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台鐵於2010年夏天,針對東幹線推出「商務車廂」
商務車廂為1+2的三排座椅,附掛於的莒光號車次中
讓長途疲憊的旅程中,能享有較舒適的空間來養神




台鐵早在1993年前曾經改造三節EMU100車廂做為商務艙
但因為銷售不佳,沒多久商務車廂即告失敗
2010年,台鐵再度出現商務車廂
與1993年不同的是,2010版商務車廂是以夜行的莒光號為對象
以夜歸的旅人為主要的訴求,並將據點轉移至東部幹線

其實這次的商務車廂,原本應該是「臥舖車廂」重出江湖的計畫
在鐵道旅遊成為全民風氣的現在,台鐵近幾年的行銷手法也進步許多
比如郵輪式列車、舊山線蒸氣列車
甚至將R123、R101兩輛柴電車頭改回深藍色的原始塗裝
對於鐵路文化的日漸重視,台鐵這方面是值得鼓勵的
但不曉得臥舖改造是否仍在計畫中
這次半途開出的「商務車廂」,可能即臥舖計畫的替代品
因為台鐵臥車早就全數歸天,要加掛得重新改造
所以便將現有觀光列車專用的三排座椅車廂抓來當作商務車廂
一方面在夜間可權充做不好睡的臥舖外
白天則是明正言順的高級商務車

加掛商務車廂的車次中,11次莒光號是台東經台北開往高雄的夜行路線
晚上22時23分由台東站出發,早上5時20分抵達台北,接著繼續開往高雄
雖然商務車是附掛在莒光號上,但以自強號來計價
所以車票以及訂票系統,均是顯示為「自強號」
並在車次前加一個「20」,例如筆者搭乘的11次莒光號,票面即顯示為「2011次」
特別的是,車廂編號為「1A」,筆者拿到票時搔了搔頭
東線鐵路的1A、1B開到西部來了嗎?

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01▲「2011」次的商務艙車票

或許受限於硬體,票面資訊僅能呈現「自強號」
成為加掛於莒光號中的「自強號」
(讓人想到二十幾年前的莒光號附加復興號)
將11次莒光號改為「2011次自強號」,對台鐵票務固然是解決之道
但若是傻傻上網訂了「2011次自強號」的民眾,恐怕到了火車站會傻眼吧
下圖是台中車站的列車開車資訊

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02▲「2011次自強號」,其實隱藏在「11次莒光號」之中

上面LED中,「2011」在哪裡?
其實被隱藏在「11次莒光號」之中了
類似的做法也見於觀光列車販售的散客車票
倒是若能在車票上,印上「莒光-商務車廂」字樣
並於「2011」後加(11次),應會更清楚明白

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03▲11次莒光號,包括2011次的商務車廂

至於車廂位置,商務車廂掛在「1A」的位置
「1A」是東線鐵路將車廂加掛在1車之前的特殊安排法
通常為「1A」至「 1C」, 剛好可加掛一組DMU柴聯自強號
可是西部幹線很少中途加掛車廂,車廂編號均從「1」起編
這節開到西部幹線的「1A」商務車,停靠位置想必很頭痛
筆者特地詢問站務,「1A」是否至1車處候車即可?
站務反倒對著車票搔搔頭,「八點零六分不是莒光嗎?你的票怎麼會是自強號?」

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04▲西部幹線的 1A車,至1車底下候車即可

以前搭11次,總是嫌它慢
這回看到由E224機車頭牽引的11次莒光號時,倒是有幾分興奮
一旁卻有人言道「咦,不是自強號嗎?怎麼開來莒光號?」
看來應該是被訂票系統騙來搭商務車廂的乘客

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05▲加掛商務車廂的11次莒光號

火車進站後,很帥氣的將「1A」停在「1車」的位置
可想而知,後面的「1車」就會對應到「2車」的位置
除了1A車,月台上應該會是一團亂吧,可能有人會罵「怎麼停不準」

筆者又以為,商務車就讓它在1車,並貼上「商務車廂」的標示即可
在對號入座的對號列車裡,以「1A」做為商務車,反而提高誤座率
因為當天就遇到1A座位的乘客被「1車」旅客說「對不起,這是我的位置……」

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06▲1A車廂的標示,僅以「個性化」的手寫代替

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07▲LED則可正確顯示「1A」的車廂編號

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08▲「1A」車掛在「1車」之前,讓「1車」不再是最前端的車廂

商務車廂為10500系車廂所改造,編碼為「BCK」
即商務車「Business Car with Brake Van」的縮寫
外觀塗裝比照莒光號

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09▲商務車廂外觀與莒光號無異

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10▲商務車編碼為BCK,屬10600型的車廂

莒光樣式的商務車廂最早應在2005年就推出了
附掛在莒光號改造的觀光列車,但亦以自強號名義販售
現階段的做法,僅是將觀光列車的商務車移至定期列車
所以車廂不是全新的,應該有許多人見過它

以莒光號的速度,賣自強號的價格,硬體上的區別當然是必要的
商務車廂全車2+1的三排座椅,將國道客運的三排座吹入火車車廂裡
「花」色系的絨布椅,配上紅色的地毯
商務的質感不太強烈,反而營造出輕鬆夏日墾丁的氣氛
我想這與當初定位在觀光列車上營運有很大的關係

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11▲商務車廂全車三排座

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12▲車廂通道門也隨著座椅的配置而偏向海側

三排座椅中,海側為單排的個人座
山側為傳統的雙排座
購票時,單張乘客多會配在單排的個人座
若想要搭商務車一覽蘇花海景,即可指定要求單排側的座位
至於雙排座,中央扶手也特別粗壯,有效隔出寬敞的個人的空間

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13▲2+1的三排座,海側為單排個人座

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14▲山側則是傳統的雙排椅

商務車廂座椅除了「大」,還有許多特別的配置
除了上述中央扶手比較大之外
每個座位均有頭、腰兩個可調式小靠枕
頭部的小靠枕舖上印有廣告的白色頭巾
還好當天拍照時,是某牛奶的廣告,不是什麼徵信社或怪怪的廣告
小枕的構想我想應是來自於國道客運

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15▲頭部的可調式靠枕,被覆上印有廣告的白色頭巾


16▲腰部亦有可上下調整的靠枕

座椅的前、後間距比較長
不像國道客運隨便踢就會頂到前排座位
可能也因為椅距長,也就沒有設置腳踏板了

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17▲座椅間距長,未設置腳踏板

「粗壯」的扶手,其實暗藏玄機
這個「扶手」可以打開,裡頭附有摺疊小桌
使用方式與太魯閣號一樣,抓起來攤開來即可
小桌位置比高鐵略低,但同樣附有飲料凹孔
可惜車上沒有提供插座,想用筆電的話,大概只有ATOM或CULV機種較合適


18▲扶手下方藏小摺疊式小桌

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19▲將小桌抓起來,攤開來即可完成

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20▲小桌立起來時另一景

扶手除了小桌,也結合了娛樂面板
座椅的耳朵兩旁應該附有隱藏式喇叭,可以聽音樂
可惜這個面板似乎無法使用

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21▲可聽音樂的操作面板,但無法使用

一直以來,就很喜歡10600系改造車廂的內部裝潢
尤其是頂部空間,雙排照明燈使用間接式照明
行李架以深色玻璃取代傳統的鋼條,讓質感提升不少
新式的PP車內裝,也多改用深色玻璃的行李架
就算不是商務車廂,也具有商務的高雅氣質

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22▲車頂裝潢,照明燈改以間接式照明

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23▲深色玻璃的行李架取代了傳統的鋼條,讓質感加分不少

車廂前、後兩端通道門的上方,是必備的LED顯示器
除了車廂編號、到站資訊,還有許多政令宣導
因為11次從東部開過來,政令大多是花東兩縣的訊息
另外一項就是「停靠站」
我們知道11次在西部停靠的車站相當多
(每增停一站,都是地方民代的「政績」)
停站多,速度也就快不起來,對於商務車廂的競爭力就是個考驗

但另一方面,打著「自強號」招牌的商務車廂
或許可以拿來堵民代的嘴,因為它讓許多小站變相停靠自強號
或者是用「一等公民」的說法,這回停的,可是聽起來比自強號高級「商務車廂」呢!
也許過不久,就會有民代開始爭取「商務車廂」的停靠吧


24▲車廂前後的LED,顯示的停靠站非常多

座席區外的空間,除了廁所、茶水區外
還多了一處大型行李置物區
以台鐵的營運型態,筆者應該不敢把大型行李放在這裡
這些空間的設計回歸到台鐵流的基本造形
比如大量的不銹鋼飾板
還有古董到連出水頭都歪掉了的茶水桶

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25▲座席區外,是大型行李置物區與左邊的廁所

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26▲海側車門與茶水區

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27▲山側車門、弧型不銹鋼飾板與廁所門

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28▲茶水設備與大型行李放置處特寫

商務車廂的乘座率,在西部幹線似乎不太高
且台鐵全車只有一名辛苦的列車長,除了平常的業務外
還要定時過來商務車廂看看有沒有混入的乘客
如有發現,還得勸離他們,當然也有不可理喻的乘客硬是要坐
直嚷嚷「這又沒人坐,我幹麻不能坐?」
聽到要「加錢」後,才悻悻然離去
假日人潮多的時候,勢必會有更多無座乘客進入
屆時的管理問題,也將考驗著台鐵和辛苦的列車長
(其實可以在車廂間通道門貼上「本車廂為商務車廂,票面上非20XX次,
   或無票乘客者,禁止進入,違者依規章加收票款」之類的告示,應可擋
   掉一部份的人;至於連告示都不看的,只好口頭勸離了)

怕吵的乘客,商務車廂倒是不錯的選擇
搭火車實在容易遇到「搞喜囝仔」,家長也不好好管教,放任其亂跑亂吼亂叫
如果能明令商務車禁止五歲以下幼童搭乘,那再好也不過了
但我比較期待台鐵推出「兒童車廂」
車廂內一半設置一般座位,一半改為遊戲區
換尿布台、熱水沖包牛奶區當然也不可少,並限制五歲以下限乘兒童車廂
賣點應該會好過商務車廂

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29▲商務車廂的管理問題,將是嚴苛的考驗


.

Posted by 南極冰魚 at 痞客邦 PIXNET 留言(117) 引用(1) 人氣()

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  • Water softening

    2010年仲夏之莒光號商務車廂 @ 新南極轉運站 :: 痞客邦 PIXNET ::

留言列表 (117)

Post Comment
  • Zach MH
  • 搶到頭香了!!!
    講到台鐵
    不管是現在的商務車廂
    還是早期的臥鋪、餐車
    這些在台灣因為台鐵使用率下滑
    等等諸多原因
    而走入歷史或重出江湖的服務
    到頭來
    考驗的除了乘客對台鐵的信賴
    終究還是台鐵有沒有痛定思痛的決心
  • 餐車也曾經中途復出過,但下場也是收場……
    當然我們希望台鐵的文化發展能夠更上層樓~

    南極冰魚 replied in 2010/07/17 18:48

  • 郝書福
  • 觀光列車做不太起來前車之鑑台鐵還學不到教訓嗎?
    台鐵不解決車速慢停車站過多的問題,搞這些都是白做的!
    台鐵一直想要振衰起敝的心是令人肯定的,但老是做一些不知民間疾苦的事,相信沒多久這樣的商務車廂經營方式一定會悄悄的結束.
  • 台鐵的「快車」市場註定是拼不過高鐵甚至國道客運。不過台鐵在尖峰時段也有加開快車,雖然班次不多。
    現實情況是,停站較多的車,營收較高,加上離尖峰的需求差異過大。如果您是營運者,該如何取捨呢?


