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台北捷運新莊線經過十幾年的施工後,北捷總算能將延宕好久的新莊線畫進路網圖
新莊線大致分為三重區段及新莊區段兩部份,捷運的通車對於三重新莊地區均有助益
其中台北橋、菜寮、三重站是三重區重新路的三座車站
台北橋站擁有活絡的商業機能,菜寮站由古早時代的菜圃化身為三重的行政中心
三重站是人潮最少的一站,卻是日後桃園機場捷運的轉乘車站,有著重要的交通地位

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台北捷運新莊線,於2001年7月開工
卻在迴龍機廠的問題及各站進度的落後下,一連蓋了十多年才勉強分段通車
一條捷運需要十幾年的建設期,新莊線如此,內湖線如此,也希望未來不要再發生

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通車後的新莊線,與蘆洲線合稱之為「新蘆線」
相關標示也在忠孝新生、民權西路兩座轉乘站出現
北捷對於「路線名稱」向來處於曖昧的立場
未來「新蘆線」和中和線接軌後,不曉得路線名稱又該怎麼改?

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01▲民權西路站,原本蘆洲線的牌子,均被換成了「新蘆線」

這條「新蘆線」的運行模式是Y字形路線,台北市段共線,新北市段分為蘆洲和新莊兩線
列車則採交錯發車的模式,其實就類似現在的淡水線和中和線的發車模式
表現在路網圖上,北捷特地以兩條橘色線條來表示,而非傳統的Y字形分叉線條
這樣的路線圖,乘客對於列車運行模式應該會更加明瞭

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02▲車門上方的路線圖,橘線以兩條殊途同歸的線條表示,也代表列車運行模式

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03▲新莊線列車車內

因為採交錯發方的模式,往新北市方向的列車,終點站有蘆洲和輔大之分
所以台北市段的月台門上均貼有「上車前請確認列車目的地」的告示
是新莊線通車後所出現的新告示

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04▲月台門上「上車前請確認列車目地」標示

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05▲月台門邊「小心夾手」的可愛圖示

新莊線各站內也出現一幅引起話題的海報
「捷能減碳  珍惜地球」的訴求是鼓勵大眾多搭乘大眾運輸工具
但圖中的電聯車卻有著與邊洛斯「矛盾三角形」異曲同工的創意
創意點在哪裡?筆者不點破,大家自己觀察吧

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06▲邊洛斯矛盾三角形異曲同工的創意海報

台北捷運新莊線通車路段均在新北市境
在三重區設置了台北橋、菜寮、三重站和先嗇宮站
而新莊區則有頭前庄、新莊、輔大、丹鳳和迴龍站
因為迴龍機廠無法完工,丹鳳和迴龍兩站仍未開放通車
但對於新莊人來說,忍受了十幾年的交通黑暗期,已經可以迎接幸福了

新莊線的文章預計分為兩部份,一篇以三重區為主,一篇以新莊區為主
本文就先以台北橋、菜寮、三重三站為主,帶著大家一起探索這條遲來好幾年的「新」捷運


 TRTC    台北橋站    
13台北橋.jpg

新蘆線從大橋頭站出發後,從地底下穿過了淡水河,來到台北橋站
其實台北橋的兩端點都各有一座捷運站,西邊的是台北橋,東邊的是大橋頭
不過兩邊都比較心儀「台北橋站」,也曾有站名爭奪戰
後來三重端贏得了「台北橋」的站名,台北市端則命名為大橋國小,通車前又改為大橋頭
如果以北京風格來命名的話,可能就直接命為「台北橋東、台北橋西」了吧XD

台北橋站僅一座出入口,出入口本身則為聯開共構的大樓,大樓目前正在建築中
藍色護網包覆著施工中的三十幾層樓,宛若一片藍色大牆
捷運出入口挑高的開口,黑灰色的琺瑯板正面上方還有台北鐵橋的圖案
鐵橋的桁架與工地桁架融在一塊,乍看不易察覺
屆時大樓完工鷹架拆除時,這座小鐵橋才會更為明顯

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07▲台北橋站出入口共構的大樓仍在施工中

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08▲捷運出入口挑高的開口,上方還飾有一座小台北鐵橋意象

台北橋站是三重傳統的商業區段
車水馬龍的重新路和櫛比鱗次的店家是熱鬧的寫照
美食節目常提到的三和夜市就在附近,捷運的通車應該會為三和夜市注入更多的錢潮
愛吃油飯的筆者被其中一家寫著「油飯、赤肉羹」的小吃店給吸引
沒想到油飯竟然賣光,殘念

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09▲由站內望向站外,台北橋站是目前新莊線車通路段較熱鬧的車站之一

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10▲出入口地板上的蒸氣機車板畫風格的指北針

捷運新莊線從大橋頭開始,在地底穿越淡水河,開挖深度也是全線之最
大橋頭站本身即有23公尺深,台北橋站更深達33公尺,大約是地下十層樓的深度
雖然不及莫斯科地鐵那種一百多公尺的深度,不過從地面層到月台層也得花一段時間
為了減緩進站過程的枯橾,台北橋站在上下樓的轉折梯間,擺了一面馬賽克磚拼貼畫
長幅的磚畫名為「掠影」,以淡水河的意象構成一幅黃棕色系的河畔掠影
其實新莊線各車站的藝術主題,大多以歷史風華、前代歲月及河水為旨
有別於蘆洲線各站的鷺絲鳥,但兩者均和水有關,說明新莊三重蘆洲地區和水的關聯

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11▲開挖深度達33公尺的台北橋站,電扶梯的長度也比較長

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12▲梯間的長幅馬賽克壁畫「掠影」

抵達穿堂層後,台北橋站的動線非常簡單
車站採疊式月台設計,往台北市在上層月台,往新莊在下層月台
穿堂大廳與上層月台共處同一層樓,也就是站在驗票閘門外就可以看見月台門

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13▲穿堂大廳閘門後方就是上層月台的月台門

在驗票閘門上方的天花板,以橘色密集的鏤空方格式來裝潢
虛線似的燈光透過橘色飾板讓驗票門的空間帶有一點橘黃的色彩
剛好成為無形的隔間,沒有牆也沒有玻璃,卻透過天花板和照明隔出付費區

