北京地鐵5號線,南北向縱貫北京市城區東側
北段從天通苑北至大屯路東,屬高架路段,其餘為地下路段
不過5號線僅在一環的市中心行經商業區,知名旅遊景點亦僅天壇一站
其餘路段多為住宅區、新市鎮,對於一般遊客而言,比較少機會接觸到5號線
相較其他路線,5號線的人潮自然比較少,乘客也比較在地

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北京地鐵5號線為北京城區東側的南北向縱貫路線
起自天通苑北站,南至宋家庄站,全長27.6公里,2007年通車,是一條非常年輕的地鐵
全線有23座車站,其中七座高架或平面車站,其餘為地下車站
5號線南端宋家莊站以南,還有接續另一條路線「亦庄線」
亦庄線的路線是中文命名,可想而知是一條近郊鐵路,班距大、站距長

北京地鐵5號線

如果以地鐵8號線為北京城中央中軸線的話,5號線則是城東第一條縱貫線
與城西的4號線平行,成為左右護法的架勢
不過5號線並未行經大學學區,也未經過火車站,旅遊景點僅天壇東門
相較於4號線的熱鬧和擠爆,5號線倒是落得輕鬆和悠哉,不必人擠人


 LINE 5  列車篇 

北京地鐵5號線的列車以不銹鋼的白鐵車身為主
車頭周邊為白底,車窗周邊飾以黑底,再加上5號線代表色的紫色微笑弧線
車頭造形頗有日系色彩,筆者認為是全北京的地鐵列車中最好看的車種
其中擋風窗周邊飾以黑色色彩,這種樣式亦常見於香港、日本
唯台灣官方卻相當不喜歡這種配色
例如台鐵、機捷的新列車,日廠原始配色均是黑頭為主
但最後均被台灣方面改成怪怪的「台風」

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▲5號線列車車頭造形,筆者認為是全北京最好看的車種 [01]

5號線車身側面線條有點類似北捷,有二段式斜面
每節車廂的單一側具有4座車門
車窗部位以帶狀的黑色底色減低了白鐵金屬光澤的亮度
車窗下緣一粗一細的紫色色帶,也是五號線的代表顏色

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▲5號線列車車側 [02]

車內筆者沒有拍到,畢竟人潮太多,獨行時,有時候實在沒勇氣拿相機直接對著人群拍照
僅草草拍了車門上方的燈號路線圖,是北京地鐵近年常見的表示方式
凡未抵達的車站,均會亮綠燈,已行駛的區間則是紅色燈號表示
燈號圖結合路線圖來表示,一目瞭然

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▲車門上方的燈號路線圖 [03]

列車的部份簡單介紹到此
接下來就以筆者所經行的天通苑南、立水橋、立水橋南、張自忠路及天壇東門站來瀏覽一番
其實5號線有個超級大遺珠:雍和宮站
該站是仿漢代宮廷式建築而設計,但筆者在北京時不小心病了二天
導致行程被壓縮,加上人潮太多,走到哪都是人
拍5號線時,當下只想趕快拍完躲回飯店,壓根忘了雍和宮站……

 LINE 5  天通苑南 

天通苑南站為高架車站,站體以大樓的設計包覆了高架軌道
但乍看下,天通苑南的車站好像一座大型工廠
由五段紅色的琺瑯板外牆的樓連接著成,象徵著「五環」及「五湖四海」
唯一的出入口在車站南端的高架橋底下,車站旁,還可轉乘快速公交

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▲5號線車站站體設計 [04]

天通苑南站旁為北京快速公交3號線的天通苑南站
兩車站沒有完全相連,但可透過天橋做為站外轉乘
北京快速公交即為BRT,採平面專用道路權,並實施站外收費制
關於北京的快速公交,未來會有專文討論

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▲天通苑南站旁的快速公交車站(圖中黑色休旅車闖入專用道……) [05]

