未完之台14線東段(文蘭－銅門) @ 新南極轉運站

台14線東段，起於花蓮縣秀林鄉文蘭村的台9丙
一直到深山中的奇萊保線所，是當初中橫公路的候選路線之一
也是中橫高速公路預定的路廊
之所以「未完」，除了台14本身未完工外
還包括當天探訪時，山區正在封山無法進入
只能到銅門發電廠後300公尺的入山檢查哨，殘念..

在當初中橫選線時，台14路線沒有雀屏中選
但目前仍然維持著11路全線通車，從花蓮走到西段的廬山溫泉
全線沿著木瓜溪谷而行，溪邊也佈設了許多發電廠
正因台電保線之需，路況良好時，甚至越野機車都能通行

木瓜溪谷風光雖然沒有立霧溪那樣深險雄峻
但也難掩搶著爭鋒的山頭

奔向能高山區的木瓜溪谷

台14線東段入口，由台9丙仁壽橋南方不遠處切上
該處是一個大陡坡，沒有任何指標告訴路人它是台14線
進入之後，路幅瞬間縮小，右側直立的峭壁似乎有意對路人下馬威
加上路面因聖帕颱風造成的部份坍塌、損壞
卻更增加我往前騎去的決心

台14線東部終點位於台9丙的入口

一進入即要面對這番絕壁

好在絕壁僅一面，險路也僅一小段
到了銅門部落後，所有的情勢又豁然了起來
也許是該區不宜築路吧，目前已由榕樹村另築新路通往銅門

但整個台14東段完全沒有公路局設立的里程標
就連一般路標也都沒有台14線的藍色盾形路標
雖然在公路總局的資料，它仍然是台14線
而現場卻毫無為台14線驗名正身的標示
我想不久的將來，它可能就要退出省道的行列
也間接宣告地圖上的虛線即將被拿掉了

沒有任何里程牌、指標的台14東段

經過銅門村，這裡有座派出所，是辦理入山證的地方
因為颱風封山，均不受理入山證之辦理
派出所內也有許多「想要」上山的人，和警察爭著
當然，縱使看到告示，我也不死心的問問警察：「請問過銅門要辦入山證嗎？」
原住民警察直接回應：「不用」（我心一驚！Really？）
可接著又說：「現在山區不開放，所以進不去的啦」……
$%$^&*&，啊是不會一次說完哦，害我高興了一下
看來今天只能騎到檢查哨了

過了銅門村約500公尺，來到銅門水力發電廠，利用木瓜溪水來發電
電廠蓋在另一岸，和台14間有座吊橋相通，一旁還有廢棄了的流籠
發電廠警衛哨就在台14旁邊，我起初還以為它就是入山檢查哨

通往發電廠的吊橋

銅門發電廠的電塔

銅門發電廠再往西前行300公尺，來到了入山檢查哨口
果然鐵柵門已經放下來，禁止人車通行
由從速遠望向深山邁進的台14公路，1號隧道就在不遠處
只可惜看得到吃不到，下回有機會再來造訪

入山檢查哨，山區封閉中

目前台14東段，路幅非常小，約6米寬，只比台16地利段要好一點
想必更深入山區的路段應該更不良，若要改建為真正的省道橫貫公路
可能需要大修一番才行，但能高山區的坍塌地，卡住了日治到民國時期的築路計畫
這一小段路，全程沒有出現台14的里程牌
就連台18東段也和玉長公路合併為台30線
在三橫通車後，又從中央山脈畫出三道虛線的台14、16、18三條橫貫公路
二十年後的今天，科技雖然進步了，環保意識也抬頭了
中央山脈的森林，也將獲喘息

由銅門村東眺木瓜溪上的兩座橋，後方為台9丙仁壽橋，前方為榕樹村新線銅門橋

回程時，順便繞進去銅門村以及台9丙的鯉魚潭
銅門村是台14東段的一個泰雅族部落，舊名同門
在古早的年代，銅門算是能高越嶺道的東部大站
就行政區而言，台14東段一直到天長隧道，都被劃為銅門村的範圍

銅門部落目前有派出所、活動中心
部落裡的小學已經廢棄，冷清的街上訴說著人口外流
偶爾會有像我這樣拿著相機的過客，在偶然的日子裡，被紀錄著…

午後銅門部落，瞭望塔是全部落最高建築

新建的銅門活動中心，一樓底下開放空間成為兒童玩耍好所在

這一小小段的台14線東段的介紹，比起後面長長一大段
只能說隔靴搔癢，連皮毛都稱不上
為了彌補無法入山的缺撼，我們到附近的鯉魚潭看看吧

小時候，爺爺總喜歡帶著我和弟弟兩孫子，搭火車來花蓮
來到花蓮最常去的地方就是鯉魚潭
那時的鯉魚潭，在山裡，靜靜的，附近還有賣野味的餐廳
2007年的今天，鯉魚潭前的台9丙變大條了
賣野味的餐廳依舊，遊覽車也依舊
附近則多了國家風景區新蓋的觀景設施，可以避開野味店附近的人潮
慶幸的是，鯉魚潭本身也沒變
湖光山色，漣漪靜靜地映著天空的藍，使人忘憂

鯉魚潭的湖光山色

我非常愛喝豬血湯，便是因鯉魚潭而起的

當時鯉魚潭邊有許多小攤販
有一回，奶奶買了碗豬血湯，除了滿滿豬血外，還有韭菜、沙茶
看起來非常好吃的樣子，但是當時的我，不知何故正在耍脾氣，竟然不吃
事隔多年後的某天，在大學的宿舍，忽然想起那碗豬血湯
於是瘋狂似的到處尋找類似味道、配料的豬血湯
直到今日，若菜單上出現豬血湯，幾乎必點

因為小時候在鯉魚潭耍脾氣不吃豬血湯
直到大學時忽然想起而愛上它
這便是南極冰魚的鯉魚潭秘密XD