另外,看準了商機,7-11早已在大廳層開張了
有趣的是,這間7-11距離「黃線內禁止飲食」的區域僅一步之隔
吃東西喝飲料得特別小心才是

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14▲橘色密集的鏤空方格天花板,形成無形的隔間,隔出付費區內外的空間

採疊式月台的台北橋站,月台寬度其實很窄
一座座粗壯的柱子佔了大部份的空間,月台門的封閉效果讓視線更顯侷促
所以柱子使用了亮潔的白色琺瑯板,並在腰間飾上一條橘色的色帶來呈現橘線的意象

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15▲上層(往台北方向)的月台層,寬度很窄,白色琺瑯板柱子腰間飾有橘色色帶

至於連絡上、下層月台的電扶梯,護欄的噴砂玻璃也噴上了台北鐵橋的意象
大橋頭的鐵橋意象充滿了站裡和站外,台北橋站也在有意無意間展示了鐵橋意象
只是進了這鐵橋,從上層月台到下層月台,又是一個深度,開挖33公尺是如此
莫斯科125公尺深的地宮,還真難以想像

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16▲電扶梯和樓梯間的玻璃護欄以噴砂來帶出台北鐵橋的意象

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17▲上層月台到下層月台相隔有段距離,處處可見長長的電扶梯

下層月台的寬度與上層月台相同,裝潢也相同,只是沒有比較寬的大廳層
所以從頭走到尾,都是窄小的空間,候車座椅就躲在一座座柱子之間的空隙

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18▲台北橋站下層月台空間

新莊、蘆洲線各站開始大量在月台門後的壁面空間作文章
台北橋站的主題,是大量的老照片,大部份與淡水河有關,讓乘客候車時順便遙想當年
其中一幅台北鐵橋的老照片,應該要放在更明顯的位置,畢竟它才是本站的始祖啊

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19▲台北橋站月台門後壁面空間的淡水河歷史照片1

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20▲台北橋站月台門後壁面空間的淡水河歷史照片2

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21台北橋站月台門後壁面空間的淡水河歷史照片3-舊時的台北鐵橋,是本站前身


  TRTC      菜寮站   
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接著來到菜寮站,是新莊線在三重區的第二站,鄰近三重的行政中心
菜寮站目前有三座出入口,造形均是普通的斜弧面搭上落地玻璃,像是地下道入口般
其中2號出入口預計將聯開共構,目前大樓還沒施工,只有完成一樓的基層
出入口臨時搭建了白色鐵皮做為雨庇,要說是鐵皮屋出入口好像也成

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22▲菜寮站1號出入口

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23▲聯開共構大樓的2號出入口,大樓目前僅完成一層基座

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24▲躲在鐵皮裡面的2號出入口門面
 
3號出入口位於中山藝術公園旁,基本上已成為公園的一部份了,感覺類似蘆洲站
不過菜寮站三座出入口周邊沒有明顯的人潮,重新路車潮滿滿,但商業氣息不如台北橋站
一說是新莊線施工太久,商家早就跑光光,或許在通車後一段時間才會漸漸復蘇

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25▲菜寮站3號出入口,位於中山藝術公園

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26▲中山藝術公園一景

菜寮,這地名顧名思義,早期這裡曾是一大片菜園
而捷運肯用舊地名來喚起人文意識,比起蘆洲線一堆學校站名要好太多了
也就是因為菜寮的意象,站內主色除了各站共同的白色外,搭配的顏色多以黃綠色為主

目前菜寮站有2個大廳,2個大廳無法相通
主要大廳為1、2號出入口下的空間,顯著的地標是九宮格的橘色密集鏤空天花板
光線以X形交叉又製造山不同方向的方格,簡單卻又藝術地妝點了單調的大廳層

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27▲1、2號出入口的大廳層,主要地標為是九宮格的橘色密集鏤空天花板和X燈光

3號出入口為緊急出口改建,原先並沒有打算開放通行
所以也毫無「大廳」可言,只見小小的空間勉強塞了2部售票機和悠遊卡加值機
小小的洞口擺了三座自動驗票閘門,一旁小小的服務台也有派員駐守
不過3號出入口位置在車站東側,1、2號出入口在車站西側
兩出入口之間所隔的穿堂層並未隔出非付費區,這是較特別的部份

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28▲3號出入口由緊急出口改建,無大廳可言,只能容下少量的售票機和驗票閘門

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29▲由穿堂層回望三號出入口

簡潔的穿堂層使用大量燈光來營造氣氛
兩側的牆面有一道道的嵌入燈柱,應和著天花板內凹空間邊框的白色日光燈色帶
內凹空間中軸線是一道藍色色帶,下方地板則是黃綠色滾淺藍色邊
兩相呼應下,形成菜寮意象的中軸線色彩

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30▲菜寮站穿堂大廳層

擁有一座島式月台的菜寮站,天花板和地板的中軸線同樣是淺藍色帶來裝飾
其實菜寮站有個低調的副站名「新北市立醫院」,但它只出現在月台門上及軌道區的燈箱
其餘有站名的地方,例如月台上的站名和出入口的站名,就不再加上「新北市立醫院」

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31▲菜寮站月台層,中軸線的天花和地方飾以藍色色帶

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32▲月台門上的站名「菜寮」,帶有副站名「新北市立醫院」

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33▲壁面的站名牌不顯示副站名

雖然菜寮站古早時代和菜園有關,但月台門後方的牆面卻充滿電子的風格
在藍綠色塊組成的區塊裡,密集的LED小圓燈像星斗又像大樓裡的萬家燈火
燈光時而藍,時而紫,時而綠,將泥土中的菜園轉化為電子菜園

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34▲軌道區壁面藍綠色塊組成的區塊裡,密集的LED小圓燈像星斗又像大樓裡的萬家燈火


  TRTC      三重站  
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三重站以行政區為站名,不過卻是三重區裡最冷清的捷運站
命名之因非因位處三重重心,而是將來的交通轉運功能-與機場捷運的交會站
目前捷運站出口的大馬路「捷運路」,車潮冷清,就連公車也非常稀少
車站位於二重疏洪道旁,與桃園機場捷運三重站共站
2013年,機捷階段通車到三重,在2014年機捷台北車站完工之前
三重站將擔任轉運的角色

