台灣高山公路的曠世鉅作,當推霧社經合歡山至大禹嶺的14甲線
海拔3,275公尺的武嶺,不僅是台灣公路的最高點,也是東亞公路的最高點
冬季的大雪常將公路點妝成一片白,糖霜般的白雪退去後,又換上芳草青青的活力
料峭春寒下,清境農場段的紅紫山櫻花個性地開在不經意的轉角裡
一路相隨的奇萊連峰,在山谷彼岸白了山頭,讓北國的氛圍飄散在每一個里程中

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台14甲線始於霧社,經過清境農場,一路爬上合歡山,再下滑至終點大禹嶺,全長41公里
造就了海拔3275的台灣公路最高點的紀錄, 也讓冬天的台14甲線鋪上白雪世界的畫布
在1950年左右,國民政府一直有新建中橫公路的構想(當時稱為橫斷公路)
經過探勘後規劃出南北二線,南線即今台14線銅門虛線段,迄今仍未敢冒然開工
北線即今台14線接台14甲,過合歡山至大禹嶺後接台8線一路至花蓮
而後確定以北線為主,卻因資金不足始終沒有開工
1955年在美援的挹注下再次探堪,經美國懷特公司重新測量後,發現了「新線」
這條「新線」即今斷掉的台8線,從谷關經德基、梨山至大禹嶺
「新線」的里程比北線短70公里,工程經費也因此大減,馬上取代了「北線」
此舉也引起南投、台中兩縣「爭取」中橫公路通過的聲浪
台中縣力爭新線的設置,南投縣自知合歡山有雪季問題,所以力推「南線」
但也因為美援的協助,1956年7月7日,中橫工程「三線齊發」
除了今台8的中橫主線和原本稱之為北線的霧社支線外,還增加了宜蘭支線(今台7甲)
在前公路局工程師林則彬的帶領下,只花了近四年的時間,中橫公路主、支線便完工通車
(當然當時的路線標準遠低於今日,路開了、再舖上碎石即告完工)
雖然工時快,但工程時的驚險以及颱風的衝擊,多少生命就這麼消逝而去
1959年聯合報第三版報導瓊安、露依絲颱風對中橫工程影響時,有下列這段話:

記者在溪畔途中,遇著四個在西段築路的工人,由合歡山脈的關原,肩挑行李,翻山越嶺步行從西段步行到東段,在山中盤旋四天之久,方到達太魯閣。據他們談稱:沿線災害情形至為嚴重,山崩路基塌陷,橋樑沖毀,不要說汽車,連人都無法通過,在山中工作的人員,風災後曾經因交通斷絕,糧食不繼,饑餓數天,颱風夜聽說有幾個開路英雄,住在山底下的帳幕裏面,結果被山洪沖去,迄未找到屍體,毫無疑問的,他們已經骨埋黃沙了。

過去進行式的苦難,記者以「骨埋黃沙」優美的文筆帶過
換成今日,任何一條生命受到威脅、任何工人受到圍困
勢必會有大篇幅的報導並動用所有社會資源來營救,順便罵一下政府救災無能
對比兩時代對生命處置的不同,令人唏噓

言歸正傳,被稱之為中橫補給線,或運輸車道的今台14甲線
在六十年前中橫公路規劃之初,曾經是中橫主線的候選名單(即上述的「北線」)
1999年921地震後,台8線德基段回歸自然界,台14甲線成為中橫的替代道路
但這替代的名義,事實上卻實踐了當年「北線」的規劃
造化弄人,新線崩毀,北線卻屹立至今
閱讀台灣公路的歷史,猶如一齣精采的連續劇

台14甲

今日的台14甲線在公路總局的養護下,硬體設備和安全性已不可與當年而語
早期台14甲一度為台14主線,而後台14改走蘆山,做為新中橫的準備
霧社至大禹嶺段即改稱為台14甲

台14、14甲在霧社的Y分叉形路口,大跨距的門架上複雜的指標顯得凌亂
箭頭有的左轉有的右轉有的直直走,再搭配許多地名
不熟路況的駕駛人往往就被定格在這裡造成後方壅塞
既然都搭設了這麼大的門架,不如以快速公路規格的指標來改善
下面編號第2張圖,即筆者以軟體合成擬真的建議版本

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01▲台14甲起點(左)與續行的台14線(右),但路標太過凌亂

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02▲筆者建議善版的擬真版本(圖經Photoshop合成,非現場實際情況)

過了這面複雜的門架指標後,台14線的起點告示以及0K里程牌即在眼前
從霧社至翠峰,台14甲大多維持著雙向二車道的路幅,道路品質也不錯
但坡度已有明顯的增加,油門可能要催得深一點

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03▲台14甲線起點告示牌及0K里程牌

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04▲台14甲線近1K附近的陡坡

由於週休二日帶來的旅遊商機
從0K到3K間台14甲線,路旁非常熱鬧,店家、餐廳和民宿一路相陪
一個連續陡坡上了4K,來到力行產業道路口,路標寫著「梨山」二字
但實際上力行慘烈的路況,就連筆者也不敢輕言征服,路標中的梨山應該拿掉較為妥當

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05▲3K過仁愛國中處

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06▲過了4K,前方即力行產業道路口

台14甲過了4K後,兩旁恢復了短暫的寧靜,由群樹、芒草和電線桿夾道
但不時仍可見山坡上零星的民宿,大部份都具有歐式風格
2005年3月一股水氣充沛的寒流,讓台灣二千公尺以上的高山降下大雪
部份海拔接近二千公尺如清境農場,也被大雪覆蓋,配上群立山間的歐風建築
整座清境農場宛如北歐山區,可說是百年難得一見的美妙景色

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07▲4k以後的台14甲,均維持著類似的路幅和景觀

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08▲路旁不時可見零星的歐風民宿

美麗的山櫻花是台灣山區二月天最迷人的場景
其實此行一路上山櫻花最多的路段是台14線埔里至霧社段,台14甲的山櫻花反而不多
但是盛開時期,哪怕只是一株二株,也能成就浪漫的景觀

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09▲路邊偶見的山櫻花

從6k開始,台14甲線兩旁又冒出了許多民宿
雖然距離10K真正的清境農場還有段距離,但6k至12k沿線的民宿,全以清境民宿為號召
7-11在清境農場開了第一家分店後,號稱是全台灣最高的便利商店
後來清境開發爆炸,除了民宿爆增,7-11也陸續開了三家,每家的規模均比照休息站
現在遊清境,反而像是逛市區一樣方便,以往那種山中的清境,也只能在心中清境了

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10▲7.5K,清境農場地名標

台14甲線過了清境國小後,來到了清境農場旅遊服務中心,也是第一家7-11落腳處
服務中心停車場植滿了山櫻花,如果能再多種幾株連線線、面的話,也許更有看頭

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11▲清境農場停車場的山櫻花

過了旅遊服務中心,台14甲又獲得短暫的寧境
但路的兩旁均劃起了紅線,說明假日人潮洶湧時,沿線都會變成停車場
所以只好改劃禁停的紅線以維持交通的順暢

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12▲台14甲8.7K,路的兩旁均劃設為紅線

到了10K,是清境農場最著名的「青青草原」,要看綿羊秀的請在此下車
但筆者最喜歡的還是筍湯,試喝通常免錢,但比較不自在,不如直接來一碗比較痛快
不過這次行程志不在此,連草原入口都忘了拍,只拍到停車場後半段

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13▲10k,青青草原入口,路的兩旁均是停車場,此為後半段

台14甲到了11K至12K的松崗(博望新村),沿線又冒出了許多民宿和商家
此區因為在清境草原之上,又稱之為「上清境」,第三家7-11就在本區
台14甲因為清境農場休閒風的活力,讓大部份的路段變得非常熱鬧
假日甚至會塞車,有多塞?看看Google街景圖,連取景車也被困在車陣裡了XD

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14▲11K至12K,沿線又出現許多民宿和商家

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15▲11k里程牌與開得稀疏的山櫻花

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16▲12k松崗段的商家和民宿

過了松崗後,台14甲終於擺脫了所有凡塵羈累,落得真正的清幽
高山公路該有的姿態,優美的線條盤旋在夾道的林木中,才讓台14甲顯得格外麗緻
一路不斷向上攀升的公路,林相也開始變化,高大聳直的溫帶植物逐漸取代低海拔植物

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17▲過了松崗後,台14甲恢復原本的清幽

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18▲兩旁的林相隨著公路攀升也有顯著的變化

在14k附近,路邊出現一座棕底楷體白字寫著「梅峰」的舊式地名牌
梅峰為台大實驗農場,需申請才能進入
網路資料有云梅峰原名「沒風」,台大設置農場時雅化為梅風,此應是空穴來風
綜觀台14甲沿途的地名,從梅峰開始往上走,尚有翠峰、慈峰和鳶峰等地名
這些「峰」字輩的地名,因為找不到地名的源頭,亦不像是古地名的雅化
筆者推測是當年開路時所命的地名

