新南極轉運站

和世界各大城市一樣，葡萄牙首都里斯本的鐵路亦捷運化為通勤鐵路。其中的「辛特拉線」（Sintra Line）從里斯本市區連接著25公里外的西郊小鎮「辛特拉」，並可搭配辛特拉的公車路網暢遊辛特拉各個景點，包括歐亞大陸的極西點「羅卡角」。站在羅卡角的高崖上，高聳的懸崖直下一波波永不止息的洶湧浪潮，眼前大西洋直通天際，此行東來是歐亞大陸，向海航去則是美洲大陸，誠可謂「天涯海角」。

葡萄牙國鐵（Comboios de portugal），簡稱「CP」，Logo亦為綠色的「CP」，在葡萄牙旅行認名「CP」標誌，即能確認國鐵火車站之所在。而在葡萄牙首都里斯本，國鐵路網捷運化為四條路線，均以里斯本為中心向外輻射。換句話說，里斯本除了四條地鐵路線之外，尚有向外延伸的捷運化鐵路系統，為了與之和其他鐵路區別，葡萄牙國鐵將捷運化的路線稱之為「里斯本城市火車」（Lisbon Urban Train），中文亦可稱之為「近郊鐵路」、「都市鐵路」。不過里斯本的城區範圍並不大，二、三十公里遠的幾座小城市如辛特拉、Cascais以及河岸對面的Sado，都是獨立的生活圈了，城市火車其實更像是城際鐵路。

筆者在里斯本停留的時間並不長，原本打算搭乘四條城市火車，後來時間因素只搭了2.5條，一條為本文介紹的辛特拉線，一條為下文將介紹的臨海Cascais線；另一條筆者搭過0.5次的「Azambuja線」，其實就是葡萄牙南北縱貫線的一部份，筆者從西班牙搭夜車抵達里斯本，以及後續從里斯本搭高鐵至波多時，均行經「Azambuja線」；最後位於河岸對面的Sado線，因為時間因素沒有前往，做為下次再訪里斯本的理由。



和歐洲大陸的鐵路規劃一樣，里斯本也擁有許多「火車總站」，而且每一座總站都沒有鐵路連接彼此，直到後來才利用捷運系統串連。只是葡萄牙的國土規模沒有英國、法國、西班牙那麼大，火車總站也沒有像倫敦、巴黎及馬德里那樣每一座都很氣派，里斯本火車總站的規模都不太大。辛特拉線的起點「Rossio」車站，同樣也是一座火車總站，車站建築是里斯本所有總站比較霸氣的，目前主要提供辛特拉線以及部份開往其他地區的城際火車。地鐵Azul線（藍線）的「Restauradores」捷運站可與Rossio火車站轉乘，不過需透過站外轉乘，地鐵歸地鐵、火車歸火車，連站名也互不相屬，害筆者確認了半天。


▲Rossio火車總站及捷運Restauradores站出入口；右方為Restauradores紀念碑　#01

Rossio火車總站為高架式車站，軌道區在二樓，一樓則為商業及售票區。沒有氣派的大廳，沒有明顯的指示導引，火車總站的售票處也小小的，沒有大型的列車資訊顯示器，一切全憑手機裡的訊息確認列車狀態。事實上，里斯本雖然大眾運輸發達，但是軟硬體非常落後，管理更是鬆散，不只是國鐵，其他的系統亦有類似狀況。（例如最有名的28號路面電車，常常脫班、誤點）


▲Rossio火車站內小小的穿堂層以及小小的售票區，沒有大型列車動態顯示器　#02

Rossio火車站的月台區域有二座側岸、三座島式，計8條停車線。特別的是，月台與月台之間都只有一條軌道，也就是火車不論停在哪座月台，雙邊都可以上下車，這類的月台設計稱之為「西班牙式月台」，話說西班牙就在隔壁而已，出現在葡萄牙也不意外。


▲Rossio的月台採「西班牙式」月台設計，月台與月台之間只有一線軌道，雙邊均可上下車　#03

Rossio因為佔地不大，因為沒有像歐陸大城的超大圓拱的月台頂棚。相對的，Rossio只有一座大型「三角斜頂」的頂棚，挑高區也小有氣勢就是了。月台地板的黑白格線幾何圖形非常搶眼。


▲Rossio車站的月台覆有大型三角斜頂之頂棚；月台黑白格線幾何圖形非常搶眼　#04

辛特拉線使用的列車是里斯本通勤鐵路常見的2300及2400系通勤電車，由德國西門子打造，1991年上線，車身為不繡鋼車體，車頭及車門飾以顯眼的紅色。每節車廂有三道門，國鐵標誌「CP」則設計於每一個車門上方。每一列車計4節車廂，通常辛特拉線會併結為八節車廂。由於車頭端沒有貫通門，所以併結行駛時是無法連通彼此的。