與機場捷運共構的三重站1號出入口,外觀全以亮潔的白色琺瑯板為主
因為周邊沒有高大的建築群,兼具通風塔與機捷轉乘銜接口的白色高塔就顯得注目
挑高的出入口內還有一座寬敞的玄關,將來機捷通車後,也將由此出入口進站
所以設計上比起其他車站要大器許多
站名牌也特別裝上機場捷運的Logo,只是底色仍是代表北捷橘線的橘色
這讓筆者想到台鐵南港車站裝上高鐵Logo的感覺,竟有異曲同工之調
未來這塊站名牌的底色是否會換成橘紫色帶?大家可以留心觀察

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35▲三重站1號出入口,設計上比其他捷運站要大器,機捷車站的空橋仍在施工中

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36▲兼具機捷出入口的1號出入口,站名牌已放上機場捷運的Logo

在設計上,機場捷運沿著二重疏洪道的河堤而建,高架橋體已經完工
高架的機捷三重站的雛形也愈來愈明顯,土建工程在不久後就能收尾
但因為台北捷運三重站屬地下車站,轉乘時需要從地底下爬到天空中
而且兩者的營運單位不同,無法像忠孝復興那樣一座電扶梯搞定
目前來看,轉乘旅客應該會先通過空橋來到北捷三重站1號出入口,再繼鑟下探

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37▲與機捷三重站連結的轉乘空橋

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38▲沿著二重疏洪道而建的機捷高架橋

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39▲遠觀機捷三重站站體(銀灰圓筒狀)及北捷三重站體(白色建築)

1號出入口的玄關寬廣的大廳也身兼機場三重站轉乘的通道之一
未來北捷三重站與機捷三重站將會實施站外轉乘
機捷乘客需由高架的月台經過轉乘通道來到這處玄關,再搭電扶梯繼鑟走下月台層

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40▲1號出入口的寬廣的玄關,將來是機捷轉乘的通道之一

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41▲1號出入口機捷轉乘處,鐵捲門後應該就是往機捷的電扶梯

相較於1號出入口的大器,2、3號出入口樸實許多
外觀沿用新蘆線常見的斜向弧面搭落地玻璃的地下道樣式,站體亦為白色琺瑯板為主
2號出入口旁的大樓基地已搭起圍籬,3號出入口旁目前多是住宅區,新舊公寓雜陳

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42▲2號出入口,旁邊大樓基地已搭起圍籬

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43▲3號出入口,周邊均是住宅區,新舊公寓雜陳

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44▲3號出口旁被美化的機電設備

就格局而言,1號出入口位於車站西端,2、3號出入口在車站東端
兩端的站內都各自有所屬的大廳層,原則上當然以1號出入口最為廣闊
由1號出入口的玄關進站,首先來到通往大廳的通廊,通廊本身也是地底廣場
白色的天花板搭白色地板和白色牆,放置了三座草綠色大柱
一旁的商店空間已經開業,不過販售的商品卻是比筆者愛車Altis還貴的鋼琴
鋼琴店進駐捷運站還真的是史上頭一遭,乘客路過時也不可能一時興起就進去買一架來彈
真正有需求的人,多會先查找店面位址再前去與業務洽談
而且台北商業區地面的房租早就被炒翻天,不如躲在捷運站裡
站內密佈的監視器和保全系統,也比在地面來得安全
所以捷運三重站看似無俚頭的鋼琴店,實乃得天獨厚的店面

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45▲1號出入口下的進站通廊,本身也是地底廣場

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46▲通廊旁的商店空間已經開業,是一家百萬鋼琴的店面

從通廊來到車站西側的穿堂大廳,一字排開的驗票閘門及售票機均是為了應付日後的人潮
同樣是白色為主的天花板和地板,在閘門與售票機之間的天花板也做了一點花樣
早年的廟宇官宅總喜歡在玄關大廳的天花板雕出嘆為觀止的華麗藻井
北捷新蘆線也喜歡在大廳的天花板玩花樣,就像過去的藻井般
三重站的現代藻井是以三個漸變的淺藍色菱形搭間接照明燈設計出幾何圖形的華麗
地板呼應的是淺綠色地板配紅棕色地磚所帶出的一圈圈幾何方形區塊

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47▲三重站西側穿堂大廳層全景,一字排開的閘票閘門將來可應付大量人潮

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48▲西側穿堂大廳天花板的「現代藻井」以藍色漸變菱形配合間接照明做設計

2、3號出入口底下的大廳東側,同樣也有幾何圖形的現代藻井,但規模較小
驗票閘門和售票機的數量也大幅縮減,兩邊進站口的主從之別非常明顯

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49▲2、3號出入口下的東側大廳層,規模較1號出入口下的西側大廳大小得多

三重站兩側大廳層可以互通,通道與付費區僅以矮欄區隔
通道側邊的牆上有一幅巨形的馬賽克作品「時代的回聲」
作品背景先是以紅黃黑白四字構成的抽象圖形
再嵌上台灣傳統信仰的元素,諸如五爪龍、三太子和廟宇等圖像
豐富的視覺變化足以代表未來的國家門面

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50▲三重站「時代的回聲」以紅黃黑白四字構成的抽象圖形,再嵌上台灣傳統信仰的元素1

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51▲三重站「時代的回聲」以紅黃黑白四字構成的抽象圖形,再嵌上台灣傳統信仰的元素2

接著繼續進入月台層,通往月台電扶梯的天花板,也稍微做了一設計
圓弧形內凹的間接照明空間帶出了一點層次的感覺
在梯間天花板玩花樣,也是北高捷運常見的設計

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52▲由月台層往上至穿堂時,可以看見天花空間的內凹圓弧設計

擁有一座島式月台層的三重站,月台寬度有比較寬一點
白色地磚配上簡單的綠色線條和棕色色塊,有種極簡派的風格
不過月台門後的軌道空間牆面上,藍色底畫上黃綠紅的線條,筆者就不解它想表達什麼了

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53▲三重站月台層

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54▲月台門後的軌道空間牆面上,有幅藍色底畫上黃綠紅的線條飾板

〈待續〉


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Posted by 南極冰魚 at 痞客邦 PIXNET 留言(69) 引用(0) 人氣()

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留言列表 (69)

Post Comment
  • 花東縱谷的龍貓
  • 我又搶到頭香啦!

