全台灣最北的捷運路線:新北捷運淡海輕軌線即將要通車了。淡海輕軌的公共藝術為大家所熟知的「幾米繪本」。與其他公共藝術不同的是,淡海輕軌從硬體到軟體,從設計到標示,都能看到幾米的影子。應該這麼說,幾米最新的繪本《閉上眼睛一下下》,即是以淡海輕軌為主題所創作的。因此,通車之前,新北捷運公司將幾米繪本搬上舞台,並打造一輛「奇幻列車」,載著乘客觀眾欣賞全台唯一的輕軌劇場表演。

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淡海輕軌第一階段通車的綠山線,從捷運紅樹林站做為始發點,聯結淡海新市鎮,並將在2018年底正式通車,是繼高雄輕軌環狀線之後,台灣第二條輕軌路線,也將成為台灣最北的捷運線。

淡海輕軌的公共藝術主題,全由繪本大師幾米打造。話說幾米與捷運的合作大家應該不陌生,例如台北捷運南港站的創作(詳連結)。這一次,幾米的藝術從一座車站,延伸至整條路線,甚至成為一本繪本。新北捷運公司在正式通車前,透過「另類試乘」的方式,打造「奇幻列車」,將幾米繪本的內容變成動態影音,並在電車裡上映;此外也透過表演藝術,將其中三座車站化身為舞台濱出幾米的作品。雖然活動主題是「淡海輕軌公共藝術開幕式」,實際上卻更像是「幾米移動劇場」正式上映。因此,本站淡海輕軌的系列文章,將由幾米打頭陣。未來正式通車後,再來介紹細部的電車、車站等各項軟硬體設備。

捷運紅樹林站是淡海輕軌的起點,也是唯一與台北捷運的轉乘點。而台北捷運淡水線在關渡路段幾乎是平面行駛,淡海輕軌卻是高架路線,包括輕軌紅樹林車站。因此,淡水河紅樹林景觀及對岸的觀音山景緻,將使輕軌紅樹林站成為景觀視野最具特色的車站。

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▲輕軌紅樹林車站月台上所見的景色(下方軌道為捷運淡水線) [01]

「幾米移動劇場」演出時間為夜幕時分,藉由夜色的黑,搭配燈光投射,呈現最佳的舞台效果。奇幻輕軌電車從紅樹林站出發,沿途只停靠新市一路、淡水行政中心及濱海義山,但停站的目的不是下客,而是欣賞車站舞台劇。

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▲夜晚的輕軌紅樹林車站 [02]

淡海輕軌每座車站皆搭配一個主題,並且將主題製作成彩色的銅雕。不得不說,夜晚的投射燈照映在這些銅雕上,令人想要沿途一座座拿起來收到口袋裡帶回家。

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▲捷運紅樹林站的銅雕藝術,以《閉上眼睛一下下》序曲的小女孩與帽子為開題 [03]

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▲紅樹林站另一座銅雕:小女孩與鯨魚的想像 [04]

淡海輕軌未來將採站外收費,進、出站均需刷卡。刷卡方式跟台鐵簡易站相似,設置了直立式刷卡機台。其中進站為淺藍色,出站為粉紅色,刷卡機的設計融合了文字說明以及繪本內容;此外,路線圖、進出站標示,也都有幾米繪本的元素,可愛的風格未來有潛力吸引親子族群來朝聖。

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▲直立式出站刷卡機為粉紅色,並搭配幾米繪本設計 [05]

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▲路線圖裡的幾米繪本 [06]

做為開幕式會場的紅樹林車站,唯一的島式月台也舖上紅地毯並架了一座舞台。電車的登車口,用紅色門簾呈現。活動當天每45分鐘一班車,每車限額搭乘,所有人員都需要由工作人員引導上、下電車。

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▲活動會場,上下電車的登車口架設了紅色門簾 [07]

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▲輕軌紅樹林車站島式月台的舞台及紅地毯 [08]

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▲活動舞台 [09]

由於這次的試乘,不完全是試乘,而是將輕軌電車做為「觀眾席」的概念,所以車內暗暗的,就像電影院般。而車內的天花板,則是奇幻電車的重點,也是繪本動畫影像的播映位置,搭車的時候,隨著列車緩緩移動,繪本內容也一幕幕開演,且搭配著聲音及音樂。

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▲人潮未上車之前的車廂內部空景 [10]

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▲投射於電車天花板的燈光效果 [11]

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▲第一節車廂天花板投射的繪本內容 [12]

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▲第一節車廂天花板投射的繪本內容 [13]