接著進入到站內
外觀紅色的天通苑南站,站內卻是簡潔的白色
穿堂層的天花板沒有挑高或藻井的設計
再加上北京地鐵站和台鐵一樣,燈總是開得特別少
所以穿堂層內總有昏暗或壓迫的感覺
好在白色琺瑯板與白色地磚拉回了一些壓迫感

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▲天通苑南站內穿堂層 [06]

天通苑南站月台層同樣是白色為基調
被站體結構包覆的月台層,這回不再搞得像地下層一樣
而是在天花板直接導入大量的自然光,白天不開燈也非常明亮

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▲天通苑南站月台層 [07]

天通苑南站有兩座側式月台,月台設有半罩式月台門
LCD螢幕則會顯示列車終點/方向以及下二班車的到站時間
北京地鐵大部份都會顯示下二班車的列車進站的時間
系統上會顯示「下次列車」,即為台灣的「下下班」
至於下一班列車,北京則會顯示「本次列車」,用語與台灣明顯不同
而北京之所以會常態顯示「下次列車」,乃是實務上的考量
因為北京地鐵人潮實在太多了,到站的列車有時候會有擠不上的可能
所以預告下下班車的時間,也能讓乘客自行評估行程

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▲半罩式月台門與LCD列車訊息顯示 [08]

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▲參考用的排隊線 [09]

五號線與13號線一樣,高架車站站名牌常見旗幟桿式的設計
簡單的白底紫線的牌面,寫著本站站名及列車方向
旗桿旁還有一座立牌式路線圖,兩兩一組出現在站內不經意的牆邊

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▲高架車站的旗幟桿式站名牌及立牌式路線圖 [10]


 LINE 5  立水橋 

立水橋站筆者曾在「13號線」的文章中提到
它是13號線與5號線交會的轉乘站
相較於其他車站轉乘距離遠得要命,立水橋站的轉乘距離相對友善許多
在本站,13號線為高架路線,5號線為平面路線,兩者在地面層轉乘
不過兩線亦各自有風格不同的獨立站體
5號線站體採玻璃帷幕的設計,屋頂呈現1/4圓的弧面
一氣呵成的柱子,讓站體本身具有高挑壯觀的感覺

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▲5號線立水橋站站體全景,前方高架為13號線 [11]

立水橋站以北,軌道也是全罩式隔音牆
不過立水橋的隔音牆是不透明的,只留一排窗
隔音牆以外的世界,是一片霧濛濛以及滿地垃圾的北京

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▲5號線全罩式隔音牆 [12]
           
至於13號線的站體,先前已有介紹過了
波浪造形輔以銀色琺瑯板及結構玻璃
雖然不像5號線站體那麼氣派,但線條的襯托卻讓它更「有形」

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▲13號線立水橋站站體 [13]

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▲13號線軌道(上)與5號線軌道(下)立體交叉的位置 [14]

接著進入到穿堂層
雖然外觀的柱子看起來有挑高,但站內的穿堂層不但沒挑高,且有一點矮,壓迫感蠻重的
眼簾前成排的驗票閘門,說明了尖峰時段的人潮

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▲5號線立水橋站穿堂層及驗票機 [15]

相較之下,挑高的月台層,才一踏進就身心便頓時整個舒暢
略帶弧面的天花,以圓孔造形的白色鋼樑跨越月台層上空
四面也預留了自然採光的結構玻璃,節省日間的燈光電費
兩座側式月台,因應轉乘的需求,雙向的月台明顯的寬闊
而半罩式月台門,亦是5號線高架段必備的設備

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▲立水橋站月台層 [16]

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▲列車靠站後,準備再出發  [17]


 LINE 5  立水橋南 

立水橋南站顧名思義位於立水橋之南,為高架車站
車站造形以「龍」的意象為主,高架橋的白色的帆膜踞齒狀勾勒在銀色鋼桁架之間
視覺上化成了一節一節的層次感,不太像是龍,反而有點像是蠶寶寶

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▲立水橋南站全貌 [18]