    尚未看就先留言了
    新莊線和蘆洲線相比
    又是一個不同的風情
    只是在新莊機廠未完工前
    輔大到迴龍間真的要等一等
  • 龍貓大好久沒搶到頭香了XD

    南極冰魚 replied in 2012/01/20 21:38

  • cosmic
  • 每當捷運有新路線通車就開始期待冰魚的文章:D

    不過內湖線92年開工,98年通車,其實沒蓋到十幾年啦,
    但是7年多的建設期,都差不多可以完成一條地下化捷運了....
  • 不敢當,您的介紹也很精采
    我再修正錯誤的訊息,謝謝

    南極冰魚 replied in 2012/01/20 21:39

  • Private Comment
  • 末小慕
  • 還沒看先抓BUG...先嗇宮站是在新北市三重區喲.....
  • 已修正了,謝謝您

    南極冰魚 replied in 2012/01/20 21:39

  • gt299792
  • 沒頭香了

    那張海報是真實比例嗎?如果是,文湖線的車廂和高運量的車廂比較起來感覺好短阿!
    平常沒在一起都沒什麼特別的感覺
  • 應該是正常的比例,中運量的車廂真的蠻小的~

    南極冰魚 replied in 2012/01/20 21:40

  • gt299792
  • 第8張圖下面的 油龓 是錯字嗎?(GOOGLE找不到) 還是某種我沒吃過的食物
  • 油飯,不曉得為什麼會跑出這個字...

    南極冰魚 replied in 2012/01/20 21:40

  • howard
  • 抓個BUG

    路線圖中,捷運三重站不在重新路上,而是在稍上面的捷運路上。
  • 謝謝您的提醒

    南極冰魚 replied in 2012/01/20 21:40

  • valkyries2
  • 台北橋站電扶梯下去,其實有預留通道到對面開共構出入口空間
    只是因為對面馬路地權太複雜了,只有先留一個通道
    (每次新線通車 喜歡找未來秘密關卡的人)
  • 原來是地權問題啊~ 話說頭前庄的關卡不太好找XD

    南極冰魚 replied in 2012/01/20 21:42

  • Meow
  • 記得十幾年前還小的時候捷運路原本叫福音街,後來才改名為捷運路,沒想到過了十年左右隨著三重站啟用才變成名副其實的“捷運路”。
  • 原來早年叫福音街~ 不過捷運路,這路名有點瞎就是了XD 福音街不是很好聽嗎

    南極冰魚 replied in 2012/01/20 21:43

  • Meow
  • 那海報是故意的嗎?看不懂為何倒影會不同。
  • 當然是故意的XD

    南極冰魚 replied in 2012/01/20 21:43

  • 楊庭硯
  • 北捷版的「小心夾手」跟台鐵版的比起來就是好看!
    (不過字體有點小倒是真的...)
  • 台鐵也是有不錯的標示啦~

    南極冰魚 replied in 2012/01/20 21:43

  • sean49178840
  • 抓隻蟲
    第24張圖下面第三行
    復「蘇」→「甦」
  • 謝謝您
    不過這兩字皆可,我國小時的課本是寫復蘇,也就習慣用這個蘇了...
    (「甦」大部份會用在有生命的狀態)

    南極冰魚 replied in 2012/01/20 21:47

  • wutonyuugi
  • 三重站一號出口與台北捷運並列之標誌非「桃園捷運」,蓋「機場線」也。
    http://traffic.tycg.gov.tw/taoyuanmrt/
    履勘時某委員強調「正名」,笑笑而置之。
  • 謝謝您,我也發現桃捷LOGO和「機場線」 LOGO不太一樣.....

    南極冰魚 replied in 2012/01/22 11:52

  • valkyries2
  • 三重福音街...我想到某篇PTT以前捷運版的宅梗
    說這站直通特務機關NERV台北支部(誤)

    頭前庄只發現一個疑似跟環狀線轉車用的身障電梯
  • 那現在的支部被毀了嗎XD
    頭前庄應該在1號出入口,但怎麼直通轉乘還是讓人很好奇,難道是思源路地下道有機關XD

    南極冰魚 replied in 2012/01/22 11:53

  • Jeff
  • 地圖上 新莊站的位置有點錯誤

    新莊站距離新海橋很近

    站距上來說頭前庄較近 而輔大站較遠唷
  • 謝謝您的建議,我再來修改圖

    南極冰魚 replied in 2012/01/22 11:54

  • 皮卡神樣
  • 我母親的老家就在菜寮喔(到底
    她看到新莊線通車後,就告訴我原本周邊都是稻田,後來她的家被政府徵收所以就搬到竹南了。
    現在變成這樣,感覺似乎差很多呢!
    菜園→公寓
    稻田→高樓
    城市的發展。
  • 我有位親戚住新莊,小時候到新莊三重還有很多空地,但當時就開始狂塞車了XD
    我的老師家則內湖,他最喜歡說小時候在內湖騎牛、逗羊、逗猴子的故事,當時內湖根本是鄉下~ 都市化發展後,一切都不一樣了...

    南極冰魚 replied in 2012/01/22 11:56

  • sin
  • 新蘆線的副站名有點使用氾濫,
    新莊(新莊廟街),大橋頭(大橋國小),短短幾個字就重複兩字,
    新莊站的軌道站名燈箱,新莊兩字還被副站名擠到左邊,很難看,
    反而是永安市場(雙和)民權西路(大同),
    可以加上行政區的副站名卻不加...
  • 我倒覺得副站名無所謂,而且北捷處理副站名幾乎是無感式的處理,只有站月台站名牌加註而已;高捷就是連同站外站名牌都會加註。
    唯一可商的應該是「新莊廟街」,真的有點多餘了...

    南極冰魚 replied in 2012/01/22 11:58

  • 沛寶
  • 福音街的由來是因為路上 寺廟的名字

    順道一提,剛剛在「101年交通部春節疏運交通路網圖」裡面,發現了"清泉國際崗機場"幾個字


  • 應該要正名為「中部國際機場」,不過大家都習稱為清泉崗機場了...

    南極冰魚 replied in 2012/01/22 12:00

  • Jaugar Ronkai
  • 機捷A15站鄉民到此占名一遊:))
    冰魚大這次的文還是相當精闢且精彩w
    是說我自己雖然沒要到機場卻經常會帶著大包小包到處跑.
    若是之後按照目前規劃一定要站外轉乘那雨天可能對乘客會很不便.
    尤其我帶的行李廂還是15kg的而已,要是一下子來個30位30kg的行李廂三重站可能會有點壅擠.

