2010年春夏交替,台中市公車的高潮波波迭起
繼仁友低底盤,以及仁友、全航的普通底盤新車陸續上路後
全航客運在7月初又祭出五輛低底盤巴士,加上普通底盤總共有10輛新車
這10輛黃色的「全黃」車,正奔馳在台中市大小街頭
似有意以「大黃」之姿和無敵的「小黃」較量

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全航客運這批低底盤公車,與仁友客運屬於同一批車輛
(詳見前文〈仁友客運低底盤車隊正式營運〉)
外觀的樣式、造形,均與仁友車隊相同(大家可以對照前文)
但差異極大的塗裝、風格不同的內裝,讓同款式的車輛呈現截然不同的印象

在宇治金時等網友的奔走下
全航客運於2010月7月8日辦了一場低底盤公車鑑賞會
剛好筆者當天好像有空,也藉此機會好好地鑑賞這批低底盤公車

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01▲黃澄澄的黃色烤漆

這批低底盤總共五輛,加上另外購入的五輛普通低盤車
僅有3條市區公車路線的全航客運(包含一條TTJ以及要死不活的65路)
2010年一口氣就灌進了10輛全新大巴士

這10輛巴士,全航客運全數使用全車黃色的新塗裝
好似與暱稱「小黃」的計程車一較高下,成為市區中的「大黃」
說到全車單一顏色的塗裝
統聯台中市公車的全身綠色,不帶任何飾紋、色帶和色塊,可說是首開風潮
在統聯之前的欣欣客雖以藍底為主,但背後仍有紅、白色帶
統聯的全身綠之後,大有客運也將部份的車隊改為全身大紅色
接著,高雄市公車的新車隊也改為全身白色,成為今日的主要塗裝
(隱約聽到軍用巴士的抗議聲,可惜它不是公車)

全航5路剛上路所購入的新店客運二手車,雖以「全身橘」為主
但車側飾有淡淡的綠葉意象的色帶,保險桿也烤上綠色的漆
總的來說仍勉強算得上是「全身橘」
到了2010年的10輛新車,包括低底盤在內,全航又改為全車黃色
這一次的單色玩得比較徹底,不帶任何的色塊和色帶,只留黃色
不曉得「全黃」的意象是否和「全航」有關?

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02▲全般低底盤公車的外觀,加大的車門特別明顯

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03▲全航新車隊均以「全黃」為主,左為普通低盤公車

車頭部位,明顯的黃色勾出全車的色調
擋風玻璃下方安排了「全航」二字及公司Logo
兩車燈中央的燈箱,與仁友客運一樣寫上了「低底盤公車」
LED路線顯示器,則是傳統的「地名 編號 地名」格式
且依循全航的傳統,這面LED顯示器充份發揮它可變的功能
例如5路市公車,除了原始的「干城 僑光」外
還會輪播「 一中街 火車站」、「新光 三越」、「惠文 中學」、
圓形 劇場」、「林新 醫院」等等等
可說是台中市公車輪播次最多輪的LED

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04▲全航低底盤公車司機側的外觀,目前多配置在5路市公車

車尾也是一片黃
後車窗也安裝了一面大型LED顯示器
除了顯示路線名稱外,還會提醒後方駕駛
比如開啟車門時,會顯示「乘客下車」,中央還有小紅人下車的動畫
而煞車時,則顯示「煞車注意」,中央則變成機車騎士的樣子
同樣的設計其實也見於仁友低底盤公車

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05▲背後的LED在車門開啟時會提醒後方

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06▲背面的LED也會顯示路線

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07▲打開來的引擎室

這款低底盤為雙門車,兩扇加寬的車門非常醒目
前門旁第一面大窗上方,是單色的LED路線顯示器
顯示方式稍異於車頭及車尾的大型LED
另外,在第一面大窗的下方,也擺上了黃底「低底盤公車」的宣傳
高調地讓您不論從正面還是側面看,都能知道它就是低底盤公車

 P1020336.JPG 08▲車側LED以及「低底盤公車」的告示

車門上方的「請注意後方來車」以及「機車注意」的牌子
均屬同款大宇低底盤公車的標準配備
這面立牌的好處是讓後方騎士注意到車門已開啟
確保乘客上下車的安全

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09▲低底盤車右側全貌

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10▲附在車門上的機車當心牌,是同款公車的標準配備

低底盤公車最大的特色除了上車無階梯外
底盤距地面也非常低,稍一不慎或馬路不平整,很容易傷到底盤
但最方便的還是老人與小孩
就像當天全航老董說的,這種車對老人很方便,應該多買幾台
很訝異老董對於低底盤公車的評價,與仁友老司機幾乎一樣
未來的你我都會老,如果政府有心,業者有力
將來的台灣也可能以低底盤為主力

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11▲上車不必踏階,底盤高度也很低

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12▲車窗上的認證貼紙

後門渡板已成為低底盤公車最大的噱頭
每回低底盤公車展示時,都會將這塊渡板伸出來
不過大部份的渡板都是手動的,需要司機下車操作裝置

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13▲司機示範渡板的操作

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14▲渡板伸出後的車側全貌

有別於車外的澄黃風格
進到車內,調色盤換上了灰藍色系
從前門打開的那一刻起,黃藍之間的衝突即上演了

駕駛艙為封閉式設計
但艙門與前擋置物區之間的配置,與仁友客運大不相同
仁友的配置似有特別設計,多了二支橫桿並將刷卡機置於橫桿上
司機操作的紅色票機也安放在中控台後方,空間較為整齊
全航則維持傳統公車的樣子,刷卡機置於擋風玻璃前台
顯眼的紅機器和零錢箱,讓人聞到熟悉的公車味道

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15▲全航低底盤的駕駛艙全貌

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16▲上車後無需踩踏階梯是低底盤公車的特點

這批大宇車依然使用按鍵式自動排檔
目前公車愈來愈常見到按鍵式排檔
從手排車到自排車,剝奪了司機左腳踏離合器的權益
自排車從立桿式排檔到按鍵式排檔
又免除了司機開車時右手置於排檔上的英姿
如果將來所有的轎車都換成按鍵式排檔
男主角一手搖排檔一手轉韓德魯的畫面,可能就會成為「從前從前」的故事了

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17▲按鍵式自動排檔

搭配的藍色風格,表現在手扶立柱、座椅和手拉環上
地板為灰藍色,車側飾板則是純淨的白
到了頂部的冷氣送風管
又換成了深藍色仿皮革的裝飾,與座椅的藍色相互呼應

冷氣送風管道旁安裝兩道低調的LED白光燈
在日光燈管時代,車頂最顯見的莫過於粗壯的日光燈管罩
換上了亮度高、低功耗的LED白光燈後,「燈」的面積縮小了許多
甚至還可以被藏在車頂的角落,以致於筆者當初拍仁友低底盤時根本忽略了它
所以趁著全航的機會多拍幾張吧

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18▲車內配置及裝潢(由前往後望)

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19▲車內配置及裝潢(由後往前望),LED燈被藏在冷氣送風管與車頂之間

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20▲LED白光燈特寫

手拉環與手扶立桿的顏色一致,均為顏色較亮的寶藍色
駕駛艙上方,沿續著藍皮包覆著LED到站顯示器
台中市公車的到站廣播顯示器,直到近年才從善如流,改用 LED
至於先前市府為何獨愛字小、可視角小、螢幕小的LCD?不得而知

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21▲駕駛艙上方的LED到站顯示器

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22▲寶藍色的手拉環

前半部配置與多數低底盤公車差不多
面向走道的三尊大位,對面則是紅色的博愛座
前輪上方的空間不設座位,全數做為行李置放區

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23▲前排座椅

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24▲紅色的博愛座

後門上車處,則是輪椅區
輪椅頭部亦設有一塊置枕
一旁還有折疊式小椅子,平常時可讓一般乘客乘座

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25▲輪椅置放區及折疊式小椅

後半段計有四排16個座位,供身手矯健的乘客乘坐
「走道」從前面到後面是一平面,但是要坐進後排座位時,還要再踏一階
也就是低底盤公車的全平面設計,其實是把階梯打散到車內
(當然也有真正的全低底盤公車,但造價更高)

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26▲後半段設有四排16個座位

後輪上方的座椅安排為背靠背設計
所以最末兩排座椅成了相親座
全航也保留了原廠「防尷尬」設計
例如中央二叉立柱,以及側邊扶手等

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27▲後輪上方的座位為背對背

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28▲最末兩排座椅為相親座,保留了原廠的設計

和仁友一樣,全航除了低底盤公車,也買了普通低盤公車
只是數量相較仁友要少很多,畢竟全航的市公車路線也不多
普通底盤車亦為全黃色,車內、車外的配備風格均相去無幾
但普通底盤車的車窗較高,黃色的面積較大
乍看之下,「大黃」的姿態遠勝路上亂鑽的「小黃」
當然我們也希望這群大黃不要跟著亂鑽就是了

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29▲全航客運亦購買了5輛普通底盤公車

總計六、七月的台中市公車「新車賞」
仁友客運35輛(低底盤10輛),全航客運則有10輛(低底盤5輛)
幾乎兩家公司的全數路線都有機會看到新車
全航大多丟在市公車5路,只有部份放在TTJ的58路
新車均已裝上衛星定位系統,想搭新車的乘客
可在等公車前,先上網查查公車動態系統
如果車牌是「○○○-FQ」,那麼50%的機率是新車
另外50%的FQ車,則是台中客運的二手「新」車

行程結束,黃色的全航客運竟然入侵仁友客運綠川東站!!
停妥之後,還打開車門……究竟發生了什麼素??
其實是「順道」載仁友客運主管回家啦
大夥下車後這台「全黃5路」才跑去行駛正班路線
在全航賞車結束時,也才知道現場也有兩位仁友的主管
甚至熱情地邀約與會的車迷一同前往嶺東的仁友停車場參觀!
後續精采的行程,筆者會再另文撰寫

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30▲全航客運停靠仁友客運綠川東站

感謝全航客運提供這個機會讓大家賞車
也讓大家拍得夠,筆者在此致上由衷的謝意


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留言列表 (136)

發表留言
  • 高鐵HSR
  • 不小心來搶頭香
  • 好快的香

    南極冰魚 於 2010/08/10 23:25 回覆

  • 高鐵HSR
  • 本來才在想冰魚大怎麼沒發全航低底盤的文,今天就發了。

    冰魚大怎麼沒有拍攝轉彎時的車後LED,會有左轉.右轉指示 標示是"箭頭 左(右)彎 箭頭" 箭頭數量忘記了

    至於搶頭香又是一件很扯的事,個人有注意到冰魚大週二發文,想說上來看看。結果有新文章卻沒有回應,所以頭香如折枝到手= =
  • 各角度要兼具實在有困難啊~
    至於發文時間,沒有固定耶,週二只是剛好XD

    南極冰魚 於 2010/08/10 23:26 回覆

  • 精靈貓
  • 看到有一台會在58路線上
    好開心哪!