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19▲14k梅峰,為台大實驗農場

接著再往上爬,來到海拔2300公尺的翠峰
寒流來襲時,有時候雪線亦會下探至翠峰
而翠峰還有聯絡道進入力行產業道路的慈峰,並聯絡山區各部落,讓翠峰有中繼站的功能
目前亦有派出所設置在此,常肩負雪季時合歡山的交通疏導

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20▲翠峰地名牌

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21▲翠峰旅遊服務中心及一旁的停車場

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22▲通往力行產業道路慈峰的叉入口路標

除了中繼站,翠峰本身也是一處管制站
當合歡山區降雪太大,無法行車時,或因交通原因需要限時通行
有時來往車輛只能停放在翠峰,這也就是為何翠峰會有一處超廣大的停車場
在18k里程牌後方的路中央,有一座小亭,即管制站的哨口
工務段還特地用彈性警示桿圍起來

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23▲翠峰廣場

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24▲翠峰管制站

台14甲過了翠峰管制站後,路幅從雙向二線道縮小為單線行車,會車時需特別留意
雖然現在護欄已強化,紅桿黃樑非常顯眼,但雪季時仍要小心
至於山谷彼岸的奇萊連峰,每座山頭都覆著白雪,成為台14甲一路相隨的伙伴

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25▲台14甲過了昆陽,路幅縮減為單線;後方山頭已見白雪

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26▲台14甲某塌方路段架起了臨穩護欄

順著山壁蜿蜒不久,來到24k的鳶峰
鳶峰本身也是管制站,是台14甲上合歡山三座管制站的第二座
超大停車場旁還有許多攤販,肚子餓臨時想果腹也可以在鳶峰稍作停留

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27▲24k,鳶峰管制站

台14甲線從鳶峰至第三座管制站昆陽之間只有5公里,卻是最壯麗的一段路
邊坡的樹叢漸漸被亂石取代,偶一個髮夾彎後,卻又出現參天的杉木
從路面上的沙土來判斷,前一波降雪的雪線應曾下探至鳶峰
所以路面上滿是雪退之後所遺留的沙土痕跡
另一證明就是在26K旁一輛開到山溝裡去的車
該矯車暫時是人去車空的狀況,或許等到某天有空再上山拖吊
所以當路面結冰時,務必聽從交管的指示,該掛雪鍊就掛雪鍊(雖然有時掛了仍會打滑)

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28▲26K,路面沙土是雪剛退的遺跡,路邊亦有跌落山溝的車輛

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29▲有偶一個髮夾彎後,卻又出現參天的寒帶樹木

隨著公路不斷向天空攀升,視野也愈來愈開闊
周邊的群山從一開始的環抱之姿,曾幾何時通通跑到腳底下了
每一個急彎,都像是無盡的天堂路般,路,就在天空中隨著山勢盤旋
大部份的林木,也開始逐漸退去,剩下青青的草坡

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30▲巧遇一天一班車的豐原客運6506台中-梨山線班車

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31▲大部份的林木,開始逐漸退去,剩下青青的草坡

在抵達29k、海拔3070公尺的昆陽前,台14線展開了一段之型蛇彎上升的路線
從黃色的護欄可以顯見共有三段的蛇彎,當然比起太平山公路多層次之字路是遜色太多
但爬上這道之字坡,台14甲即邁入三千公尺的里程碑
周邊的山頭也一個個退下,除了對岸的奇萊山,其他的山已開始自嘆弗如

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32▲台14甲在昆陽之前的之字型上坡路

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33▲由第二段之字型上坡路拍攝的場景

登上昆陽之前,只見公路的盡頭,如世界的盡頭般
天空中的層積雲如萬丈簾幕,在盡頭的前方拉開了序曲
盡頭的眾人,望著同一個方向,在同一個簾幕底下
而我,也將成為那眾人

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34▲台14甲抵達昆陽前,公路的盡頭如世界鏡頭;天空的層積雲如萬丈簾幕般

一山遠比一山高,抵達了一個彎道,也是下一個彎道的開始,這是山路的定律
方才所見的世界終點,當爬了上去時,也不過就是個髮夾彎
但這處髮夾彎的展望極佳,對岸白雪山頭橫亙的奇萊山區全在眼簾
這道連峰,包括了奇萊北峰、主峰、池山、卡羅樓山、裡山、南峰等山頭
多少登山客心之所嚮,就是挑戰這條縱走的路線

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35▲昆陽髮夾彎,展望極佳,對岸白雪山頭橫亙的奇萊山區全在眼簾

進入海拔三千公尺後,周邊的殘雪愈來愈多
有時降雪太多時,昆陽至武嶺會管制通行,讓大多數的人留在昆陽玩雪
昆陽休息站入口旁,即設有柵門,以便管制時段封鎖道路
總之,在台灣看雪,仍是件辛苦的事,卻每每讓人勇於嘗試

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36▲昆陽休息站入口旁,台14甲繼行至武嶺前,設有柵門,以便管制時段封鎖道路

昆陽休息站停車空間不小,但車潮塞爆時應該也不夠停
這邊除了販賣部提供熱食外,還有遊客服務中心和派出所等建築
泥濘加上滑冰的地面,是雪剛退去留下的樣貌,走起路來需格外小心
否則不是弄得滿腳泥,就是滑得倒栽蔥

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37▲昆陽休息站廣大的停車空間

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38▲昆陽派出所

從昆陽往東眺望,一路相隨的雪白山頭的奇萊連峰更加清晰
連峰的北邊(照片左邊)在一座凸起的山頭後馬上直切而下,看得出來地勢險惡
它就是著加的奇萊主山北峰,海拔3607公尺,三面都是斷崖,是「十峻」之一
連峰稜線還有一座較高的山頭,是奇萊主峰,但就氣勢、海拔高度而言,主峰均不如北峰

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39▲從昆陽眺望奇萊連峰,左邊白雪山頭為奇萊主山北峰,次高的為奇萊主峰

往西眺望,最明顯的山頭換成了海拔3420公尺的合歡山東峰
東峰本也是座明顯的二道絕壁卻鋪上了白雪,削弱它威嚴的面容
再加上公路的經過,讓原本需要花三天三夜才能登上的合歡山東峰,變得平易近人
至於合歡山主峰,位在照片中東峰鞍部的左方,高度和氣勢均不如東峰
這也是合歡、奇萊兩峰系的特色,主峰均不比支峰高,山勢也不如支峰威壯

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40▲從昆陽眺望合歡東峰,以及鞍部左邊的主峰

合歡、奇萊山區最迷人的景致,就是台14甲29k至31k沿著合歡稜線青青草坡形成的景緻
這條路古早是合歡古道,而後公路闢建後,明顯的線條劃過草坡,成為合歡山的印記之一

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41▲遠眺台14甲29k至31k,沿合歡稜線下的草坡一路至武嶺

繼續上路後,方向所見的公路與草坡的景色,想像中應該是草原中的公路
實際上,駕駛在台14甲29k至31k,所見的卻是一段又一段的崖壁和險地
但可以確定的是,周邊的高山,除了對岸與之相望的奇萊山外,看不見更高的了
倒是路邊黃色的護欄,時常看到被撞擊的凹痕,每一個凹痕都是一次的保護
因為雪季路面結冰,變成溜冰場,有時掛雪鍊也不一定有用,許多車輛就滑去撞護欄
筆者在檢索昔日新聞時,竟發現多則車輛打滑滾落山谷造成死傷的記載
早期公路無護欄,人民對山區道路結冰這回事也懵懂,許多人命就葬生在這美麗的草坡下

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42▲行經台14甲29k至31k,所見的卻是一段又一段的崖壁和險地

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43▲台14甲29k至31k路面實況,明顯可見雪退去後的痕跡,以及護欄被撞擊的痕跡

過了31k的里程牌後,台14甲,台灣公路的最高點-武嶺,就在眼前
相傳以前有個長官到了武嶺後,記者問:「冷嗎?」長官以台語答:「有冷」
從此之後大家都稱此地為武嶺……以上搏君一笑勿當真
其實武嶺原名佐久間鞍部,又稱為南嶺,公路通車時改喚為武嶺
與昆陽、鳶峰、翠峰同是隨著公路的開鑿而生的地名
武嶺的命名源由可能與蔣介石有關
蔣氏祖籍原為浙江武嶺,唐代遷至奉化,此其一
而早年蔣氏生日時,各界慶賀辭的開頭都會出現「武嶺」
如1951年三軍代表易國瑞的祝壽詞云:「武嶺峨峨、篤生聖胄。」
而1962年省議會議長黃朝琴的壽頌云:「祥鋷武嶺,嶽降元良。」此其二
雖然沒有明確的文獻說明武嶺就是蔣介石,但由蛛絲馬跡仍能探知一二