另外，除了車站沒有大型的顯示器外，電車本身也沒有任何終點站的標示及顯示器（好像被關掉或壞掉了），只有車廂兩端的連通門上方有LED。


▲2300系通勤電車，紅色的車頭外觀非常鮮明（還有少不了的塗鴨…）　#05


▲2300系通勤電車的車側特寫，車門處均為紅色門狀塗漆　#06

2300/2400通勤電車使用至今將近三十年，雖然車外滿是塗鴨，車內狀況卻維持得不錯。座椅配置均為垂直車窗的相親座設計（非字形），只有兩端無障礙區域為一字形背對車窗的座席設計。座椅為紅色絨布的硬墊椅，搭配圓潤的紅色扶手。黃色的暖色燈光映襯出質感，車門及車廂端的部份區域則以藍色表示。


▲2300系車內的座位配置　#07


▲無障礙區域為背對車窗的座位設計，車廂端面連通道上有LED顯示器　#08


▲車門上方的路線圖　#09

辛特拉線沿著里斯本北郊而行，終點即為辛特拉車站，亦屬終端式車站，擁有一座側式及一座島式月台。兩座月台的頂棚皆為簡易的白柱搭配平面的雨庇，雨庇邊緣帶有不規則的圓弧。


▲辛特拉車站的島式月台　#10


▲停靠著兩列通勤火車的辛特拉車站，圖中可見雨庇邊緣不規格的弧線　#11

辛特拉車站有兩座出入口，一座位於月台的終端，以半圓形白色頂棚搭建的簡易式出入動線，一般遊客大多由此出站，站外一票攬客的個人導遊，大部份是年輕人，感覺像是中南部火車站出站口攬客的運將們，不過在辛特拉要脫身不會太難，小心混在裡面的扒手就是了。


▲月台終端的半圓頂棚的簡易式出入口，許多攬客的個人導遊　#12

另一座出入口位於月台側邊，是辛特拉車站的舊站房，站體建築為白色洋房，拱形窗戶及大門，以及建築邊角均鑲上紅灰相嵌的磚，壁面則是簡樸的白牆，一如葡萄牙常見的白色建築，簡樸而優雅；車站內亦無挑高，維持著白牆，搭配著壁畫，如此而已。附帶一提，通往辛特拉風景區一帶的公車，需在舊車站旁上車。現場的標示並不清楚。


▲辛特拉車站的舊站房，白色洋房，窗拱及邊角為灰紅相間的磚，相當簡樸　#13


▲舊站房站內空間，沒有挑高，略顯侷促　#14


▲公車站就在舊站旁，可在此搭乘各線公車前往辛特拉各區　#14

如果好好地玩辛特拉，大概需要2、3天的時間，大家可以自行選擇相關的套票，每一種規定都不太一樣，筆者選擇的是火車+公車的一日無限搭乘票，可以在一日內無限次搭乘里斯本城市火車路線以及Scott營運的辛特拉、Cascais的市區公車，只要15歐元，反映了葡萄牙親民的物價。

辛特拉的市區公車，434號及435號應該是遊客最多的路線（應該說，幾乎都是遊客），筆者停留里斯本的時間不多，所以行程「主攻地理風景」，到了辛特拉車站，直接搭乘434號公車到「摩爾人城堡」，其他各宮下次再來。上車之後，只見公車在狹小的單線山路繞呀繞，車內沒有廣播，只有司機口音很重的英文播報著站名。


▲抵達摩爾人城堡入口站牌的434號公車　#15


▲434號公車內部　#16

從公車站牌到城堡之間，尚需行走約十分鐘的登山步道。摩爾人是在中世紀時伊比利半島（西班牙及葡萄牙所在半島）的伊斯蘭征服者，因此西班牙、葡萄牙的許多古城仍保留著許多伊斯蘭風格，尤其是建築外觀具有幾何圖形和紋路的，幾乎都是當時留下來的建築。摩爾人城堡位於辛特拉的制高點，視野相當良好，西可眺望大西洋，東可眺望方圓數十里的土地，當時的征服者在此建造堡壘，無非就是為了防禦。


▲摩爾人城堡　#17


▲摩爾人城堡的城牆　#18

目前摩爾人城堡只留下沿著山勢起伏的城牆和堡壘，某些角度而言，城牆外觀和中國的萬里長城有著幾分相似，只是規模比長城小了許多，但爬上爬下的時候小有刺激感，注意安全即可。


▲城牆高而陡的階梯　#19


▲猶如迷你萬里長城的摩爾人城堡　#20


▲依山勢而建的城牆　#21


▲制高點上眺望里斯本方向　#22


▲制高點眺望大西洋　#23


▲眺望城市火車辛特拉門火車站　#24

看完了摩爾人城堡後，筆者再搭乘434號公車下山，再度來到辛特拉火車站，轉乘半小時一班車的403號公車。403號公車是辛特拉和Cascais對開的路線，途經羅卡角。因此若要玩辛特拉又不走回頭路的話，可以搭乘403號經羅卡角（約50分鐘的車程），再繼續到Cascais，最後搭乘臨海而行的Cascais火車回到里斯本，完成O字形的里斯本近郊環線旅程。