    萬歲~

    希望漸漸更多更多低底盤公車
    就可以推輪椅帶老人出門囉。

    夏威夷歐胡島上的公車
    輪椅座位沒用上的話
    可以翻出椅子
    可以坐三個人

  • 其實各縣市也多以低底盤公車為指標,買多一點是不錯,尤其在老人多的路線;
    但在成本的考量下,學高雄市大舉購入一階式的中低底盤車也是不錯的辦法。

    南極冰魚 於 2010/08/10 23:28 回覆

  • TKmin
  • 如果台中有兄弟主場的球賽用這車當接駁車應該很適合XD
    不過台中嘛.....興農的地盤,而大黃比小黃好看多了,不要哪天大黃逼小黃,也跟著一樣勇猛亂衝......
    而那傾斜穩定的貼紙,看來很像翻車了XD
  • 呵呵,台中「興農主場車」早就滿街跑啦(統聯綠車)

    南極冰魚 於 2010/08/10 23:29 回覆

  • magician
  • 沒搶到頭香= =|||
  • 那...下次請早XD

    南極冰魚 於 2010/08/11 10:23 回覆

  • 急速宏
  • 看到新車滿街跑十分開心~

    但統聯ㄉ新車好像配給ttj較多的樣子?
    搭75時都看著56新車乾瞪眼>_<

    而仁友開40號ㄉ司機超親切的~!!
    說"您好" "謝謝" 沒什麼
    他有時還會跟你哈拉咧~~
    (但搭30號時司機都默默無言的在開車 = =" )

    希望仁友能成功崛起!!!

    我支持ㄉ統聯也要加油喔 ~
    因為之前上報ㄉ司機關門夾人事件不知會對統聯影響多大


  • 統聯的低底盤的確給TTJ的比例較多;75印象中只有1到2台低底盤。
    (但統聯的車隊都算新的了,所以都能接受)
    現在搭乘仁友的感覺,新車的駕駛都還不錯。無果不要兇乘客、把公車當小黃開,默默駕駛也是不錯啦~

    南極冰魚 於 2010/08/11 10:26 回覆

  • 邁''象''總冠軍
  • 每次在中友百貨附近都會看到阿羅哈18路及巨業67路裡面都空無一人,總會感覺快要停駛!
  • 金鳥67減班過了;阿哈哈18路兼具國道接駁功能,但阿家的國道狀況也很慘,不知還能撐多久

    南極冰魚 於 2010/08/11 10:28 回覆

  • 花東縱谷的龍貓
  • 全航和仁友的低底盤公車
    我也搭過幾次
    現在暑假期間回到台中
    感覺台中的公車和以前變了很多
    現在統聯、仁友、全航都有低底盤公車了

    今年七月我就搭公車跑到很多未來
    都在台中市內的台中縣地區
    我搭豐客跑到豐原、大甲、東勢、
    還有和平鄉的達觀和雪山坑
    而且光在七月我就碰到兩次整輛公車上的
    乘客只有我一人
    一次就是在東勢往雪山坑的豐原客運上
    ﹝因為是偏遠地區的客運所以沒辦法﹞
    另一次是搭巨業客運68路市公車
    在文心國小上車後一直到終點東海別墅
    整輛車上只有我一個乘客
    我所付的車資點數好像連油錢也不夠付
    之後搭28路
    感覺好像只要公車沒有經過重要節點
    就會沒人搭
    看來想經營類似68、28等外環式路線的公車
    一定要有長期抗戰的心理準備

    統聯發生關門夾到人事件?
    我就想到上次巨業交通把老人家夾著拖行事件
    偽基百科也因此說搭巨業交通時
    如果下車慢了0.01秒
    就會被夾著一路拖行到台中港
    還說巨業的車子是從廢車場中拖出來重組再利用
    ﹝但我覺得巨業交通的中型巴士還不錯
    而且巨業的市公車和6855巨業的班次
    都是用中型巴士在跑﹞

    說到自排公車
    聽說有很多客運公司引進一次自排公車之後
    通常就不會再引進第二次
    因為自排公車很耗油、維修成本高又複雜
    ﹝因為自排車在離合器的部份是用油液作為傳遞介質
    所以難免會有一點動力損失
    而且這也是自排車不能用推車的方式發動的原因﹞
    不過聽說自排車現在已經進步到
    使用手排的機械式離合器
    並且由電腦控制換檔時自動控制離合器
    達到和手排車一樣的效率和油耗
    更進步的甚至會裝兩組離合器﹝當然平時只用一組﹞
    其中一組在分開時,另一組就合併
    在這一分一合的同時換檔,可更有效率

    我很喜歡坐低底盤公車
    每次等車時只要來的是低底盤
    我心裡就會暗爽
    不過我先前有聽統聯的司機說他們的車
    都不會超過五年
    但或許是統聯的市區客運在鬧車荒
    所以現在仍可看到統聯在91年加入台中市公車營運時
    所使用的第一代市公車還在跑
    但是車子的外觀和內裝感覺和新車沒有不一樣
    看來統聯的保養功力真的還不錯
  • 謝謝您的台中公車搭乘心得分享~
    其實台中市公車離尖峰的旅客差異很大,離峰很多路線都空空,尖峰就常常擠報,以您舉的68為例,東海逢甲區間,尖峰時段常常客滿,例如下午3點之後的班次。28剛剛開始,九月開學過後,希望學生旅次能回籠。
    統聯的車,如果搭到第一批的非大窗車,其實車況也還好;倒是比這批車要晚的中客2003ISUZU,雖是大窗車,但車內已走向破敗化了…唉
    至於自手排公車的駕駛方式,謝謝您的介紹。但就乘客而言,自排車感覺比較「順」耶~ 尤其是ERK,車輛平穩,聲浪誘人,都是手排車比不上的XD(我最喜歡聽ERK自動換檔的聲音,有點像是EMU500起步的聲音XDDD)

    南極冰魚 於 2010/08/11 15:48 回覆

  • viy4092
  • 現在連全航都有低底盤了!!台中市公車的未來發產指日可待啊!!
  • 所以,大家現在都把眼光瞄向中客.....

    南極冰魚 於 2010/08/11 15:49 回覆

  • jack850226
  • 在文化中心看到全航客運低底盤公車疾駛而過~~十分亮眼!!!
  • 黃車的確很亮眼~

    南極冰魚 於 2010/08/11 15:49 回覆

  • Simon
  • 希望未來全航能標下更多台中市公車的路線,最好是能把台中客運的路線標下來,讓台中客運在有競爭力之下,再購買新車,畢竟有競爭才有進步啊!
  • 這應該是不太可能啦~
    要不然28路它早就去標了~

    南極冰魚 於 2010/08/11 15:50 回覆

  • 255397
  • 這個車子的內部設計.這個跟台北的99路 和 235路的低底盤.幾乎一樣

    我常常在搭 感覺很好 也很先進~
  • 首都低底盤我比較不熟~ SO~

    南極冰魚 於 2010/08/11 15:58 回覆

  • 悄悄話
  • 哇 真是黃呢...XD
  • 大概
    這款公車印象比大南客運的公車還有更印象深刻XD

    因為是全黃的關係嗎?

    哈哈
  • 大南還多了藍飾帶;
    但全航的黃,比起大南的黃還要亮~

    南極冰魚 於 2010/08/11 16:01 回覆

  • dufish
  • 今天從文華搭28回東別
    結果一小時 久爆了
    下次應該不會搭吧

    還是68比較好
    繞完中科也只要40分鐘而已
    不繞中科半小時finish
    我覺得巨業可以增班成15/30
    現在多一批東山高中的客人

    我很納悶為什麼公車都不從漢翔路切過去
    之前54都跟西苑校車擠在一福星北路
    堵車都賭了20分鐘
    文華到朝馬要花半小時
    後面就不爽搭了
    我發覺54幾乎都沒長途客
    到逢甲都會換一批人

    還有阿 台中市的公車幾乎都沒配合上下學時間
    都放學前5分鐘一班 放學20分鐘後才會再來一台
    33經過的6所高中就是這樣
    72也差不多

    67的路線真的很奇怪
    要就全走福科路 不然就中港路
    哪有一半一半 結果竟然還忘了在中港新城附近設站
    而且67沒有學生課源

    文華真的是被遺忘的地方
    希望仁友45.25可以大發慈悲
    改成走重慶轉寧夏再接回西屯


  • 28路有固定時刻,站牌上都有貼到站時刻表(如果沒有被人撕走的話),中客網站也有發車時刻表。基本上,它的尖峰是20分一班,建議您下回可以依時刻表候車,再給28一次機會吧。

    至於繞行西苑福星北的問題,因為僑光是大站,尖峰時段上下車的人很多(僑光學生,以及逢甲宿舍區的學生),所以這一段不得不繞……
    68我也很希望它能夠尖峰15離峰30,有寫信給市府建議過,但沒下文……

    67路原本是福科-青海幹線,後段走中港路是為了連結比中港新城還重要的澄清醫院站~ 不過67路的客源養不起來(一方面也是班次過少),未來可能會改線或停駛。

    文華高中如果要45、25繞進來,那其他不經文華的乘客不就得多花時間繞行嗎?其實文華高中沒有被遺忘,已有54、53兩線的TTJ在附近,新增的28也切過文華附近,若配合轉乘可及的區域更多。