    是說機捷站體設計幾乎都是銀色圓筒了,並且各站應該沒有大小之分.
    我接到的鄉民通知是103年3月全線通車,不過到時後會發生甚麼再看看吧!
    另外桃園1/30會開行縣政府<>桃園火車站的電動公車路線.
  • 不順應該還好,因為有直達的電梯可以下探到鋼琴店旁邊~ 倒是再通到台北車站後,問題會更大,因為機捷台北車站位於當初的國道轉運站附近,距離台北車站還有一段距離要走,一說會有電動步道就是了...
    桃園電動公車是立凱電動車,恭禧立凱了XD

    南極冰魚 replied in 2012/01/22 12:03

  • 陳★陳☆▃▂▁
  • 台北橋站的配置和高雄捷運大東站的配置似乎是一樣的,不過大東站沒那麼有「深度」.就是了XD
    北捷近期新蓋的車站,軌道區壁面的站名燈箱配置似乎和北京地鐵有點像,箭頭所指的方向是「下一站」,和高雄捷運的配置是「終點站」有很大的差異,還在蓋的信義線好像也是如此。
  • 動線配置是一樣的~ 不過燈箱設計差很多就是了,雖然同樣都是寫下一站

    南極冰魚 replied in 2012/01/22 12:04

  • 冰凍企鵝
  • 三重站月台門後方牆上的線條據北捷的說法是...
    「以烤漆、鋁板、絹印具韻律變化之彩色水躍圖案,營造出自由、休憩之歡樂意象」
    不過真的還滿難察覺出來他要表達的意象
  • 原來如此跑,水躍是有一點感覺啦,但不看註解真的不太懂XD

    南極冰魚 replied in 2012/01/22 12:05

  • Meow
  • 對於那捷運路有些抱怨:為何不蓋座橋到對岸呢?剛好可以連接新莊頭前路啊。
  • 我想應該沒有空間了,機捷高架橋已經捷足先登,被它阻攔了

    南極冰魚 replied in 2012/01/22 12:10

  • Private Comment
  • viy4092
  • 原以為會繼續內灣線文章....XD
    新莊線真的是讓人久等多時了...上次去新莊時還沒通車,說真的,沒有捷運還真的有差,身為新北的大市區,終於有捷運了!交通終於能改善不少~不過,台北橋車站只有一個出口,在新通車捷運站中,有些怪異耶?不擔心未來跟文山線當初只有一個出入口一樣?
  • 內灣線後續文章得再等等,還沒拍XD
    台北橋有預留的出入口,樓上有人提到,因為產權問題,目前暫未興建

    南極冰魚 replied in 2012/01/22 12:13

  • icm1201
  • 今日發現:三重站1號出口的兩部電梯都可以通到三樓
  • 從站體來觀察即可知

    南極冰魚 replied in 2012/01/22 12:13

  • 麵線
  • 其實對於北捷新莊線三重站跟菜寮站的命名我一直覺得有點不妥,雖說三重站因為和機場捷運交會,用行政區命名這是可以理解的,但是我再菜寮住了十幾年,久候多時的捷運通車了結果捷運站命名為三重站,而非普遍認為的菜寮站,而菜寮站卻跑到了三重分局和藝術公園那裡,板大可以從聯營公車站名上發現菜寮公車站(也就是普遍人認為的菜寮地區)不管是菜寮站、菜寮<一>站(或是現在改為菜寮<重新路>、菜寮<重陽路>)都是距離捷運三重站走幾步路的距離,而現今的捷運菜寮站也才真正距離行政單位比較近,命名為三重站也不會不妥,捷運局應該在站名命名上在多家認識當地文化和民情才對

    另外一提 捷運路一直都在,只是原名為福音街:))
  • 其實北捷已經有和當地人士討論好幾回了,所有的站名都是共識後的結果,包括蘆洲線的一堆學校站名~ 菜寮站也是當地人士的共識。另外機捷轉乘站命名為三重,其實可做為未來三重聯外軌道交通的門戶,以三重之名名之也無不妥;而真正的市中心再以舊地名名之,也能強化人文感,這有點像是大阪-梅田的關係。

    南極冰魚 replied in 2012/01/22 12:17

  • june
  • 33公尺!

    看起來之後興建的車站的深度會越來越深了

    期帶冰魚大下篇文章~
  • 深度取決於車站位置,文章中有解釋過乃因淡水河地下道,才會讓車站這麼深

    南極冰魚 replied in 2012/01/22 12:18

  • 希波掌門人
  • 其實台北橋站雖然深,
    但因新莊線本身沿著台一線興建,
    台一線本身已經民宅密度太高,所以車站月台寬度相對也不可能太寬,甚至於像輔大站站體出口的緩衝區非常的小,這恐怕是新莊線的缺點之一.

    另外,根據在下"神遊"的結果,先嗇宮站的位置根本不在先嗇宮前,反倒是介於先嗇宮與金陵女中中間,與行天宮站一樣屬於名不副實的車站.不知道附近有沒有更適合的地標或地名來命名?
  • 輔大站緩衝區小大概只有1號出口,主因是那座通風塔,不曉得為什麼要擺在那個位置...如果可以橋一下,現在塞人的問題應該可以解決...
    先嗇宮的站名,當初的候選名單我猜有「二重埔」和「金陵女中」,不過民眾似乎比較喜歡以廟名為站名,一方面也可以打響它的知名度吧~

    南極冰魚 replied in 2012/01/22 23:38

  • Private Comment
  • 希波掌門人
  • 對了,冰魚大哥覺得三重站的台語發音是現在的"三丁"比較好?還是"三重埔"呢?
    在下實地野外考察幾次的結果,
    發現其實很多老一輩的人,
    他們對於某些地名的稱呼,
    都是以舊稱為主,
    如善化糖廠,許多老一輩的人都稱呼他為"灣裡糖廠".
    加上"三重埔"這個舊稱很響亮,所以個人認為應該稱作三重埔比較好.
    (台鐵的楠梓站,閩南語正是楠仔坑)
  • 地名的發語國台語不同您也舉了例子了,而國語發音其實是配合雅化,目前的地名尤其是行政區名也無必要改為三重埔~ 就像礁溪,總不可能改成乾溪,楠梓加工區也不可能改成楠仔坑加工區站吧XD

    南極冰魚 replied in 2012/01/24 21:56

  • 訪客
  • 第36張圖部分,站名上的是機場捷運LOGO
    不太算是桃園捷運公司LOGO唷
    桃捷是長這樣子http://traffic.tycg.gov.tw/taoyuanmrt/
    不過後來都是使用藍配紫
    兩標誌關係可以參考港鐵與快線一樣,同公司營運但不同識別~
  • 謝謝您的訊息~
    如果這樣的話,我倒好奇機場-中壢段屬於桃捷藍線的部份會怎麼處理...