立水橋南站的站體配置,比較類似高捷高架段的設計
平面層是馬路空間,穿堂層架空在馬路上方,最上層才是軌道層
所以出入口需要從站體向兩側延伸出去
筆者所到的D出入口,是不銹綱及大量結構玻璃組成的輕量化設計
但不知為何,包括出入口牆面、地鐵立牌及站名牌皆有大量不明的污損

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▲立水橋南站D出入口 [19]

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▲立水橋南站配置,平面為馬路,第二層為穿堂空間,最上層才是軌道層 [20]
 
因為立水橋至立水橋南的區間,距離兩側的住商大樓有點近
所以5號線鐵路也特別使用了全罩式隔音牆
站在立水橋南月台端點即可拍攝
但也為了拍攝這個場景,筆者被站務人員「關心」了
站務表示,全北京的地鐵都是禁止拍照的
但是站務的態度還不錯,也沒有要求刪照片

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▲立水橋至立水橋南的5號線全罩式軌道 [21]

提到中國地鐵到底可不可以拍照的問題,前幾天剛好有遊客在北京地鐵裡拍照被關心
於是北京地鐵官方發出了地鐵站禁止拍攝的聲明
卻引起網路上的一片撻伐,認為無法源依據
左岸記者也學起台媒的「實驗精神」,故意拿相機跑到地鐵站亂拍照,看看會不會被關心
結果只有二名站務前來觀察記者的行為,但未加制止

其實,沒有明文規定卻又要求禁止拍照的地鐵還不少
韓國、新加坡都是禁止拍照的,但大多是口頭勸導
至於美國,執行得更嚴格,聽到太多在地鐵站拍照而被要求刪照片的案例了
相較之下,在中國地鐵站拍照的自由度算是相當高的了

但也因為在本站被「關心」,筆者只匆匆偷拍了月台層內的樣貌
穿堂大廳的部份,筆者就沒拍了

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▲立水橋南站月台層 [22]


 LINE 5  張自忠路站 

5號線通過了2號線的雍和宮站後,路線進入了北京市區,鑽入了地下
張自忠路站位於「大街」與張自忠路交叉口,未來也是與6號線轉乘的車站

出入口的設計非常的「北京味」,深灰色磚牆,是北方傳統建築常見的顏色
北京許多的地鐵站和公共建築也常使用這種調調
通風塔使用桁架搭配全玻璃牆,帶了點現代的時尚感,也減輕巨大塔柱的壓迫感

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▲張自忠路站出入口 [23]

張自忠路站的穿堂大廳,一股光鮮明亮的氣氛與灰沉的出入口又是另一個世界
本站主題為黃色,所有圓柱均以黃色琺瑯板為主,並搭配亮面的花崗岩地板
進、出站的驗票閘門數量相當多,足以應付龐大人潮,也算是中國地鐵的特色之一

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▲張自忠路站穿堂層 [24]

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▲通往月台層的電扶梯 [25]

連接穿堂層和月台層的梯間空間,掛有一幅黑色青銅製的浮雕畫
乍看下有戰車、阿兵哥、大炮和火光四對的戰爭場面
其實張自忠是日本侵華戰爭的抗敵名將
而張自忠路原名為「鐵獅子胡同」,國父孫中山即病逝在這條路上的官邸
為了紀念張自忠,才將路名改為張自忠路
當然以張自忠為名的地鐵站,公共藝術也相當呼應主題

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▲通往月台的梯間,有幅大型的浮雕畫,是張自忠抗日的模擬圖 [26]

張自忠站月台層的設計,兩排圓柱的列柱,均是黃色琺瑯板
天花半圓形內凹設計搭配間接照明,配上黃色的基調,整座月台層非常明亮
全罩式月台門的設置,亦採用和4號線類似的無框落地玻璃,與港鐵、高捷十分相似
月台門上的帶狀燈箱為白底加上紫色的底線
站名牌則出現在黃色的圓柱上,並標註了列車行車方向
風格更是接近港鐵,只差在字體的不同

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▲張自忠路站月台層,黃色圓形列柱是明顯特色 [27]