武嶺有一座觀景臺,臺上有座早年所立寫著「武嶺」的地名牌,是早年的地標
但因雪冰太厚,樓梯結冰濕滑,不易行走,一堆人就拉著欄杆勉強上下,實在危險
筆者就沒上去了

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44▲台14甲,台灣公路最高點,武嶺(前方高峰為合歡山東峰)

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45▲觀景臺上的武嶺地名牌 

站在觀景臺上可眺望台14甲29k至31k的來時路,但在觀景臺基座旁的公廁後方亦可眺望
這段路建築在合歡山主峰稜脊側邊的草坡
殘雪的草坡,帶著三座形狀相似的山丘,時常成為攝影家取景的目標
下大雪時,這些草坡會變成白色世界,而今雪已退,留下了部份的殘霜

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46▲台14甲線著名的景觀,從昆陽至武嶺,沿著三座山峰邊坡而行,草坡中還帶著殘雪
 
武嶺停車場也另外立了一座現代式的牌樓,還附上地圖及簡介
2005年「南島公路機車記行」開啟日後公路記錄的風潮
當時筆者就是騎著黑戰士與這面牌合影,猶記是個下大雨的寒冷夏天

雖然此行筆者特別挑在寒流離去後路面不結冰的白天上山
但是武嶺停車場厚厚的雪早被壓成凹凸不平的大冰塊
打從開進停車場後,方向盤開始不太聽話,車子也開始扭腰擺臀
想像一下在冷凍庫裡厚厚冰霜上開車的感覺,大概就是這麼回事

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47▲武嶺停車場新建的現代式牌樓

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48▲武嶺停車場結了厚厚的冰,在這裡停車就像在冷凍庫的冰霜上開車般

武嶺的地標除了眺望合歡山景,以及武嶺停車場旁的板岩外
往北望,有一座高起的山頭,即是合歡山東峰
只見三面岩壁的東峰,渾圓的山形帶有些許的森嚴,早年公路未通時,攀登東峰應非易事

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49▲由武嶺眺望合歡山東峰

在台14甲線31.5k旁的邊坡,覆蓋了一層厚厚的白雪,如滑雪場般柔順
因為積雪深,步行時相當不易,而且很滑,需步步為營
可是,一整片的銀白世界,限時限量;夏季的草坡成了冬季雪中漫步最佳坡道,台灣限定
這也是合歡山最迷人之處,千變萬化,各有千秋,令人神往

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50▲台14甲31.5K旁的雪坡回望公路

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51▲好似滑雪場的雪坡,右邊可見台14甲往合歡山莊方向,沿著東峰腰身而過

武嶺、合歡山東峰、合歡山主峰構成的鞍形谷地,處於背陽面
即使寒流已去,合歡山溫度升到攝氏3度,積雪仍然沒有退去太多
從雪坡下望,鞍谷裡合歡山的雪訓中心斜瓦屋頂都覆上一層厚厚的雪
就如歐洲童話的小屋般
雪訓中心後方的小山合歡尖峰,整個山頭像是灑了糖霜的蛋糕般可口

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52▲雪訓中心以及後方像是灑了糖霜的合歡尖峰

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53▲前人留下來的雪人,筆者稍加整理後再度展現雄風

雪坡上向北眺,合歡尖峰後方,台14甲線沿著稄線蜿蜒前進至小風口
筆者拍照時,遠方的中央尖山甚至更遠的南湖大山竟然也跑來搶鏡頭,讓人驚喜
焦距拉長來拍攝,可見南湖大山的山頭同樣也蓋著一層雪
中央尖山由是多面斷崖所撐起的險峻尖峰,狀如金字塔,名列台灣「三尖」之首
西側刀鋒般的稜線清晰可見,正是北二段縱走中的「死亡稜線」

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54▲合歡尖峰及一旁的台14甲公路,遠方的中央尖山也跑來搶鏡頭

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55▲拉長焦距所見的中央尖山、刀鋒般的死亡稜線及左側的南湖大山

回到公路上,台14甲武嶺至合歡山莊僅約1.5公里長
但這1.5公里的路,卻是雪季時駕駛人心中的夢魘
全段公路在背陽面,融雪不易,結冰迅速,路面失滑造成的車禍不計其數
一旁的公路護欄幾乎是體無完膚,是最佳的例證
一旦大雪紛飛、積雪深厚時,別說是人走路有問題,許多車輛因為使不上力,被迫顧路
傻傻不知情的天真駕駛人,因為沒有心裡準備,車輛不是打滑失控就是無法爬坡
萬重準備的駕駛人,即使加掛雪鏈甚至換上雪胎,也不少人直接被當掉
素有「兀鷹」之稱的得力卡四驅車救援車隊,便隨伺在側,更狠的甚至會挖陷井
等獵物上門後,救援價碼有良心的收1000至2000元,比較黑的開價5000起跳
昔日合歡山大風口「鬼門關」的惡名,早已被武嶺至合歡山莊段的「惡魔關」所取代了

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56▲台14甲武嶺段31.5k處

為了避免上述雪季行車時的困擾,上合歡山最佳的時刻就必須慎選
筆者挑在寒流離去、山區溫度高於0度的好天氣上山,並事先致電翠峰派出所詢問路況
如此一來,至少白天路面不會結冰,也不會遇到積雪,也就不需掛雪鏈,又能欣賞雪景
缺點就是無法看見滿山遍野的雪白山頭,因為大部份的雪都融了

即使白天溫度0-3度,武嶺至合歡山段的道路邊緣仍有結冰的情況
而台灣難得見到的鏟雪車也來回不斷工作著
危險路段還有辛苦的警察站崗,只要小心駕駛,便能安心過關

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57▲武嶺至合歡山段的鏟雪車

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58▲背陽面的台14甲武嶺至合歡山段,路面邊緣仍有結冰的情況

為了增加雪季的行車安全,許多下坡的急陡彎旁都會設「避車道」
提供緊急情況的閃避,「避車道」也成為台14甲的特殊設備
國道1號北上泰山收費站前也有類似的「滑行道」
至於其他省道縣道公路是否也有類似的避車道,筆者全無印象,待網友們來補充了

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59▲32k處急陡下坡彎旁的緊急避車道

武嶺至合歡山莊段,也幾乎沒有一處直路,不斷的急左彎、急右彎又帶陡坡
也難怪大雪時許多車輛逃不出它的摩掌
路旁的積雪,甚至混著灰塵和泥土,變得髒髒灰灰

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60▲台14甲約32.5k附近一景

即將抵達合歡山莊前的一處急彎旁,原本的野溪小瀑早就凝為冰瀑
當然在台灣是很難得的景致,也吸引不少人前去觀賞
筆者當時沒發現,事後才在照片中不小心發現這面冰瀑
只好以截取放大照片,畫質不佳也請見諒

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61▲合歡山莊前彎道旁的野溪已凝為冰瀑

當公路從上坡變成連續下坡時,台14甲33k的合歡山莊就在眼前了
位處合歡尖峰與合歡山東峰間鞍部的合歡山莊,一直也是合歡山區的地標之一
這裡除了合歡山莊,還有松雪樓、滑雪山莊等建築,也均提供住宿的服務
可惜的是合歡山莊旁的大型停車場,全部變成溜冰場,沒有人敢入內停車

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62▲從下坡道望合歡山莊(左建築),對面黑色的山猶如屏風般,故名屏風山

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63▲台14 甲合歡山的地名標;停車場因為結冰,大家只好將車停在路旁

合歡山莊的標高為海拔3,158公尺,低於武嶺的3,275公尺
但因為地形的因素,這裡的雪比武嶺還要更多更厚
停車場旁的合歡山意象牌也被埋藏在白雪之中

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64▲停車場旁的合歡山意象牌,處於白雪之中

從松雪樓的入口處回望來時路,後方躲在雲裡的山頭是合歡山主峰
台14甲的路邊設有柵欄,與昆陽的柵欄相呼應
如果雪量太大,台14甲昆陽至合歡山莊便直接封閉,以策安全

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65▲松雪樓入口回望台14甲,後方山頭為合歡山主峰

屋頂滿覆白雪的松雪樓,處於合歡山東峰東側邊, 下方谷地一片雪白
進入松雪樓的道路,只將積雪清至路的兩旁
山坡全是杉木,覆蓋一層雪,極具北國情調
隨著午後的天氣變化,遠處同是白雪山頭的奇萊山,正逐漸被雲層吃掉

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66▲位處合歡山東峰東側山坡的松雪樓,以及遠處正被雲層吃掉的奇萊山

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67▲進入松雪樓的道路一景

松雪樓後方是合歡山東峰及奇萊山的登山口
要登東峰,只需要往上爬約1小時即可抵達,但高山空氣稀薄,加上白雪刺眼
筆者走沒10分鐘就氣喘如牛走不下去了,也真佩服時常遊走在百岳的山友們

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68▲松雪樓後方,白色山坡是東峰登山口,左邊下切是奇萊山登山口