    南極冰魚 於 2010/08/12 11:57 回覆

  • XX想要去旅行
  • 傾斜35度,感覺有點恐怖XD 不會太斜嗎?
    如果剛好站著的人重心不穩,通通倒一片~ㄎㄎ
    大黃們要跟著小黃鑽,那周遭的人車鐵定完蛋XDD

    話說統聯低底盤在61路也碰得到,機率大約是10台有1台
  • 當然35度可以接近極限,正常的情況不會這麼斜

    南極冰魚 於 2010/08/12 11:58 回覆

  • id1
  • 不過我覺得渡版沒用ㄚ
    有哪個好好司機會願意為了一個輪椅動身來用
    台北沒看過
    畢竟輪椅搭公車是少數
  • 側欄連結「薑審部落格」先前有紀錄到電動輪椅乘客搭BRT的珍貴畫面,司機當然也下車操作渡板。原則上低底盤司機都是有挑過的,有輪椅要上車,司機當然會下車操作。

    南極冰魚 於 2010/08/12 11:59 回覆

  • spfann
  • 我上禮拜在路上有注意到,黃色實在是非常顯眼。全新期待全航的駕駛。
  • 是呀,顯眼到不注意它都難XD

    南極冰魚 於 2010/08/12 12:01 回覆

  • liyiting1011
  • 我第一次接觸到臺中市公車是半年前從自然科學博物館搭統聯83到臺中火車站,那一次的經驗讓我對臺中市公車有很好的第一印象。

    to 17樓,我有看過司機用過手動渡板喔,(臺北縣轄813@捷運新埔站),一位陪同輪椅的乘客告知司機需要使用渡板,司機就非常敏捷的離開座位操作,還幫忙推輪椅。

    不過813用的車,沒有獨立駕駛艙,司機要操作渡板還算方便(話說司機要在那款車車內移動還真的很方便0.0),不過全航的大黃有駕駛艙門,渡板又是手動的,會不會成為司機操作渡板的一層障礙?
  • 台灣的渡板好像還沒有自動的(以人行道機車為患、公車停靠站被違停佔領的情況下,自動的可能會有風險)。
    但駕駛艙門也不過多了一個「開門」的動作啦~ 移動應該還好。

    南極冰魚 於 2010/08/12 12:04 回覆

  • Jeff
  • 先抓個bug.仁友低底盤僅有十輛(586-FQ~596-FQ)

    低底盤公車的確是未來購車的趨勢.香港,歐洲和北美低底盤其實已經行之有年了,台灣現在仍是有進步空間.
    不過隨著仁友,全航購買新車,使得現在大家都把焦點轉移到中客,不過隨著38輛前北客全數上路,現在也只能期望中客的保養能夠有所進步了

    話說小弟默默的入鏡了,最後一張跟司機揮手那位XD.....
    (完了,這下沒辦法低調了><)

  • 呵呵,打字打得太高興,就直接加10輛了..........蟲已除。
    台灣大眾運輸已落後其他國家一大段,現在只能說是重新起步吧,但看樣子仍是跌跌撞撞…
    中客這批北客二手車,搭乘的感覺soso,倒是前一批的首都二手車比較好(當然以車況或駕駛而言,可能就不一樣了)

    最後一張,讓您浮出水面透個氣XDD

    南極冰魚 於 2010/08/12 12:08 回覆

  • 藍
  • 上次去台中要去中友附近的時候就隨招了這輛公車XDD"
    印象很好,而且司機感覺也親切這樣~
    "低底盤"的感覺就很強烈,怎麼樣也不會覺得他不是低地盤就是了XD
  • 低底盤車的配置與普通底盤的差異較大,當然司機也都是特別挑過的,所以感覺會特別強烈些~~

    南極冰魚 於 2010/08/12 12:08 回覆

  • tctwyan
  • 以前對跟全航的公車印象,就是非常可怕,很舊。坐在裡面就算是大白天裡面也顯得黑漆漆的,很可怕!

    家住文化中心附近,凌亂的公車站牌,加上鮮少的公車,再加上經過的大部分的車都幾乎殘破不堪。讓我感到這一帶文教區即將快速沒落......總覺的台中的文教區變這樣真的令人無奈......

    不過最近也因為新路線的開發,再加上統聯、仁友、和全航的新車(尤其是仁友,之前聽說經營面臨非常大的困難的,也買了新車)也反覆的在附近穿梭5,30,40,56,75等
    ,頓時間覺的這一區似乎又活起來囉!新車新氣象吧XD!(71號的話,只能說徹底失望吧,連用的二手車也是超級舊得二手車= =),希望這一區大眾運輸能再更好。也希望以後有更多的路線經過此區。

    想必全航跟仁友的公車評鑑應該會進步很多吧!會不會超越中客我是不知道啦XD!不過也希望仁友對於重複太多的路線在加以整併,並加密班次,達到更好的品質^^
  • 仁友的評鑑,應該會衝蠻多的~ 至少整個形象已經被新車和新服務給扭轉了。
    另外您第一句話,說明了大家不愛搭公車的原因,早期客車喜歡將車窗貼上黑黑的隔熱紙,一方面可以讓車內降溫,也不怕乘客被太陽曬,但這麼一來,當車子老了的時候,大家就會覺得黑漆漆……所以現在的公車大多不再貼隔熱紙了。(以我所知大概只剩桃園客運和苗栗客運有貼)

    南極冰魚 於 2010/08/12 12:11 回覆

  • 檳榔
  • 全航的市公車路線就那3條
    而新車幾乎都是用在5路
    偶爾抓一兩台來跑58
    反而那些店客二手車幾乎都看不到了

    相同的情況在仁友也是
    市區公車都是用新車在跑
    反而是公路客運路線才用舊車撐...

    我還是不怎麼喜歡全航
    就算開了新車 一些陋習還是不會改
    台中車站滯留載客還是會(新車也有裝車外擴音器)
    58我曾經在中技等車從晚上七點左右等到七點半
    以及司機的危險駕駛...

    買了新車 如果陋習不改也是枉然

    順便期待不知道何時才會出現的中客低底盤車吧
  • 店客二手車還是偶爾看得見,好像也是配在5路~ 不過以它的車齡來看,時日無多了。
    至於為何全航、仁友的新車都配在市區線,原因很簡單,因為這些新車都是拿市府的補助款(或者說是市府鼓勵下)所購入,理所當然就配在市區線了。除非公路總局也花大錢補助(有是有啦,但政策非常爛)

    南極冰魚 於 2010/08/12 12:14 回覆

  • 悄悄話
  • 台中台北人
  • 在以前台北公車還分成普通公車(無冷氣)與自強公車(有冷氣)時, 欣欣客運的自強公車是全深藍塗裝唷!
    令我回想起以前搭251,236上學的年代. 普通公車來了都擠不上, 自強公車又沒錢搭(要花八塊錢買打洞的硬幣), 我是讀北一女.........對面的國中

    其實全航還有一條隱藏的市公車路線.........干城-中港路-僑光, 是我到中港路的最佳也是唯一選擇, 只是全車隊都沒有下車鈴, 都得不顧面子的大聲喊"XXX站下車"
  • 原來您是北一女..................對面的國中畢業的啊~XD
    謝謝您的訊息,讓我想起當年很多客運包括竹客、高客,冷氣與非冷氣車也是不一樣的塗裝~
    全航的隱藏市區…就是6268的「其中一段」吧~ 這條線業績應該很好,進逢甲,直行中港路,又走一中街,不過很低調就是了

    南極冰魚 於 2010/08/12 13:33 回覆

  • peter
  • 全航5號在換了新車之後,感覺搭乘的人變多了,有時候還會看到整車客滿。前幾天在文化中心等56的時候,就看到一台載著滿滿滿乘客的5號低底盤(多數都是惠文的學生),過了幾分鐘之後又來了一台5號低底盤。根據以往的經驗,如果第一台車爆滿的話,第二台車的車上通常只有2~3人,但是那天卻也是客滿。整個就超神奇的。而且在尖峰時間常常會看到第一班5號過去之後,過大概5~10分鐘就來第二班,好像連班次也都變多了

    說到56,我之前在路上看過很多次56都用小窗車,並非大窗車或低底盤,如果只是及時支援的話,那就不要緊,可是幾乎每天都會看到小窗車跑TTJ的路線,彷彿已經變成固定配車,而且一般的市區公車路線,也會看到跑TTJ的公車在跑(車身有貼TTJ廣告的),不知道統聯是怎麼配車的耶??覺得一整個疑惑

    還有仁有的很多路線真的都是98%重複的耶!!例如21 31,22 45,30 40,這些路線真的都過度重複了,我覺得他們可以將這些路線整併,加密班次,不然常常會看到明明走的是同一條路,運量卻天差地別的情景,例如22 45
  • 您看到的是學生潮還是一般乘客呢?
    全航5在尖峰時段班次蠻多的~ 離峰就要碰運氣了。
    至於統聯的配車,好像一直都不太固定,而且時段也不太一樣,變來變去XD
    我覺得統聯小窗車的窗戶的震動聲非常大聲!路稍不平,都好像遇到大地震一樣;同路段以中客的二手小窗車來行駛,就不會有這方面的問題……
    至於仁友的重複路線,也多會以「多-寡」來排班,例如21班次多,31班次少;45班次多、22班次少。另一方面而言,22、21像是45、31的區間車~ 類似的情況很多,但也可以知道仁友目前就是西屯、南屯、北屯三條主幹線為主。中港幹線的話,看看仁友要不要讓38復活XDD
    .

    南極冰魚 於 2010/08/12 13:41 回覆

  • 地圖上的流浪者
  • 校稿小幫手又來協助您啦!