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▲全罩式的無框落地玻璃的月台門 [28]

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▲張自忠路站站名牌 [29]


 LINE 5  天壇東門 

地鐵5號線途經的景點中,雍和宮周邊是古代的文教區
到了天壇東門站,則是來訪北京必參訪的景點之一:天壇祈年殿
天壇是古代皇帝祭天的場地,神聖不可侵
現在變成一座付費的大公園

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▲天壇祈年殿 [30]

地鐵5號線的天壇東門站,外觀則是北京風格的灰色磚牆
方正的出入口,是許多像是訂書針般ㄇ字門串連而成
每個ㄇ字門中間,則使用玻璃來連接, 同時也做為自然採光

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▲天壇東門站出入口 [31]

天壇東門站內以白、灰二色為主軸
圓柱及壁面均是白色琺瑯板,天花為密集灰色排氣孔般的線條組成
但最特別的莫過於穿堂層中軸線天花的「同心圓」
這一圈圈的同心圓,無疑正是天壇祈年殿的象徵
略為內凹如同藻井般的設計,內圈的圓圈又同時兼作燈光
可說是祈年殿的現代詮釋

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▲天壇站穿堂層,以白、灰二色為主軸 [32]

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▲天壇東門站穿堂層天花的同心圓,為祈年殿的意象設計 [33]

到了月台層,仍延續著穿堂層的圓形意象
但走到月台的兩端,這些圓形意象神奇地被「易圓為方」
一樣寬廣的月台,兩道立柱被設計成方形的白色琺瑯板
天花的圓形,也被改成有稄有角的幾何圖形

至於月台門,5號線的地下車站大致上均如同張自忠路站
但更正確地來說,除了1、2號線等早期路網的地下車站外
其餘新建的地下車站,均裝上了全罩式月台門,且均屬無框式落地玻璃的設計

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▲天壇東門站月台層部份的柱子為方柱,天花也變成了菱形線條 [34]

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▲天壇東門的無框式落地玻璃門,是北京近期路網地下車站的樣式 [35]

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▲月台層部份空間為圓柱,天花樣式為天壇意象的圓圈 [36]

北京地鐵5號線的介紹在此畫下句點
下一篇北京的文章,將再度回到地面上,介紹北京的公車系統


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新南極轉運站

南極冰魚 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(31) 人氣()


留言列表 (31)

發表留言
  • 勤岸
  • 頭香!
  • 勤岸
  • 張自忠路站的月台門看起來跟高雄捷運的月台門有些類似!
  • 同樣是無框式落地玻璃

    南極冰魚 於 2012/08/04 22:58 回覆

  • 李信儒
  • 看到天壇的照片,頓時讓我想到世界奇觀...
    抓蟲:第34張圖~ 天壇東門站月台層部分區"均"的柱子為方柱...
  • 哈哈,世界奇觀XD 我大學時的回憶....

    南極冰魚 於 2012/08/04 22:59 回覆

  • Ahao
  • 不知道為什麼無法拍照,韓國是可以知道,但是新加坡就有點想不出來了
    看到這種情況想起以前台灣也是禁止拍照的~~雖然現在可以拍照,但是有些地方(例如台鐵的施工點好像還是拍照會被罵)
  • 主要可能是維安考量。
    至於工地,真的別去拍,因為很多工頭/工人會以為你是政風單要檢舉他們工程缺失的,或以為你是同行間諜,被惡言相向的還好,有的人甚至因此被打斷手腳

    南極冰魚 於 2012/08/04 23:05 回覆

  • Him
  • 我住香港的,
    兩鐵合併前我試過在九鐵範圍內拍照
    工作人員說拍照要申請,
    在新加坡和韓國地鐵我拍過照片,
    不過就不知道也從來未見過有人關心我了。