若要登奇萊山,登山口位於下方的白色建築的滑雪山莊後方
比合歡山還要高的奇萊山,一直處在山谷彼岸與合歡山對峙
從北峰到主峰的稄線均是一片白雪
介於合歡山與奇萊山之間無雪山頭的小奇萊山,相較下遜色許多
「奇萊」原住民語為美麗之意,卻因為早年許多登山客命喪於此,而有「黑色奇萊」之稱
之所以攀登不易,除了路線落差大,山區氣候變化無常更是最大的因素

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69▲合歡山東峰雪坡及下方白色建築的滑雪山莊,後方即奇來山登山口

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70▲松雪樓下搭建的雪屋

再回到台14甲本身吧,台14甲到了合歡山莊後,改由合歡尖峰東側而行
路況較武嶺至合歡山莊段要好些,雖然護欄旁的積雪硬如冰塊,快比護欄高了
想必真正大雪時,這段路應該是佈滿泥雪

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71▲合歡尖山東側的台14甲, 快和護欄一樣高的積雪

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72▲台14甲回望合歡山莊

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73▲過了合歡山莊後的台14甲一景

從松雪樓亦可眺望由合歡尖山東側雪坡直行的台14甲公路
雪坡上還有零星的杉木,因為溫度較高,坡上的雪又成為糖霜般的分佈
這股寒雪,應該也是2012年最後一波雪景了

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74▲由松雪樓眺望合歡尖峰東坡的台14甲公路

由於午後合歡山莊正逐漸被大霧封鎖,合歡山莊至大禹嶺的行程臨時取消
筆者只好藉由武嶺所眺望的兩張照片來看圖說故事
第一張是台14甲從合歡尖峰至石門山鞍部的路段
只見山路以彎中帶直的姿勢從稜線中穿越,佐以糖霜般的雪景,成為一道特殊的公路大景

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75▲是台14甲從合歡尖峰至石門山的鞍部的路段,糖霜般的雪景佐成特殊的公路景緻

另一張是位於石門山下的大風口,突來的強陣風可將人車吹落山谷
早年俗稱鬼門關,因名稱不雅,改為克難關
遠眺而望,大風口旁三道漸次收束的半圓岩壁,好似海螺的尖端
不如就喚它為海螺岩吧

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76▲遠眺台14甲34k大風口段,轉角處的漸層岩壁好像海螺殼的尖端

曾經是台14線的台14甲,最令人難忘也是最具代表性的就是合歡山段
去年公路邦的公路八景省道篇,台14甲昆陽至大禹嶺段「登高遠望」也如期中選
雪季景色固然壯觀,但夏季時換上的青青草坡,也相當別緻
可說是台灣最富韻味的公路,也拉近台灣人與「雪」的距離
這條台灣最高、東亞最高的公路,不論是哪個季節,都值得細細地品味

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77▲下山前,筆者在車上堆的雪人



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留言列表 (81)

發表留言
  • 不死火鳳凰
  • 頭香wwwwww

    說到合歡山&台14甲線
    我曾經有看過一系列的影片
    是日本人拍的
    我記得他是直接一台125機車來環台
    途中好像有經過合歡山...吧
    後面的話我就忘記了(抹臉

    不過我肯定的是
    那些影片在Youtube上有w
  • 公路版也有一位在台灣拍車載動畫的日本人XD

    南極冰魚 於 2012/03/15 23:37 回覆

  • 港鐵島段
  • 你所說的避車道反倒在香港有,在大嶼山東涌道設有"緊急煞車處",鋪有沙石用來讓刹車系統失靈的車輛刹車用~
  • 謝謝您的訊息~
    香港很多陡峻的地形,很多山路往往比台灣還驚險啊~

    南極冰魚 於 2012/03/15 23:37 回覆

  • sanjeff
  • 冰魚大大踏破文章我喜歡
    合歡山公路是我台灣最愛的公路
    不僅冬天的皚皚白雪,夏天一望無際的風光也是舉台無雙
    此外,真的是大推你敘述的依照快速道路方式更改路標
    的確很多人在那邊觀望好久哩!
  • 謝謝s大的厚愛XD
    不過我有踏沒有「破」啦,只到合歡山莊就下撤了~

    南極冰魚 於 2012/03/15 23:38 回覆

  • 高鐵HSR
  • 輪流開這條路的三個豐客司機也是先前學校的專車司機
    不時可以聽見他們訴說這條路的壯麗
    與其他生活上的點滴
  • 不過我一直覺得開這條線的司機很辛苦~ 工時長又得常住外頭(住宿時間應該不算在工時裡...)

    南極冰魚 於 2012/03/15 23:39 回覆

  • 訪客
  • 這一條公路是我目前最想去的(今年寒假下雪,公車停開沒去成),只能夏天試試看了,夏天可是高山生萬物活躍的季節呢(期待)

    一樓提到的影片我看過,這個連結是PART7(花蓮-松雪樓)的部份:
    http://www.youtube.com/watch?v=y515TZ4ITug&feature=related
  • 夏天搭公車上去OK,但沒辦法停留,且可能得住梨山,或者在梨山接國光客運到宜蘭~

    南極冰魚 於 2012/03/15 23:40 回覆

  • 悄悄話
  • 小許
  • 啊!忘了打名字,不好意思...
  • 沒關係XD

    南極冰魚 於 2012/03/15 23:40 回覆

  • 冰馬桶
  • 有去攻合歡山跟石門山嗎~~~
    我每次路過都會停一下去攻頂
    還蠻有趣的
  • 沒有耶,到合歡山莊就下撤了XDDD

    南極冰魚 於 2012/03/15 23:40 回覆

  • Will
  • 之前去清境和合歡山是想離開都市的喧囂```
    結果到了之後又擠又塞...山上開滿了民宿...便利超商比台北還豪華...
    以前認為南投是較純樸縣市~~現在完全感受不到寧靜了..
  • 南投很大呀,純樸的地方還很多~ 不一定非得清境不可。現在的清境,應該算是近郊渡假夜市了吧,台中出發,從國6到清境也只要一個多小時的車程

    南極冰魚 於 2012/03/15 23:42 回覆

  • 白色飛魚
  • 避車道……記得151縣道有!
    忘了在哪一段,有人幫忙補充嗎?
  • 謝謝您的訊息

    南極冰魚 於 2012/03/15 23:42 回覆

  • 台35線のviy
  • 真的是條壯麗的公路啊~台14假真的是一條附有異國情調的的公路,清境的歐式民宿也有獨特風格,但也很讓人擔憂環境因素啊,希望清境一帶開發要有限制,不然讓人過度開發,還有遊客量增多,垃圾管制也要森嚴,希望在景觀上跟國外一樣時,環境保護也要仿效國外一樣重視才行~才能讓這條最美的公路能繼續綻放光采~
  • 是啊,清境一整個像北歐,可是路邊亂停車卻又很台灣XDD
    說到垃圾,每年環保團體都在合歡山清運出非常巨量的垃圾....好像不隨手丟垃圾是講給小學生聽的

    南極冰魚 於 2012/03/15 23:44 回覆

  • 陳★陳☆▃▂▁
  • 冰魚大可以考慮把合成照拿去跟公路總局建議,說不定就會改了XD
  • 已經有人拿去建議公總了XD

    南極冰魚 於 2012/03/15 23:56 回覆

  • 花東縱谷的龍貓
  • 我最喜歡的公路其實就是台14甲線了
    但是這段公路的險惡程度
    一點也不輸給蘇花公路
    若是在雪季行車真的很危險
    看了這篇文章
    我不禁想起兩年多前那年到花蓮報到
    和去年搭客運走中橫的回憶
    ﹝我有一個高中同學去年暑假結束前騎摩托車
    也是從台中回花蓮之學校
    結果他好像在埔霧公路上摔車
    之後在霧社的診所處理傷口
    機車則是騎到花蓮後再檢修﹞

    本來今年二月開學我本來是想再搭豐原客運轉花蓮客運
    但是在出發前幾天打電話給埔里工務段和豐原客運
    結果埔里工務段回答要掛雪鍊才能通過
    豐原客運方面更是回覆雪季梨山線停駛
    只好往北繞

    台灣的公路中
    蘇花、北橫、中橫、南橫都是最美但也最危險的公路
    宛如「帶刺的玫瑰花」
    像一個外表美麗個性卻千變萬化的女孩
  • 雪季要搭公車上合歡山的話,可能只能利用清境農場的「日出巴士」,它是民間業者經營的,以包車形態上山,價格比較貴一點但也可以免去自行車開的困擾~
    用「帶刺的玫瑰花」真的很貼切,想想三橫之中,已經斷了2橫了,中橫一直說要修復,但今天的新聞,工務段表示雖然蓋了很多明隧道,但地質仍然不穩定,也常常有落石,換句話說德基這片山區的地質跟本不穩定,或者說是不會再穩定了(?),當年封山的政策應該要持續下去,然後把梨山劃給宜蘭,借由台7甲來聯絡。今天的結果,就是梨山居民一直要政府搶通,然後花了幾十億的鈔票,通通被落石推下山......