    附在車門上的機車當心牌,是同款公車的標準「備配」→「配備」
    刷卡機置於「檔」風玻璃前台→「擋」
    以致於筆者當初拍仁友低底盤時「跟」本忽略了它→「根」
  • 以前考卷寫完懶得再檢查的習慣,到現在還改不了XD 謝謝您的挑蟲

    南極冰魚 於 2010/08/12 13:43 回覆

  • ken
  • 和首都客運也是內外.軟硬體如出一徹
  • 軟體的重要性,在台灣才慢慢開始被重視

    南極冰魚 於 2010/08/12 13:43 回覆

  • h87036
  • 全航試程會那天有看到各位都在車站廣場等候
    不過那天沒帶相機 所以就沒跟去了=.=

    全航58剛闢駛時有玩過14輪撥的行先
    http://www.youtube.com/watch?v=ZEBR9ZscIzY
    (320P會比較清楚)
  • 沒跟去呀,有點可惜XD
    全航可說是最善用LED輪播特性的業者了XD
    (統聯也不遑多讓就是了)

    南極冰魚 於 2010/08/13 21:32 回覆

  • fj232ff256
  • 對於大有的單色車,
    最初是大有巴士/福和客運都有改為單一紅色的車輛,
    大有巴士的經營權易主後,
    旗下的原有紅色車輛皆已改成橘色新裝,
    僅有福和客運的車輛維持單一紅色。(我是march)
  • 謝謝march大的訊息
    我倒是忘了福和的紅車了~(雖然眼睛是黃色的)
    文章會再補充修正

    南極冰魚 於 2010/08/13 21:46 回覆

  • dufish
  • 我是15樓的小弟

    28我有抄時刻表
    是搭乘時間60分鐘啦 不是等
    哭~~~~~~

    其實仁有很nice
    25之前尖峰都會繞到文華門前在同學去一中街
    現在好像被抓包 所以沒了
    45嗎 早上跟司機說要到文華也會偷偷載到門前喔
    就等那天合法的改線就不用再偷偷摸摸的
    也可順便跟35區分

    小弟想問一下大大
    請問有遇過統聯83脫班嗎
    想說去年缺車就算了
    還特別等他新車都到齊後才檢舉
    如果缺人怎還會成立統聯旅遊
    少說都被罰3次了
    沒想到最近還是一樣欸

    29是不是有加班車阿
    怎麼有時都會突然冒出來!!

  • 不好意思沒看清楚您的留言。
    文華到東別需要一小時?是遇到塞車還是剛好路上車多呢?從中客的到站時刻表(市府交通處可下載),長安街口至東別的排點為40分鐘,但據我的經驗通常會提早,再給28一次機會觀察看看吧。
    但相同路線的68,確定會比較快,因為它不經朝馬的車多路段,也不繞行西苑,加上小巴能鑽能跳,司機技術猶如香港之亡命小巴XD
    83路不是脫班,而是依核定的15分一班車,但是中客88常常超發,有時候3、5分就一班車,「相較」之下88就比83多很多了。
    29是否有加班車我就不熟了~

    南極冰魚 於 2010/08/13 21:55 回覆

  • 阿豪
  • 這款車的車門真的是有"特別的加大"嗎?感覺前門非常的大,好像比其他同款的低底盤大。
  • 文章有說了~ 車門有加大。

    南極冰魚 於 2010/08/13 22:07 回覆

  • peter670520
  • 難得仁友客運會換新車,真是嚇死我了,不過上次報紙報導傷殘人士對於這種公車的斜板無法電動控制頗有怨言,他們認為國外可以電動控制了,台中市公車還得靠手動,擔心他們的動作太慢惹來車上乘客的怨言,其實我覺得還好啦,畢竟傷殘人士動作比較慢點,要多擔待。

    不過國外真的可以電動嗎?仁友客運是因為沒經費還是其他因素?之前國光號有把旅客鎖在下方的行李廂事件,後來就把電動按鈕拆了,必須人工下車去開啟行李箱.....
  • 您看到的那篇報導我知道,頗為偏頗,台中市低底盤不只有仁友,且事實上台灣好像還沒有自動渡板,包括台北市在內。

    南極冰魚 於 2010/08/13 22:11 回覆

  • Simon
  • 大都會客運的渡板是自動,在筆者去年所發的一文-國際山臨低底盤公車發表試乘會中就有提到了!
  • 大都會沒有採購這款車,所以目前還沒有正式上線的自動渡板車~

    南極冰魚 於 2010/08/15 22:55 回覆

  • E.Conan
  • 希望65路也能好好經營=.="

    這全黃的和仁友的紅色是個對比^^" 不過,總覺得仁友的粉紅色還是有點不習慣:p

    不知道為什麼,我突然希望仁友可以動態保留幾輛中華號:p

    如果台中的公車也能像台北一樣8年大限就好了+.+|||
  • 65路和58路重疊太多,不可能起死回生啦~ 就拿53和85來看好了,縱使統聯所營運的85路,也不敵53路而大減班。
    另外8年汰換不是個好政策,會導致業者不願買好車,進而購買低價不耐操的車....

    南極冰魚 於 2010/08/15 22:59 回覆

  • Mr.5
  • 自X時報那篇報導實在不妥,台北、嘉義、高雄等地
    的低底盤公車本就都是手動渡板,立場有失公平性。
    (統聯客運也有三十輛低底盤,為何不找統聯?)

    話說全航低底盤也有幾輛會支援58崇德幹線,相當程度
    可以紓解車內擁擠問題,未來希望多配幾輛才是上策。
    此外,可能全航也想趕快讓新車上路賺錢吧?5線配車
    明顯地增加了,向上路也出現了候車的乘客。運氣好,
    沒幾分鐘就會等到「加班車」,運氣不好還是有可能
    等上個二三十分鐘的。
    (動態系統所見,一切盡在不言中XD)

    其實個人覺得三家新車塗裝都還不錯,仁友亮麗線條更是
    深得我心。希望仁友能夠趕快改正時刻表上排點太緊的
    地方,讓固定時刻的班次可以更準時地發車。此外,
    25線配車也有增加的跡象,但班次密度仍嫌太長,
    (尖峰約20~30分一班)如果能公佈時刻表就更好了。
  • 媒體報導亂報也不是一兩天的事了!記者寫新聞稿,卻不去求證,根據片面之詞就大作文章,想必小學作文都是拿甲上。
    從PPT得知的消息是,全航可能會把新車移到TTJ,TTJ的國道車歸建埔里線,然後5路再配即將買進的台北二手車(天啊……)
    一方面我也希望仁友公佈最「正確」的時刻表,例如已經增加很多班的45路,網路上的時刻表仍是班次少少的舊版,這樣一來想搭45路的外地遊客可能會打消念頭而改搭其他家的公車…

    南極冰魚 於 2010/08/15 23:04 回覆

  • KOMACHI
  • 我其實很討厭那種跳來跳去的LED,因為要辨識路線很不方便,不過這款的好處是路線編號一直顯示就還能接受了...

    另外,那個小板凳我超愛坐的,很像搭火車 XD
    不知道哪天會不會再出現長條對向椅的公車(很久很久以前曾經有過)
  • 其實我反而覺得編號比較重要XD 雖然跳來跳去的LED很煩,可是對於業者而言,可以多拉一點乘客(迷之音:難道是配合搖車嗎XD)
    長條對向椅的公車…台灣公車的座椅,從舒適的高背式演變為實用的矮背式,現在又變成高背式,所以向電車一樣的座椅應該沒人敢裝吧

    南極冰魚 於 2010/08/15 23:08 回覆

  • 花東縱谷的龍貓
  • 手排公車和自排公車比起來
    我也是覺得自排公車比較安靜又平穩
    而且在當年台中客運尚未引進日野ERK之前
    我一直以為公車都是手排車
    後來第一次搭台中客運的日野ERK後
    才知道公車也有自排車
    而且自排公車的檔位選擇和小型車是一樣的
    ﹝不過好像沒有P檔位,停車時直接拉手煞車﹞
    只是都用按鈕式的
    當然自排公車也有超速傳動開關﹝O/D檔﹞
    我有一次搭中客9路時和一位司機哈啦
    他就有啟動O/D檔開關並且向我解說
    但是駕駛ERK的司機在停車等紅綠燈時
    好像只有少數會按下N檔位按鈕

    說到公車司機的服務態度
    我所使用的台中e卡通類型是最能檢測的
    因為我使用的e卡通是一般人不能使用
    而且要去戶籍所在區公所申請才能取得的記名卡
    我就有幾次搭車被公車司機碎碎念的經驗
    ﹝都是在中客﹞

    還有一次我搭統聯53路TTJ時
    我覺得那位司機超搞笑的
    他會用搞笑的語氣報下站的站名
    而且有一位乘客上車時問要多少錢時
    他說:「今天出大太陽,所以不用錢。」
    後來有一位乘客問他昨天要不要錢?
    司機回答:「昨天因為下雨,所以也不用錢!」

    現在上了大學﹝而且還跑到花蓮去﹞
    真懷念以前高中三年搭公車上下學的日子
    那時我都搭9、6873、6855上下學
    而在我家附近的站牌
    就有9、61、82、6115、6855、6873等路線經過
    其中82和6873在我家附近更是終點站

    我另外還有想著一個問題:
    不知道何時台灣能像日本如此依賴大眾運輸工具?
  • 53路那個真的很好笑XD
    至於在東部念大學……我覺得很幸福耶~ 一直很想在東部久居甚至定居~ 很喜歡花蓮的山、水和空氣。
    台灣是否能像日本依賴大眾運輸,以現況而言很難,但需要政策的配合和循序漸進,不能一下子就改。對於多數的民眾而言,摩托車仍是第一選擇…

    南極冰魚 於 2010/08/15 23:12 回覆

  • 阿豪
  • 關於車門的部份,很抱歉問這個問題。我是有看過文章有寫說車門加大,但是不確定是這台車加大還是之前同型的低底盤都有加大,很抱歉問了蠢問題,感謝版大的回覆

    給37樓的,長條椅公車有出現過,在高雄市公車賓士車就是長條椅.....挺稀奇還挺高級的,不過以前的公車,據我的印象以及一些老國片和老照片的觀看,長條椅公車並不是以前就有,而是特定的,比如高雄市公車處1985年的賓士車,就是長條椅,感覺好像在坐電車。
  • 低底盤公車幾乎都有加大車門,要不然輪椅進不去~
    至於高雄1985的賓士車,這我就不熟悉了~

    南極冰魚 於 2010/08/15 23:14 回覆

  • E.Conan
  • 如果TTJ不再免費+年底合併後路線調整,公車系統不知道會變成什麼樣子

    話說回來,看到83和88的例子。我才想到,某次我去車站買票,去搭58…回程搭71,路線幾乎一樣。難道不能像83和88這樣良性競爭嗎?