    南極冰魚 replied in 2010/07/17 18:50

  • TKmin
  • 說實在FPK10600型莒光的話我還蠻喜歡的,如果當時隆成發沒倒......不然在路上跑的FPK跟BCK10600會更多,而商務車廂其實可以加強管理拉看是把車長室設在商務車之類的
  • 是啊,隆成發的事,是台鐵的「莫再提」,也凸顯台灣公共工程的問題。

    南極冰魚 replied in 2010/07/17 19:20

  • 空白
  • 冰魚大,下一篇會寫南科站嗎?
  • 看車票就知道了XD

    南極冰魚 replied in 2010/07/17 19:21

  • 小浩
  • 感覺上連本地人都會對2011次的出現而霧煞煞,真的想不出來如果是我這些外地來的遊客跑去坐11次(2011次)會不會頭腦被搞得亂七八糟。

    我覺得台鐵真的要把那個票務系統搞清楚就好了,把坐2011次的車票改為"11次頭等車廂",收的是自強號的收費;把原來11次的車票改為"11次普通車廂",收的是莒光號的收費,那樣就清楚易明了。搞不好下次弄個改點,真的有一班2011自強,排在2011莒光的前(或後)面,乘客和站務員一定會搞不清楚,說不定還會買(或賣)錯票。

    感覺上那個座位看起來還不錯(雖然我覺得台鐵對號車的位置很寬闊就是啦),這個要讚一下喔。不過叫"1A車廂"真的怪怪的,我覺得可以參考日本的經驗,像是把"1A車廂"改為"0車廂" / "增1車廂"(那當然可以有增2,增3...) / "21車廂"等等的叫法。
  • 其實0車、增2也是無法解決問題~ 因為1A、1B在東線鐵路行之有年,可是列車開到了西部,問題就出來了。
    所以,不如直接安排在1車,11次的再從2車開始售票,如此一來便無太大問題了。(觀光列車也多採取此法)。

    南極冰魚 replied in 2010/07/17 19:23

  • 花東縱谷的龍貓
  • 我也搭過幾次東部幹線的夜行列車
    尤其有一次我想到台北去玩一日
    想延長停留時間,但又不想住旅館
    於是我就從志學出發來回台北都搭夜行列車
    夜行莒光的座椅真是超不好睡的
    而且夜車裡仍開著日光大燈,要睡真的有點難

    如果能在夜行列車上有商務車,應該是非常好睡
    但若能有附寢台,那應該會非常受歡迎
    ﹝不過若有附寢台的話那車速也應該再放慢一點
    這樣才能從北到南或從南到北睡得更飽﹞

    不過說到普通車廂的旅客「自行升等」
    跑到Green car(商務車廂)裡乘坐,
    還有在台灣,同車不同等級經常發生問題
    大概也和過去的歷史經驗有關
    日治時期,火車也分為頭等、二等、三等車
    那時日本人都坐頭等車或二等車
    台灣人往往都只能坐三等車
    所以頭等和二等車常常很空,三等車經常是擠沙丁魚
    有時三等車擠爆了,人潮開始擠入二等車的時候
    車長就會開始趕人,經常會因此發生衝突
    在台灣光復後也是如此
    所以才把「同車不同等級」取消
    而在復興號出現時是莒光號附掛對快的時代
    如果客滿要買站票的話
    想站莒光號就要買莒光號站票
    想站復興號就要買復興號的票
    也常引發問題﹝因為會有人買復興號的站票
    跑去站莒光號,若有座位坐就坐,
    碰到車長查票就跑回復興號去﹞
    所以復興號才會變成獨立開行的車種

    所以在台灣,「同車不同等級」
    很容易就會被說成是一種歧視或不平等
    不過在高鐵倒是沒有這個問題
    我有一次搭高鐵商務車時
    ﹝我當然是買商務車廂的車票,
    而且是因為要寫文章才坐商務車﹞
    商務車廂裡很空
    而鄰近的標準廂是接近客滿的狀態
    ﹝高鐵商務車廂的座位真的是很舒服,空間也很大﹞
  • 歷史記憶我想大家都忘得差不多了,從高鐵的例子來看就知道了。我們只要「加強宣導」,其實可以化解許多誤解。倒是高鐵當初自由座比對號座便宜時,自由座客滿,許多人就會跑去對號座找空位,仍是有管理上的難點。

    夜車真的很不好睡,我睡過復興號,那真的是非常痛苦啊!有時候煞車起步技術不好,隨便一下就是大力的抖動,而且復興號的假皮椅滑滑的,完全沒有支撐力道……

    南極冰魚 replied in 2010/07/17 23:03

  • 路人
  • 坐火車 真的很討厭遇到 小孩子

    有一次 我跟同學去花蓮玩 回來

    坐晚上大概9點多的 自強

    結果一上車 才剛坐下來

    後面就有一群小孩 一直吵

    還在比賽 誰先從第一節車像跑到最後面再跑回來

    有夠吵得

    家長也沒在管 在聊自己的天


    差不多到福隆那附近的時刻

    總算有個乘客受不了了

    大叫 安靜啦 吵死人了 家長不會管一下嗎?


    是有安靜一下 五分鐘吧 又開始吵了

    那個人受不了 就走到其他車廂


    我一路上都希望 他們趕快下車

    但是 好死不死 他們跟我們一樣

    坐到 松山站

    大家要排隊下車時 他們又插隊

    很白目就是了

    我們當然嘴巴還是賤了一下

    罵了一句 X 有夠沒家教的家庭

    哈哈

    那個人還在瞪我們XDD

  • 無奈啊!
    台灣人的禮節教育真的很失敗。搭火車有會吵沒人管的小孩,搭國道客運則是很多講電話很大聲的人。以前以為講話大聲都是阿伯阿姨級的,但我發現這類人的年紀有「下降」的趨勢,愈來愈多年輕人,在車上講話也很大聲,唉。

    南極冰魚 replied in 2010/07/17 23:06

  • karry
  • 7樓的大大說的我也有同感
    坐火車的時候我也很討厭遇到那種小孩
    有一次我坐區間車的時候遇到旁邊有個小孩
    穿著鞋子跪在椅子上看風景
    腳還一直弄我

    有一次真的很想睡
    後面的小孩一直吵
    應該帶耳塞
    後來乾脆就不要睡了
  • 的確是,自備耳塞或耳機,是個好方法。
    但是搭高鐵時,我會要求隨車小姐去告知該小孩的家長,請他們小聲一些,大部份蠻有用的。
    .

    南極冰魚 replied in 2010/07/17 23:08

  • a95ty
  • 那些說小朋友很吵的人
    想想看你小時後坐火車是不是也這樣?
  • 我想,很少會有小孩自己跑去搭火車吧!問題的主因是家長。

    我小時候,搭火車吵鬧時,父母或爺爺奶奶就會罵人,接下來就很乖。

    現在的火車上,時常可見家長「放任」小孩吵鬧,有的家長甚至跟著小孩一起吵,完全不知道這種行為會影響他人的安寧權。就以講電話很大聲的例子來談,如果大人都沒有這種自知之覺,更何況是帶小孩呢?

    鐵路版也時常可見,有人制止小孩時,會被家長罵,甚至有人告知家長,家長腦羞成怒的。

    如果大家都能尊重他人,我想這類的情事也會比較少。
    .

    南極冰魚 replied in 2010/07/17 23:12

  • viy4092
  • 從外觀根本看不出來是商務艙耶!
  • 因為外觀沒有區別~(高鐵從外觀看也沒有差別)

    南極冰魚 replied in 2010/07/17 23:12

  • 檳榔
  • 如果啊
    在車廂外觀上面能做些變化
    例如說加點識別色塗裝
    同時再配置專門的人員在商務車廂
    下車時可以在車門引導
    上車時可以提供服務之餘兼查票看看有沒有人混進來

    在一些小細節上多用點心
    就能得到更多的喝采
    台鐵請加油=ˇ=

    另 看看以上各個回應對於小孩的論點
    有種又會吵起來了感覺......
    還請大家心平氣和 以和為貴
  • 是呀,如果能做個特別的識別貼紙,我想是可以在不破壞外觀的情況下,告知這節車就是商務車廂,請非商務車的旅客不要進入。

    南極冰魚 replied in 2010/07/17 23:13

  • Kagami
  • 感覺快戰起來了......

    不過在我還是小孩子時,總是坐火車從台南回到高雄。

    比起吵鬧,倒是喜歡看風景+記誦車站名稱XD

    -----------------------------------

    留言的認證碼居然不支援Firefox
    只得以IE TAB轉換才能正確輸入
    痞克邦這點蠻糟糕的.....
  • 我小時候搭火車也喜歡記車站名稱,小六就和我弟一起「自助」,搭火車跑到外縣市玩。
    認證碼不支援火孤嗎?我使用上是正常,不曉得其他網友使用火狐時有沒有這類問題?

    南極冰魚 replied in 2010/07/17 23:16

  • 路人
  • 吼~~~

    Win 7 的電腦((指

    跟我一樣XXDD


    抱歉 離題了XD
  • win7不錯用呀~

    南極冰魚 replied in 2010/07/18 21:55

  • E.Conan
  • 宣導…我覺得很奇怪咧,像1149(板橋台中間直達)、1085(板橋豐原間直達),我每次從台北要回台中,基本上這2班是首選。台北開車後,車勤小姐、列車長不斷廣播喔,北板間廣播至少十次有了。到板橋後,板橋站、車上再廣播。結果,板橋開車後,還是有人不知道。

    像昨天,我坐1149,有人要到桃園。想當然,他被直送台中,還跟列車長發脾氣=.="

    一再宣導,結果老是出這種狀況+.+|||
  • 我也遇過。某次的太魯閣號,松山出發之後直達宜蘭,當然也是廣播了半天。結果車門一關,汐止站通過,這時有個大陸口音的婦人開始鬧了。先是向服務小姐詢問「沒停汐止嗎?」沒想到服務小姐卻說「吼!我剛剛廣播講了那麼多次,妳怎麼沒聽見!?」婦人:「那怎麼辦哪我?」最後請來列車長,列車長也是說「不好意思,下一站宜蘭」婦「那我怎麼辦哪我」「那我怎麼辦哪我」「那我怎麼辦哪我」………

    唉!
    .

    南極冰魚 replied in 2010/07/18 21:58

  • fiydog9
  • #12

    我是用GOOGLE 瀏覽器 跟 火狐

    我在這邊回覆的認證碼

    打的過程中都看不到打出來的認證碼

    除非我要反白 才看的到
    ====================

    話說我今天要搭區間車 要去汐止找人時

    在汐科站時 有個人要跑過來搭

    但太慢了 門剛好關起來

    正當他準備等下班車時

    區間駕駛 打開駕駛室的門 讓他進來

    然後再走進來車廂

    好特別:D
  • 瞭解狀況了,我先看看能否從CSS編修……
    倒是您說的狀況真的很特別。

    南極冰魚 replied in 2010/07/18 21:59

  • Forwell
  • 這車廂我坐環島之星的時侯有坐到,可是座位就讓人很點點點了......,竟然在2個窗戶之間,視界被硬生生的砍成兩半.

    儘管如此,我還是希望莒光號能多一點新改造的車廂,舊型真的破到輸給阿福號了....還有蟑螂跑來跑去。
  • 舊車廂就怪隆成發事件了。要是當初「一切順利」、「沒人貪污」,現在舊莒光號大多被改造或下線了。

    南極冰魚 replied in 2010/07/18 22:01

  • 威哥
  • 裡面是不錯

    不過我覺得外觀太普通了

    如果外觀能改的有點特色就好了
  • 如果是觀光列車,外觀就蠻有特色的呀~

    南極冰魚 replied in 2010/07/18 22:01

  • eslite12
  • 其實德國的S-Bahn因為畢竟還是鐵路,也有商務艙,除了帶大行李的人跟老人以外,我很少看到人搭(試想要是淡水線也加個商務艙,就算是從頭搭到尾,有多少人會想要搭的?).