    南極冰魚 於 2012/03/16 00:00 回覆

  • 皮卡神樣
  • 其實看到這個我會想到日本耶XD
    之前去山形時也是,巴士通通掛雪鍊!
    不過日本嘛...司機都開慢慢的
    很高興台灣也能有雪景!!!
    說到百岳...呵呵,我只爬了十門山...
    我爸百岳爬完了、我媽爬了80來座...
    算了我去涼快好了...
    不過每次去合歡山都是挑夏天,避暑勝地!
    冬天被困在塞車中塞好久,之後就不敢去了...
  • 您的雙親真厲害,出身在登山世家真幸福~
    不過掛雪鍊時,車輛無法開太快就是了,不只日本如此,在台灣也是一樣,因為開太快,要是來個緊急煞車,馬上就噴了....

    南極冰魚 於 2012/03/17 23:02 回覆

  • bboy1114
  • 武嶺除了是台灣公路最高點
    也是台灣第一長河---濁水溪的官方源頭
    在武嶺牌樓往山谷下方看 可以看到一條小溪溝
    很少人知道 在一百公里外會是西螺大橋下的那條大河
    曾經看過 有登山隊為尋找濁水溪源頭而上溯
    在源頭附近竟是滿地垃圾
    或許是遊客在武嶺隨手往下一丟吧
    希望遊客上山 真的不要亂丟垃圾
    到最後害到的都是自己
  • 我倒是不知道山谷下的小溪就是濁水溪的源頭啊~
    不過在山上亂丟垃圾真的是件很沒公德心的行為,先前大坑櫻花園園主也是免費開放給大家觀賞,但卻也一堆沒品的遊客亂丟垃圾,就好像到別人家做客時,然後隨手丟垃圾般,都是相當沒品的行為!
    也在這邊呼籲大家,不論是您或您的家人、朋友,都務必要提醒,不要讓自己的方便變成環境的殺手~

    南極冰魚 於 2012/03/17 23:10 回覆

  • 高鐵HSR
  • 續四樓~

    其中一位司機已經開了13年,原本路線只是簡單的台8,後來改行台21起點並繞行合歡山。

    他們是早上8點先開台中火車站~梨山的路線,之後再開梨山~武陵農場的路線
    另一邊則是先武陵農場~梨山,再到台中。所以這兩條路線每天都只對開一班,換句話說他們每兩天會上武陵農場一次,一個月休兩天(隔週),這時則由第三位司機帶班。

    在豐客還是我們學校專車合約廠商時,他們8點到火車站之前先接送我們上學,下午便是從山上下來的司機接送我們回家,當時工作時間都是6:30~17:30,並且在中間休息

    遇到因雪封路時西邊只開到霧社,東邊只到大庾嶺,時間到以後才又下山或往武陵農場,所以有時也會連續好幾天視同一個司機接送
  • 開了13年也算是相當有經驗的超級老手了~
    不過雪封時,東邊只開到大禹嶺又折返嗎?那麼被困在東邊的司機,不就好幾天不能回家了....

    南極冰魚 於 2012/03/17 23:12 回覆

  • 冰馬桶
  • 今天意外發現
    150縣道32.7K附近也有一個避車道
  • 沿著google找還是親自騎呀?XD
    謝謝冰馬桶的訊息囉

    南極冰魚 於 2012/03/19 19:20 回覆

  • 台中台北人
  • 最近去了兩次清境, 在4k的地方, 根本不覺得有岔路往梨山
  • 真的,力行產業道路的叉路口「很難發現」,所以我也沒有拍到(發現時已經過了...)

    南極冰魚 於 2012/03/19 19:21 回覆

  • Louie
  • 之前曾經兩度搭乘豐原客運6058+花蓮客運1141,上一次2011/12/31搭乘到達昆陽後面一點,會車時突然下起雪來,雖然沒有積雪但雪花飄落還滿漂亮的,司機說如果有要加掛雪練的管制,他有自己準備,說真的我還滿希望有機會看到的~
  • 落雪花也很難得~ 不過我想司機的開車技術應該是相當好,畢竟13年的雪地老經驗,大概只有梨山高麗菜車可與之比擬了

    南極冰魚 於 2012/03/19 19:22 回覆

  • 地圖上的流浪者
  • 發言者: 埔里工務段 回應機關:公路總局第二區養護工程處埔里工務段
    時間: 2012/3/15 上午 08:35:00
    您好!謝謝指教,您的建議事項答復如下:
    一、有關 台端建議於台14甲線與台14線路口地名路標混雜,標誌
    設置係依據「道路標誌標線號誌設置規則」辦理。
    二、您如果對於回復內容需要進一步瞭解,我們非常樂意向您詳細
    說明,請您電洽本案承辦人黃琇孄,電話:049-2982066,誠
    摯歡迎您的來電。

    果然是官僚式的回應,宣稱有照規則走啊~
    重點是,棕色牌面中,哪一欄是台14、哪一欄是台14甲,誰會知道啊?
    然後又有人在下面說些浪費公帑之類的話,還建議讓所有民眾一同來商討,認為現階段不會影響的話
    我說:啊就是有不熟路況的用路人容易搞混啊,難道就只給熟路人和當地民眾拿來看的?(換言之就是當不熟路況的人是X等公民?)
    就算不能違規,最起碼也該讓棕色牌面的每一欄加上藍盾牌吧?那種用貼紙貼一貼就OK的事情有這麼難辦?
    原文網址:http://goo.gl/q3xFx
  • 好一個官啊.....
    下一次公路座談會再反應看看吧~
    除了出包的路標,設計不良的路標也應該列為重點改善項目才對

    南極冰魚 於 2012/03/19 19:24 回覆

  • XD.....
  • 文中有誤 新中橫應該是指省道18號跟省道30號這段沒有通車的路線才對
  • 新中橫隨著年代的不同,有好幾種說法,台18是最新的新中橫,但在台8線通車後所規劃的台14、16、18三條,在當時通通叫做新中橫~ 現在的新中橫名稱也很不妥,詳台21信義段的文~

    南極冰魚 於 2012/03/19 19:26 回覆

  • 台35線のviy
  • 續#17高鐵大,真感謝高鐵大的解答啊!之前一直想要坐豐客上合歡山賞雪的,看來是不可行啊....不過東端的司機只能待在深山裡還真悲慘啊....是說豐客很多偏遠路線都好想體會看看啊XD...高鐵大6506.6508都有搭過了嗎?
  • 司機既然可以一待就是13年,應該早成為生活的一部份了,換個角度想,也是不錯的,可以遠離塵囂XD

    南極冰魚 於 2012/03/19 19:26 回覆

  • Itw
  • 這段台14甲線公路,在1999年921地震造成中橫台8線中斷後,就成為替代道路迄今。真不知道台8線何時能修復重新在「橫貫」?看來是遙遙無期。

    話說回來,用『武嶺」這種外來的中國式地名硬套在台灣的山巒真的是有點不倫不類。就跟太魯閣的「天祥」一樣,明明當地就已經有原住民自己的名字,卻硬要灌上一個跟台灣無關的古人名稱。這真的是有必要「正名」。
  • 我倒是不太建議貿然修復,到今年青山段的地質仍然不穩定,公總表示仍有很多落石打壞新建的明隧道,由此可知這段地質的惡劣程度不亞於台14預定線的地質~ 與其不斷浪費錢修了又塌,不如永遠封山,留給50年後的子孫再做決定。

    另外,每個時代有每個時代的氛圍,其實地名的命名就是這麼回事~ 至於需要正名與否,我想該地名已深入大家心中,武嶺賦予公路最高點的意義已經遠大於蔣氏祖籍了,而且留下來也可以做為時代的見證和印記,我是這樣看待的。

    南極冰魚 於 2012/03/19 19:33 回覆

  • 高鐵HSR
  • 續17樓與回覆23樓:

    原則上被困住的機會不多,有時候也會加掛雪練通過這裡。其實最讓我印象深刻的,是在專車上時,都會有人打電話問司機~通常先確認行駛方向,再來問今天有沒有通之類的。

    司機還說每天開到從台中~梨山後,在開第二段路線(梨山~武陵農場)時,大多都是梨山國小學生,好像還會唱歌之類的,偶爾也會有背包客

    先前也有偷偷做夢要不要搭這輛車上武陵當做邦遊,不過台中~武陵大約要700,從埔里搭車可能也要400餘,算是比較大的開銷。不過人生中搭一次這條公車界的夢幻路線絕對是值得的^^
  • 這麼貴,台中到武陵的車票要700??
    所以,趕快納入台中市公車吧XDD

    南極冰魚 於 2012/03/19 19:34 回覆

  • amao
  • 魚大,你衝太快了啦,
    這應該是你沒有辦法登東峰的原因
    你應該是有點高山症
    如果你想爬山的話建議可以先至清境或松雪樓住一晚,
    等身體適應高山後,隔天再登即可!
    台8現在已經通車了,
    好像有開放載菜的車通行,一般私人車則是還沒有開放
  • 沒辦法,第一次看到這麼壯盛的雪景,不自覺就衝很大XD
    因為我有過敏性鼻炎,下車怕發作還戴口罩,戴沒幾分鐘就發現不行了XDD 馬上脫下來~
    另外一個問題是「雪盲」,太多白雪了,加上有陽光的反射,待在四周都是白雪的環境,沒多久眼睛就有點受不了,一直冒金星.......