    原來8年大限不是好政策喔…我還以為很好咧=.="
  • 如果71也是免費的,或者58和71都是要收費的,那麼循83、88是可以的。崇德路客源被58養成了,可是未來收費後,能否持續?這是重點。
    目前有類似中港路的競爭模式,還有中清大雅的9、61,以及西屯的25 45vs 35

    南極冰魚 於 2010/08/16 15:08 回覆

  • 過路客
  • 嗨版主,你的圖文並茂要給你推一下!可惜你沒"贊"
    我在台中呆了三年了~剛開始在這生活實在很愕,想說沒捷運巴士也算方便,但我錯了......巴士品質差真的好差,大概是15年前等級的台北巴士吧!司機要停不停的.....很X!最後買台二手車代步,無奈的心又來了.......跟在巴是後面只能吃廢氣!不是我願意,是因為西屯路靠近逢甲夜市一帶商圈每日傍晚後都塞車,不知為何台中人都沒人抱怨ㄚ~~然後一堆人還在排隊買路口的水煎包~~~挖利咧~要蓋捷運也要先培養搭巴士的人呀~最好把巴士品質提升點吧!......好再我搭高鐵的接駁車品質比較好、統聯的也OK!

    加油ㄚ台中! 不好意思這是抱怨文!請不要刪!因為這是事實的真相,不要被新新的巴士給迷惑了~呵呵
  • 如果您有長期在我部落格,或者仔細閱讀我部落格中有關台中公車的相關文章,相信您不會說這樣的話。我從頭到尾沒有因為「新車」就被「迷惑」,請看一下我對二手車的評語,以及各家業者軟硬體的看法。(同樣的話我不再說第二次了,請您自行爬文,謝謝)
    .

    南極冰魚 於 2010/08/16 15:14 回覆

  • 這一次不是過路客
  • 版大的回文真是快~~
    我真的不常來,偶爾來到是真的,我對你寫的鐵道相關文章感到有興趣~所以才來逛逛.....
    不過早上寫的巴士"迷惑"是我打太快沒說清楚......我想說的是,買了新車,服務也要提升,不要愛載不載......或是路線繞很遠之類的,例如統聯(哪一般我忘了)從東海大學再到中興大學再到火車站.....我真不知市政府這樣的路線安排有甚麼用意ㄋ~乾脆逢甲大學也一起繞ㄅ....甚至於有一兩次快中午,某家客運司機,居然在朝馬站停下來約10多分鐘,等人送便當啦~~~omg~所以我才說不要以為有了新車整題服務就提高~~~~
    sorry......
  • 您好~
    其實在多篇文章以及許多的回覆,我常強調「服務提升才是重點」,光鮮亮麗的車站只是進步的一小環。台中市公車有許多業者,每家業者的經營方式都不太一樣,如果因為搭了中客的二手車並受了不好的態度,進而否定全數的市公車,這是不公平的。
    另外統聯沒有東海-中興-火車站的路線,比較接近的是73路。如果您指的是73路的話,73路可是台中市公車的黃金路線之一。請恕我直言吧,我覺得您對公車路線的認知仍有進步的空間。在公車的路網中,本來就有直達和繞路二者,從朝馬到火車站,選擇的路線很多,你可以選擇直達的83、88,時間多的話,也可以選則繞路的5、73、75。但是,5、73、75所經過的地區,例如向上路、文心南路、五權西路的乘客,也是有搭公車的需要啊!朝馬地區,也是有通往文心南路、向上路、中興大學的需求啊!並不能因為這些地方不是我們的目的,進而認為公車不必繞駛。更何況台中市已經針對幹線開發許多TTJ的直達路線。

    在置頂的文章,有一份「台中市公車路網圖」,建議您下載並研究一下,相信會有不同的心得。
    .

    南極冰魚 於 2010/08/16 16:14 回覆

  • 漢
  • 樓上的說的應該是統聯73路 中港轉運站>中友百貨

    在TTJ 53 58 還沒開始之前73 就是文心路的主力公車,文心路一段到台中市南區、僑泰、中工、 興大的乘客都是靠73通勤
    其實搭公車彈性很大不是嗎?東海坐到車站 88 83 是最好的選擇!73從中轉到火車站是較次要的服務項目吧!
    不過統聯脫班情形依舊是起起伏伏,昨天下午5點多 在中港轉運站陪同學等83,30分鐘內連一輛車都沒出現,88卻過了5.6輛了,統聯這部分確實要改進!轉運站內應可配置多一點備車 尖峰塞車時 可配合時刻表出車,83尖峰時段理應10分鐘一輛,卻常出現車荒

    昨日自己在中轉等81也是!站內螢幕顯示1715發車,時間到了車沒出現,顯示表卻跳成了1725,到了25分車依舊沒來最後等到35分左右才連來三台81,途中有阿伯上車生氣得大罵" 阿車是怎樣?等30分(台)"

    我話真多XD (喝口水)

    總之統聯在配車發車上應再加強,希望尖峰時段等不到車,等到車潮退了之後才連般的情形可以改善

    另外樓上說乘客多繞路的問題其實也有,司機應告知乘客較好的搭乘路線,而不是一股腦就叫乘客上車,例如火車站到中港轉運站、朝馬或新光三越等等,統聯應該提醒少部分司機以改善這些情形

    全航司機服務態度真的依舊如店客般破舊阿!!!
    基本的你好、謝謝都惜字如金阿!髒話跟臭臉到是挺闊氣的嘛!乘客說謝謝理都不理!這真的令人有點氣憤!

    先到此為只好了 XD
    不過統聯還是目前台中市公車第一的業者吧!

    期待冰魚大的新文!!!
  • 不知道83是不是常塞在路上?中港路三段往市區方向的83就比較穩定(東別發車)。
    又您說的三台81相連,很明顯是塞車所造成。比如17:00第一輛81發車,剛好沿路很多人上下車,路況又不太好;17:10第二輛81發車,上下車的人沒那麼多,速度自然快;17:20第三輛81發車,剛好一路綠燈,乘客也被前兩班撈走了,從a站牌到b站牌,第一班要花60分鐘,第二班要花50分鐘,第三班30分鐘就到了。有時為了禮讓,第三班可能會盡量跟在後頭不超車,於是形成三班連發……改善之處也只能強化統聯的調度了。

    繞路的問題,其實多數司機都會提醒,例如乘客在新光三越攔下33或5,問說「有到火車站嗎」,司機通常會說「不趕時間的話可以上來」或者「這班車很繞的哦」之類的。
    .

    南極冰魚 於 2010/08/18 11:33 回覆

  • 漢
  • 沒想到從我開始打迴響到打完 冰魚大已經已經完成解釋了 XDDDDDDD
  • 解釋文花了一點時間打XD

    南極冰魚 於 2010/08/18 11:33 回覆

  • 花東縱谷的龍貓
  • 再補充一下我的上一篇留言

    我搭到的那個爆笑統聯司機開的53路TTJ
    其車子也是低底盤公車
    ﹝會不會很多客運公司開低底盤公車的司機
    都是特別挑選過的?﹞

    全航的「全黃」公車
    我一看到那黃澄澄的黃色烤漆
    我第一個先想到的東西居然是芒果蛋糕

    還有關於公車座椅的安排
    我以前高中三年搭公車上下學時
    我那時的想法是很希望客運公司把公車座椅
    改成和電車一樣的長條椅
    這樣載客輛就可以多一點了
    ﹝座位和立位應該都能多一點﹞
    因為我以前搭公車上下學時
    曾有幾次是車上塞爆了
    造成我未能搭上車
    或雖然搭上車但卻站在門邊的情形

    42和43樓說到的公車路線上的繞路
    我以前有一次在南區大慶街口搭車時
    我招了一輛33路
    我上車時問司機有沒有到火車站
    他說:「有啊!但我會繞很遠喔!」
    那時我因為不趕時間又想趕快吹冷氣
    ﹝夏天等公車真的很熱﹞
    所以就二話不說的上車了

    現在公車都有冷氣了
    如果沒有冷氣一定會被乘客罵翻
    不過我有一次把偽基百科中
    說巨業的車子是從廢車場中拖出來重組再利用
    那一段說給家父聽
    家父聽了就說:「那台西客運的車子不就也是從
    報廢場中拖出來重組再利用的?」
    ﹝家父目前在彰化埤頭的一所大學上班
    所以經常有機會搭台西客運的車子﹞
    我聽家父說,台西客運的車子更舊
    不但沒有冷氣,而且椅子都已經破破爛爛的

    而我在東部讀大學
    交通算有點不方便
    台鐵志學站的列車班次不怎麼多
    而在台9線上的花蓮客運是一個小時才一班車
    班距從半小時到二小時都有
    雖是固定班次但也很準時
    所以我就把公車時刻表抄在我的記事本上
    這樣就知道什麼時候該去等車了
    ﹝我沒有機車
    所以在東部我都靠腳踏車和台鐵、花蓮客運﹞
  • 您這則留言很有趣XD
    巨業的車況還好啦,台西真的比較像廢車廠拖出來的.....
    其實老車保養得宜,也是很舒適的,竹客、屏客這方面的功夫還不錯,十幾年的圓頭老車車內竟比中客03年的ISUZU還要乾淨整潔……

    南極冰魚 於 2010/08/19 22:34 回覆

  • Simon
  • 雖然從朝馬到台中車站有5,75,81,83,88可以搭乘,除了83和88是直達中港路外,但5,75,81都還是有不錯的客源啊!
  • 是呀,因為中港路還是有往向上、文心南、公益等路的乘客~

    南極冰魚 於 2010/08/19 22:38 回覆

  • 花東縱谷的龍貓
  • 更正一下
    其實台西客運的車也沒有很悲慘
    我聽錯了
    台西客運最舊的車子其實也是有冷氣
    但是車子卻是真的很舊
    舊到椅子會自己往後倒
    也就是說比仁友和全航的店客二手車還舊
    也許是偏遠地區的宿命吧
    以前在大都市服務的全新或七成新左右的車子
    用舊了以後就到偏遠地區養老
    而且有很多舊車都是把原本的牌照繳銷
    到了新的地方再掛新的車牌
    所以出現了舊車掛新車牌的情形
  • 除了偏遠外,業者的營運態度也需要檢討。同是偏遠為主,台西客運每況愈下,但也有狀況看起來還不錯的嘉客和屏客....