    遺憾的是台鐵就算對號列車,我覺得感覺也跟德國S-Bahn裡面路線較長的(像北萊茵邦的S1)感覺差不多而已,我是覺得現狀既以如此,西部幹線上台鐵還是以加強都會區內運輸,而不是搞些新噱頭,會更為妥當些!
  • 的確是,加上商務車掛在一大清早從台北出發的班次,我想真正會搭的,一來是被訂票系統騙的,再不然可能就是避免被小孩子吵的吧~

    南極冰魚 replied in 2010/07/18 22:03

  • june1235j
  • 第一次看到=W=


    話說
    其實不論是國道或是商務車廂
    其實

    那個視聽系統都是做好看的....XD


    因為要聽聲音的話
    後面又很吵雜

    乾脆不聽了-.-

    睡覺(誤
  • 沒這麼嚴重啦~ 除非講話的人真的太吵……
    國道我搭過某綠色車隊的,隱藏式喇叭大多能作用。某豪車隊的,娛樂系統倒是壞了不少…

    南極冰魚 replied in 2010/07/18 22:04

  • 小胖
  • 台鐵加了1A車後駕駛對不準的問題好像越來越嚴重,例如7/15在彰化我搭的六車竟然停到第八車去了,或許應把1A車改在最後一車會比較好。
  • 改到最後一節就不是1A了。
    編號問題,我想也說得很清楚,重點不是1A該停哪,或該編什麼號,而是「照現有序號編碼」即可,例如商務車廂,看是要放1車、5車還是8車,都好過另外編碼所造成的停車問題。

    南極冰魚 replied in 2010/07/18 22:05

  • valkyries2
  • 覺得說以乘客需求觀點來說,
    能有電源接頭和基本的簡餐推車服務
    (望向某夏威夷風國道客運那樣)就很不錯了

    這樣子出遊可以接遊戲掌機或筆電來使用(聽音樂或看影片之類)
    當然都是自備接耳機不打擾別人為主...(私心)
    不過一些國道客運車上,應該都有專用播送頻道了
    台鐵是不是應該加裝些媒體服務之類的??

    大型行李放置...
    如果台鐵商務車廂能類似高鐵那樣,空一個角落位置
    設置大型行李區,或許會比較好
  • 我私心也以為是如此
    至少有個插頭
    然後像觀光列車商務車廂一樣
    上了車還有專人為您送上果汁~

    南極冰魚 replied in 2010/07/18 22:06

  • 港鐵島段
  • 雖說是設計來權充臥舖用,但晚上不關燈還是會睡不好...

    只希望台鐵能夠「從善如流」,快點推出臥舖吧

  • 關燈倒是見人見智啦。國道客運夜車是一律關燈的,但台鐵站數多,也不可能關關開開的~
    不過卧舖車廂,我想也只有東部合用了,因為西部有許多夜間的國道客運,治安問題也比台鐵要好,這或許也是台鐵的考量。

    南極冰魚 replied in 2010/07/18 22:09

  • iceman
  • 這.....這樣的配置...

    不是台鐵之前的環島觀光列車的內裝...

    台鐵還要再用心一點吧!!
  • 是的,一模一樣。

    南極冰魚 replied in 2010/07/18 22:14

  • KOMACHI
  • 1.PPT2000當初本來設計要求就是要當商務艙使用,只不過不知原因的計畫終止。
    2.港鐵東鐵線的捷運也有頭等車XD,真的是習慣問題,或許台鐵真要考慮在車體做個特殊符號作為標示,貫通門貼個"前方為商務艙"等字樣比較好。
    3.To某樓,隆成發不是早借屍還魂了嗎?XD,現在還在改腳踏車廂咧...
    4.BCK的大腿墊拆掉挺可惜的,要不然放平還挺好睡的
    5.我想商務艙應該放在尖峰時段的西幹北段,通過租借區生意一定好 XD
  • a...倒是不知不覺隆成發還魂了……
    可是商務車廂尖峰時段通過桃壢,管理上應該會更困難吧XD

    南極冰魚 replied in 2010/07/19 02:09

  • claudius
  • 這車廂還是觀光列車時(2008)我有坐過。
    台北到枋寮透過易遊網訂票每人888,並不貴,時間上也和自強相仿。當時整車廂全程只有我們一行兩人,空間超級大。可以隨著風景變換座位,也可以把前一排轉過來當腳墊用,要說坐過最舒適的台鐵就是這次了吧。
  • 真的蠻便宜的。不過觀光列車可以向車站的易遊網攤位訂票,我也曾在開車前買過高雄屏東的短區間XD

    南極冰魚 replied in 2010/07/19 02:11

  • 藍
  • 非常期待冰魚大的南科站一文XDD
    剛剛稍微看了一下其他人的資訊..
    發現在某些地方台鐵似乎進步許多 立牌做得還不賴
    希望這是蛻變的開始XD
  • 可是我覺得南科站沒有我想像中的好
    尤其和冬山比起來
    列車LED系統、列車資訊等全部沒有,只靠A4的公告張貼
    加上周邊工程收尾收得不乾淨
    也讓人有趕通車的感覺…

    南極冰魚 replied in 2010/07/19 02:12

  • JIMMY
  • #24
    東鐵不是捷運...而是比較像台鐵區間車的東西
    話說上次看到EMU700的廁所竟然可以洗澡,通勤車有如此設備,當場呆掉~
  • 的確是呀~ 但這也是東鐵成功之處,捷運化到讓人不知道它是傳統鐵路。(另一例大概就是日本山手線後)
    至於EMU700的洗澡沒備,據我所知,應該是洗嬰兒屁屁用的~~

    南極冰魚 replied in 2010/07/19 02:14

  • 花東縱谷的龍貓
  • EMU700的廁所可洗澡的應該只有無障礙空間廁所
    而且EMU600的無障礙空間廁所也是可以洗澡的
    台鐵的無障礙空間廁所大多數
    ﹝好像也不是每一個﹞有附蓮蓬頭

    在無障礙空間廁所中,蓮蓬頭也是標準配備了
    因為有些人不能用衛生紙直接擦屁股
    這時用蓮蓬頭沖就比較衛生又安全
    另外還有求助鈴也有附在無障礙空間廁所中

    不過台鐵的車上無障礙空間廁所的蓮蓬頭
    也不能隨便亂用
  • 的確是,所以蓮蓬頭都裝設在馬桶旁。如果真有人在裡頭洗澡,那……XD
    (我想免治馬桶應該比較好一點)

    南極冰魚 replied in 2010/07/19 02:15

  • Austin
  • 真的,小孩子就是不懂事才會大吼大叫阿
    但我無法苟同9樓大的說詞
    這個時候家長就應該要制止而不是放任
    我無法明白為什麼現在很多家長都放任不理,真的很氣
    我之前坐高鐵從高雄要到台北時,原本睡的很舒服
    沒想到台中站上來一個家庭,好死不死坐在我後面一排
    那小孩是很沒水準的一直踢我的椅子
    到了桃園我真的受不了了,於是我救活過頭,抑制住我的怒氣好言好語的跟那兩個小白癡勸告
    沒想到他們說好才過2分鐘又故態復萌
    一路踢到台北
    不但是氣死我,壞了我對高鐵和旅行的好感覺,且容易造成高鐵座椅髒汙和毀損

    我想說的是,不能說因為小孩子小或著是我們從前小時候也會這樣於是我們就應該放任或容忍他們吵鬧不管,家長的責任在哪裡,養兒不教父母之過,能到等她長大殺人放火了才後悔當初沒教好嗎
    臺灣的父母很多都應該再教育,主題是"不要將自己的責任丟給別人",講明就是不要給別人添麻煩,我發現現在很多人都已經沒有這種同理心了,真的很糟
    應該讓小孩子保持良好的家教合理貿,而不是你們這謝爛父母怠忽職守,劣壁驅良壁,讓我們這些本來就應該得到安靜的旅客還要再花錢升等來逃離小孩子的吵鬧

    抱歉離題了

    莒光號商務艙以時間,內裝和票價來說,在西部真的很沒有吸引力,而且會造成票務,停車位置,旅客闖入等等一大堆問題,以台鐵現有的經營管理方式,我還是投反對票,有這個動力不如用再其他地方,例如改善準點率,確實增加區間車班次到每10分鐘一班來完成捷運化和票務改善等
  • 是呀,您的經驗,我想經常搭乘火車或高鐵的人,應該都能感受。
    所以我們的下一代,不能打也不能罵,輕輕兇一下就要死給你看,唉。
    教育要學美國、要學西方,結果學了皮毛回來,骨子裡還是東方式,教授者也是受東方式長大的,結果就是現在的亂象。
    日本傳承中國文化,堅持自己的教育方式,還不是發展出東方教育的特色,也比較符合東方教育一直以來的精神。
    關於西化,我們應該把持著好的接受,不適合的不用才對,而不是全部套用,拿著鍋蓋去蓋杯子,唉。
    以上也是離題的有感而發。

    南極冰魚 replied in 2010/07/19 02:21

  • Austin
  • 還有就是冰魚大那個5歲以下小孩車廂的想法應該是不可能的阿!光想到讓一群5歲以下的小孩聚在一起,會發生多大的災難阿,光噪音就可想而知,還有父母的問題阿,父母總要"隨侍在側"吧!那麼,一個車廂做多只能置裝4個家庭就差不多了,實在是不切實際阿,不如要求家長把小孩管好來的更為經濟又合理(但是有很多該死的人是家長= =,人都是自私的,唉~~)
  • 其實我沒有說得很清楚。
    關於這個「兒童車廂」,我們可以規定:

    1.五歲以下,或身高未滿120公分之兒童,需由家長陪同,
     且限搭乘「兒童車廂」,違者依約加收半價票款。
    --關於這點,我曾看過一個媽媽,帶著3個五歲以下兒童,
      兒童都沒買票,媽媽買了一個靠窗的位子(買一送3)。
      當次車客滿,可想而知,坐在媽媽旁邊靠走道位置的乘客,
      大受影響!

    2.兒童車廂,除了帶有五歲以下兒童的乘客外,一般乘客,
     除非特別指定要搭兒童車廂,否則均以一般車廂為主。
    --此舉讓一般乘客不受兒童車廂影響。

    3.兒童車廂開放義工協助看護(或聘請專人照顧),兒童
     遊戲區全面使用安全之器材,必要時可搭配主題,如海
     綿寶寶、多拉A夢等,甚至每列車的主題都不太一樣。
     如此一來,小孩子們應該會嚷嚷著要搭乘兒童車廂才對。

    4.現有PP之餐車,後半段空間即可改造為兒童車廂,並加
     大廁所空間,一律使用EMU700的無障礙廁所格式。

    以上是我對「兒童車廂」所提出來的構想和內容,對於台鐵、對於乘客、對於家庭出遊,都是個利多。
    .