    台8線目前仍是管制路段,只開放當地民眾限時限量通行,而且會有人帶隊~

    南極冰魚 於 2012/03/22 00:43 回覆

  • mpinhone
  • 哇! 有下雪!
    當初去的時候是炎熱的夏天,沒想到下雪是這樣!
    超想去看看的,羨慕中~~~
  • 找個良辰吉時的冬天,衝吧

    南極冰魚 於 2012/03/22 00:48 回覆

  • sin
  • 話說回來,用『武嶺」這種外來的中國式地名硬套在台灣的山巒真的是有點不倫不類。就跟太魯閣的「天祥」一樣,明明當地就已經有原住民自己的名字,卻硬要灌上一個跟台灣無關的古人名稱。這真的是有必要「正名」。
    ............
    歐洲人不也到處硬套上聖地牙哥維多利亞,新約克新西蘭新xxx等地名,三貂角就是了,
    版主說的對,每個時代有每個時代的氛圍,其實地名的命名就是這麼回事~
    只要不要像捷運站用xx國小xx市場這種鳥方式命名行了
  • 呵呵,您最後一句話我猛點頭啊!XX市場我還可以接受啦,因為市場任何人皆可進出,也是地方的商業中心,國小就不一樣了,大概只有該校校友/教職員才會有的小眾共鳴~

    南極冰魚 於 2012/03/22 00:50 回覆

  • lulalla
  • 武嶺這個地名再差,總比佐久間鞍部或是中正山之類的好吧。XD
  • 中正山,還好沒有這樣的山名

    南極冰魚 於 2012/03/22 00:56 回覆

  • Itw
  • 有中正山?那在哪裡?
  • 樓上是假設合歡山被改成中正山XD

    南極冰魚 於 2012/03/22 00:56 回覆

  • Jacky
  • 縣道151線延平溪頭公路也有避車道,名為「煞車失靈緩衝道」。

    詳參閱Google Maps街景圖:http://g.co/maps/kgwcr
  • 非常感謝您的訊息

    南極冰魚 於 2012/03/23 23:23 回覆

  • Andy Li
  • 這條擁有數個特殊之最頭銜的公路
    其上的美景實在是令人嚮往呀!
    這樣出色的景緻只在我年幼時曾被帶上去欣賞過兩次
    (如今這位大學生對當時的印象已經很模糊了,只記得一次是專程去賞雪,另一次是晚上「路過」要去花蓮度假)
    如果有機會很想再上山去尋回當年的記憶
    P.S.這篇文章算是給了我第一步指引:) 讓我曉得有公車可以搭上合歡山這回事
  • 不過要注意,公車搭上去要隔夜才能下來~ 但很多事情若大學生涯不做的話,以後到社會上工作了就更難有時間了,好好把握~

    南極冰魚 於 2012/03/23 23:25 回覆

  • 希波掌門人
  • 1.說道151縣道,是竹山往溪頭的唯一道路?每到假日必定塞車,每次前去甚感痛苦...

    2.原來"武嶺"這個地名還有與蔣介石有關的涵意,真是受教了.

    3.話說莫那魯道之墓,據說就位於台14與台14甲分歧點附近,不知道冰魚大哥有去拍到嗎???XDDD

    4.今年的1月合歡山有下雪喔?看來我在軍中的消息還真的是給她很封閉...QQ
  • 我倒是好久沒去溪頭了XD
    我有經過莫那魯道之墓,沒下車就是了~
    今年1月合歡山雪下得很大

    南極冰魚 於 2012/03/23 23:30 回覆

  • 威哥宏
  • 下次寫信給公路局
    將"台十四甲線"扶正成"台十四"主線
    反正台十四廬山那段我看這輩子也很難通到東部了
    另外台十四甲感覺現在已經變成實際上的中橫公路了XDDD
  • 是啊,台14甲+台8線就是中橫最早所定的主線...

    南極冰魚 於 2012/03/23 23:32 回覆

  • 威哥宏
  • TO 希波掌門人
    說到溪頭
    其實還有小半天那條投55鄉道捷徑可以抄
    只是外地觀光客不知道
    比較可惜的是最後還是會接回縣道151延溪公路
    不過假日走那條還是可以省很多時間,但還是要小心那條路超小的
    畢竟只是產業道路
  • 這條鄉道蛋頭大好像有介紹過XD

    南極冰魚 於 2012/03/23 23:33 回覆

  • 幻影之翼

  • 好久沒看到冰魚大的台灣公路了
    騎機車衝武嶺是件很爽快的事情 不過大輿嶺到梨山這段狀況不佳比台14甲還慘
    台灣公路只要觀光客多的地方 放心啦 路況不會太差(高官也會去阿)
    台7甲是我在梨山當兵期間的上山必經之路
    該天冰魚大也去跑一下台七甲 武陵到梨山這段路況差到吐血

    這也是梨山居民堅持德基段要搶通的原因
    我基本上也在那個地方住了快一年
    理論上現在德基段早就能通車並且早晚管制上下山(早晚開放一次)
    德基上腺基本上是完全放棄
    德基下腺是目前很爭議的一段
    我忘了幾K
    有一段路況是 原本的路是距離水庫還有一段距離(有落差)
    921之後那一段完全連同路基一起不見
    新的路是直接沿著蓄水區邊緣建的(我當時聽到的是那段只餔石頭)
    水庫低水位時還可以分辨路跟水庫 水庫滿水位時就很刺激了
    一不小心開到水庫區 就沉船了
    所以那段是禁止會車的'''= =

    前後不到5公里 那一段完工就開放了
    根據了解 政府煩惱的是不影響生態 又不會那麼危險的替代方案

    不過中橫勢必是會通的這點就不用煩惱了
    一來只差5公里
    二來統一集團以經買下梨山賓館準備搞一個台灣第二高(或者是最高)的7-11直營店

    當然以上我所知道的
    是2010年的事情
    現在應該是差不多了
  • 謝謝您的詳細訊息,台7甲線算是我下一個目標吧XD
    台8線德基段聽您的描述真的很刺激,不過這樣的路線應該只有便道等級,要能開放通車一定會在安全的前提下,目前最有可能的方案應該是開鑿長隧道,如果是的話,至少五年內都會維持現狀,或者便道又被哪個颱風帶走然後又重蓋....

    南極冰魚 於 2012/03/26 22:34 回覆

  • 沛寶
  • 冰魚大,中正山在台北北投XD(真的)
  • XD謝謝您的訊息

    南極冰魚 於 2012/03/26 22:34 回覆

  • Itw
  • 看到樓上所說,確實讓我想到真的是有個「中正山」,就在陽明山區。以前曾經聽我爸說過去蔣介石還在世時,還會有人在那沿著山坡的樹木修剪出「中正」兩字,算是個人崇拜的一環。蔣死後無疾而終。那兩個字也就消失。
  • 不過中正兩字也很好剪就是了XD

    南極冰魚 於 2012/03/26 22:37 回覆

  • 幻影之翼
  • 隧道?
    這是定案方案嗎?
    我在當兵期間是有聽說要蓋高架跨水庫
    不過這牽扯到環評很麻煩
    其實我比較希望冰魚大去跑丹大林道把台16全腺跑七彩湖(跑到當初施工區的終點)
    或者是台14東段進去衝天長隧道到末端


    這真的曾經是夢幻公路 超夢幻的



    PS.我是那個住在八里的hushian(之前在林口鐵路回過文)


  • 嗯嗯,高架和隧道都在評估中~ 目前都還沒定線
    七彩湖的話應該不太容易,我比較沒興趣,倒是天長隧道一直很想去XD

    南極冰魚 於 2012/03/27 00:43 回覆

  • 希波掌門人
  • 台灣有很多個人崇拜(拍馬屁)的文化,
    苗栗通霄的馬X館,
    高雄的壽山變"萬壽山",愛河變"仁愛河"等,
    甚至於台灣總督府在戰後的1950年為了紀念蔣介石60大壽,改稱介壽堂,凱達格蘭大道日治時期稱"東門街",也改稱"介壽路",後來才改為凱道.