    舊車掛新牌應是法規問題,目前北部二手車均是先申請報廢,再由買主重新領牌~ 所以幾乎所有二手車都是領新牌。

    南極冰魚 於 2010/08/20 22:24 回覆

  • 精靈貓
  • 我媽每週固定搭58
    她說她已經搭過好幾次這批芒果黃車啦

    那天我們還想推輪椅去等等看
    看會不會遇到低底盤
    但又有點怕等太久才會遇到
    最近太陽太大啦
    又偶爾會下大雨
    等秋天再實驗好了

    自從來這裡
    就會更注意公車的細節

    前幾天搭到統聯低底盤
    是手排
    司機右下前方有個螢幕
    是顯示後面門的狀況

    台中明明就以里程計價
    根本就用不到後面那個門
    那個門我沒看開過耶

    或是還是有可能會有乘客去「手動」開那個後門呢?

    這是我一直很疑惑的後門~~~~

    73號在中轉的螢幕時間表
    總是沒有顯示幾點
    不過每次都是要自己認真注意就是
    不然一下就消失囉~

    最近觀光局開始台灣好行的景點接駁公車
    週間大概是一小時一班
    週末有的會半小時一班
    大部分的免費
    墾丁的要錢

    月初去太魯閣時
    也不少人在等這台灣好行
    一路上也遇到不少台
    對於不想開汽車/騎機車的人
    這種景點公車還不錯
    但不知道會持續多久就是


  • 台灣好行如果辦得好的話,以政府之力推行好辨識的觀光公車也是不錯啦~ 不知道它的外文宣導如何?如果真要發展觀光的話,至少需要加上英、日文,畢竟在中國觀光客大舉開放前,來台觀光客以日本為最多。(日本新幹線以及較大的車站,都會附上日英中韓四國的文字)。

    至於台中雙門公車,我倒是在日本宇都宮市看到類似的狀況,公車均由前門上、下車,(上車取整理劵,下車付款),但多數的公車都有形同虛設的後門……

    早期台中市公車實施單一計價以及分段計價時,後面是有功用的(當時統聯推行的前門上車、後門下車的規矩,也深植人心~)

    南極冰魚 於 2010/08/21 21:31 回覆

  • hayasi
  • 話說仁友及全航新車上的刷卡機控制器

    其實也是花東三家業者所使用的控制器

    只是刷卡機的部份就回頭使用企鵝機了

    不過也好在花東是用企鵝機

    (當時三代機還沒出)
  • 新裝設的都是同一個版本~~

    南極冰魚 於 2010/08/21 21:33 回覆

  • 宇治金時
  • 目前TTJ 58有配置一隻低底盤大黃蜂
    615-FQ
    不過...司機有點...
    捕抓畫面請小心
  • 「司機有點....」,聽起來有可怕XD

    南極冰魚 於 2010/08/25 10:14 回覆

  • 空白
  • 全航官網改版了,新增了留言版跟討論區,有任何意見的話都可以去留言。
  • 改版後比較像樣了
    但是65路的時刻表是怎麼回事呢?XD

    南極冰魚 於 2010/08/25 10:18 回覆

  • 阿輝
  • 學長您好,我是運管系學弟,大學和碩班都在逢甲唸,現在升碩二,經常光顧您的部落格,也非常敬佩學長您畫的公車路線圖!新車發表當天我沒有去,但是剛好知道宇治金時網友以及仁友主管,其中一位仁友主管今年剛考上運管碩班,最近我想將逢甲鐵道社復社,希望學常能大力幫忙,我想知道學長的聯絡方式?
    我的E-mail:wdjh10639yahoo .com.tw
  • 我不曉得能幫上什麼忙耶,畢竟我自己也很忙
    先給您我的email: Deming.fishgmail .com

    南極冰魚 於 2010/08/29 13:06 回覆

  • good
  • 搭乘過5號公車感覺很好
    可看出全航的用心
    台中市民很有福氣
    市府用心
    全航更用心
    前車門打開有提醒後方機車注意的小小圓形圖示
    黃色車身醒目
    車內座位也貼心設計手靠擺放
    太好了
    全航加油
    市府加油
    加油
    加油

  • 台中市公車加油~

    南極冰魚 於 2010/09/03 21:29 回覆

  • 空白
  • 看了台中地區頻道,今天邀請了溫處長上節目。

    老實說他的想法很好,比起現在許多大公路主義者,有這種優良官員,也是台中之福啊。

    另外還有一個直得高興的數據,目前台中市公共運輸(含TTJ的使用率,已經來到了15%),也非常期待明年在將公路客運併入市區公車後的發展。

    節目上局長的說法是,先規劃幾條的開往外圍衛星城市的中心,要在到其他地方要轉乘,這樣除了避免司機開長途會疲勞之外,也能讓路線擴散更多。

    最後還是希望中客拿出積極經營的態度吧,節目中都有人Call in進來,要求中客買新車了。

    中客的老問題,我是比較希望走台北大有的模式,像是台北的284就是最好的案例之一。

    不少被不肖客運業者玩壞掉的路線,都獲得了新生。
  • 溫處長上任後,台中市公車的確又恢復林局長時代的發展了。
    (至於溫和林中間的祁局長,就是之前放話說要搞掉中捷藍線的現代中央官員)

    台中市以免費政策,的確獲得了運量!雖然免費不是萬靈丹,可是要和廉價機動性強的摩托車對抗,免費真的是一大良效!
    但台中市公車的宣傳,從一開始就不太好!行銷很失敗,許多人還不曉得免費公車到底有哪些…
    .

    南極冰魚 於 2010/09/03 21:39 回覆

  • hayashi115
  • 全航這款低底盤公車
    除了顏色和少部份內裝外
    和首都北客幾乎無異了
    不仔細看還真有點像大南的低底盤
    因為低底盤公車造價較高
    該不會是客運業者
    學網路上流行的"揪團"採購
    讓價格可以壓的稍微低一點吧XD
  • 「揪團」採購是有此一說啦...

    南極冰魚 於 2010/09/05 22:10 回覆

  • Simon
  • 全航客運的座位好像有再從新配置過,從原本的40個座位改為26個(仁友也是)!
  • habb
  • 如果是尖峰時段的53
    很大的機率會開後門
    超級方便的

    但這樣需要低調點嗎
  • 不必低調,免費公車要怎麼開車都沒關係~

    南極冰魚 於 2010/09/20 21:52 回覆

  • 空白
  • 豐原客運2010年低底盤公車,即將上路

    http://www.fybus.com.tw/newcar.htm

    不過聽說好像沒有後門? 是拿來跑公路客運的?
  • 這批車大家跌破眼鏡,繼嘉客之後,豐客也滿了貴三三的VOLVO歐系底盤車。至於豐客絕多數都是公路客運,加上台中市公車現行制度,後門真的形同雞肋.....

    南極冰魚 於 2010/09/25 22:47 回覆

  • Hiker
  • 今天晚上在三民路新民高中看到了^^
    跟以往豐客的深色玻璃不一樣, 滿明亮的
    路線沒有看清楚, 這輛好像是跑台中=東勢南站
  • 啊,上路啦??
    好想去拍XD
    (跑東勢南?配站好像和小道消息一樣XD)

    南極冰魚 於 2010/09/28 00:10 回覆

  • 空白
  • 全台首設「行動驗票機」搭公車更省時

    http://www.youtube.com/watch?v=R_PzUb7oPko

    這個方法能用在台中的里程計費嗎?

    如此一來,後門就不再會是雞肋了,也能加快上下車的速度。
  • 很適合用在台中的里程計費XD
    但若固定在後門旁,可能會更方便

    南極冰魚 於 2010/09/29 20:10 回覆

  • valkyries2
  • 我記得這個當初手推車驗票機,
    在還沒蓋那個"最大花園外拍廣場"最初圓山捷運站
    21路往台北橋方向,就有先試用過了
    (當時是公車跟小黃搶只有一個大客車長的人行道位置)

    真的是可以加快轉乘其他運輸工具的時間
  • 話說如果公車停不準,站務就要推著車子追公車了XD

    南極冰魚 於 2010/09/29 20:11 回覆

  • Han
  • 時至今日 全航的"新""二手"車又在5號出現了!!!
  • 我比較好奇,用了新車後,5路的運量不知道有沒有成長?

    南極冰魚 於 2010/09/29 20:15 回覆

  • DR2056
  • 豐原客運的VOLVO歐系底盤車,聽說臺中縣政府有補助經費,所以才全部用在公路客運,車牌號碼是7xx-FQ。

    目前觀察到都是用在6505路、6541路。

    臺灣通驗票機,是安裝第一代的機型,不像仁友新車是安裝新機。
  • 原來是中縣府補助~
    這批車沒有後門,主要可增加上下車速度,並做為公客客運之用。
    但老實說,長途的公路客運,中底盤的就可以了~ 至少同等的錢,可以買多一點車。

    南極冰魚 於 2010/10/03 22:37 回覆

  • 高鐵HSR
  • 豐客的低底盤冰魚大記錄過了嗎
  • 還沒...