奇幻列車以車廂天花板為螢幕,並且融入旁白及Soft奇想風格輕音樂。故事的內容,即為幾米繪本《閉上眼睛一下下》,述說著女主角搭上淡海輕軌電車所發生的各類奇幻想像。旁白的內容,頗像是筆者一個人搭車時,看著車窗外一幕幕閃過的景色時,心中所湧現的各類奇想,我想這是每一個搭車夜歸人常有的狀態。如今化為動畫,雖然乍看之下是小孩子喜歡的畫面,可是它的內容卻常常深入大人們的心坎裡。

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▲天花板動畫投影畫面1 [14]

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▲天花板動畫投影畫面2,幾米繪本裡的淡海輕軌電車 [15]


▲天花板動畫攝影

另一節車廂裡的天花板,則是以各種奇幻燈光的投影效果呈現光線與故事的交織。雖然沒有故事內容,但更適合看著窗外的風景。事實上,電車行駛在高架路線,靠近淡水行政中心站家樂福一帶時,窗外的夜景景色,更是大家注目的焦點,每個人無不拿起手機拍照。過去,欣賞淡水並沒有這樣的角度,未來高架車站全數啟用時,眺覽淡水,將有全新的視野。

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▲另一節車廂的奇幻風格燈光秀 [16]

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▲奇幻劇場以及欣賞的乘客們 [17]

除了奇幻列車的投影之外,「新市一路」、「淡水行政中心」及「濱海義山」三座車站,另有淡水的「身聲劇場」主演的奇幻劇場。演出方式很特別,利用對向的側岸式月台做為舞台,當列車停車後,舞台才正式演出。「新市一路」所演的主題為《列車長的魔法》,「淡水行政中心站」為《樂在水中》,以海底世界為主題(雖然本站是高架最末站),「濱海義山」為《一起飛舞吧》。其中的「濱海義山」為平面第一座車站,且屬島式月台,因此演員與觀眾就只隔著車窗,踩著高蹺、打著小鼓的劇團,歡樂地鼓舞著全車民眾的氣氛,不知不覺中,列車反方向啟動,開始返程。當電車回程再經過這三座車站時,雖然不靠站,但舞台上的演員仍然會有謝幕式的戲碼與車上民眾互動。


▲「新市一路」站上演的《列車長的魔法》(只拍後半段,前半段忘了按下錄影鍵…)


▲「淡水行政中心」至「濱海義山」以及列車返程不間斷攝影

將幾米搬上淡海輕軌,並化為動畫、舞台劇,連開幕式當天,幾米看到實際的作品時,也充滿了無限悸動。幾米本人是正港台灣人,其繪本曾獲得許多國際獎項及國際肯定,是繪本界的台灣之光(後來發現很多人以為幾米是外國人……);而淡海新市鎮又是新開發的區域,本身也充滿了許多可能性,將幾米作品與輕軌結合,除了能活化公共藝術,創造未來的話題,也能以永續經營為目標。當年高雄捷運通車時,以其賦予時代設計感的車站建築而聞名;淡海輕軌則以文創的軟性訴求,創造民眾的心理印記,也創造淡水的另一個新景點。

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▲活動當天贈送的淡海輕軌瓶裝水,兩瓶連結變成一列電車 [18]

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▲活動當天贈送的淡海輕軌瓶裝水,兩瓶連結變成一列電車 [18-1]

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▲紅樹林站,未啟用的售票機 [19]

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▲售票機上的票價,車資為20至25元 [20]

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▲紅樹林站準備再發車的奇幻輕軌電車 [21]

淡海輕軌也將打破國內民眾對於輕軌的疑慮,以為輕軌只能行駛在馬路上。事實上,從紅樹林站開始,淡海輕軌先是走高架路段,到了濱海義山站之後,才從高架降為平面路線。國外很多輕軌高架或地下化的案例,甚至有直接將輕軌做為都心捷運系統,如比利時的布魯塞爾,在在都說明了輕軌的彈性,近年也被許多國家重視而開始興建輕軌,比較沒錢的則朝BRT邁進。哥倫比亞前波哥大市長恩里克曾說:「一座進步的城市不是窮人也有車的地方,而是富人也搭乘大眾運輸的地方」。

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▲行駛於高架路段的淡海輕軌 [22]

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▲淡海輕軌電車是「MIT」,由台灣車輛公司打造 [23]

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▲尚未啟用的平面車站及輕軌電車 [24]

不過,本活動目前只在2018年12月4日演出,後續是否會再繼續辦理,富有許多點子的捷運公司吳總經理表示「敬請期待」。文創與淡海輕軌的結合,不只是通車前的活動,通車之後也將再推出更多的活動,讓淡海輕軌不只是鹹鹹海風和冷冷冬天的輕軌線,而是暖暖又富人文創意的輕軌。


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