    更別提一堆中山XX,中正XX的地標,村落名了...
  • 應該說,崇拜文化是亞洲社會的文化~ 其實有人的地方都會有類似的文化啦~

    南極冰魚 於 2012/03/28 00:17 回覆

  • 也喜歡到處逛的人
  • *避車道,縣150最近建了一個,在田中市區往達德商工,再上去一點,無街景圖
    (應該是兵馬俑大大指的32.7K)
    *除了北中南三橫,另有一些規劃的橫貫公路,台18台24台14(虛線都已解編),剩台16也差不多了,
    2009年05月,台14東段未解編,曾騎一般125機車通過天長隧道,之後搭車通過萬善祠,到更裡面,
    以當時路況,應該可以騎車到萬善祠,過萬善祠就比較不行,天長隧道內需小心爛泥及積水,
    上山進隧道,出口是彎的,很暗,隧道不短,要有心理準備
    下山進隧道,過了彎的部分後,可看到遠遠洞口的一小點光
  • 謝謝您的分享XD 感覺這是一條比力行還要刺激的路
    早年狂蓋山區的橫貫公路,現在老天一條一條的回收,台8線、台20線都斷了,未來不知道還會斷哪些路...

    南極冰魚 於 2012/03/29 23:19 回覆

  • Louie
  • 話說我上次用google map查詢花蓮-台中的路線,他叫我走台14東段...
  • 以前在google map規劃「群馬-台灣」的路線,那才是個經典啊XD

    南極冰魚 於 2012/03/29 23:23 回覆

  • skcclerk
  • 從google地圖上來看,
    台14東西串連就只差那麼一點...
    原來這一點還蠻遙遠的。
  • 是啊,就像兩間房間,最近的距離是穿牆而過,但我們通常會繞路XD

    南極冰魚 於 2012/03/29 23:25 回覆

  • pppighil
  • 去年在台七甲梨山至武陵路段
    看到很多山溝裡都堆滿了垃圾
    實在很痛心
    台灣人的環境倫理素質真的有待加強
  • 真的,別說是山區了,就連平地一堆人一邊抽煙一邊亂丟煙蒂的也大有人在啊....

    南極冰魚 於 2012/04/01 21:17 回覆

  • 幻影之翼
  • 能高越嶺我記得
    有解編
    可是以後可能會重啟(目前為一一條還是計畫腺的)
    那表示目前台14中間段掉的那一段本來就是通的(便道)
    目前唯一沒說死的一條路(就和北宜高一樣)
    那問題是經費和保育問題?地理因素?
    看來公路局有時候也是很有趣的
    不然把甲腺扶正就好啦'''= =
  • 可是在極端氣候的影響下,山區公路現在一條條被自然回收,有時候最近的距離不一定要一條線~ 我倒是希望公總把既有的公路,比如台61線的路面養護到好,這才是重點~~

    南極冰魚 於 2012/04/01 21:20 回覆

  • 花東縱谷的龍貓
  • 關於台8線中橫公路上谷關─德基間
    是否應該修復的問題
    如果人的大腦就如同烏龍派出所第190集中
    繪崎可樂助教授所說
    人類的左腦是掌管理性,右腦是掌管感性
    那我對此的想法就是有兩種
    也就是左腦和右腦的想法

    左腦的想法是:
    上谷關─德基間絕對不修復
    甚至直接解編並廢止省道身份
    只在必要時做為台電保線道路
    並且把梨山劃給宜蘭、南投、花蓮縣其中一個
    台8線這個省道編號可給一些
    中部較為重要的縣道升等後的編號
    原台8線東勢─天冷間改劃給台21線
    天冷─上谷關間可編為台21乙或台中市道
    德基─梨山間可編入台7甲或編為鄉道
    把台14甲和原台8線東段都改編入台14線
    讓台14線成為真正的中部橫貫公路
    原台14線霧社─屯原間和原台8線梨山─大禹嶺間
    可解編為鄉道或改編為台14線的支線

    右腦的想法是:
    上谷關─德基間無論如何都一定要修復
    如果擔心會再被土石流推下溪谷
    那就把這段用長隧道或高架橋改建
    就像蘇花公路和中橫東段的改建一樣
    還有台21線陳有蘭溪段改建一樣
    以高架橋和隧道避開不安全段
    (只是這一段有三個水庫
    所以高架橋的興建一定會被限制)



    其實我對於中橫上谷關─德基段還有一個想法
    如果今天把中橫和蘇花公路的地質條件對調
    也就是中橫西段的地質是像中橫東段或蘇花一樣
    是會坍方但清理較容易的地質
    而蘇花公路的地質是像中橫西段那樣一坍就無

    那蘇花公路如果發生像中橫西段那樣的大坍方
    路基全部都不見,不論如何都還是一定會修復
    因為中橫不通只是會影響梨山或一小部份人的不便
    但蘇花不通則是花東地區所有人都不便
    所以我還有一個想法
    就是一條山區公路之所以要不要修復
    其實是看要的人是少是多

    以上只是我的左腦和右腦兩邊各自的想法
    請不要為此而吵
  • 我可以投左腦一票嗎XD
    當然就效益而言蘇花高應該大於台8線,蘇花高甚至以大量的隧道取代邊坡路段,安全性大大提升,也不必擔心崩塌的問題,就像蘇花公路當初改善的時候,也是以隧道來代替崖邊,幾十年過去了,當初崖邊的路早就坍方掉了許多...

    南極冰魚 於 2012/04/01 22:28 回覆

  • 路人丙
  • 台14甲有四間7-11哦~
    由0k往上爬分別為
    見晴園(6.7k右側)、清境(7.5k左側)、小瑞士(7.5k右側)、富嘉(11.2k左側)
    (里程數可能有點小誤差)
    我通常都停富嘉休息,因為底下的人太多了,常常都是大爆炸的狀態。

    我不是當地人,只是一年會跑合歡山兩三次而已。 XD
  • 7.5K有兩家啊~ 謝謝您的訊息XD

    南極冰魚 於 2012/04/01 22:35 回覆

  • 幻影之翼
  • 看來現在最理想的用法就是蘇花高+南迴高


    南迴高難度怎麼看都比北宜段和蘇花段低(目前如果真的建造難度最高的應該是中橫高)
    怎麼不考慮南迴高
  • 南迴或南橫高,都會遇到地質保護區的問題...
    南迴公路改善工程完工再看看會不會比較好~

    南極冰魚 於 2012/04/06 23:49 回覆

  • Itw
  • 南迴高因為要穿過太武山保護區,所以基於生態因素也蓋不成。
  • 是的

    南極冰魚 於 2012/04/06 23:51 回覆

  • Miller Liu
  • 不知道這消息應該放在哪裡, 又找不到留言區, 只好在此提供訊息:
    emap.nlsc.gov.tw/gis/ 是內政部最新推出衛星圖+向量街道圖的GIS, 個人使用約1個月, 定位精確, 所有階層道路路線都有繪製, 對於公路研究會是很有用的資料, 也比Google Earth清楚, 可惜機密區域會被塗銷, 希望可以藉由你讓公路迷善用它. 個人已經以此GIS精確找出所有廣播電台天線坐標, 成果公布於Mobile01上, 用本人名稱就可以找到.(貼URL似乎不支援)

  • 非常謝謝您的資訊,我再把它發到公路邦讓各界朋友能夠使用這項成果

    南極冰魚 於 2012/04/12 12:40 回覆

  • Winmoon
  • 避車道在上溪頭的151縣道也有
    那次倒是第一次看到避車道的設計

    之前曾衝過武嶺
    然後是颱風剛過
    那天遇到下雨+稍微起霧
    而且不知溫差的可怕
    差點被冷死(8 VS 3X
  • 謝謝您的訊息
    溫差真的會讓剛下車的人「凍未條」,我永遠忘了不那一年夏天騎車到雨中武嶺的難忘經驗XD

    南極冰魚 於 2012/04/19 01:06 回覆

  • 高鐵HSR
  • 看到冰魚大的路牌建議,以及公路總局討論版的小筆戰

    特別詢問一下後,發文於此http://sss89229.pixnet.net/blog/post/44933847
  • 其實預想圖做好時,我就發現您所說的bug了XD 不過精神永在啦,我也覺得地名應該要砍掉一些;至於公總「這位仁兄」的回應,就是標準的公務員心態,說不定真的是公務員來的....

    南極冰魚 於 2012/04/27 18:21 回覆

  • 希波掌門人
  • 這麼說來,不知冰魚大哥賞雪之心得為何?XD
  • 爽啊

    南極冰魚 於 2012/05/19 21:47 回覆

  • 希波掌門人
  • 清境農場這幾年太過商業化了,真的一點也不清淨....

