阿拉伯聯合大公國的杜拜,是21世紀中東地區新起的新星,除了偉大的城市建設,也擁有74公里長的捷運路網。本系列文將會分成三個單元介紹杜拜捷運,分別是「路線介紹及列車篇」、「紅線捷運篇」以及「綠線捷運篇」。本文「路線及列車篇」除了概述杜拜捷運的路線和電聯車,也會稍微呈現杜拜捷運的相關特色。

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杜拜,城市建築不斷挑戰人類極限的中東新星,在捷運新建時,也曾誇下海口要打造一條與眾不同的捷運建築。目前杜拜捷運擁有兩條路線:橫貫城區的紅線,以及環繞市區的綠線,路網總長74.6公里。五節一組的電聯車,行駛於1,435mm的標準軌,供電系統和台北、高雄捷運相同,屬第三軌供電,因此捷運路線並不會有電線、電桿的設備。

現有路網裡,全長52公里的紅線是杜拜捷運最主要的路線,距離相當長,與53公里長的桃園機場捷運相當,不過杜拜捷運紅線設站更為密集。紅線捷運於2009年9月開始陸續通車營運,行經杜拜的精華區,並且做為杜拜國際機場的聯外軌道運輸交通。位處中東的杜拜,城市發展均在波斯灣沿岸的狹長區塊(因為內陸就是沙漠了),並隨著地形呈東北-西南走向。城市發展軸線,以阿聯國道E11號高速公路串連,而捷運紅線從機場附近出發,進入市區之後,便沿著國道E11號這條14線大道的公路旁而行。

捷運綠線屬於市區接駁線,路線總長22公里,多在杜拜的主城區,路線也較為彎繞,甚至與紅線交會兩次,設站距離也較近,與紅線身兼城際鐵路的角色來看,綠線捷運完全是都會捷運的概念了。

Dubai Metro

不管是紅線還是綠線,大多沿著高速公路旁而建的高架路線,僅在城區裡地下化,其他大多是高架車站。車站出入口必須透過長長的人行空橋,穿越高速公路後才能抵達另一端,例如紅線沿著的E11號公路,是雙向六至八線道的超級公路,因此捷運站時常可見100公尺的人行天橋連接著另一端的出入口。

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▲捷運紅線沿著E11號國道旁,車站時常可見100公尺長的人行空橋及出入口 [01]

目前杜拜捷運為政府公營,營運單位為「RTA」,即「Dubai Roads and Transport Authority」(道路及運輸管理局),紅線及綠線每3.5至7分鐘一班車,不過每天的營運時間很特別,星期六至星期三都是早上5:30至晚上0:00止,星期四甚至到次日清晨的1:00止,但是星期五為回教的禮拜日,所以星期五的早班車延後至早上10:00分才發車,一直到次日清晨的1:00。


 RTA   電車篇 

杜拜捷運的電聯車來自我們熟悉的日本,由近畿車輛公司打造,每組電聯車有五節車廂。其中的四節車廂為普通座艙,雙側各設置三道車門;另一節位於車頭或車尾的車廂,屬於「金艙」及「婦幼艙」,只有二道車門。

電車外觀為銀色配上水藍色,車窗週邊以黑色區塊營造車窗延伸的視覺。不過每座車站都有全罩式月台門,只能透過頭、尾擋風窗觀看電聯車的英姿。好在杜拜捷運是無人駕駛系統,頭、尾車廂並沒有駕駛室,擋風窗直接讓乘客欣賞車前的美麗風景。

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▲杜拜捷運的外觀為銀、藍配色,來自日本的近畿車輛 [02]

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▲杜拜捷運電聯車一組有五節車廂 [03]

杜拜捷運最大的特色就是多元的艙等,除了普通車廂之外,亦有「金艙」及「婦幼艙」,設置於第一節車廂(以紅線離開機場的南下方向為主,若為反向,則是最後一節)。這節車廂的中間有分隔牆,將車廂隔為兩區塊,擋風窗的端面為金艙;後半部則是婦幼艙。這兩艙各自使用一道車門,所以該節車廂的一個側面僅有二車門。

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▲杜拜捷運月台上,金艙的候車處 [04]

