台東過了一夜,打算由南迴公路南下,至壽卡接199、199甲
沿著台灣最南端的恆春半島海岸線繞回西半部。
南迴公路,在大學時代瘋狂遊台灣時,當時某同學有知本某旅館的VIP
所以常常開車殺到台東玩,南迴公路來來回回也走了好幾遍了
而南迴鐵路沿線的車站,和台9線距離不遠
這次好不容易是一個人走,當然要藉此拜訪南迴鐵路線每一個車站
最後回到西半部所經過的枋山、內獅、加祿三站,也就一起送作堆吧

‧三和車站

這幾個車站,皆依戶外出版社的地圖,再憑著方向感挖出來的
三和車站,附近所有的路都很像通往私宅的小巷子,轉了第一個彎
卻來到三和車站的「後面」,就是找不到通往車站的路
最後只好騎進唯一可能的另一條巷子,經過草叢堆,三和車站本尊出現了
白色的建築,大廳前挑高的四根立柱,整體感覺有點像「小台東新站」
廢棄的站房,許多地方都被好事者塗鴨,其中「三和」還被改成「五和」
好像就有人以為它是「五和車站」....


三和車站

逛完了三和,接下來沿著漂亮的台9線前行。
這一段台9線已經被許多高架橋取代原本在山裡繞來繞去的山路
還記得以前在山裡面的南迴,看著外面正在施工的高架橋
頗有高速公路的架勢,當時還以為要蓋快速道路了呢
不過目前政府也計畫將整段南迴公路都截彎取直,取代南橫高

‧太麻里站

太麻里站很好找,就在路邊的叉路進去,連外道路雙向四線道
是所有南迴車站連外道路最寬的,但就像其他車站一樣
人潮很少,少到連外道路被當地農民佔用其中兩線道來曬金針


太麻里車站


‧香蘭車站

太麻里下一站就是香蘭,這個站與三和車站一樣都被廢棄了
香蘭站不難找,從南迴公路的路邊轉進去就看得到了,可連外道路只通到南迴
沒有再蓋一條到香蘭村,真正要到香蘭的人,還要繞一大圈
也難怪這個車站難以存活....
香蘭站的連外道路,也跟三和車站一樣,兩旁的野草都比人高了

另外,根據戶外生活的《東台灣旅遊通地圖王》第122頁
在香蘭村畫了兩個車站,北方的叫「舊香蘭站」,南方的叫「新香蘭站」
但實際上只有南方那個「香蘭」,北方的「舊香蘭站」跟據地圖位置
從香蘭國小附近進去,沿著鐵路旁的農路走
來回騎了好久,都沒有發現任何車站的「遺跡」
不知道這個「舊香蘭站」是怎麼一回事??


香蘭車站



‧金崙車站


南迴公路南下快到金崙村時,就可以發現山下海邊的金崙
金崙站就在金崙市區的旁邊,其中一條小路鑽進去轉一下就到了
而它的連外道路兩旁種滿了樹,變成了綠色隧道,隧道的盡頭就是火車站
別有一番滋味,也或許它離金崙市區較近,人氣感覺就比其他車站要高
(所謂人氣不一定是搭車的人,還包括附近跑去溜達的居民們)
不過它的站房建築非常醜,是「凸」字型的建築
被廢掉的三和、香蘭都比金崙美觀多了


金崙車站


‧多良車站及多良部落

金崙再往南走,台9線南迴公路開始進入一小段的山路,繞過山路後
又是拓寬取直後的四線道,此時公路依山傍海,騎起來相當舒服
由於之前在網路上看了太多有關多良站的照片和資料
所以騎到多良時,一眼就認出來了,這景像實在很熟悉
一般人經過,可能會以為那只是南迴鐵路的高架橋
但,那座高架橋,就是多良站哪!
(所以,多良站應該可以算是台灣第一座高架車站吧XD)

多良站的景色,沒錯很迷人,底下就是緊臨太平洋的南迴公路
月台上紅色的鐵欄,和背後綠色的山、茶色的鐵路、淺藍的天空、
白色的雲朵、以及深藍色的太平洋、偶爾飛來的黃色小蝶
看似色彩繽紛的圖畫世界,卻有不絕於耳的浪濤音樂
也難怪大家會封它為台灣最美的車站,可惜在今年七月已經被廢站了
哎!看著多良月台上的所有設施,任憑風吹雨打地破壞殆盡也沒維修過
倒是廢站後,入口處馬上就新增了一面「禁止行人通行」告示牌


多良車站


往多良車站的路很陡,事實上,這條路也是往多良部落的路
再往上到多良部落更陡,整個多良部落就建在這陡峭的山坡地上
居民沿著山坡S型爬昇彎道,一層一層地蓋上去
在接近中午的多良部落,非常寧靜
偶爾看到老人或小孩轉頭尋找我這劃破寧靜的摩托車聲從哪而來
騎到部落的高處,棕櫚樹和太平洋相互成映,配上部落雜而有序的鐵皮屋頂
給人一種強烈的南國風味,尤其是這夏日的近午
如果鐵路局配合觀光政策,在多良搞一些民宿,讓部份列車假日停多良
對於人口外流的多良部落和沒人光顧的多良車站,一定會有助益
可惜現在的情況就是,讓多良屬於多良,車站則回歸大自然
也許沒有商業的破壞,才能保持最純樸的影子
而這純樸,代價就是年輕人跑光光,部落裡窮光光