    南極冰魚 replied in 2012/01/24 21:56

  • ty
  • 和了一下桃捷的圖
    請問目前有沒有客運是走桃園和迴龍的路線
    還有這兩點之間現在有路相通嗎
  • 有公車直通到桃園,這段路桃縣府也有規劃BRT~

    南極冰魚 replied in 2012/01/24 21:57

  • sanjeff
  • 台北橋站的手扶梯好有港鐵銅鑼灣時代廣場的FU喔
    未來連接中和線後....感覺還是叫做新莊蘆洲中和線比較對味
    看看這次陪老婆回娘家時有無機會來去新莊線逛逛好了
  • 剛剛翻了一下時代廣場的照片,真的有一點像 XD
    北捷當初每條延伸線都要命一個名的做法,就是在斷自己的後路啊,也才會引發這麼多爭議...
    不過新莊線沿線的美食和夜市好像不少,可以來個夜市之旅也不錯

    南極冰魚 replied in 2012/01/24 22:00

  • ty
  • 查了一下地圖,桃園迴龍間可否沿台1線用輕軌連起來呢,
    還有北捷之前說要研究將路線和車站加上英數字編號,
    是放棄了還是要等松山線蓋好才考慮一起做?
    個人覺得首爾那種編號方式不錯可參考
  • 桃園縣府有規劃BRT(早期是爭取橘線延伸桃園)...
    至於車站編號,我就不曉得北捷的進度了

    南極冰魚 replied in 2012/01/24 22:00

  • Bryan Chiang
  • 在三重住了快半世紀,已經很久沒聽到「三重埔」這個名稱了。
    從小聽長輩們講,幾乎都說「Sam Diong」,很少聽到「Sa Ding Bo」,
    「重」的台語發音用Ding的話,
    三重市、三重國小、三重國中、三重客運......
    念起來會很繞口。

    新莊線把很多連我小時候就已經不太常聽到的老名字都翻出來,
    就像先嗇宮,從小長輩們都稱呼「五谷王廟」,
    那個當年西門國小都得停課的農曆4月25日大拜拜,
    (因為中興橋往返三重會大塞車)
    就是因為五谷王廟的神農大帝誕辰,
    那變還有五谷王北街、五谷王南街。
    不過,站名用二重會有點混淆,
    因為二重範圍很大,而且被疏洪道劃開,
    二重派出所與二重國小,就在疏洪道兩側。

    三重埔、先嗇宮、頭前庄,這些名稱對於生活在三重、新莊幾十年的居民,
    到底算不算親切?至少我們家親友聽起來,都不是很習慣。
    就像京都市交通局把「金閣寺道」、「銀閣寺道」的站牌,
    通通改成「鹿苑寺道」、「慈照寺道」。

    台北的公車已經好幾十年了,很多站牌名稱使用都快半世紀了,
    (我們家還有省轄市時代台北市公車的路線圖)
    大橋頭站,以前的公車站名是「台北橋」,
    41路公車當年起站就在這裡,以前三重、新莊人要去行天宮,
    多半是在「台北橋」換乘41路公車,
    小時候如果有人說台北橋頭、台北橋下,
    我想我們會認為是指延平北路,不會先想到重新路。

    台北橋站是三重市中心,
    這裡最有名的是「中央北路」,不是三和夜市
    雖然連在一起,但是在我小時候,
    不會稱呼中央北路為三和夜市,這是V字型連在一起的兩個夜市。

    菜寮站跟三重站的名稱,的確讓很多三重居民很錯愕,
    省轄市時代就有的14路公車起站,在三重站附近,那時候就叫菜寮。
    不過菜寮站就真的是在菜寮里,公車菜寮站反而不是在菜寮里。
    菜寮站不管放哪邊,都會有人不習慣。

    我個人比較不習慣的,其實是三重站的位置,
    如果不是配合機場捷運,這個捷運站應該不會這麼偏離市區,
    照三重站的命名邏輯,桃捷「新北產業園區」應該更名為新莊站,
    因為這個直達車停靠站,是在新莊區(要再進去才是五股區)。

    台北捷運的車站命名原則,我們升斗小民難以參透,
    有的標新立異,有的卻要思古幽情。
    車站名稱是相對強勢的,捷運局取了個新名字,
    現在通用的地名總有一天會被取代。
  • 謝謝您的在地人觀點。
    捷運站命名的規則別說您不懂,連我們迷捷運的人有時也搞不太懂,只能盡量站在各種角度來思考,畢竟每次捷運局都會說「因為地方人士的關係...」,然後地方又會說「北捷堅持....」到頭來站名也變成一個敏感的問題,甚至常常引發筆戰....
    換個角度思考,夫妻都有可能為了小孩的名字大打出手了,更何況是重要的捷運站名,還要取得大多數人的共識~ 其實真的沒有一個答案會讓所有人滿意的...
    不過我倒是對「先嗇宮」的「名稱」感到好奇,也找了些資料才明白,這點會在下篇文章做一個說明~
    三重站完全是配合機捷,它的交通轉乘功能比較重要,新北產業園區站的確也有資格當新莊站,但因為橘線新莊站已命名在先,所以只好退一步...