    南極冰魚 replied in 2010/07/19 02:31

  • KOMACHI
  • PPH的廁所也有蓮蓬頭唷...這是通用設計^^
  • 謝謝。(我很少參觀廁所,所以關於廁所的設備相對不熟XD)

    南極冰魚 replied in 2010/07/20 10:00

  • TEMU2000
  • 關於車型的部分想要說一下@@

    這裡的BCK10600並不屬於10600系的新莒光
    而是屬於10500系
    也就是說BCK10600跟FPK10500是同屬於10500家族的
    (只是10500系的商務車用10600作為編號)

    而10600系指的是隆成發改造的FPK10600
    也就是改造到一半後停擺的那批新莒光...
  • 非常謝謝您。這樣的編號實在很混亂……

    南極冰魚 replied in 2010/07/20 10:01

  • amao
  • 車廂加掛採1A,1B的編號在東部還蠻常見的,
    特別是過年的時候,三輛一個編組的EMU自強號通常都只命名到第12車,
    13到15車通常就改掛在最前頭,為1A, 1B, 1C
    至於停車的位置,反正在東部的月台停車都很隨性的 XD
    我有坐過觀光列車回玉里,同樣的最前頭是一般旅客可以搭的車箱
    (也是用莒光號車廂來跑,賣自強號的票價,起訖站都是台北台北,繞台灣一圈)
    速度也有達到自強號該有的水準!(因為停的站少)
    剛剛查了一下,改點後好像又停駛了...
    應該又改成你文章中介紹的方式掛在莒光號裡了,
    現在這種模式根本不會吸引我坐,
    因為速度就輸自強號一大截了,只是位子大而已 @@
    而且之前觀光號時,旅行團的車箱有服務人員會送上熱茶,而散客卻什麼都沒有
    唯一的好處是到頭城時:「各位旅客你們現在左手邊看到的就是龜山島.......」
    到新城時:「各位旅客現在右手邊就是太魯閣國家公園...」
    你提到的音樂系統應該也是看車長心情,
    我之前坐時花蓮以前沒有可以聽,過花蓮就有了 XD
    我現在不再坐莒光號了,車廂實在是有夠老舊,速度有夠慢
    像你照片中這種電動門的車廂可能只佔一半吧,
    還有另一半還是手動的折門,
    另外花蓮以南未電氣化的路段,每次聽到R魯賣力的叫著
    但速度卻跟台九線上的小50摩托車一樣快!
    我都擔心R魯快掛點了,
    而且R魯起步慢,又偏偏每站停,真是辛苦他了
    還好現在改點後停站很少的自強號還在,
    台北玉里用EMU來跑還可以跑進3小時40分,
    站停得少,莒光號可以跟一般的自強號一樣快,EMU/PP可以跟太魯閣號一樣快,
    如果站停得多,買太魯閣號來跑還是一樣慢!
    哈,不小心打太多字了 XD
  • 看到「停車都很隨性的」我笑了XDDD
    現在還是可以訂得到觀光號(79次)
    不過停站還是關鍵,站停得少,速度相較於自強號也不會慢到哪裡去。
    但在台鐵離尖峰時段差異過大之下,未來停站少的直達快車,應該會以假日加班車為主。
    平常日的話,要快,就只能選國道或高鐵了。
    只是停站過多的問題,也和我們的民代喜歡爭取自強號停靠有關。

    不過我還是喜歡僅能透過易遊網購票的觀光列車,不但隨車服務員多,制服漂亮直比高鐵,而且上車還有柳澄汁可以喝XD 不曉得現在還有沒有就是了。
    如果台鐵商務車廂可以比照辦理,順便提供書報、雜誌,不曉得會不會較吸引人。

    南極冰魚 replied in 2010/07/20 10:15

  • KOMACHI
  • To:樓上
    R魯牽引力本身就小了,而且年事已高怕線路過載跳火,在加速上都盡量避免猛催油門囉~恐怕要等R200引進後才有可能改觀,要不然就讓它掛少節一點、改跑直達車以提升運行效率囉~
  • 話說現在車廂愈掛愈少了~~

    南極冰魚 replied in 2010/07/20 10:15

  • 蟑螂仙
  • 我用Google瀏覽器
    一樣看不到打出來的認證碼
    --------------------------------------------
    小時候常常搭車往返台南高雄間
    當時每次搭車都只會做同一件事~和姐姐一起數平交道的數量
    倒是現在小孩的玩法千變萬化
    然後父母又不太管
    --------------------------------------------
    這種車坐起來其實蠻舒服的
    我之前搭乘環島之星時有搭過
    當時音樂可以正常撥放
    只是每次按鍵前都要先低頭看自己是在按哪一個鍵
    話說前幾天第一次搭到10600莒光再搭到舊型莒光時
    根本就天堂跟地獄==
    (10600根本就比自強號高級嘛!害我以為我搭錯車)
  • 認證碼非瀏覽器的問題,是CSS的問題。因為迴響輸入文字,我設定為白色,但現在痞客多弄了一個區塊輸入認證碼,卻未提供相關的CSS,我實在無從編修,只好寫信請教痞客官方了,現在正等待回覆中。

    pp自強號也是有部份內裝走高級路線(比照10500型莒光),但少數就是了~ 大部份都是「實用路線」。

    南極冰魚 replied in 2010/07/20 10:20

  • 阿豪
  • 給33樓的,你可以去撘乘屏東線的區間車....那一定感受更深,
    我第一次從屏東坐到枋寮就被嚇到了...因為沒想到有火車開這麼慢,而且又是很普通的復興號車廂,如果早一點是藍皮的話就比較精彩了,
    R20/50、R100的最高速度都只有到100公里,然後起步又慢.....屏東車站以南的車站間區間又是2~3公里,
    非常短,所以剛開始真的感覺跟50CC小綿羊一樣快,而且年份又高,
    你可以看552次/533次普快車和相同區間的區間車來看,時間卻是差了十萬八千里,不過說真的屏東線那種沒有電線杆的也快消失了
  • 說真的,拿R魯牽復興號車廂去跑站站停的區間車,真的很不合適。可是,這代表著,復興號車廂即將走入歷史了。現在西部只剩下一天2往復的復興號,相信不久之後就會停駛了,屆時,大家可能又會開始追逐這批天藍色的車相了吧(就像現在追藍皮普通車一樣)。
    .

    南極冰魚 replied in 2010/07/20 10:22

  • TKmin
  • 隆成發借屍還魂??別跟我講是要搬到南周的秦揚鐵工
    不過秦揚改的EMU300跟DMU自動門.....太小了吧.
  • EMU300只有改門,車體幾乎沒動到,這和DMU改造自動門是相同的模式。

    南極冰魚 replied in 2010/07/20 10:23

  • astroduck
  • 有的家長連自己都管不好

    前天從台東坐到台北, 隔壁一對母子一路有說有笑, 天南地北, 親子關係真是好得不得了, 不過我們坐在附近的可倒大楣了, 被迫與他們母子共享幾個小時的天倫之樂.

    那個年輕的媽還把鞋脫了, 邊大聲說笑邊摳腳趾, 害我一直盯著她的動作, 以防她隨手就往我這邊拋射子彈. 真是提心吊瞻的旅程.
  • 樂意與全車的人「分享」心事、家務事、公事、雜七雜八事的人很多啊~ 雖然跑馬燈總是要大家輕聲細語,可是大部份的人仍喜歡高談闊論……
    至於摳腳趾,怎麼這麼不在乎自己的形象啊!令人傻眼……

    南極冰魚 replied in 2010/07/20 10:26

  • KOMACHI
  • 秦揚被吃掉了,聽說改名中鋼機械之類的名稱。
    至於腳踏車車廂的承造廠是"隆祿" XD
  • 依然有個隆……
    不過番仔火改造的EMU300自動門,聽說問題很大……

    南極冰魚 replied in 2010/07/20 10:35

  • 阿容
  • 這真的很像墾丁之星耶~只要車廂外面做一些彩繪來做區別,這樣大家就比較不會誤會了吧?我記得易遊網的觀光列車也有分一般散客跟套裝行程的車廂。門口就會註明不是套裝行程還是商務的旅客請勿進入的字樣吧..原則上大家也不會硬是闖入耶
  • 是的,和觀光列車的商務車廂是一樣的,文章有說明。
    至於觀光列車乘客較少,如果是遇到大尖峰塞爆的情況,從以前高鐵自由座的例子來看,要維持有難度。

    南極冰魚 replied in 2010/07/21 16:51

  • x老練
  • 假如台灣有一種介於台鐵1067和高鐵1435軌距之間
    的快速鐵路1435軌距,但是時速只有在大約200公里左右
    ,就像過去曾有人想把東部幹線改成1435軌距的構想,
    同時搭配可變軌距的列車,或許可以兼顧東部交通的需要,但是也能兼顧觀光列車的特點。

    中橫鐵路的問題和國道6號一樣有難以克服的地熱問題,
    那麼從北橫和南橫各找一條適當路線兼顧東西現橫向
    交通和觀光的快速鐵路是否可行?

    最後如果往墾丁的觀光鐵路也能以海角七號列車之名興建
    ,或許這些路線的創新和串連,加上1435列車多樣性的搭配,觀光列車、台鐵板的商務頭等車廂、豪華的歐式餐車,或許更能豐富火車旅行的選擇性。
  • 台鐵之前還想要把軌距通通換成1435,唉,真是頭殼壞掉……
    中橫鐵路需要的線形更直,坡度也不能太陡,所以此案早就胎死腹中,沒人敢提了。我覺得人類還是要面對現實,對於這些過於偉大的幻想建設,不應該再浮上台面台是。
    東西部的地理環境就是這樣子,現階段可以增開假日的太魯閣號,其實台鐵也想做,但日立開價過高,好像最後一次招標有招出去了?
    墾丁支線也是「曾經」被提過的路線,它的可行性比起什麼中橫南橫鐵路要來得高,但也是胎死腹中,反而國3延伸案一直被提出來。台灣都要變成「路島」了……

    南極冰魚 replied in 2010/07/21 17:06

  • 被芭樂砸到的XX大
  • 我好像前幾天真的有看到這輛車....在台東站停在旁邊
    不過我怎麼覺得台東站的規模好像比花蓮站小?

    太魯閣號也是一直請大家輕聲細語說話....結果沒人理
    整輛車從花蓮開到田中〈我坐到台中〉聲音只有越來越大
    中途還有2歲的小孩上車,整個就是吵到快翻掉的狀態

    而且在經過松山.台北.板橋.中壢.桃園的時候
    一大堆人根本是搭便車
    拿著區間票上太魯閣號,看著一群人站在走道上
    左晃右晃......真是恐怖
    然後我覺得台鐵的補票問題很大
    很多人上車後
    找不到位置坐
    就只好站著或是坐在廁所對面
    列車長也想不到方法......只好任他們繼續站著
    與跑馬燈的不販售站票.列車行進中請勿站立
    形成強烈對比........
  • 所以我們的國民素養,真的要從小做起,而且大人也要做榜樣。要不然學校教的是一套,到了外面看到大家做的又是另一套,長期下來只會愈來愈糟,感覺愈來愈回頭了。

    南極冰魚 replied in 2010/07/21 17:13

  • TKmin
  • 說真的,感覺現在的家長都有點放任小孩吵鬧了...
    上次去幫聚搭1010次到彰化,就真的很ooxx,本來想睡個覺,但是車上偏偏有小孩在大聲談話,還可以玩起鬼抓人,應該是從1車衝到12車了....
    想睡個覺卻不得好眠,只好從高雄一路被噪音污染到彰化,還好是回程車上沒小孩,才能嗑完便當後一路睡到高雄,倒是中間被車長叫起來查票,而最近發現台鐵查票真的愈來愈有禮貌了,要查票時會先說明,查完說聲謝謝,的確是心服務開始出現了,倒是婦幼車廂我要推一個,這樣子搭車時耳根子會清淨了些.
  • 家長放任的小孩,通常是不能打也不能罵,你上前制止,下場可能遭到家長的一陣罵。
    我覺得,基楚教育,應該從「尊重」做起,而不是放任式的自由。