    南極冰魚 於 2010/10/08 22:22 回覆

  • 蒼空 翔
  • 豐客據說是要用完補助款才這樣搞(根據本次補助規定,不論買多貴的車,客運公司出的錢是一樣的)

    介紹見我朋友的佈落格
    http://www.wretch.cc/blog/twgb258396/21749714
    (或點小房子)
  • 話說,中部買低底盤的業者都有拿補助款XD
    (北部就不熟了)

    南極冰魚 於 2010/10/10 23:21 回覆

  • 邁''象''總冠軍
  • 年底縣市合併之後,台中市使用低底盤公車的業者將會達到4間,分別為統聯客運,仁友客運,全航客運,豐原客運,但希望豐原客運不要用遊覽車來跑公車,因為對於有些老人家及行動不便者來說,爬樓梯真的很吃力,但是豐原客運不一定要用低底盤公車或新的普通車,用一些整理過的二手普通車(不要太爛)也可以!
  • 雖然我們會說遊覽車不便老人,可是在老一輩的眼裡,用遊覽車是很「高級」的觀念XD

    南極冰魚 於 2010/10/12 22:57 回覆

  • 蒼空 翔
  • 台北市的低底盤

    第一批:公車處Ikarus
     既然是市府分支就不用討論補助問題
    第二批:中興團金龍/首都大宇
     以兩條新路線加補助新車的方式扶持得標業者

    以後的不清楚
  • 感謝您的訊息

    南極冰魚 於 2010/10/12 22:58 回覆

  • 蒼空 翔
  • 豐客的補助來源可能是公路總局的三年期特別補助案,中縣應該只是決行
  • 不過有心要買也是要給個推。

    南極冰魚 於 2010/10/12 22:58 回覆

  • Simon
  • 全航客運最近購買欣欣客運的二手車之後,結果竟然比台中客運ERK的車還要新
  • 不過中客ERK至今狀況仍然很不錯,完全不像8年的車~

    南極冰魚 於 2010/10/31 14:45 回覆

  • 冠軍現''象''
  • 台中客運也確定購買新車,預定於2011年1月1日上路!
  • 不會又是國道車吧XD

    南極冰魚 於 2010/11/01 00:15 回覆

  • 冠軍現''象''
  • 這批新車因為有受到台中市政府的補助,因此將會有數台低底盤公車,只是還不知道是那一間廠商的!
  • 謝謝您的消息。
    但在未正在曝光前,我們還是低調一點吧~~

    南極冰魚 於 2010/11/02 00:31 回覆

  • 空白
  • 台中客運也確定購買新車,預定於2011年1月1日上路!
    ------------------------------------------
    這消息從何得知的?

    也許是中客怕黃金路線因為車齡老舊被沒收吧,怕走上大有的後塵。

    如果是真的話,還是買市區公車的話,那還真是的好消息。

    希望不要再像當年一樣,原本說要買一百輛,結果只來三十輛,剩下七十輛都買二手車來濫竽充數。

    ERK個人認為其實算是03.04年車,畢竟這批車最初也在倉庫放了兩年多XD

    不過同樣都是二手車,全航、彰客、豐客都比中客維護上來得好。

    不過前幾天中客又上新聞了,88路果然是讓大家又愛又恨的一條路線了...
    (愛的是它超發密集的班次 恨的是司機的服務)

    另外也希望仁友能夠堅持改革下去,繼續購買全新車輛好把目前使用在公路客運上的仁友中華號給完全淘汰掉。

    另外明年如果需要增加TTJ的路線,缺車跟缺司機的問題該如何解決?

    版主覺得有需要去成立公車處嗎?
  • 我對中客的服務,一直不敢恭維啊~ 現在趕時間也不太想搭88路了,直接挑一輛巨業的上!
    因為實在受不了司機對待乘客老是兇巴巴的態度,雖然都不是發生在自己身上,可是看到了心情就會不好!
    公車處倒是不需要,只要交通處給更多的錢,把政策搞得好一點就可以了~

    南極冰魚 於 2010/11/02 00:46 回覆

  • vvocation1980
  • 講到台中客運,就滿肚子的點點點...
    本身就碰過跟司機反應刷卡機站名不對,卻見雙手一攤說"沒辦法,不然我拿零錢賠你好嗎?"的駕駛。
    還有明明就提早壓下車鈴,也站到前方候車的我,眼睜睜的看著司機"故意"行駛內線車道,然後超越站牌後在沒站牌的地方讓人下車!
    其他的違規更是一籮筐,駕車未繫安全帶、車上沒人索性把前門打開吹風、闖紅燈、隨意讓乘客上下車等情形比比皆是。
    很無奈,靠著速度快,位子多,強力發車的優勢,還是贏得了許多人的親睞!
  • 目前中客只有54比較像樣子,司機比較好禮,班次也比較穩定,應該是和承租關係有關啦。
    真的蠻希望中客能改善它的服務品質...

    南極冰魚 於 2010/11/06 03:25 回覆

  • 空白
  • 上次搭54去朝馬時,雖然司機態度還ok。

    不過車上都有放音樂,還有車上司機一直講電話,我還蠻擔心會過站不停。

    那時應該是下午五點多,算是尖峰時間吧,不過載客量似乎不多,連坐都沒做滿,我從豐樂公園起站開始搭,一路上連學生都不算多,可能是我那班剛好人不多?
  • 54真的有過站不停過,苦主是一位欲在西屯郵局下車的乘客....
    不過54的運量在黎明路、福星路這一段時常滿載,尤其是尖峰時段,我常常都得用站的....

    南極冰魚 於 2010/11/07 23:00 回覆

  • 空白
  • 其實李家只是讓三弟李博文在台北當白臉,而他的兩位哥哥,經營的態度卻是令人不予認同,特別是中客。

    像是首都的宜蘭的縣轄公車都減班,好像還廢除了一條路線了,也是拿2001年的中巴在開,這不就跟中客的態度有什麼區別嗎?

    當年(04年)說好要引進100輛新車,最後只引入了30輛,欺騙了台中市民一次之後,就只會引入二手車而已。

    以後在台北我也要拒撘李家客運集團的車,永遠支持統聯(台中)。
  • 其實是雞生蛋,蛋生雞的問題。如果載不到人,長期下來不斷虧,加上政府補助年年減少,後果當然就是減班,變成惡性循環。中客也是走上這條路的....
    首都客運畢竟也是民營業者,不是慈善事業,人家也需要賺錢~我倒覺得無可厚非。
    台中的統聯也是一樣,之所以會維持這麼多班次,在於它的轉運站的轉乘客源,藉由市公車路網,讓統聯的乘客可以深入台中市許多角落,(且國道與市公車轉乘還有優惠,等於是變相的免費接駁車了)。再說,統聯市公車的77、79路,也因為搭乘人數實在太少,最後也減成30-60分一班車~
    說到底還是需要大眾對於公車的支持,否則載不到人的公車,我們也沒有權利要求業者繼續燒油錢。
    .

    南極冰魚 於 2010/11/08 20:46 回覆

  • Simon
  • 興農牛有意將部分主場移至洲際棒球場,希望屆時28,71都能延伸至洲際棒球場,不然現在只有58和65,實在很不方便!
  • 請您直接向台中市交通局建議

    南極冰魚 於 2010/11/14 01:26 回覆

  • BOO
  • 這是目前台中地區的公車業者所擁有的低底盤公車數量:
    統聯客運--30輛(金龍)
    仁友客運--10輛(大宇)
    全航客運--5輛(大宇)
    豐原客運--5輛(唐榮)
  • 謝謝您的整理

    南極冰魚 於 2010/11/14 23:49 回覆

  • 台中人
  • http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/101115/78/2h0wb.html (招標的路線新聞)

    以下資料來源為自由時報:

    運量為今年每一個月平均的運量

    50號(原55路線稍作修正)改由干城-霧峰921地震教育園區(運量30萬人次)
    51號莒光新城-台中縣屯區藝文中心(運量15萬人次)
    53號太原車站-兒童藝術館(運量24萬人次)
    54號水湳經貿園區-明道中學(運量7.3萬人次)
    56號干城-嶺東科技大學(運量16萬人次)
    58號明德女中-潭子勝利運動公園(運量24萬人次)


    我個人覺得55改成干城-霧峰

    這樣北屯的人不就又沒免費可搭了??

  • 這則新聞我比較好奇的是,TTJ要改成收費公車還是?

    南極冰魚 於 2010/11/17 16:47 回覆

  • Simon
  • 除了上述6條路線之外,台中市交通處長溫代欣說還要推行和平山線(和平-東勢-石岡-豐原-神岡),新社山線(新社-東勢-石岡-豐原-神岡),海環線(大甲-清水-沙鹿-龍井)及豐安線(豐原-后里-外埔-大甲-大安)

    原本的55路應該就是要改成要收費的市區公車了,免費不是王道,台中市政府還預計在縣市合併後推行基本里程八公里內的政策,這實在很不應該,因為台中市公車不可能都一直免費
  • 若要收費,就確定先前宣誓的免費政策破功了

    南極冰魚 於 2010/11/17 16:59 回覆

  • 空白
  • 其實目前在台中市而言,經營市公車依然十分艱辛
    只因多數人依舊仰賴便宜的機車,要能培養台中市大眾運輸使用人口推行免費公車確實是必要的。

    看看高雄捷運的經驗
    就可以證明大眾運輸一定要在捷運蓋好之前先培養
    高雄捷運那些因為搭乘率過低所虧損的錢
    已經可以拿來再讓台中多辦理幾條免費TTJ了

    不過反對免費公車的人如果出發點只是認為使用著付費的觀念,其實我也是給予於肯定的觀點。
  • 台中市公車的經營真的很艱辛,非三言兩言能道盡。
    但是高捷所虧的錢,主要是土建負擔,主因不是搭乘率,這點新幹線大已分析過了,別被媒體誤導了。
    目前台灣的情況是,只有免費公車才會有人想搭。而公車為了拼搭乘率,進而和機車對抗,我認為初期採取免費一途是可以的,再提高機車購置成本和稅金,增加的稅收,就用來補助大眾運輸。

    南極冰魚 於 2010/11/17 17:35 回覆

  • 台中人
  • 我剛剛看台中市公車動態資訊

    發現到統聯客運的其中幾台車牌號碼

    XXX-FU

    那是新車嗎??
  • 是的沒錯~

    南極冰魚 於 2010/12/08 18:19 回覆

  • BOO
  • 台中客運ERK的車子裝設了電視,但現在不是故障就是已經拔下來了!
  • 這些LCD螢幕很多都震壞了

    南極冰魚 於 2010/12/12 23:15 回覆

  • 老百姓
  • 100年台中TTJ部分路線資訊

    (市政府最近出的摺頁上透露了消息)

    50 干城─921地震教育園區 原55南段延伸(粉紅色)
    51 莒光新城─屯區藝文中心 勤益科大往後延伸
    53 太原火車站─兒童藝術館 沒變
    54 水湳經貿園區─明道中學 南端延伸
    55 豐原火車站─地方法院 北端延伸至豐原
    56 干城─嶺東科大 沒變
    58 明德女中─甘蔗村活動中心 南端縮短

    想不到58生意最好的南段沒了?