所謂「金艙」(Gold Class),聽起來好像很厲害,其實概念就是台灣的「商務艙」,或中國的「一等車」。但以捷運而言,設置不同艙等的設計其實不多,例如香港地鐵東鐵線的「頭等車卡」,以及日本東京都通勤圈裡JR部份路線的通勤列車亦設置有較高等級的「綠色車廂(Green Car)」。香港東鐵線是從傳統鐵路捷運化而來,東京JR更是不折不扣的傳統鐵路,相較於杜拜捷運,興建之初即是大眾捷運系統的概念。

為何需要設置頭等車廂呢?端看上述設有頭車艙的系統,共用的特色就是路線極長,大多超過五十公里,也兼具城際火車的角色。長時間的通勤距離,提供較舒適且使用者較少但是價格較貴的頭等艙,無非是一種誘因。

為了提供舒適的乘車空間,「金艙」座位使用高椅背長途式座位的沙發椅,且以長途火車常見的橫向靠窗式配置,頭枕部位加強支撐,乘坐感相當舒適。座位配置採「2+1」的形式,騰出較寬的走道空間,因為尖峰時段的金艙也會客滿而站滿了人,雖然相較於普通艙的擠爆狀態已經好很多了。

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▲杜拜捷運金艙內部,使用高椅背的長途式座位 [05]

前面提到,金艙與婦幼艙共同一車廂,兩艙之間僅有一牆之隔,所以車廂兩區亦不相通。牆面是一片銀色如玻璃般的設計,且設置一面緊急門,筆者當然不敢給他開門,加上既非婦,也非幼,未知婦幼艙內的狀況,所以只有拍攝金艙。

P1520758  ▲金艙與婦幼艙之間的隔間牆,帶有一座緊急門 [06]

杜拜捷運的視覺設計,大概只有二個色系:藍色及金色。車站大量金色、藍色裝潢,列車則全為藍色系,包括金艙。筆者原先預期金艙裡面應該會走奢華的風格,至少顏色應該是金色的吧?但是實際搭乘後,比想像中樸實許多。海藍色的座椅,配上淺藍色的頭枕,地板也是深藍、淺藍及白色搭配的海洋意象線條。不過座椅的座向固定,無法轉向,也無法橫躺椅背。大部份的座椅都是朝向擋風窗的方向,也就是說,往機場方向行駛,金艙的座位都是「倒退嚕」。只有中間一組座位的座向相反,變成相親座。

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▲金艙內的藍色海洋意象線條,以及大型行李置放區 [07]

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▲金艙座位的座向固定,僅一組座椅的坐向相反,形成四人的相親座 [08]

金艙座位雖然無法轉向也無法倒下椅背,但是椅背處竟然設計了摺疊式的置物小桌!在以「捷運」、「Metro」為名的系統裡,具有摺疊小桌設計的,以筆者的經驗只在杜拜捷運看過,對於長途搭乘的乘客,別具用心。

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▲杜拜捷運金艙座位的摺壘小桌 [09]

金艙只有一組車門,設計在擋風窗附近,上下車的玄關處有一面LCD螢幕,擋風窗上另有LED的列車到站資訊顯示器。而在擋風窗的兩旁,另有兩張縱向的座位,雖然沒有直接面對擋風窗,但也是搭乘捷運時遊覽杜拜的最佳座位。

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▲金艙擋風窗前的兩組縱向排列座位,是遊覽杜拜的好座位 [10]

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▲金艙的車門、LCD、LED設備,以及擋風窗前的兩組縱向排列座位 [11]

接著來看普通車廂。同樣是藍色系裝潢,座位模式比較多元。有高椅背的橫向排列的長途式座位,和金艙一樣是「1+2」安排,並設計為對向的相親模式,且枕部的支撐性不如金艙座位,但是乘坐感也不差;另外也有多數捷運常見的縱向背對車窗的長條式座位。靠近車門處,另外還有摺疊式座椅。多種座位,任君選擇。

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▲普通車廂的高椅背長途式座位 [12]

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▲普通車廂,車門旁的摺疊式座位,以及長條式座位 [13]

金艙及普通車廂的車門處,皆有LCD螢幕,車廂的兩端則有LED顯示器;另外,車門上方的路線圖結合了燈號顯示,標註列車方向以及到站位置等訊息。

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▲車門處的LCE、LED,以及車門上方結合燈號顯示的路線圖 [14]