▲賓士車款的403號公車，於辛特拉車站前候客　#25


▲403號公車內部　#26

搭上了403號公車，乘客比想像中少，中途乘客上上下下，皆有座位可坐。筆者在辛特拉的明信片上得知辛特拉也有路面電車，只是資訊和班次皆不足，似乎是條觀光的路線，而且不定期行駛。在403號公車的行駛途中，有幸看到輕軌的軌道，以及停在半路的路面電車。


▲從403號公車望見軌道以及未營運的路面電車本尊　#27

403號公車路線大致從辛特拉山區外圍繞一個C字路線，從辛特拉市到另一座里斯本近郊城市Cascais，行駛的路線多在半山腰，可一邊遠眺大西洋，並繞進幾個小村落。其中的Almoçageme也是一座很漂亮的小聚落，並有一座海灘，未來深度旅遊時可以到此一訪。


▲403號公車繞進Almoçageme　#28

羅卡角的公車站牌，就在景區入口步行五分鐘外的圓環旁。下車之後，可先在站牌確認下班公車的時間，再進入羅卡角。由於往辛特拉，以及往Cascais都在同一個地點候車，因此需注意公車的路線牌顯示的是Sintra還是Cascais。這些路線都是熱門觀光路線，公車的標示也相當清楚，再不行向司機確認一下也可以，駕駛這條路線的司機大多略通英文。


▲羅卡角站牌，以及開往Cascais的403號公車　#29


▲同一處候車站牌，亦停靠著開往辛特拉的403號公車　#30


▲羅卡角公車站及遊客中心　#31

羅卡角的地標，除了燈塔之外，就是歐亞大陸最西端豎立著一座十字架的石碑，碑上寫著「Onde a terra acaba e o mar começa 」（土地的盡頭，海洋的開始），網路上所有的中文翻譯皆作「陸止於此，海始於斯」，不曉得是哪位文豪將這句葡萄牙語翻譯得既文言又美麗。十字架碑的後方，就是歐亞大陸的西極點，眼前的大西洋，通往美洲。


▲羅卡角的十字架碑，寫著「陸止於此，海始於斯」　#32


▲歐亞大陸的西極點，眼前的大西洋一望無際　#33

羅卡角為海崖地形，就像花蓮的清水斷崖，萬丈高崖直下巨浪洶湧不止息的大西洋怒濤。但是，海崖上方平坦的草坡，卻又像是溫柔的力量馴服了這頭猛獸。草坡上的紅頂白牆燈塔，天空潔淨無瑕的藍，略帶碧綠的海，以及沿岸不止息的白浪，這一幅畫面，足以令人靜靜佇立凝望，久久不捨離去。天崖海角，不正是如此？

只是來到羅卡角，也千萬要注意安全。筆者抵達時，剛好有人墜崖，救援隊封鎖了一部份的道路，費了九牛二虎之力攀下海崖，試圖將沒有氣息的墜崖者吊掛上來。


▲藍天、紅白色燈塔、綠色草坡、碧綠海水，以及白浪，構成羅卡角經典畫面　#34


▲萬丈高崖直下巨浪洶湧不止息的大西洋怒濤　#35

而在歐陸西極的另一個方向，海崖逐漸低下，但仍感受得到巨浪不斷拍擊海崖所形成的白色水霧。為了安全起見，大部份的地方有欄杆，不過仍有許多不怕死的遊客跨越欄杆拍照，話說另一頭才剛有人掉下去……


▲羅卡角西極點的另外一個方向，圖中可見許多遊客跨越欄杆拍照　#36


▲因為巨浪不斷拍擊，海崖低處充滿了白色水霧　#37

逛完羅卡角，筆者繼續搭乘403號公車前往Cascais。一路上的山路大多是草坡，沒有林木，類似金瓜石、東北角的地形，草坡上開滿了黃色小花，也成為自駕遊客臨停拍照的背景。公車的終點站是Cascais市區的公車轉運站，步行五分鐘可以至火車站。


▲搭上403號公車繼續前往Cascais　#38


▲一路上皆是草坡的山路，並開滿黃色小花　#39


▲Cascais市郊　#40


▲Cascais公車轉運站　#41

下一篇文章將介紹葡萄牙國鐵臨海里斯本海岸而行的城市火車Cascais線，筆者認為這是葡萄牙最浪漫的一條鐵路，遊客並不多，可說是里斯本的私房景點，想要搭火車看海的朋友千萬不能錯過。


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