    至於美國,
    幸好我沒遇過這樣的事,
    在波士頓,尤其也在紐約那一星期常常拍照了。

    台鐵和捷運其實可以拍照嗎?
    遊客們對國外鐵路系統有興趣,自然想拿起相機來。
  • 所以合併前的九廣鐵路,其實不允許拍照的。前陣子港鐵也有申明,拍照需先申請,不過事實上純拍照的話,影響不大倒是不會管。
    我在新加坡拍照,被阻止2次,被「放廣播」一次(一個大媽看我在拍照,不斷盯著我看,然後跑去站務室,接著就聽到「如有看到可疑的人士,請向站員聯繫....」)。所以我其實不太喜歡星國的氣氛,讓人很不自在,感覺比北京還糟XD
    同好有在韓國拍照被阻擋的,也有在紐約拍被要求刪照片的....但拍照還是盡量低調比較好。
    至於台灣,隨便你拍吧,只要不是跑到工地裡,完全沒問題!若有人敢阻止你,請投書給蘋果日報,保證隔天上新聞(標題預想:站務阻拍照引眾怒 副標:鐵路公司表示道歉,查明真相後將進行懲處。)

    南極冰魚 於 2012/08/04 23:15 回覆

  • tty7485
  • 以月台門情況來說,高捷標示較簡單,港鐵應該是最相像的;在歷史政治較特殊的情況下地鐵多半會禁止拍照,甚至公車轉運站都有事。
  • 是啊,所以在國外拍照真的要低調再低調。(亞洲而言,大概日本是最歡迎拍照的,我在日本拍照時,站務看到還會告訴我,哪裡的取景更棒,建議我過去拍XD 有些爸爸還會帶小孩出來一起拍火車,走到哪都會遇到拍照者....)

    南極冰魚 於 2012/08/04 23:13 回覆

  • Yvonne
  • 5號線的車應該是長春重工打造的
  • 謝謝您的訊息,我一直查不到列車到底出自誰手XD

    南極冰魚 於 2012/08/04 23:12 回覆

  • gt299792
  • 抓個蟲:天「堂」祈年殿
    冰魚大知道為什麼要禁止拍照嗎?
  • 上面的回應有提到了~~

    南極冰魚 於 2012/08/05 13:15 回覆

  • www.gobusworld.blogspot.com
  • 話說我覺得五號線也算與王府井商圈擦邊而過
    去北京的時候就是住在五號線上
    這條線印象還蠻不錯
    最特別的是雍和官站
    真的佈置得像王宮似的

    說拍照
    我覺得最自由的還是台灣及泰國
    怎麼拍都無人管
    香港也算還可以...
  • 其實這個擦邊,還是有段小距離...
    雍和宮被您這麼一說,又更加增我心中的殘念XD
    我在香港拍也完全沒人理會,而且看港人拍巴士的瘋逛,我想香港拍照自由度應該比台灣高...
    (台灣拍火車、捷運還可以,拍巴士要注意,有的公車司機會覺得你在舉發他,甚至有路人覺得你是檢舉達人,然後惡言相向的...)

    南極冰魚 於 2012/08/05 13:19 回覆

  • hellooooy
  • 我大陸人,生活在北京
    大量不明汚損其實實一些不法分子張貼的小廣告,俗稱"牛皮癬"
    大量膠水 難以清除,環衛工人只好簡單粗暴的撕掉廣告,留下膠水在上面。
    甚至還想出一些令人啼笑皆非的怪招數,比如電線桿上面加裝一層鋼絲網 以減少紙張粘貼接觸面積,便於祛除。
  • 這種小廣告,台灣也不少XD 不過台灣大多是貼在電線桿上,捷運出入口比較不會去貼...

    南極冰魚 於 2012/08/05 13:20 回覆

  • KOMACHI
  • 蛤?現在港鐵也仍然禁止拍照嗎?我搭東鐵的時候拍爽爽 冏...
  • 現在應該沒有了,要不然東鐵線的文章怎麼來的XD
    (上面網友的意思是在以前「九廣鐵路公司」的時期啦)

    南極冰魚 於 2012/08/05 13:21 回覆

  • SK2
  • 新加坡不允許拍照是可以理解的...