    南極冰魚 replied in 2012/01/24 22:09

  • gishileh
  • 這些圖應該是1/17拍攝的吧
    我當天也有去拍 不過沒碰到你 殘念
    慶幸的是 這次通車 沒有像內湖線通車一樣
    碰到一堆白目政客來攪局干擾通車
    也沒有無謂的唱衰
    希望以後的公共工程 都能這樣順利
  • 其實是18號去拍的XD
    蘆洲、新莊線都是既有的系統去延伸的,不像內湖線使用新系統,加上趕通車才會一堆問題...所以自然會平順許多,未來信義、松山線通車相信也是,倒是機捷通甚至未來的環狀線通車時,應該就會有比較多的狀況.....

    南極冰魚 replied in 2012/01/24 22:12

  • Private Comment
  • 阿殘
  • 想請問一下花蓮臨港線是否有電氣化?(因為之前晚上去花蓮港景觀橋看到電桿,電車線立起來...上網也沒資料,懷疑是我眼花...)
  • 有的,因為蘇花砂石運輸要改海運,所以花蓮港線日後會變得很繁忙~

    南極冰魚 replied in 2012/01/26 21:38

  • Meow
  • 今天實際看了,台北橋站月台比想像中還狹窄不少,這是最窄的台北捷運月台嗎?
  • 最窄的,我想來想去還蠻有可能的~

    南極冰魚 replied in 2012/01/27 11:49

  • 訪客
  • 既然路線圖都已經使用顏色來區分不同的路線,為什麼不要在不久的將來改以顏色稱呼呢?像橘線連接新莊、蘆洲、中和未來直通之後是要如何稱呼?不過民生汐止的土黃色似乎就難以顏色稱呼了...(台北捷運土黃線?)還有萬大樹林(淺綠?)

    難道會學巴黎地鐵使用編號?可是東京卻還是維持地名命名的地鐵/電車路線...
  • 我這裡不是台北捷運公司或工程局,我本人也和北捷沒有關係,純是業餘紀錄,你一連串的問句我無法回答。(相關問題上面、之前也討論過了)

    南極冰魚 replied in 2012/01/27 11:52

  • Will
  • 那個三重的台語地名嘛~~
    我們是從小聽老一輩的人講三重埔聽到大...
    反而對國語直翻的三重不習慣....XD~~
  • 目前廣播已經改為三重埔了~

    南極冰魚 replied in 2012/01/28 21:42

  • 小胖子
  • 讚~很詳細的介紹!住在三重站附近,自從捷運通車後,以往公車人擠人的場景已不復見,重新路車流好像也較少,真是太方便了 ^^
  • 重新路車流有減少啊?不過聽說新莊中正路反而更塞....

    南極冰魚 replied in 2012/01/31 21:58

  • 小胖子
  • 是啊!住家樓下就是「菜寮(重新路)」站牌,最近觀察真的車流比較少,公車乘客也寥寥可數,只有往西門.板橋方向的62跟264稍微多一些;至於新莊中正路那邊我就不清楚了:P
  • 看來捷運對於三重的交通的助益已經發酵了~

    南極冰魚 replied in 2012/02/02 12:22

  • 皇聞燕
  • 最後一張圖我猜是象徵坐電梯吧!哈哈!
  • 想像力豐富...

    南極冰魚 replied in 2012/02/06 12:36

  • Guest
  • 路線名其實沒有那麼重要,只要改變指標的格式就好了
    像這樣(如同古亭站、中正紀念堂站、西門站):
    <- (3) 蘆洲.輔大 (4) 忠孝新生 | (1) 淡水 (2) 南勢角.新店 ->
    就不用擔心路線名的問題了
  • 對於熟悉台北捷運的人而言,就算沒有路線名稱也沒關係,但對於外籍或不熟台北的乘客而言,簡單好記的路線卻是非常重要...

    南極冰魚 replied in 2012/02/10 22:31

  • misspixnet
  • 親愛的會員您好:

    我們是痞客邦 PIXNET 的專欄編輯,感謝您用心經營,由於我們非常喜愛您的創作,因此將您此篇文章/相片放上了首頁專欄,希望讓更多讀者看到您的好內容!也期待您繼續創作、與大家分享優質內容!
    http://www.pixnet.net/topic/column/1558

    若有任何問題,請至服務中心與我們聯繫,謝謝。
    http://help.pixnet.tw/

    痞客邦 PIXNET
  • 希波掌門人
  • 其實我在30F說的並不是這個意思,我的意思是對於老一輩的人而言,也許三重的台語並不是一開始的直譯,而是"三重埔",就像楠梓的台語廣播仍是楠梓坑,瑞穗的台語廣播仍是水尾.對於老一輩的人,舊地名發音相對來講仍是較為親切.如善化糖廠有許多耆老仍稱為灣裡糖廠等等.

    不過既然已經改為三重埔,那就沒什麼好說嘴的了XDDD
  • 說到這裡,我一直很好奇高捷三多商圈台語的發音只有「三多商」?每次聽起來都怪怪的...

    南極冰魚 replied in 2012/02/14 23:00

  • 嚴聿祥
  • 事實上,能不能換點新的(新店 中和線?)
  • 希波掌門人
  • 樓上,請注意留言的語氣,冰魚大常常是百忙之中抽空寫文章的,建議不要用這種"討文章"的語氣留言
  • 唉,有時候就會出現類似的網友,還是希波大最貼心XDDDDD

    南極冰魚 replied in 2012/02/25 11:55

  • 永遠的獨行貓
  • 回#47冰魚大的回覆:根據維基百科是因為閩南語無「商圈」一詞。
    相同情況還有巨蛋站。但之前因為北捷的「台北小巨蛋」站名,教育部特把「巨蛋」一詞的台語標準規範化(採用音譯,教育部網路:臺灣閩南語常用詞辭典查得到),高捷列車的站名播報應跟進才是
  • 閩南語沒有的詞匯太多了,同樣的,國語沒有的詞匯也很多,但詞匯本來就會隨著時代有所增減,原本沒有的可以發明,既有的也可能消失!就拿高捷車站來講,除了巨蛋站外,「世運」一詞台語也沒有,那為何又能播報呢?