    南極冰魚 replied in 2010/07/23 16:11

  • Austin
  • 看完冰魚大的完整計劃以後整個大推,那個買一送三的有笑點,但那箇中的滋味,我能明白,就像是龐巴迪的車子,明明設計給2個人坐的座椅卻偏偏要擠第3個人,非常不舒服又不尊重別人
  • 剛好最近也有人投書建議「親子車廂」,在PTT也有不同的討論。它的執行面還有許多困難要解決。
    但就我的立場,小孩子會吵會鬧是天性,許多人講空話,一味要從「教育」做起,問題是,當小嬰兒哭的時候,是要怎麼教育……(當然不包括活蹦亂跳講不聽的猴西囝仔)。所以與其讓他坐不住在車廂,不如弄個兒童車廂,搭火車也等於是娛樂。
    背後牽涉的問題很多也很廣,一時講不清…

    南極冰魚 replied in 2010/07/23 16:13

  • 新幹線
  • 我反而比較喜歡原始的商務車廂

    當初掛在溫泉公主號的商務車廂都是用紫色的絨布椅
    到後來全部變成〝遊覽車花色〞椅

    而且一開始觀光列車剛出來時的客廳車 是一半唱卡拉OK 另外一半也是三排椅車廂 當時的三排椅是用深灰色的絨布椅 也比現在有直感許多

    只是到後來把唱卡拉OK的移到餐車去 把原本餐車的那20個座位給撤掉

    重點是 台鐵應該學JR或是KORAIL把等級較高的車廂做一個LOGO或是將車門漆不一樣的顏色做區別
  • 現在部份的莒光號也換上了紫色絨布椅,不知是否為同款?
    我也覺得應該要有所區隔,不算是LOGO或什麼也好。但只怕像是TPK一樣,敷衍性的政策,玩沒多久就悄悄消失了。

    南極冰魚 replied in 2010/07/23 16:17

  • 藍
  • 上次看網路上的南科站..結果只是快速瀏覽的結果..
    很多漏網鏡頭 無疑彰顯著台鐵的獨特風格@"@
  • 南科車站內部的裝潢還沒到位,很可惜,趕通車整急救章的味道。

    南極冰魚 replied in 2010/07/23 16:18

  • lai
  • 民雄的新站啟用一段時間囉

    越來越漂亮了

    尤其是站名的塔柱

    這幾天已經完工了



    另外就是台鐵嘉義站後站

    硬體裝備都已經完工

    應該近期就會啟用了

    變成三鐵共構(台鐵、國道客運、BRT)的站體



    有空可以來嘉義看看喔
  • 民雄一直都是目標,但一直都無法成行……
    嘉義後站的先期轉運中心,預計十月會啟用,屆時會找時間去紀錄。

    南極冰魚 replied in 2010/07/23 16:18

  • 阿利利
  • 商務車早期我陳經搭過,不過對於位置會對到柱子影響視野這一點讓我很感冒,同樣是改造車的FPK10500型也有這樣的問題,所以我都盡可能避開搭到這種車型,以免買到對到柱子的座位,不過避開這個不談,內裝已經算是不錯了!可惜11次停靠站不少,搭乘長途的比較少,所以我想賣座上會比較不理想吧!
  • 是啊,就它的停站而言,吸引力比較難發揮。
    所以,勉強算是讓許多小站「增停」自強號吧(票面上的自強號)

    南極冰魚 replied in 2010/07/23 16:23

  • Private Comment
  • Zach MH
  • 看來下禮拜回嘉
    可以撥時間去民雄站和轉運站瞧瞧了
    其實最近幾次回嘉
    都習慣性會去轉運站看看
    但民雄站就只有南下北上經過時瞄一下而已

    最近看到嘉義BRT不屬於完全BRT的報導
    並不是要批評新聞媒體對於BRT的定義
    而是有點在刻意強調台中BRT將來第一名的地位
    對於這種舉措身為嘉義長大的孩子
    還是有點心裡不舒服

    台鐵最近總算要解決優惠大混亂的事
    還是給予肯定啦
    期待從牙牙學語的反應能力
    逐漸累積成
    主動革心的台鐵
  • 回嘉,好一個同音雙關XD
    嘉義的問題也凸顯地方資源的問題,光是巴士就要分三年購入,既然中央要做為示範,但嘉義從輕軌變成BRT,一開始也是急救章。如果政府有心,應該是經費一次到位,法規一次修正,讓大家知道BRT也能擁有完善功能。

    您說的那則新聞也很誇張,我非嘉義人,但看到的感覺與您相同,但台中市嘲笑別人的時候,殊不知中央正打算拿這條BRT打死台串捷運藍線……
    .

    南極冰魚 replied in 2010/07/24 17:46

  • 新幹線
  • 其實台鐵的外觀塗裝也稍微要改一下了 不是創新就是復古 因為橘色莒光號也問世快30年了

    或者是把部分的莒光號恢復原本白底藍色啞鈴型的塗裝 給最近恢復原圖裝的r100機車頭牽引 也是不錯的選擇

    日本很愛玩這個遊戲 0系根200系 甚至到全日空ANA的B767 都恢復30年前的塗裝 一方面吸引愛好者 另外一方面吸引新聞媒體採訪 做免費的置入性行銷

    基本上 台鐵可以找華航當顧問 畢竟長榮把高鐵當航空公司在經營的方式還蠻成功的 不管是票價靈活性 還有行銷都比台鐵優越許多 要是台鐵讓華航授權把莒光號的商務艙命名叫華夏艙 甚至提升商務艙的硬體跟裝潢 相信到時候聯航空迷都要來搶搭 沒錢搭天上飛的華夏艙 就搭地上跑的華夏艙過過乾癮
  • 我覺得台鐵的塗裝可以朝「多樣化」來發展。目前現有塗裝之外,要搞「不一樣的」往往就是彩繪……可是搞彩繪,花花綠綠的一點特色都沒有(只有東方美人號的彩繪我覺得還不錯看)。
    像是三大支線,雖然車型相同,但我們也可以讓三支線各自有不同的塗裝,可形成地方特色以及地方記憶。

    南極冰魚 replied in 2010/07/24 20:55

  • E.Conan
  • 如果參考日本新幹線,在車箱上用不同顏色標明這是商務車箱,這樣不知會不會好一點?

    我在雜誌上有看過,新幹線是連月台上都標明Green Car。只是,台鐵現在有掛商務車箱的班次又不多。這樣看起來,除了在車箱標明外,車站廣播好像是唯一提醒的方法了??

  • 日本會貼上Green Car專屬的貼紙。
    其實以高鐵來看,也沒有貼紙,但因為對號座和自由座有嚴格的區分,所以沒太大問題。
    但以台鐵全車對號+自由的情況,管理問題自然較為麻煩些。

    南極冰魚 replied in 2010/07/24 20:59

  • KOMACHI
  • 嘉義BRT地位低落的問題
    其實要怪自己...

    政府僅負責硬體規劃與建設,軟體介面都是營運者需要負責的部分,亂七八糟又亂貼的資訊表、車內收費最重要的電子票證消極抵制,自己還推紙票搶生意;出錢的高鐵金主又把車子塗得亂七八糟,民眾主要也只把它當成接駁專車,格局打不開...
    http://wwm.cibus.com.tw/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=994&forum=8#place
    此事件的結局是照章收費的司機走路...

    車外收費不是必要的端看運量而定,一味追尋也只不過是虛榮心態作祟,嘉義的狀況全面導入電子收費比較重要...
  • 昨天又看了一下薑審大的部落格,其實嘉客對BRT還算是寶貝吧,尤其是無縫停車、車門需對準線、BRT駕駛長的考試等等,我們可以看見嘉客對於BRT重視的用心。但在資訊部份,的確需要強化,尤其是資訊表……這點我也是心有戚戚焉啊~

    南極冰魚 replied in 2010/07/26 08:48

  • 岩崎健吾
  • 11次改使用新莒光真好,
    相較於11次,同樣跑東幹線的81次居然是使用舊莒光,
    真是太不可思議了,

    說到這,昨日搭81次往屏東,結果從嘉義後車上就塞滿了人,還有許多囝仔拼命在車上聊天,
    害我想睡睡不著
  • 列車的運用,可以查一下阿駿的鐵道時刻表,會有清楚的記載~
    另外,現在搭火車不遇到吵的人,才是反常啊…

    南極冰魚 replied in 2010/07/26 09:02

  • TKmin
  • 南迴線的81跟82次都是舊莒光,其餘90/97/92/93/94/95次都是FPK10400在跑
    而82次常常在週日枋寮-高雄間是爆滿狀態.....
  • 我覺得舊形莒光真的該思考退場了……

    南極冰魚 replied in 2010/07/26 14:52

  • TKmin
  • 我看今年12月的改點過後舊莒光搞不好更操......
    聽說西幹線跟南迴線的復興101/112/115/116/179/180/175/178/177/176要改莒光號行駛
    然後編組聽說要給352/353/354/355/199/200/552/533用
    so.....藍皮得退出市場改復興區間車了
  • 沒關係,能操就操吧XD 頂多也是10年吧。
    復興號西部只剩下2個往返,大部份都到屏東線當區間車了。

    南極冰魚 replied in 2010/07/27 23:41

  • Zach MH
  • 兩班往返的復興號
    我還滿常搭的說
    原來這麼少班喔(沒在留意)
    往往回嘉到沙鹿站都靠她
    便宜又不用直挺腰桿
  • 剛好這兩對往復都是走海線
    (換句話說,台中車站已經沒有復興號了)。

    南極冰魚 replied in 2010/07/28 16:07

  • DR2056
  • 35BCK10600型,由唐榮將車頂冷氣型復興號車廂改造得來的,總數13輛。
    35BCK10700型,由臺灣車輛將35FPK10500型改造得來的,總數7輛。
  • 感謝您的資料(筆記ing)

    南極冰魚 replied in 2010/07/28 23:59

  • DR2056
  • 摺疊式小桌上使用筆電,只要不超過三公斤,都還能負荷。
  • 也就是15吋以下大概都沒問題了。(不過17吋以上要在小桌上使用,也有困難…)

    南極冰魚 replied in 2010/07/29 00:00

  • 11次車長
  • 我上次臨時抓班就跑11次
    當時也有旅客給我建議一些事項

    而我自己後來也有寫建議
    因為2011次的加入 其實我覺得如果BCK的車次
    如果能再加上一些與其它莒光不同的東西

    比如變成特客甲速 停站比照自強號等等

    突顯一下與一般的莒光不同 相信這樣的莒光還是有人會去搭 不會搞成很多莒光成了蚊子車 就看上面怎麼去想了

    以79/80的實績來看 停站少的莒光 仍有它的競爭力
  • 車長您辛苦了(敬禮)
    其實我也蠻喜歡停站少的莒光,花得錢少,卻能享受快速的待遇,只是莒光愈停愈多站,選擇性就降低了。

    南極冰魚 replied in 2010/07/29 00:18

  • 精靈貓
  • 去年搭過一次觀光列車
    是直接訂票訂到的
    不用跟易遊網買
    直接自強號票價

    還跑去可以唱歌的車廂
    亂點了一通

    因為是自己一個人搭車
    所以就一下去唱歌車廂
    一下到原座位
    還蠻有趣的

    坐唱歌車廂
    坐面向海側
    不用轉頭就可以看海
    感覺也很不錯

    幸好不是那種
    身體一定要跟列車行進方向同方向
    不然就會暈車的人啊

    +++++
    幾年前從嘉義搭過一次夜車往台北
    一路上不太敢睡覺
    因為會有走來走去的人
    怕東西不見等等的
    好累

    之後萬一要搭
    寧可搭早班國光號
    比較安心些

    +++

    BRT哪裡先有後有根本無所謂啊
    我有點不太懂
    先後根本不是很重要吧~

    只是台中BRT根本就是不想蓋捷運藍線的推託
    明明中港路車流量那麼大
    怎麼會怕運量不足
    根本不是理由!!!
    嗚嗚~~~~

    嘉義BRT搭過好多次
    還蠻舒服的啦
    小小期待未來嘉義後站的轉運站

    民雄站又有新變化啊
    改天回民雄時再去繞繞看
    也期待冰魚的介紹
    應該可以讓我對民雄站有不同感想吧!!