    新加坡幾年前曾有恐佈份子被捕
    在他們的相機内找到很多地鐵站及巴士轉運站的照片

    2006年倫敦地鐵爆炸案中
    被捕疑犯的相機也有地鐵内的照片...
  • 謝謝您提供的訊息。
    我之前有想過,會不會和恐怖攻擊有關,沒想到恐怖份子還真的拍了一堆地鐵及巴士站的照片....
    而且像我這種背包客的行腳式的拍攝,相機中通通都是車站、地鐵、機場、街道的景色,如果真把我當恐怖份子的話,還真的很難賴(但還好有部落格可以佐證XD)

    南極冰魚 於 2012/08/07 20:25 回覆

  • danny
  • 不能在站內拍照實在太奇怪了
    有這麼機密嗎?
  • 其實大家的回覆中,已經對禁止拍照一事有些共識了

    南極冰魚 於 2012/08/07 20:25 回覆

  • Mushroom
  • 難道大陸要戒嚴了嗎?
    XD
  • 我想這僅是該站務個人行為~~
    沒想到大家對「拍照」這件事的回響這麼大XD 也歡迎大家一起來分享在國外地鐵站拍照時的經驗~

    南極冰魚 於 2012/08/07 20:28 回覆

  • Yvonne
  • 能否在車站拍照大多是當地地鐵局的決定
    但有兩項請”循規蹈矩” 的遊客注意
    -不要對從隧道出來的列車用閃光燈,隧道內有非常多設備,尤其在列車即將進站前,會依設定啟動系統,閃光燈有可能影響sensor ,這有安全可量,這道理同Universal Studio的影棚嚴禁閃光燈, 因閃光燈可能影響sensor,那遊戲就別玩了
    -最好不要對站務員拍照,這主要為保護他們人身安全,別搞到他/她叫警察
    Ps. 通常列車製造商會在車頭或車箱內機電panel上打上商標,甚至該列車編號,有興趣下次留意,全世界大的製造商大概不出十家吧, 大陸市場較不同,是個封閉的市場,除了因打造去年出事的高鐵諧和號而出名的中國南車集團, 其他製造商一般較不為人知
  • 其實拍公車/火車/地鐵,禁打閃光燈我想應該是最基本的常識,對著站務拍照則需視國情而定。但基本上在未經對方同意下,「拍人」本身就有肖像權的爭議,不論是站務、乘客還是路人皆然。不過我也建議盡量別對著人拍,若不得不然的話,照片中的人臉也最好霧化處理。

    南極冰魚 於 2012/08/07 23:08 回覆

  • Samuel
  • 你正好说反了,5号线在平日早晚的客流相当可怕,著名的天通苑限流便是5号线北段早高峰的每日必修课

    5号线的车是长春客车厂的产品,第一张就有厂家标示
  • 謝謝您的訊息。
    晨昏尖峰時段客流龐大,但離峰時段卻相對稀少,說明了5號線是條典型的地方通勤型鐵路,在上下班時段的人潮特別明顯。
    不過比起其他路線,5號線的確有一個落差。至於尖峰時段,我想全北京都是一樣塞的吧....

    南極冰魚 於 2012/08/10 22:11 回覆

  • 希波掌門人
  • 照片18:立水橋南站,但照片上卻寫是天通苑北站???
  • 肥蟲...

    南極冰魚 於 2012/08/10 22:12 回覆

  • 希波掌門人
  • 下一篇文章應該趕快回到日本去(誤)XDDDDDDD

    話說回來,菜籃仔雖然名為共產主義,但他們卻也挺尊崇孫中山的。
  • 是啊,南京有個孫文故居,我05年的時候還去參觀過

    南極冰魚 於 2012/08/10 22:14 回覆

  • Shiro1119
  • 5號線是港鐵營運的嗎?
    (p.s. 圖18應該是「立水橋南站」~)
  • 非也~ 由北京地鐵營運

    南極冰魚 於 2012/08/10 22:16 回覆

  • John
  • 關於韓國地鐵禁止拍照事件,根據我二表姊以前在韓國留學時認識韓國人的說法,是因為南北韓仍然敵對的狀態,時時刻刻都緊張,好像隨時會開戰,是故,到處要小心提防間諜人員滲入,以免北韓知道哪裡設施可以破壞;假若看到有人狂拍照,很容易引起韓國人的反感與緊張了。尤其是巴士更禁止拍照。