為了發展觀光,杜拜雖然是阿拉伯世界的國家,但是阿拉伯文的能見度卻與英文相同,甚至看到英文的機率還比較高。杜拜捷運內部也有相同的狀況,各種標示、告示及跑馬燈,英文字體的標示和阿拉伯文一樣大(甚至更大),基本上不會有太大的問題。後面介紹車站的單元,也會再一次提到這項特色。

杜拜捷運的電聯車「開箱」到此結束。接下來是車站篇,預計也會分為兩個單位PO出,敬請期待。





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留言列表 (11)

發表留言
  • Kai
  • 第一段的阿聯變成大公園啦
    先推再來看XDD
  • 第一時間秒改了,謝謝

    南極冰魚 於 2016/12/11 01:54 回覆

  • 勤岸
  • 好長的紅線喔~
    話說如果高雄捷運紅線真的分別蓋到路竹跟林園就真的跟杜拜很像了,
    捷運紅線比較類似城際鐵路,
    捷運橘線比較類似市區接駁線⋯⋯
    而且跟杜拜巧的是紅線也經過高雄國際機場
  • 高雄的發展也是狹長型的
    不過高捷應該要更強化它的市區路網,一直想要延到路竹,與台鐵路廊重疊,實在不知道在想什麼

    南極冰魚 於 2016/12/11 01:54 回覆

  • 新幹線
  • 冰魚大順便有去搭棕梠島的單軌電車嗎

    那條單軌電車是日立製作所的產品

    而且杜拜至今還是阿拉伯半島唯一有地下鐵跟高架捷運城市軌道交通系統的都市
  • 有啊,一定要的!
    而且它的轉乘動線超級爛,搭捷運還要轉輕軌,然後跑到某立體停車場裡面才找到車站,一路上的指標也不甚清楚....
    杜拜不只有地下鐵和高架鐵道,還有平面的輕軌運輸

    南極冰魚 於 2016/12/11 01:50 回覆

  • DavidH
  • 抓蟲 第三段 位處「東中」的杜拜 XD
  • 謝謝抓蟲XD

    南極冰魚 於 2016/12/11 01:47 回覆

  • Athrun Li
  • 沒有去阿布達比?XD
  • 沒有~~

    南極冰魚 於 2016/12/11 01:47 回覆

  • 誰在一壘
  • 莫非冰魚大哥也順序將阿聯大公國幾個"聯合"公國給造訪過了XD?
  • 匆匆轉機,只停杜拜

    南極冰魚 於 2016/12/11 01:47 回覆

  • 誰在一壘
  • 話說回來,機場捷運真的可以說是"某些因素"造就出的"工程奇蹟"XDDD,從台北車站到桃園機場居然可以"53公里"而且"始終通不了車".......(林口新市鎮表示:)
  • 我竟然快一個月沒回應><

    南極冰魚 於 2017/01/03 00:06 回覆

  • 勤岸
  • 在台灣,類似的情形好像也不只發生在高雄,
    彰化這幾年也一直要求台中捷運綠線延伸到彰化,
    但問題是烏日到彰化已經有台鐵了啊......
  • 高雄是狹長型的整體規劃;彰化則是想把台中的捷運拉過來搭順風車,某些程度不太一樣...

    南極冰魚 於 2017/01/03 00:30 回覆

  • blue13reindeer
  • 突然覺得一張圖片配上簡短的文字的南極小品,很適合透過IG上發文
  • 的確類似於這樣的構想。目前來不及發的照片,就用小品發出去~

    南極冰魚 於 2017/01/03 00:02 回覆

  • 誰在一壘
  • 所以說杜拜捷運是否有"直達車"與"普通車"的分別呢???感覺這種長度來說普通車應該會跑很久吧??
  • 通通都是普通車。相同的情況,在北京、上海一堆長達40KM以上的捷運,也都只有普通車,所以的確會跑很久。

    南極冰魚 於 2017/04/01 23:19 回覆

  • 訪客
  • 我們中國這邊ㄉ北捷雄捷...沒有"一等車"吧?
    應該是中國大陸那邊才有"一等車"
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