    55個人覺得可以再往南延伸到中興大學、50可以再往北延伸到新民高中。
  • 謝謝您的訊息。
    已經不到一個月了,相關消息都還沒上路,屆時可能又會和今年初一樣,TTJ改線結果一堆人不知道傻傻的等,唉!

    南極冰魚 於 2010/12/17 01:17 回覆

  • 老百姓
  • 順便提供一下,仁友客運大宇低底盤已經裝上威達雲端電訊的廣告電視了。是否是預告明年度仁友客運將用這批低底盤來營運TTJ呢?

    FU的新車,我想統聯應該是跟之前一樣,打散來配車吧?
    ----------------------------------------------
    中客(我習慣稱它為綠V客運)XD 又上新聞了,這次是54路。

    http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/dec/14/today-center8.htm

    雖然綠V跑54就沒剩幾天了,也聽說明年開始就換新業者了,不過最後半個月也不能亂擺爛經營吧Orz

    文中所指的車,應該是今年引進的首都末代02年小窗車。

    54也是今年TTJ運量最低的路線,雖然個人遇到過的54路司機人都還算不錯,在中客應該算是精英級的吧?

    不過綠V的司機大部分還是很愛在車上講電話、放音樂大聲之類的...

    最後,文中也有提到,之後每年招標,都沿用2004年出場年限的規定,總覺得好像是為綠V客運來做專屬條例,畢竟市府也有中客的股份?
  • 仁友會不會跑TTJ這點我也不曉得。
    不過54的運量是最低的嗎?我記得先前的數據是56最低?
    54在朝馬-逢甲這一段非常熱門,甚至變成逢甲一、二校區的免費接駁車...

    南極冰魚 於 2010/12/17 01:19 回覆

  • 老百姓
  • 剛才也在市府交通處的公車路線也看到了51.53.56.58的路線圖,只有50.54.55還沒出來,除了58沒有說明收費方式之外(我個人是推測,應該跟其他三條一樣,只是全航沒有寫),這幾條的路線圖,似乎明年會改成一般的公車,收費方式都是寫「按里程計費」,這四條線沒意外的話,業者也會是今年度的業者來經營(市府交通處網站上,新的路線都還是原來業者)。

    不過明年可能會實行市區公車免費,到時候受影響的,頂多是長距離的乘客吧。

    未來基本里程免費後,像是十公里的公車路線,或許可以考慮改成,一開始先只開前門,過了兩公里之後,司機就會都開前後門,像是台北的兩段票過了分段點一樣? 反正剩下路段也都免費,而下車若是沒刷也會被鎖卡,乘客也沒有理由來逃票,從哪個門下車刷卡都一樣,不過這樣前後門都裝讀卡機,其實也是可以從路線一開始就都開前後門,雖然這樣乘客也更加容易逃票? 沒卡的乘客可以自己在後門拿代幣卡(放置在小籃子這樣),司機也可以適時用廣播器提醒一下,其實這樣也可以,不過若是要這樣,光是每輛車,後門多裝置讀卡機的費用也很可觀...

    另外不知道年底還會不會做最後一次的省轄市的公車評鑑?
  • 一說是政策還在討論,我也有聽到仍打算推行免費的說法。改為收費公車,和縣市合併有關,因為財務要重新調整,不敢貿然砸預算....(不過當初老胡曾說過,免費會一直推動到捷運通車為止.....)
    另外您提的里程與開門的方式,忽略到並非每個人都是從起點站起搭,所以每個人的基本里程所對應的車站都不一樣~

    南極冰魚 於 2010/12/17 01:35 回覆

  • BOO
  • 51現在就已經延伸到屯區藝文中心了嗎?在台中市政府交通局網站裡的51路路線圖已經改為屯區藝文中心-莒光新城了!
  • 目前還沒,但圖先上....

    南極冰魚 於 2010/12/17 01:46 回覆

  • 老百姓
  • 100年1月1日起原台中捷運公車營運調整公告(轉自統聯客運)

    1.自100年1月1起,台中市捷運公車53路(太原車站-大里兒童藝術館)及56路(干城-嶺東科技大學)等2條路線由統聯客運服務。

    2.另自100年1月1日起,本公司新增50路(干城-921地震教育園區)公車。

    只剩下54、55(原路線北段延伸到豐原)的業者還不清楚。

    另外,我在518有看到和欣在應徵市區公車司機,看起來和欣要加入經營
    台中市公車的可能性還蠻大的。

    http://www.518.com.tw/job-detail-191883.html

    不過道明中學離綠V的烏日調度站很近,目前還是很難說。
  • 和欣、仁友的動向是大家目前正在猜的,所以54、55究竟花落誰手呢?

    南極冰魚 於 2010/12/18 02:47 回覆

  • BOO
  • 50路應該延伸至莒光新城或新民高中(雙十路-精武路-三民路)比較好,83剛通車初期也是只有到干城,後來才延伸至中友百貨和新民高中!
  • 但若50開進一中商圈,將會重演57的重覆投資的情況...

    南極冰魚 於 2010/12/18 02:48 回覆

  • 大條
  • 說56是TTJ運量最低的路線我不太相信,因為據我同學敘述,他說每天早上56幾乎都擠不上去,而且傍晚也是幾乎每台車都爆滿,不管是往嶺東或是往干城的運量其實都蠻驚人的。 54路雖然說有逢甲跟僑光的學生撐腰,可是我看他的運量也沒有56驚人!!
    ps. 之前看到中客用舊三重車跑54,而且跑好幾天了!!
  • 先前看到56和54的數據我也有點驚訝,但這也是很早以前的數據了。目前搭TTJ不需刷卡,司機好像也沒有計算搭乘人數(?)所以最新運量可能就得憑感覺來估計了。

    南極冰魚 於 2010/12/18 03:02 回覆

  • Jack
  • 所以51還是豐客嘛??
  • 這點我就不曉得了

    南極冰魚 於 2010/12/18 23:32 回覆

  • XX想要去旅行
  • 這下子嶺東的學生要哭了.......
  • 回歸收費後,5字頭公車的考驗才是正式開始

    南極冰魚 於 2010/12/18 23:42 回覆

  • 【就4呆丫呆】
  • 感覺明年大台中市公車會很熱鬧(笑)
    看到#92樓的那個和欣徵才
    我想應該他們真的會入主台中市公車才對
    畢竟兩周後就要上班,感覺就是要搶在1月1號
    真的很希望建國百年當天就能坐到新路線。

    我想54路延伸以後應該會大受好評吧
    畢竟有行經明道中學。或許會經過高鐵也說不定
    其實很希望54能夠由仁友客運來接手
    就算沒有其實拿29來增班跟54來拼也行
    畢竟他們新車的座椅真的很舒服(微笑)
    但和欣客運的高鐵接駁車也都超高級
    我相信無論是他們哪家來接手都會很好
    期待新的54路客運囉!!

    最後真的覺得交通處很愛搞神祕
    每次都要等到最後才要公布結果
    我看會不會新路線又拖到最後一天
    像去年一樣12/30-31才在趕著弄站牌
    實在是不知道他們到底有多忙呀!!
    或許多一點的宣傳(發傳單,或學校宣導)等
    能夠讓大台中市公車在一開始就有亮眼的成績^^
  • 54路未來收費後,不知道載客量會不會下滑?以現在最熱門的朝馬-逢甲區間,先前有5、79在撐,但79因為沒人搭,班次愈來愈少;5因為站牌位置不同,且路線也不太一樣。現在同路線有了28路加入競爭,未來54免費收的保護傘消失後,一方面79、28的運量會上升;另一方面,54既有的客源是否能夠持續?我覺得免費1年真的太短了,都還沒讓大家習慣,就開始收費,難保未來不會向60、70走向縮班改線的命運....

    南極冰魚 於 2010/12/20 01:59 回覆

  • 噢不
  • 之前自由時報好像有說54路會繼續補助...意思是54路會是明年臺中市僅存的一條免費TTJ嗎?
  • 不一定

    南極冰魚 於 2010/12/21 23:19 回覆

  • BOO
  • 55路已確定由豐原客運行駛了!
  • 51、55均由豐客行駛,詳情可洽豐客網站

    南極冰魚 於 2010/12/27 03:29 回覆

  • sunniocean
  • 聖誕節快樂!
    說起來昨天出門觀察到 仁友的新公車利用LED行先輪播行經站點時
    特別還加進了"聖誕快樂 Merry Christmas"這樣的祝賀語呢!
    機不可失特別今天跑去綠川總站堵車
    結果還看到有一台是播"新年快樂 Happy New Year" 哈哈
    說起來台中市眾業者之中 仁友似乎是第一次這樣玩的呢~

    今天在綠川拍車也跟一位開日月潭路線的司機小聊一下
    他說公司明年還會買新車 所以這些比較舊的車為了節省開銷等理由
    只好就給公路長途客運"硬撐"了

    但還是看得出來仁友有在改變了
    好事一件

    另外今年好像沒看到統聯司機 如往年在聖誕節時戴聖誕帽開車XDDDD
  • 我有注意到XD 算是繼統聯之後,第二家加入節慶祝賀的LED業者吧(中客好像沒有玩過?)
    仁友新車不會用在長途的原因之一,也包括新車均是受中市府補助款所購~

    南極冰魚 於 2010/12/27 03:35 回覆

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