    以上是否合理就不知道,但難以肯定的答案了。XD
  • 非常謝謝您的訊息。
    我覺得這個理由非常合理!因為,早年台灣禁止在鐵路、車站拍攝,甚至也禁止拍巴士,主要的原因也是「匪諜」因素!
    當時台鐵到處都貼了「保密防諜,人人有責」的標語.....

    南極冰魚 於 2012/08/10 22:20 回覆

  • Yvonne
  • 北京5號線應該不是港鐵經營
    到中關村的4號線是請港鐵當顧問
    不知道港鐵是否也參與經營
  • 4號線是「京港地鐵公司」營運,所以是港鐵與北京合資的,管理系統很多港鐵的風格,包括制服。
    我的部落格有一篇文章專門談4號線及大興線,也說明相關的異同和特色,可前往參閱。

    南極冰魚 於 2012/08/10 22:18 回覆

  • www.gobusworld.blogspot.com
  • 香港拍鐵路我還真很少會做
    不過巴士的確是沒問題
    大家都見慣了~

    當時我住在北京的酒店就在五號線上
    所以搭最多也是五號線
    據說北端的天通苑是個大得嚇死人的社區
    之前天通苑交通問題也是有名的
  • 香港鐵路也不好拍,大部份都躲在地下了....
    天通苑目前大概就只有一條五號線,以及一條快捷公交3號線在應付,尖峰時段塞爆也可想而知

    南極冰魚 於 2012/08/16 20:34 回覆

  • sanjeff
  • 5號現看起來還真的是北京的南北大動脈哩!
    原來美國地鐵禁止拍照?!果真怕恐怖份子
    反恐反到走火入魔囉~~~
  • 也是有人在美國地鐵拍照沒被阻擋,不過像我這種鉅細靡遺的拍法,可能真的會被當恐怖份子.....
    (禁止帶水上飛機也是美國反恐的遺毒...)

    南極冰魚 於 2012/08/16 20:35 回覆

  • Itw
  • 果然大家對中國都很冷感,包含我的在內才24篇回文,點閱率在鐵道類文章中也相對較低。
  • 文章本身的價值應該不在於回應數和點閱率...

    南極冰魚 於 2012/10/11 14:24 回覆

  • 悄悄話
  • 希波掌門人
  • 其實照片05,黑色休旅車好像不完全走進專用道上XD
    因為那段網狀紋算是"容錯區"
  • 希波掌門人
  • 5號線於宋家莊站以南銜接的是"亦庄線",然衛星地圖上標示成"亦莊線"也?
  • 庄為莊的簡體,但二字在台灣又屬異體,「亦庄」或如「宋家庄」這些地名到底該作「庄」或「莊」,我也舉棋不定,所以產生這些落差了

    南極冰魚 於 2013/06/19 00:42 回覆

  • 勤岸
  • 庄跟莊在台灣應該屬於不一樣的字,
    台北捷運新莊線的頭前庄站跟新莊站應該就是可解釋的案例了!
  • 庄與莊屬異體字,但在地名上定下來後就不會更動,就像「台」與「臺」的關係,正式名稱上,台鐵是「臺灣鐵道管理局」,高鐵則是「台灣高速鐵路股份有限公司」。

    南極冰魚 於 2013/06/25 19:52 回覆

  • 悄悄話
  • 大陸人
  • 北京的地鐵,都是中国南車和中国北車的天下,所有的列車,都是他们製造的!
  • 謝謝您的訊息,很強大的南車和北車

    南極冰魚 於 2013/12/03 23:17 回覆

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