    +++++
    冰魚會去拍猴硐彩繪車廂嗎
    從輔大猴網站看起來還蠻有趣的

    +++++
    附帶一提
    那天覺得

    台北轉運站有個小小的好處
    可以省下買水的費用
    看起來那飲水機還蠻可靠的

    +++++
    台北高鐵站候車區
    終於有小小的小七
    看起來有點簡陋

    不過之前有時趕時間不想再上樓去樓上小七
    就好想衝去旁邊台鐵小七買東西



  • 好多…我來個綜合回應好了XD
    1 觀光列車以台鐵訂票者,照理說是不能跑去卡拉OK的車廂啦,雖然我也很想逛逛,不過要跟易遊網買貴三三的旅遊行程…
    2這也就是為何台鐵夜車一班班停駛,國道夜車卻一班班開行的原因。雖然兩者都有風險,火車安全但治安不好(火車站一到夜晚也成為流氓、遊民的聚集處);國道有司機zzz的風險但治安相對較好(有問題立即反映,全車載到派出所歹徒也跑不了)。
    3台中BRT原本只是「公車專用道」的計畫,但中央為了向大眾表示「對於公車政策,我們是有做事的」,所以推出一連串鳥政策,BRT就是其中。台中市府的計畫,以BRT為先期,藍線為後盾,兩者都要;中央的態度:拿BRT來堵藍線。
    4 民雄車站的確該找時間拍了,計畫了一年到現在還沒去(其實一年前有去,但差一步它還沒完工)
    5 其實我不太喜歡彩繪車廂,因為實在沒什麼特色,雖然輔大猴的作品蠻好看的,可是放在車廂,尤其是移動中,對於彩繪的內容敏感度會降低許多……(除非像東方美人號,有主題色彩和格式,整個感覺就是不一樣,甚至成為模型車)
    6 我也很喜歡台北轉運站的飲水機 XD
    7 小七無所不在,有它真好。

    南極冰魚 replied in 2010/07/30 15:23

  • KOMACHI
  • 東方美人號圖騰的咩很正...(誤)

    民雄站真的很棒^^ 冰魚一定要來拍一下那個高處俯瞰的候車區 :D 還有那個價格很奇怪的超商煎餃...

    民雄,是一個超級可愛的新型小站
  • K大專門看口羊……
    最近累積了大量主題照片,只怕到時候又大塞車,甚至難產(例如您的便當文……)。
    但,民雄車站一定會去拍~

    南極冰魚 replied in 2010/08/03 21:22

  • 童夢*翔澤
  • 2010仲夏之莒光號商務車廂

    莒光號的商務車廂我曾經也搭乘過短程的,是從屏東→台南,行車的舒適度不輸給PP自強號列車,但唯一的缺點就是在快速行駛的時候椅背和門板還是會有抖動的噪音~

    說到車上的死小鬼,我相信每個人都有碰過這種令人不快的經歷~

    有一回我搭乘南迴線的自強號去花蓮的途中,我在車子的座位上睡覺,結果同車廂裡面有2個搭短程的白目國中生在車上聊天大聲喧嘩,我就這樣被吵醒了~

    原先一開始是跟那兩個白目國中生口頭勸告說請他們在車上把交談音量放低不要大聲喧嘩,1次2次他們就是不聽,後來被他們吵到第3次,我整個就很不爽也非常極度憤怒就跟他們起口角互嗆,到後面也是有打起來,一路從潮州打到枋寮~

    至於這兩個人則是被修理過後不敢再亂多說話,現在搭火車在車上不只是會遇到死小孩皮娃娃,還會遇到白目國中生~
  • 我搭乘時,抖動的確很明顯…
    小鬼之亂,好像大家都經歷過。日前新幹線已經推出親子車廂了,雖然有人反對親子車廂,但養兒育兒真的不容易,有時候不是你叫他閉嘴就能閉嘴的,而且小baby哭鬧更是無法制止,有時候是肚子餓要喝牛奶,但列車上偏偏沒有熱水可以泡牛奶時,就……

    南極冰魚 replied in 2010/08/09 19:07

  • 童夢*翔澤
  • 不知道台鐵會引進什麼樣的新電力與柴電牽引機車頭~

    希望還是與GE(奇異)和GM(通用)這兩家公司購買,因為只有這兩家公司生產製造的電力與柴電牽引機車頭比較耐用~

  • 這我就無法給您意見了~

    南極冰魚 replied in 2010/08/10 23:12

  • Zach MH
  • http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100829/8/2c01e.html
    票務資訊透明化
    這個本來就該有的機制
    相信台鐵應該也不差吧?
    不過這種權宜之計
    在這個甚麼都有民怨的年代
    很容易變成導火線
    (也不知該說誰對誰錯)
  • 在PTT看到很中肯的回文,大意如下:
    一、民眾有錯:買車票不看時間,不先做功課,比較哪班車比較快,怪誰呢?
    二、台鐵有錯:因為嫌麻煩不去修改票務系統,現在問題來啦!希望未來連「太魯閣號」都能夠放進去…要不然同是「自強號」,指的可以是太魯閣號、莒光商務、觀光商務,實在說不過去。

    南極冰魚 replied in 2010/08/31 01:47

  • TKmin
  • 97次高雄-台東間開始加掛商務車了,
    這週末回屏東來搭看看,聽說11次從台東-台北很難訂
    沒想到2097想定就訂到,反到回程的82次破莒光還售完.....
    只是不知位何要9月7號開始(97次的關係嗎.....)
    即日起也可以呀XD(11次商務車都用97次回送台東的)
    只差之前都是反鎖狀態,倒是有遇到熱情的車長讓我進去拍過,但是空調都沒開XD
  • 沒人坐空調當然不用開XD

    南極冰魚 replied in 2010/09/09 18:55

  • 岩崎健吾
  • 呼應上上樓

    65樓的那則新聞我也有看到,
    又是一個冥眾,楣體,政腐三方勾結的新聞,
    民眾自己暫時文盲加耳背,投訴給媒體,媒體又不做功課,
    然後交給政府的消保官也不明所以說"台鐵要改善",
    不過我島是很認同兵於大哥的觀點,台鐵是該好好改善票務系統了.
  • 台鐵「觀光列車」散票掛自強號也行之有年了~
    但台鐵票務系統也真的需要修改才是

    南極冰魚 replied in 2010/09/13 03:44

  • 阿強
  • 我9/12晚上搭2063從樹林到台東,就遇到一對男女朋友坐在34,36的座位上,然後到了台北還哪忘了就被趕起來了,我就跟同行的朋友說,你等下去1車看,他們一樣會是坐在34,36的座位上,果然就是如此,如果他們是33,35號碼的話,可能會在1A車上拼命找35號座位了吧!ㄏㄏ
    就當天搭商務座想睡覺來說,其實是滿糟糕的,沒有腳踏支撐腳,身體的姿勢不是很舒服,說真的比搭平快車把椅子轉過來腳放上去還難睡,朋友說一路都睡不著,我在搭車前就跟他說,商務座只有位子大寬敞,那真的要睡沒有腳踏,沒意外是很不舒服的,果真如此
  • 建議寫信給台鐵,看看要不要增設腳踏板~
    商務艙的座墊比較高,適度的腳踏板的確有其需要。

    南極冰魚 replied in 2010/09/15 23:48

  • 雄妹掌門人
  • 24次

    24次居然變舊莒光,
    真是討厭,
    新莒光是都被拿去做別的用途了嗎= =
  • 詳見樓下~

    南極冰魚 replied in 2010/09/28 00:16

  • TKmin
  • 24-63-29-5次的運用2組莒光本來是舊莒光了,而且還是誤點的常客,但是台鐵偏偏用行包業務賺回來誤點賠款.....
    而用新莒光的車次南迴線比較多呦,先給你用新莒光的運用吧:
    西部幹線下行:11 79 23 97
    上行:26(週五六) 36(周日~四)90 80 50 42
    東部幹線下行69 42 80 36 63
    上行:72(週一~五) 58 79 68 11
    南回下行:79 93 95 97
    上行:90 92 94 80
    而有些車次試用FPK10500型的車廂跑,椅不對窗的毛病很討厭,我都盡量避開這些車次11 50 42的運用就是用此款車,買到面壁思過的位置很痛苦,尤其是花東線.
    而26(36 72) 23的運用是FPK10500跟FPK10600輪流
  • 十萬分感謝您的說明XD
    對於列車的運用我始終沒辦法記起來,通常還要到阿駿鐵路時刻表去查詢XD

    南極冰魚 replied in 2010/09/28 00:17

  • TKmin
  • 剛剛才發現我有筆誤XD
    24次的運用是24-67-29-5
    63次是新莒光,用新莒光的車次比較好猜出運用啦
    而西幹線的舊莒光運用就很不太好推了,但是看時刻表是可以大致猜出來,而原本樓上說的應該是22次吧
    22次本來次新莒光,後來改成26(36 72)的運用了
    不過新莒光的停靠感覺跟復興號差不多的鳥......
    但是79 80 68 69就還可以,南迴線的90 92 93 94 95 97感覺上還可以接受
  • 今天看到消息,東線普通車年底要byebye了...

    南極冰魚 replied in 2010/09/29 20:12

  • TKmin
  • 年底的改點我倒是有聽到一些消息透漏啦
    花東的199跟200,北迴的552跟533聽說要換成復興區間車,偏偏就是原本白鐵仔的車次還是繼續跑柴快
    只不過西幹線的復興號編組拿給花東線也許太多了,我在猜台鐵會把花東線部分停靠多的莒光號改成區間車
    但是南迴的4班普快到現在還沒聽到風聲,而西幹線莒光號會把載客輛低的車次停駛,改成原本復興號的運用,然後29次好像被截短到台中,5次取代81次的排點,2051跟2056次改成原本81根82的運用跑,也許81跟82在西幹線的排點會減停到根2051和2056差不多的時刻,車次好像要改成99跟98次,在來是50次取代原本82在西幹線的排點,而原本81跟82在南迴的排點我就不知道會如何運用了,應該是DMU進秦楊改自動門的關係,會把一些車次截短或是停駛
  • 復興號也是垂垂老矣,加上復興號這車種也即將要退場了,現有車廂就循屏東線模式抓到東線開區間車~
    (一直覺得用復興號車廂的區間車很高檔XD)

    南極冰魚 replied in 2010/10/01 13:06

  • s365328
  • 為什麼大家都不喜歡搭老舊的莒光號,而偏好搭乘剛改造好不久的莒光號,像是10400、10500和10600型呢?搭乘老舊莒光號有那麼不好嗎?我最喜歡搭乘舊車了,我覺得24次莒光號用老舊車廂很好啊~為什麼大家不喜歡?
  • 每個人偏好不一樣,有人喜歡吃甜的,有人喜歡吃鹹的....

    南極冰魚 replied in 2010/10/04 01:48

  • 風痕影
  • 看到上面有人提到搭太魯閣號的便車
    我在想會不會是有些人不清楚太魯閣號不可以站立
    只知道那是自強號而已啊 XD?