    話說回來,2005年3月的那場大雪,據說連陽明山都下雪了.當年我也前往日本賞雪過XD
  • 2005年真的讓人很驚艷

    南極冰魚 於 2012/11/06 23:20 回覆

  • 希波掌門人
  • 奇萊山的名稱由來有兩意:
    一說為原住民語"美麗"之意,
    另一說為日語"討厭"(嫌い)之意
  • 謝謝您的訊息~

    南極冰魚 於 2012/11/06 23:21 回覆

  • 大二學生
  • 您好
    在尋找報告資料時,偶然發現您的文章
    想冒昧請求您借我引用幾張圖及文字

    因為是做PPT呈現
    且不需要再繳檔案給老師
    只需要在課堂上搭配PPT口述至多7分鐘

    我會在最後面的地方打出引述的網站
    若是不放心我會再將完整檔傳給您

    如果同意的話繁請回復我
    感謝
  • ok

    南極冰魚 於 2012/12/03 17:55 回覆

  • 訪客 新竹-娃娃
  • 給版主一個讚,那個往廬山往太魯閣合成改善版
    太太太威了
    本輪就是受害者之一啊
    (那次開錯還是單車賽事,我開後勤車先行,不熟悉路況
    越開越開心~沒人沒車...哈哈)
  • 謝謝
    其實台灣類似的路牌有很多,雖然公總有其理由
    但就一個單純用路人而言,路牌設置應該要更貼近駕駛人的心理
    而不是一味的依法規

    南極冰魚 於 2012/12/13 11:08 回覆

  • 希波掌門人
  • 蘇花公路又再度中斷,
    花蓮人又要"繞道南迴"才能北上,
    我是很好奇,
    台14甲不能用嗎?
    為什麼他們總是只能繞道南迴公路呢???
    還是說,台14甲的標準無法通行大貨車??
  • 台14甲很難用啊,山區路況不比平地,如果是我,也會考慮走南迴

    南極冰魚 於 2013/01/17 12:25 回覆

  • 希波掌門人
  • 廬山溫泉區已經公告停止開發,
    我想台14線的主線遲早會回歸到台14甲去...

    另外,
    黑色奇萊,乃是因為,
    這座山的稜線長年處於背光面,
    看起來總是黑黑一片,故名之.
  • 謝謝您的黑色訊息

    南極冰魚 於 2013/01/17 12:25 回覆

  • plymouth
  • 關於解決蘇花交通問題,「山區公路」並非唯一選項,也不必演變為公路與鐵路的對決,「高速渡輪」可載客、載車、載貨,也可能是另一個選項,詳見交通專家的說法:
    http://fabg.pixnet.net/blog/post/31319011

    如果交通部願意支持,本方案可立即啟程營運,不必等待漫長的蘇花改隧道工程。
  • 我也很希望能恢復海運
    但是海運得面對海象,天候不佳或風浪過大時,渡輪就沒辦法行駛了。
    往來平潭和台中的海峽號,冬季就常常停駛,網路上也有大浪時的船內影片....

    南極冰魚 於 2013/01/17 12:28 回覆

  • 花東縱谷的龍貓
  • 2月16日我又一次搭公車走中橫回花蓮
    是繼2011年9月14日那次之後
    第二次搭公車走中橫回花蓮
    這一次和前一次不同在於搭乘的季節不同
    這次雖然是冬天但因為沒有水氣不會下雪
    所以豐原客運能正常通行
    但是在搭花蓮客運從大禹嶺下山時
    卻碰上濃霧
    因此較沒風景看
    但這次在走台14甲線時因為是大晴天
    在武嶺時東側的奇萊山都能看的很清楚

    這次搭乘和前一次有一些不同
    豐客的6506路公車已經不在台中發車
    改成8:50從豐原發車
    另外因為這次搭乘時在清境農場碰上大塞車
    造成公車有些誤點
    之後公車在武嶺停留時
    (司機說這是他第一次在武嶺停留)
    因為誤點的關係
    所以司機建議我改成在大禹嶺換乘花客1141路
    以確保有足夠的休息時間
    (當天到大禹嶺時已經是14:00,表定時刻應該已經到梨山)
    在大禹嶺停留兩個小時後
    換乘從梨山過來的1141路下山到花蓮
    (曾有網友說他搭6506路公車到梨山
    結果在霧社到清境農場間碰上大塞車
    結果到16:00才到梨山)

    所以我還會說我持用的電子票卡
    使用範圍最東邊是中橫的大禹嶺
    因為在大禹嶺再往東已是花蓮縣的範圍
    我持用的電子票卡也就不能使用了
    (其實台14甲線從合歡山莊過後就是花蓮縣的範圍
    但若在大禹嶺走合歡山隧道到梨山
    則又會回到南投縣與台中市的範圍
    但若中橫上谷關─德基間能通行
    則我的電子票卡使用範圍最東邊是梨山)
  • 龍貓大的回家路線是今年學測的考題XD
    待我論文寫完之後,也想來體驗一下傳說中的高山公車。
    其實台14甲、台7甲和台7皆有公車,而且都會接在梨山,也是台灣公車的一頁傳奇。

    南極冰魚 於 2013/02/20 00:41 回覆

  • 希波掌門人
  • 結果今年學測考這題後來好像送分了XD
  • 題目有問題當然要送分XD

    南極冰魚 於 2013/02/26 10:46 回覆

  • 悄悄話
  • 希波掌門人
  • "言歸正傳"那段文字的上面一行:令人"唏噓"--寫錯字了XD

    想問問冰魚大哥,您有沒有拍過台8線的合歡山隧道呢?
  • 謝謝,這種微生物還能被您發現,不簡單XD
    合歡山隧道我拍過,還是合照....

    南極冰魚 於 2013/03/29 12:11 回覆

  • 希波掌門人
  • http://www.youtube.com/watch?v=f3iPsdt2jhM
    這一集的MIT台灣誌介紹到,其實武嶺以上的台14甲線是借用日治時代開闢的合歡越嶺道的一段而闢建的。當年踏勘時,曾有意往另個方向的黑水塘鞍部繞過大禹嶺,理由是因為武嶺已經海拔3000,冬天公路會結冰,而黑水塘鞍部則是海拔2700,天候狀況相對較佳. 後來因為美軍顧問的建議加上當年台14甲只是補給道,而非正式公路。所以還是選擇目前的這段路廊兒趕工興建之.

    另外上則留言中提到的台8線合歡山隧道,是目前台灣公路僅存的內有木襯砌的隧道。
  • 謝謝您的訊息。台14甲雖然高,卻毅立不搖!

    南極冰魚 於 2013/04/05 13:22 回覆

  • 悄悄話
  • 悄悄話
  • 希波帝國一世
  • 期望冰魚大哥早日征服力行產業道路(誤)XDDDDD
  • 暫無此計畫了...

    南極冰魚 於 2013/09/09 11:06 回覆

  • 希波帝國一世
  • 另外說到街景圖,連台14甲線這麼高的地方都有街景車前往,沒想到雲嘉南地區很多平原地帶的道路卻都沒看到街景圖@@

    幸好最近終於出現了~而且還是今年拍攝的~讚!!
  • 我在某地遇到迎面而來街景車,當場還趕快比YA,沒想到當時應該沒在拍攝,更新後的照片沒有我><

    南極冰魚 於 2013/09/14 11:49 回覆

  • 希波帝國一世
  • 我今天終於踏上了台14甲!!!第一次來到清境農場,來到了青青草原(其實應該是"黃黃草原"XDDDD),在停車的時候還遇到某名嘴~~~~~~
  • 冬天當然變成黃黃草原囉XD

    南極冰魚 於 2014/02/02 12:10 回覆

  • jalun
  • 緊急避車道除了在合歡山公路外
    目前我唯一有印象的是在投151 15~16公里處之間也有一個
    https://goo.gl/maps/TH2oI
    不過設置的原因是什麼就比較令人匪夷所思, 這位置前後都沒有特別陡呀 @@

    南橫太久沒去沒印象了, 其餘地點就真的沒印象見過類似設施 @@
  • 謝謝您的寶貴資訊~
    連續下坡,大車容易煞車過熱而失靈,也不一定要陡降才需要~~

    南極冰魚 於 2014/02/12 22:10 回覆

  • bobo
  • 謝謝分享。可以請問一下,你這段路時間是大約幾點?
  • 早上出發,中午回程

    南極冰魚 於 2014/12/08 18:21 回覆

  • 劍羽飛霜
  • 沒報過這裡,看了大大的介紹,超想去看看。
    有人問那裡有中正山?陽明山上就有一處叫中正山,在大屯山下,好像也是因為蔣中正曾待過而命名的?從十八份附近往上 眺望,還可以看到該座山修剪成"中正"二字哪!
  • 長知識了XD 謝謝
    台14甲也算是台灣的經典名道了~

    南極冰魚 於 2015/09/05 19:12 回覆

  • 誰在一壘
  • 發現一隻4年前的蟲子:在本文封面圖片下方的介紹文字中,探"勘"皆誤為探"堪"了...
  • 四年了...時間好快

    南極冰魚 於 2016/04/11 23:43 回覆

  • 誰在一壘
  • 另外補充,合歡、奇萊之所以成為台灣雪季最長的高山,乃因中央山脈於北二段畢祿山前有個向西的轉折,這部分也許與立霧溪的向源侵蝕有關,於是乎在冬季時,這個轉折處正好是迎風面,承接了來自立霧溪與蘭陽溪面的水氣,只要溫度夠低就能降雪
  • 謝謝補充~

    南極冰魚 於 2016/04/11 23:44 回覆

  • Charles
  • 說到霧社的路標海,現在總算改了,變成一面圖形式指標(只是很小)
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