多良部落及太平洋


多良部落棕閭樹與太平洋交互成映



‧瀧溪車站

瀧溪站在台9舊線裡的「大溪村」,是的,當地應該叫大溪沒錯
就連車站附近的國小也叫「大溪國小」,唯獨車站叫「瀧溪」,實在不知何故
瀧溪站雖然也是「凸」字型建築,但它比金崙要有特色多了
前方半圓的屋頂,連車站招牌也跟著擺成半圓型
只是經過風吹雨淋,年久失修的痕跡實在明顯,幾乎要和廢棄的車站沒兩樣了


瀧溪車站

更多相片
htthttp://www.pixnet.net/album/ice2006/1149968

〈下集預告:富山車站-加綠車站〉




創作者介紹

新南極轉運站

南極冰魚 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(9) 人氣()


留言列表 (9)

發表留言
  • COBYYANG
  • 我的戶外生活的《宜花東全覽百科地圖》第409頁沒有舊香蘭站只有舊香蘭部落,我是查資料逛到這裡,我有一篇跟南迴一點相關的文章,歡迎指正

    http://www.wretch.cc/blog/cobyyang&article_id=17139759
  • 新版的地圖已經有更新了,我手邊2007年版的宜花東百科也沒有舊香蘭;
    我對您部落格中的蘇花高觀點深感讚同,但這條高速公路起碼也要蓋個十年左右吧,短期內台鐵太魯閣號若能達到至少一小時一班車往返北花,也可以打開後山連外交通的不便,只是TEMU的數量沒有那麼多...

    南極冰魚 於 2008/04/10 22:39 回覆

  • tonyhsie
  • 去年我騎機車環島時,拜訪了全台灣各火車站,但唯獨三和車站就是找不到正面……跟冰魚大的遭遇還蠻類似的,也是繞到三和站後面的小路去,可看到月台,但就是找不到正面 = =" 後來因為要趕路,加上唯一比較可能通往三和站的小巷子裡,有狗吠聲,只好忍痛放棄了……>"< 看到三和站的正面照片,實在很佩服冰魚大!^^
  • 呵呵,應該就是那條有狗吠聲的巷子裡,我當時也是半信半疑騎進去,發現的時候感動的不得了XD

    南極冰魚 於 2008/04/28 02:28 回覆

  • 貓砂
  • 瀧溪不叫大溪是因為怕跟宜蘭線的大溪搞混。
  • 謝謝。先前已在PTT經過討論了~

    南極冰魚 於 2009/12/17 12:42 回覆

  • Itw
  • 之所以會只有南邊的香蘭站,而沒有北邊的「舊香蘭站」,我推測可能是原來的香蘭站是位在北邊,後來因某種原因遷移到較南的位置並另建新站房、再將北邊的舊站房拆掉。只是沒料到不久後新的香蘭站也跟著撤廢了~
  • 如果是這樣,會被罵死,應該不太可能蓋了又拆....

    南極冰魚 於 2011/01/09 00:01 回覆

  • 訪客
  • 今天看維基,才知道三和早就廢站了...
  • 廢了很久了...

    南極冰魚 於 2011/01/09 22:35 回覆

  • scrin
  • 據說當初的舊香蘭站是在現今太麻里鐵橋的北端附近,當初南迴鐵路通車只從卑南站(今台東站)通到太麻里溪附近而設立的車站,而太麻里以南路線通車後新站取代舊站就拆了,太麻里溪潰堤時埋住一半,但還是看的到些許蹤跡...
  • 感謝您的情報~
    所以舊香蘭應是南迴未全線通車初期的臨時站?

    南極冰魚 於 2013/04/24 13:58 回覆

  • 希波掌門人
  • 若真如樓上所言,那真是珍貴史料也!!
    改天在下也一定要去親身探查
  • 期待你的照片(伸手)

    南極冰魚 於 2013/04/25 16:02 回覆

  • scrin
  • 舊香蘭確實是當時南迴鐵路尚未全線通車前的臨時站,不過不知道有沒有被太麻里溪給沖走或是被工程單位給拆掉....
  • 太感謝了。有機會經過時再去探察看看(或等勇者經過時幫忙留意了)

    南極冰魚 於 2013/04/25 16:11 回覆

  • 希波掌門人
  • 呃...事實上我最近應該沒有出草的打算XD
    所以冰魚大哥要期待我的照片可能要等等優XD
  • PTT的t大已經證實找不到遺跡了~

    南極冰魚 於 2013/05/02 12:00 回覆

找更多相關文章與討論