    突然想起數週前在桃園車站遇到一堆車誤點 + 換月臺
    來的是太魯閣號但廣播的是莒光號
    後來就看到一堆外勞好像沒搞清楚就搭上去了 Orz

    它離開之後莒光號才來

    接著來的區間車是我原本要搭的
    但直到我搭上的時候它還沒有被顯示在月臺的資訊看板上
    真奇怪 囧 |||
  • 台鐵LED無法及時更換,類似的情況可說是非常平常~
    誤點車被快速車超過,但LED卻仍顯示為前一班誤點車的資訊....
    最根本還是要從「準點」做起~

    南極冰魚 replied in 2010/10/08 22:22

  • Simon
  • 台鐵除了要改善誤點的問題之外,車子的老舊也應該要注意一下,現在台鐵除了自強號,太魯閣號,區間列車及阿福號之外,大部分都太老舊了!
  • 今天的新聞,台鐵新車第8次流標了!新聞是說全世界都在蓋鐵道,台鐵標案相對顯得沒賺頭,或許也是台鐵開的$$太離譜,沒人想標吧XD

    南極冰魚 replied in 2010/10/12 22:59

  • 花東縱谷的龍貓
  • 台鐵在東部幹線夜行莒光附掛的商務車廂
    真的是非常受歡迎
    我在11月27日那次上台北看花博
    我在前一天買27日凌晨的11次莒光號車票
    原本想買商務車的票﹝因為比較好睡﹞
    結果售票員對我說:「對不起!已經沒座位了。」
    我只好改買普通莒光號的座位
    而在列車到站後和在花蓮站更換機關車的時候
    我往商務車廂裡看,裡面已經客滿了
    然後在清晨五點半到台北之後
    我先到售票口買晚上十一點63次到志學的車票
    ﹝但最後卻坐過頭了跑到台東去了﹞
    原本也是想買商務車的票
    但結果也是商務車客滿,只好再買普通莒光的票
    看來夜行莒光的商務車真的很受歡迎

    不過台鐵的夜行莒光因為商務車是1A車
    所以常停不準,像我27日上台北時
    列車在花蓮站更換機關車
    結果我坐的5車居然停在7車的位置
    然後當天晚上在台北站等63次
    座位也是5車,所以我在第四月台A側的5車位置候車
    結果列車進站後,5車停在6車的位置
    當時月台上還上演了找車廂的景像

    還有一次﹝大概是在今年三月左右的一個星期六凌晨﹞
    我從志學搭63次莒光到台東﹝再換南迴普通車到枋山﹞
    那次我在買票時,看到車票上是無座
    那時我心裡想:「夜行莒光應該不會完全無座吧?
    反正上車後隨便找一個座位就睡吧!」
    結果我上車反而被車上的景像嚇住了
    車上已經客滿,還有許多人是買站票
    直接或站或坐睡在走道上和車門邊,這下子完全不能睡
    但我還是在車廂中最後一排座位後方的空間閉一下眼
    一直到過了關山站之後才有空位
    我才再隨便找一個座位繼續睡到台東
    ﹝後來才在網路上看到有一網友分享他的搭乘經驗
    63次夜行莒光號每逢假日前一天
    會變成「綠島觀光列車」
    車上有許多人都是打著相同的主意到台東玩
    所以想搭假日前一天晚上發車的63次
    不提早預定不行﹞
    我11月27日晚上搭63次時
    列車過了瑞芳站之後車上反而還有空位
    那時因為旁邊還有空位之後一直是空著的
    我還乾脆曲著身佔著兩個座位睡覺

    以台鐵現在東部幹線夜車的商務車廂頗受歡迎的情形
    要是真的推出寢台臥舖,肯定會是一床難求經常客滿
  • 好辛苦...搭夜車又不能睡....一方面也顯見東部人的辛苦,沒有國道客運可以睡,只能搭火車靠運氣。
    (其實西部也只有大城市才有半夜的客運)
    我想「商務艙優先」的乘客,也可能是不想被小孩子吵吧XD

    南極冰魚 replied in 2010/12/02 00:57

  • 花東縱谷的龍貓
  • 我在12月12日凌晨再度上台北
    購票時成功買到商務車廂的車票
    在志學站買到的車票上
    車次是直接顯示11次莒光號
    但在下面加了一行字:
    「商務車廂訂位車次2011,依自強號票價收費」
    所以台鐵應該也把系統給修正了吧?

    睡了一次商務車廂
    我的感想是:
    雖然使用間接是照明使光線暗了一點
    而且商務車廂和一般車廂相比是好睡了一點
    但是還是不太好睡
    建議台鐵還是趕快推出寢台臥鋪吧!

    還有在夜車的燈光方面
    如果不能不亮燈的話
    那不知道改成小燈可不可以?
    也就是把照明改為光線較柔和並且較暗的夜燈

    然後在當天晚上我搭1065次自強號回志學
    雖然我在當天清晨五點半左右一到台北就購買回程車票
    但是座位卻只買到羅東,之後到志學只能用站的
    而在當天的1065次上,在台北通勤圈有點擁擠
    因為車上擠了一些搭短程的通勤客
    然後在北迴線的路段也是很擠
    感覺就像在逃難一樣
    看來若再不改善北迴線
    那每次搭北迴線的火車就像逃難一樣
    一位難求

    還有若要把台鐵民營化
    那應該也只會變成僅一家公司而已
    因為台鐵現在的規模
    只能和日本的JR四國或JR九州相比
    ﹝JR北海道的路網規模比台鐵大
    若是本州三社那根本是小巫見大巫了﹞

    或著分割為五家公司,﹝以下是我在亂想﹞
    TRA轉為TR,分割為:
    TR北台灣、TR南台灣、TR北迴、TR花東南迴、TR貨物
    昔日國營台鐵留下的債務
    由台灣鐵路管理局財產清算事業團﹝由交通部直轄﹞、
    TR北台灣、TR南台灣、TR北迴等負責還清
    最後以上三家會社徹底民營化
    至於TR花東南迴和TR貨物,因為經營基底較薄弱
    所以由台灣鐵路管理局財產清算事業團
    也就是政府百分之百持股
    就像日本JR的離島三社和貨物一樣

    分界點:
    TR北台灣和TR南台灣:彰化車站
    車站由TR北台灣管轄
    界標位在彰化站南的上行進站信號機
    TR南台灣和TR花東南迴:枋寮車站
    車站由TR南台灣管轄
    界標位在枋寮站南的南迴線上行進站信號機
    TR北台灣和TR北迴:八堵車站
    車站由TR北台灣管轄
    界標位在八堵站北的宜蘭線上行進站信號機
    TR北迴和TR花東南迴:花蓮車站
    車站由TR北迴管轄
    界標位在花連站南的花東線上行進站信號機
    其他貨運專用線歸TR貨物管﹝第一種鐵道事業區間﹞
    TR貨物在環島幹線上是「第二種鐵道事業經營者」

    以上是把台鐵仿日本國鐵民營化的模式
    我純粹說說的
  • 呵,不過台灣這麼小,軌道規模也不大,一家公司都可能站不穩了,更別談北台中台南台了XD
    也謝謝您提供商務車廂票證系統終於改變的經驗。(上一篇回文才在罵票務有問題)

    南極冰魚 replied in 2010/12/17 01:46

  • 新幹線
  • 我今天去搭這班車
    從台北搭回台中5點半開車(因為昨天去台北的夜店狂歡)

    我發現車票上已經改成 莒光(商務車廂)
    而不是寫自強
    只是 還是有堆閒雜人等跑進來坐
    一堆1車的人跑來這邊 熟睡的我就被叫起來了

    因為我太累 她搖很久 我才醒來
    我醒來之後 他口氣就很不好 先生 這是我的位子
    我就說 這是我的位子 大嬸你把票仔細看清楚
    然後他就發飆了 是怎樣啦~ 你怎嚜怎嚜這麼鴨霸 ~ 占著人家的位子還不起來

    我被吵起來 起床氣發作 我也發飆了XDDDDD 我就說 怎樣啦 我敢保證跑錯車廂的絕對是你 台灣人就是有很多人跟你一樣 不長眼 自以為聰明 愛教訓別人 結果到最後是自己無知

    重點是 她還不知道自己處於劣勢 還叫囂 不然我拿我的車票給你看阿 1車34號
    我回嗆 你是瞎子嗎 這邊是1A車廂 妳沒看到嗎 1車在隔壁 我是買商務車廂的票
    你也不要那嚜遲鈍好嗎 你走進車內 就算沒有看到寫1a車廂 難道你都沒發現裡面坐位不一樣嗎 然後那個大嬸整個就是用冏可以形容 自己默默的走出車廂......
  • 看起來是大嬸先罵人....唉!就算是一般車廂,也有可能發生重複劃位的事情,這大嬸竟然開口就罵人鴨霸,實在是自以為是且無禮!
    這讓我想到,我從大阪回東京的新幹線上,搭乘晚上的班次,但因為整天跑下來也累了,竟記錯座位號碼,然後自以為地坐在別人的位置,大快朵頤地吃大阪車站便當。中途遇到列車長查票,也沒有查到坐錯位置了。
    直到第二次查票時,列車長發現後排乘客坐錯位置了,結果後排乘客表示他們的位置被我坐了,車長這才回頭查驗我手上的車票,也才知道坐錯位置的是我....但當時已經到了新橫濱,即將進入東京,最後也沒有換位子就是了XD
    所以,日本人對於自己位置被坐走,以我遇到的情況,是自己找空位坐,而不是告知對方坐錯了?也許這是個案吧?

    南極冰魚 replied in 2010/12/24 02:15

  • 希波掌門人
  • 新幹線大您真的是太妙了XD

    我覺得這位大嬸的狀態就是"自我感覺良好",這也是很多台灣人普遍的通病......
  • 可最終解決之道,是將商務車編在「1車」,其他的就從2車開始才比較好....
    高鐵商務車廂也沒有獨立變成5A之類的....

    南極冰魚 replied in 2010/12/24 02:18

  • 花東縱谷的龍貓
  • 新幹線大您真的好強

    不過我在12月12日那次搭商務車廂反倒是十分平靜
    只有一開始在午夜凌晨時的志學站等車時
    在月台上有和一位大伯交談過
    等到我上車後在商務車廂坐定位時
    才知道那位大伯的座位就在我旁邊
    他要到湖口
    在上車後我們兩個有再交談一下
    之後就各自一路睡到自己的目的地
    但我在台北站下車前還有再和他交談
    我還對他說了我睡了商務車廂後的想法

    還有商務車廂的廁所配給感覺和普通莒光有一點不同
    我那次搭商務車廂時
    那個大型行李放置區有用門板關起來
    但可以打開,只是我把門打開一看
    裡面空空如也
    根本不會有人把行李放在那
  • 會不會是剛好沒人放行李?
    雖然商務車與莒光不同,可是濃重的不銹鋼飾板,卻又嗅出屬於台鐵自有的風格XD

    南極冰魚 replied in 2010/12/24 02:20

  • 希波掌門人
  • 突然很想跨年回家時,
    搭搭看商務車廂XD
  • 衝吧!