    南極冰魚 replied in 2012/02/26 23:17

  • 周孟賢
  • 話說,有沒有人知道A2站在規劃時的站名就是福音站...
  • 謝謝您的訊息

    南極冰魚 replied in 2012/02/26 23:30

  • 聿祥 嚴
  • 我覺得菜寮3號岀入口不像緊急岀入口!尤其是模樣
  • 緊急出入口更改設計,並不是用「感覺」或「模樣」就能知道的

    南極冰魚 replied in 2012/03/11 01:02

  • 聿祥 嚴
  • 三重站業務冷清,日進出人次僅6129人出入,你不錯,還能知道三重站冷清。
  • 聿祥 嚴
  • 回52樓,我的意思是指3號出入口模樣不像高捷前鎮高中站3號出入口那麼窄。而與其他出入口無異。
  • 但站內空間明顯異於其他出入口,詳文中說明

    南極冰魚 replied in 2012/03/14 14:58

  • butho
  • 三和夜市那家油飯很好吃喔 大推XD
    他大概每天早上10點就會賣完 要吃得要早點過去
    我週末早上都惠專程過去吃:P
  • 早上10點就賣完了啊....果然,限量是殘酷的XD

    南極冰魚 replied in 2012/03/17 23:11

  • 冷冷
  • 請問捷運台北橋站距離三和夜市遠嗎?走路多久到阿?我要從新莊出發.感謝啦
  • 我沒實際走過,sorry,但應該在5分鐘腳程內

    南極冰魚 replied in 2012/03/22 00:47

  • 交通迷
  • 北捷新建的車站設計好像變差了 (公共藝術不算)
    車站地面外觀不錯 (弧形出入口設計有現代感)
    車站大廳還好 (沒啥變化)
    可是月台層真的很難看, 尤期是月台門, 米白色邊框加黄色的門的配搭真是很嘔, 很舊的樣子
    北捷新建的車站設計完全被高捷, 港鐵新建的綫路比下去


    我最喜歡還是北捷大廳層開洞能看見月台層那種設計, 在大廳層買票聽到C321列車進站時 咻~ 的馬達聲和進站時很強風力的冷氣永遠是心中對北捷的刻板印象
  • 主因還是錢,現在大多不會把錢拿去蓋豪華車站,反倒會用在別的地方(比如月台門、強化硬體設備等)。不過北捷月台門,我也不認為好看就是了,信義線的月台門會比較像高捷,採落地式的玻璃。

    南極冰魚 replied in 2012/04/17 10:16

  • Adrian Leung
  • 我是交通迷, 補登入 XD
  • 陳★陳☆▃▂▁
  • 回#47冰魚大的回覆,其實高雄捷運在三多商圈的台語的確是4個字照念,不過因為#50所說的原因,所以刻意把「商圈」2個字的廣播移除,但偏偏就是沒有移除的非常乾淨,所以聽起來就會變成「三多商」。
    至於「巨蛋」發音的問題,高捷應該會先觀察北捷松山線通車後的狀況,再來決定要不要改台語語和客家話的發音。
  • 謝謝您。「三多商」聽起來也很像移除不乾淨,但為什麼高捷公司會讓這麼不完美的錄音一直用下去?另外巨蛋,我認為不應該觀察北捷如何高捷才要如何,兩家公司是不同的,要怪就怪當初履勘委員,硬是要高捷修掉,從此之後高捷也不敢再改回來了.....

    南極冰魚 replied in 2012/04/17 10:21

  • 台35線のviy
  • 回58樓,相信常看冰魚大文章的網友們都知道,冰魚大說過幾次了!挑高大廳的設計真的太浪費錢了!雖然要重視公共藝術,但現今新路線這樣,不但節省空間又省錢,現在捷運建造成本不斷上升,沒有必要在挑高車站建築~比起挑高樓層,不如增加月台寬度來的實際些~
    而且月台門的質感其實還不錯啊!米白色比起白色還順眼多了~黃色的門....那應該是指橘線的代表色:橘色吧?
  • 是的,而且具挑高大廳的月台,在國外也不是站站都有的,如港鐵,如日本,大部份的月台層都是中規中矩~ 但要說豪華,俄羅斯的地鐵才是經典XD

    南極冰魚 replied in 2012/04/17 10:34

  • 訪客
  • 三重站月台側牆原設計想利用線條及色塊變化展現波浪狀之韻律趣味,可惜施工中顏色跑調,效果不好.
  • 原來是這樣,色差問題一直都是設計界和印刷業最頭痛的問題....

    南極冰魚 replied in 2012/05/10 16:27

  • 希波掌門人
  • 原來台北橋站裡面有-4~~,早知道當時我去探查時,就停在那邊,就能蓋到三重區的微笑319了XDD

    類似商店或速食店開在捷運站內的,還有高雄捷運的高雄車站站。有間摩斯漢堡就在付費區的正對面。
  • 還好我不集這個...

    南極冰魚 replied in 2012/10/20 23:27

  • 希波掌門人
  • 台北橋站的那間-4好像已經掰了......這次北上,在付費區旁沒有發現有任何-4的蹤影XD

    另外,據說台北橋現在的橋梁西側,在退潮時,還可以見到昔日木橋時代的橋墩遺跡哩!

  • 謝謝希波的最新報導

    南極冰魚 replied in 2013/02/15 21:50

  • 希波掌門人
  • 東門站的平行轉乘,
    我終於看到了~~站體兩端都是大彎道,也難怪該站這麼晚才通車了。

    大年初一行天宮附近一堆人在拜拜,還看到一輛桃客空車,載了一個看起來有點可憐(腦麻)的婆婆,真令人感慨......
  • 雖然完工很晚,不過完工後的便利是無可取代的~

    南極冰魚 replied in 2013/02/15 21:52

  • 希波掌門人
  • 對了,忘了說~
    上回在台北橋站,有看到一張台北老市區的地圖,裡面有新店線、淡水線、縱貫線的火車。相當珍貴!
  • 謝謝您的訊息

    南極冰魚 replied in 2013/03/29 12:05

  • 訪客
  • 您好!請問可以借我轉貼您寶貴的資訊和您的網址給需要的民眾嗎??謝謝您唷!^^您真的是很細心和專業也很愛捷運耶!謝謝您喔!祝您健康快樂!
  • 當然沒問題,轉貼連結可以不必經過我的同意的~

    南極冰魚 replied in 2013/04/15 00:13

  • Private Comment
  • 菇菇站長
  • 那張節能減碳愛地球......
    軌道上的是重運量車廂,
    倒影卻是中運量文湖線車廂!
    夠瞎......
  • 所以我說它是一個矛盾呀XD

    南極冰魚 replied in 2014/07/17 18:52

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