樓梯的人物是分散在各頁的
為了配合南港站的樓梯,台北捷運便把大家集合在一塊兒
人物比例也放大為真實世界人類的比例,自然而然地出現在身邊
不論從什麼角度來看,2號出入口幾米作品與真實樓梯的結合
可說是相當完美

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#9
▲2號出入口的樓梯,是結合幾米《地下鐵》多幅的樓梯畫面而成的作品

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#10▲《地下鐵》的主角在這兒,現在大家都可以陪她一起走樓梯

到了B1層,幾米《地下鐵》更是不定時出現在每個角落
就如通往1號出入口的轉角,一口氣將《地下鐵》的椅子搬了上來
只可惜累了的時候不能拿來坐
而《地下鐵》的主角就坐在其中一張,有發現她嗎?

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#11▲通往1號出入口的轉角,是《地下鐵》另一幅作品:「也許我們該坐下來,悠閒地喝杯茶,訴說未來的希望。」

將幾米《地下鐵》與台北捷運南港站的結合,是林懷民所建議
不但支持本土作家的創作,也讓捷運站的公共藝術成為你我熟悉的素材
此舉也讓南港站成為觀光的焦點之一

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#12▲玩具巨人與盪秋千

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#13▲海豚漩流

除了幾米《地下鐵》
捷運南港車站其實也有自己的設計意象
從簡介中可知,南港站的主要意象是「湖水綠」
牆面、天花板均大量採用這類元素,表達過去南港的「陂塘」意象
另外部份的地板也飾以陶磚,構成古樸的意象
除了湖水綠、古樸陶磚,還有「流瀑光纖」穿插其間
加上幾米的作品,讓南港站大廳變得有些瑣雜

幾米《地下鐵》是接近完工時才納入的公共藝術
南港站既有的意象在設計階段就已經打包完成
雖然樓梯、月台層的作品與實物結合得很成功
但大廳層的作品卻有些突兀,讓人有些不知所措的感覺
如果一開始就決定放置幾米作品,南港站的設計應該會有整體的考量

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#14▲南港站大廳層的主要設計,陂塘的湖水綠以及地板的古樸陶磚

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#15▲南港站穿堂層付費區內,牆面飾以「流瀑光纖」

接著準備進入月台層,另一個讓人興奮的玩意兒即將出現
其中通往月台層的電扶梯,側板採用玻璃,而非北捷慣用的不銹鋼
經PTT網友說明,這應該是北捷第一次使用玻璃電扶梯側板
此舉正好與台鐵/高鐵共構大樓的玻璃電扶梯側板相呼應

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#16▲穿堂與月台之間的電扶梯玻璃側板,以及天花板科技流瀑的意象

順著「緊握扶手,站穩踏階」的電扶梯到了月台層
北側月台一列幾米列車已經停靠多時
可惜它的車門是緊閉的,而且車上盡是些怪怪的乘客
有像監獄兔造形的胖先生,神秘的黑暗巫師
月台上放著找不到主人的行李,或者奔馳在枯草中的列車

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#17▲窗內一片黑,奔馳在枯草中的列車

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#18▲赫!這輛列車誰敢進去?

南側月台的列車比較精采,像一面鏡子
表現出車內的人生百態,或者說是,搭乘捷運的百態人生
夢遊般的飛兔從馬戲團的舞豬中鑽出
連大象也帶著小象走進車廂內,但聽說捷運禁止攜帶寵物?
具體一點的,還有站在車內,擺出各種Pose的人群
其中一位看報紙的禿髮男子,像極了某公司的主管
《地下鐵》的主角,就靜靜地坐在車廂的一個角落

不過若對照《地下鐵》原書的內容
看報紙的大叔其實是在擁擠的車廂裡頭
但是台北捷運將擁擠的人群趕走了,讓大叔變得悠閒許多
而列車裡的大象,原本也是走出車廂之外的
對於《地下鐵》來說,搬到南港站的作品是有調整過的
也算是一種改寫

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#19▲夢遊般的飛兔從馬戲團的舞豬中鑽出

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#20▲站在車內,擺出各種Pose的人群,以及中年禿髮男子,原作其實是擁擠的車廂

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#21▲大象也進來了?聽說捷運禁止攜帶寵物?

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#22▲主角坐在車廂的角落,昏昏欲睡

限於篇幅,筆者沒有把所有的畫面都放在部落格裡
(相簿也沒放,不用找了XD)
比較建議大家親自跑一趟,感受一下真實的《地下鐵》

至於月台配置,捷運南港站與北捷各站沒有太大的不同
但目前為終點的南港站,月台兩側常態均有列車停靠
一列開走了馬上又補上一列進站
所以要拍下《地下鐵》列車的所有畫面,需要花多一點的時間補捉
只是仍然有人很大膽,為了拍照不要命似的盡出奇招
讓保全人員不斷嗶嗶嗶
也害得我當天在月台層的行蹤,被保全人員盯得緊緊的
拍到哪他就跟到哪,感覺實在不好受!

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#23▲月台層常態停放著2列車,欲拍《地下鐵》需要耐心等候

月台層非常特別的公共藝術
沒有列車停靠時,就是虛幻列車的表演時刻
創意的巧思,不只將《地下鐵》搬到捷運站內
更將不同的元素放到站內相對應的位置,重新打造新的《地下鐵》
比如月台層的列車、爬樓梯的畫面,都是打散與重組的作品,讓這一切似假若真
也讓南港站成為幾米《地下鐵》的真實版

筆者的老闆時常提起當年住在「南港鄉」的兒時記趣
比如放學後在田邊騎牛逗羊,或跑到別人家裡逗猴子
曾擁有過的動物成群,如今全跑進地鐵站了


 

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