    南極冰魚 replied in 2010/12/24 02:20

  • 新幹線
  • 其實這位大嬸 態度已經算好的了

    我之前還遇過 另一位大嬸 跟我畫到同樣的座位
    也是態度很差跟我吵了起來

    後來他拿票出來 就說你看位子 是不是你現在做的這個
    我就說 是ㄚ 是我現在做的這個阿
    那他就更理直氣壯的咆嘯說 那還不給我起來
    我也比他更大聲的說 可是你的日期是昨天XDDDDD
    可能我們吵的太大聲 連列車長都來關切
    列車長一到
    我就直接跟列車長說 這位大嬸拿昨天的票來撘車 記得要給他補票 哈哈哈哈

    然後婦人更氣啦~ 她就說 妳媽是怎嚜交你的 沒大沒小 這樣對大人講話

    我就說 你是有多大 哪裡大 對就對錯就錯 妳是韓國人嗎 韓國人最愛拿年齡來比大小 我也二十幾歲 妳看起來也四十而已 妳都還不夠格當我媽 憑什麼用這種態度跟我說話 妳難道沒小孩嗎 如果有小孩 你要怎嚜做人家榜樣 上梁不正下樑歪 現在的小孩難敎 態度差 你們也要負責任

    我覺得 列車長也很孬 打算讓她過 我就說 列車長麻煩你依規定來喔 妳不要讓大家覺得台鐵都是混混的 列車長就說 你可不可以不要得理不饒人
    我就說 有時候 就是要得理不饒人 下次他在買票的時候 才會注意自己的日期有沒有正確 這是教育旅客 台灣有很多人就是欠教育 況且 剪票人員已經很混了日期看都不看就讓他進來 你在不給他補的話 就表示說你們台鐵已經沒有原則了...
    況且我是實習記者 你要是不補票的話 你會變成一個很好的新聞喔 我會拿去蘋果日報投稿 況且你的姓名 還有所搭乘的車次都一清二楚 XDDDDDDDD

    最後在我的威脅下 她只好還是硬要那位大嬸補票 其實我不是那種不通人情的人
    因為那個婦人 一看就知道是有錢人 帶著金光閃閃的勞力是跟一個LV包包 就是那種人越要教訓他 自以為有錢就很高尚 反而一些經濟狀況不好的人 還比他們善良許多.....
  • 其實新幹線大道出了台灣的困境之一:怕麻煩。列車長怕麻煩,所以開方便之門通融大嬸,日後大嬸必食隨知味,再來一次...
    好在我搭火車時都沒遇過這些鳥事就是了

    南極冰魚 replied in 2010/12/27 03:15

  • 希波掌門人
  • 新幹線大您說的"自以為有錢就蓋高尚"的,我就想到烏龍派出所裡面的那個"超級有錢人"白鳥麗次,每次出場都超豪華,而且每次都想把麗子,但是有趣的是,麗子的身價可能超過白鳥上百倍XD

    而且每次他出場之後,幾乎都會被阿兩惡整到散盡家財,每次都變成超級貧窮人...
  • 新幹線
  • ㄟ~ 自以為有錢就蓋高尚 這好像是阿兩講過的台詞耶XDDDD

    不過話說白鳥最初是把小町 哈哈哈 而且開車技術超爛
    每次開保時捷出場都不會採離合器
    最好笑的是後來有次出廠 還把法拉利改成自排 哈哈哈 XDDDD
    雖說現在GTR的R35已經是手自排設計
    可是烏龍派出所的動畫是1997年推出
    那個年代的超跑似乎都還是手排為主
    而且大原所長撘車去名古屋 還是搭100系勒......
    最好笑的是阿兩好像要去搶某樣東西 直接用直升機飛到新幹線上面跳到車頂
    然後再把廁所玻璃打破 闖到新幹線裡面去......
  • 自以為有錢就高尚,阿兩講過很多次啊XD
    烏龍派出所對路面電車也蠻多著墨的~

    南極冰魚 replied in 2010/12/27 03:19

  • valkyries2
  • TO:新幹線大
    那集烏龍派出所是為了奪回兩津醜聞照片,
    結果好像列車快到京都之前的某隧道得要離開,
    不然阿兩會撞上隧道上方山壁...

    不過有疑問,以前前看過一集恐怖家庭醫學談耳鳴
    有個藝人來賓說她搭新幹線往快要到京都的隧道,會產生耳鳴
    加上看過烏龍派出所這集會關聯想到,
    想說這段隧道有沒有特別的地方或施工時的相關??(純聯想而已)
  • 這....有點毛毛的話題XD

    南極冰魚 replied in 2010/12/27 03:30

  • 希波掌門人
  • 今早搭1008次自強號北上,發現一個特殊情景--那就是14次與1008次"同時到達"(若以糖鐵的術語叫做"限時通過"),太有趣了,當場快門狂按幾下.
    據說未來新營站將要增設月台與車站基地,或許也會把車站改建吧?
    另外問兩個問題,
    善化站站場改建工程,是配合曾文溪橋計畫裡面嗎??以及,鹽水溪橋是不是也在改建啊?
  • 鹽水溪橋的確在改建中~ 善化站改建完成後,沙崙線列車就會以善化為起點了。

    南極冰魚 replied in 2011/01/04 22:16

  • 希波掌門人
  • 最近看了新時刻表,發現22次莒光號又消失了......
  • 是的..

    南極冰魚 replied in 2011/01/04 22:17

  • Private Comment
  • r609042000
  • 暑假的時候來用個TR-PASS買2011次的座位
    品嘗一下從台東-高雄的滋味 哈哈
    其實11次在台東-花蓮這段也停太多了.....
    幾乎每個站皆停(可以停玉里 瑞穗 光復 壽豐就好 )
    西幹線更不用說了......最好下一次改點比照自強號排點辦理...
  • 花東的班次本來就不多,來一班停較多站的莒光號,也能服務更多的人,而且它是夜車,就像國道夜車般~ 但2011賣得不錯就是了。

    南極冰魚 replied in 2011/02/09 01:53

  • r609042000
  • 說到花東的班次......下行的列車真的是少到可憐
    連原本40次到台東都砍到到花蓮而已
    不禁要問 花東線到底是雙軌化重要
    還是電氣化重要?
  • 現在是雙軌電氣同時進行....
    花東班次少,除了路線限制外,客源也是一大問題
    未來雙軌化後,班次的提升恐怕也有限。

    南極冰魚 replied in 2011/02/14 03:39

  • r609042000
  • 原來是同時進行阿...資訊晚了不只一小步
    客源的話 如果依照我去玩看到的情況
    以上行來講 2061次從台南來的其實也不少人 中午先發的1054次幾乎搶走了晚半個小時29次的人潮
    接下來的1059次也是以4組DMU這沒甚麼問題
    再晚一點的1058次2053次基本人也都不少
    至於早班的58次不知道人潮如何
    晚班的66次簡直是蚊子車......
    下行可能問題比較大 尤其是花蓮-台東這段...大多數對號好像在養蚊子....
  • 花東線很多車站也會連同這次的工程全面改建,要拍「現有」樣貌的話動作要快了~

    南極冰魚 replied in 2011/02/18 01:15

  • 希波掌門人
  • 這幾天去花東線上進行幸福100與微笑章的蓋章行,
    從大武蓋到玉里,壽豐蓋到花蓮,蓋得不亦樂乎XDDD

    花東線的車站改建倒也是一件好事,
    因為都長得同一個樣......

    不過,花東線電氣化後,我想可能剩下的幾個招呼站就會跟著遭到裁撤了......平和,溪口,大富,海端,月美,瑞和.其中月美站是第一個確定遭到裁撤的,因為關山到瑞和間截彎取直之故

    本來回程時是想要到枋寮那邊,結果卻得知佳冬站的章被幹走了,所以我就往北跑,利用火車+小黃的搭配,將某大車廠(TOYOTA),鯉魚尾(壽豐),東華大學(志學),吉安到花蓮,以及羅東二結宜蘭,和瑞芳站的章都蓋完了,還加碼演出侯硐站.而且在瑞芳站拿到了剩下兩個款式的微笑護照~~
  • 最近好多人在蓋章XD
    截灣取直,這段路可能會走向「自行車道」,再不然就是開個觀光火車...

    南極冰魚 replied in 2011/02/19 02:24

  • 希波掌門人
  • 這禮拜很想很想去搭2063次到瑞穗那邊蓋章,順便探訪林田山鐵道XDD

    只是不知道要住哪邊好...囧
  • 花蓮應該很多民宿之類的,上網查查應該該有資料

    南極冰魚 replied in 2011/02/24 23:59

  • 希波掌門人
  • 上次搭63次,快把我折磨慘了,
    因為......超難睡= =

    下次一定要先預定2063次,不然63次的椅子好硬,而且位置又窄,腳踏板在前面伸也不是,不伸也不是,而且空氣好悶...

    當天搭的車廂偏偏又有一對夫妻帶著兩位寶貝兒子,而這兩個小鬼正是很會哭鬧的年紀...因此稍微鬧一下我就被吵醒了...整晚幾乎沒睡到,唉...
  • 搭火車,最怕的就是寶貝兒子....哭鬧時,打也不是罵也不是,但最可惡的是,有些家長根本不管.....

    南極冰魚 replied in 2011/03/08 01:14

  • 訪客
  • 等到花東線截彎取直雙軌電氣化後,下一階段應該就是南迴線了,南迴線當年工程非常久,且中間又有個中央隧道!
  • 南迴也預留了電力線空間

    南極冰魚 replied in 2011/03/26 03:00

  • 希波掌門人
  • to73樓,
    對我來說,物以稀為貴...
    我也喜歡搭舊型的EMU自強號,畢竟在現行的列車運用下,屬少見者.
    同理,因為新莒光現在比較少見,所以我喜歡搭新莒光.
    理由是,新莒光感覺較寬敞,比起舊莒光來說的話,當然大家會喜歡搭乘新莒光.而且新莒光每節車廂有兩個車門,減少誤點率.但是舊莒光的話......車輛都用了30幾年了,有些車廂味道好重@@然後又悶,又窄,有時大節日,人多的時候根本都會塞到門邊......
    如果今天是新莒光大行其道,那我也會追逐舊莒光的.
    畢竟我是一個歷史工作者,拍道路喜歡找舊路,拍鐵路也喜歡找舊線跡.
  • 我比較喜歡EMU300 XD
    舊莒光的內裝真的該換了,一來它的質感本來就輸EMU100,二來就是您說的通風不良...
    話說我也喜歡找舊線,但很不積極就是了

    南極冰魚 replied in 2011/03/26 03:03

  • 希波掌門人
  • 剛剛在PTT鐵路板爬文,看到有人對車站與車上到站播音的po文,
    才發現原來對那種播音感到很囧的,不只有我XD
  • 各位 旅客 十三點 三十 分 開往 七堵 的 自強號 在 第二 月台 快要 開了 還沒上車 的旅客 請準備上車.....

    南極冰魚 replied in 2011/05/10 19:18

  • 希波掌門人
  • 其實更是起雞皮疙瘩的則是與冰魚大哥說的一樣的區間車內的站內播報,
    一樣是歐巴桑的腔,在播報英文站名的時候.......

    We are now at 七度,搭訕,稱共,太遠,吸至,溜硬.......
    更別提中壢,中里這兩站的英文幾乎一樣了@@

    我認為像是紅斑馬,或者新莒光裡面的播報,還比較好一點,,,,,,,
  • 昨日搭DR3100白鐵自強時,車內傳來到站的英文廣播,前方一群乘客竟然噗嗤笑出來,沒禮貌(誤)XD

    南極冰魚 replied in 2011/05/16 23:31

  • 臺南人
  • 列車的LED是可以更改,那個LED相對應的背板只要改成2011次,自強號,就少有人撘錯車了!

    另外也建議台鐵將商務車圖裝採會以玆識別

    至於小孩吵鬧問題,其實雙方都要退一步啦!

    如果家裡有小孩又是很會吵鬧的,其實能避免上車就避免上車,就算不考慮吵鬧問題,自身和小孩安全也是很重要的;至於其他乘客也該抱著同理心,你也有父母或是你本身也是父母,換個角度想,可以選擇的話,誰想帶小孩上車?
  • 所以我一直很希望台鐵能闢設「親子車廂」,車廂一半設置為遊戲區,另一半是正常座椅區供家長休息/劃位,且親子車廂提供熱水可泡牛奶,也要提供換尿布台和哺乳室。我記得日本已有類似的車廂,台鐵可以認真考慮一下。

    南極冰魚 replied in 2011/06/02 23:43

  • 臺南人
  • 還有一點就是台鐵應該硬起來,例如:孩童票是否該考慮取消?甚至限定未滿六歲禁止搭乘各級列車,否則視同違規攜帶行李
  • 這項提議是因噎廢食,萬不可行!

    南極冰魚 replied in 2011/06/05 23:06

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