高雄市蓮池潭的湖水中,悠遊的水烏或棲或翔
寧靜的水邊,忽有龐然大物拔山倒海而來
它是俗稱「鴨子船」的水陸兩用觀光巴士
從馬路上駛入蓮池潭,將遊湖路線從陸地上拉到水面上
也是台灣的第一次

P1260835.JPG



「鴨子船」到底是車?是船?
其實兩者都是,既能在路上跑,也能在水中遊
原先是軍事用途的發明,而後美國率先把鴨子船改為觀光使用
世界各國的河港城市也陸續引進鴨子船,做為觀光的號召
水利資源相當豐富的高雄市,早有引進鴨子船的構想
終於在2009年底讓第一輛鴨子船登陸台灣

P1260186.JPG
01▲2010年1月在漢神巨蛋前試運轉的鴨子船

高雄市政府共購買了2輛鴨子船
率先登場的第一輛,車號為「666-FP」,被安排在高鐵站至蓮池潭的觀光路線
第二輛預計在2010年6月在光榮碼頭亮相,並做為遊港的觀光航班

在一連串的試運轉後,2010年5月8日,蓮池潭線的鴨子船正式營運
為了突破法規限制,鴨子船被賦予兩種身分:巴士、船艇
既有行車執照,也有行船執照,成為難得一見的雙照運輸工具
所以駕駛鴨子船的司機,必需兼有大客車駕照以及船艇駕照

蓮池潭線的鴨子船,搭乘地點位於捷運左營/高鐵站2號出口
也就是台鐵新左營站這端的候車亭旁
站牌設計成一隻大紅嘴的站立之鴨
很明顯就可以發現它

P1260744.JPG
02▲捷運左營/高鐵站2號出口(台鐵新左營)前的候車處,站牌是一隻站立的鴨子

水陸兩用的鴨子船,造形與世界各國的鴨子船差不多
有的部份像車,有的部份像船
車頭有著尖尖的角度,就如同船頭的甲板,以利在水中前進
上方的擋風璃帥氣的模樣,則又像輛時尚設計的巴士般

高雄市鴨子船的塗裝,是一隻鴨子
藍色水波紋的底色下,浮現一隻若大的白色鴨頭還有那藍圈大眼睛
紅色的鴨嘴順勢延伸到車頭的尖端
從車頭正面視之,只見藍紅白三個色塊
但轉到車側,整體造形就很明顯了
倒是鴨子的大眼睛,筆者一直覺得它很像某電視台的logo….

現有的塗裝是經過公開徵選評審後的樣式
但筆者總覺得車頭的塗裝不太協調

P1260768.JPG
03▲鴨子船的塗裝,車頭就是一隻鴨頭

P1260751.JPG
04▲台鐵新左營站前的鴨子船正面

鴨子船必須具有大客車行車執照,並領有車牌
可是車頭前方沒有掛車牌的空間
只好將車牌放置在右側檔風玻璃旁
除了車頭、車尾均需放置車牌外
右側車門邊,也掛有一面車牌
比起正常的巴士而言,鴨子船總共掛了三面車牌

P1260767.JPG
05▲擋風玻璃特寫,以及車頭車牌的放置處

車尾看起來像是卡車
塗裝沒有特別的安排,倒是有一堆字
例如各類的申訴專線,均比照一般巴士辦理

因為鴨子船為水陸兩用
所以單獨地將排氣管設置於車尾中央的上方

P1260761.JPG
06▲鴨子船的車尾

P1260759.JPG
07▲排氣管及車牌特寫

鴨子船的輪胎特別小
或許與其龐大的車體相比,讓輪胎顯得更為矯小
整體而言,就像一隻大肥鴨一樣,小小的腳ㄚ子頂著又肥又大的身軀
這種不太對稱的比例,在乘客的眼中,盡化成了可愛的象徵

P1260727.JPG
08▲鴨子船的輪胎(前輪)特寫

再來是「上車」的方式
現在低底盤公車很風行,不過鴨子船卻是「超高」底盤
這樣的設計當然是基於水中行駛的結構而言
車內頭尾都是同一平面,車門也就無法像巴士一樣設計內嵌式階梯
所以便安排一具收折式的小樓梯,供乘客上下車
不便的是,收、放樓梯時,均需由裡、外工作人員的互相配合,才能安全收放
尤其車內僅有一名司機和一名女性的解說導覽員
車內收折樓梯的粗重工作,當然就落在導覽員的手上了

P1260724.JPG
09▲鴨子船上車下的收折式小樓梯

P1260755.JPG
10▲乘客登車時上樓梯的場景

P1260816.JPG
11▲車內樓梯收折後的樣子

鴨子船的車內配置,設計理念完全比照巴士
包括座椅配置採兩兩一組,總共可載30人
走道旁的座椅附有扶手以及把手,和市區公車無異
特別的是,乘客座席全面採高背的椅子
材質雖為尼龍,但它的花紋遠看有點像絨布椅
給人一種高質感的印象
與觀光船常見的塑膠椅、木條椅有所不同

走道全面舖設綠色地毯,與藍色座椅、壁面的色系互為表裡
可是這地毯才用沒多久,就出現許多髒污,邊緣甚至已彎曲翹起……

P1260819.JPG
12▲鴨子船車內配置與巴士很像,藍色座椅、壁面搭配綠色的地毯,走的是高質感路線

P1260818.JPG
13▲座椅為尼龍材質,但遠看像絨布;靠走道的座椅設有扶手及把手

不過鴨子船畢竟有個「船」字
依照國內的法規,每艘船每個座位下,均需放置救生衣
上車時,亦會先宣導救生衣的穿載方式及使用方法
這些措施,是在小琉球船難發生後,才有強制性的要求

P1260725.JPG
14▲座椅下方均有救生衣

車頭前端的駕駛艙,走的也是高級路線
原以為結合車、船的駕駛方式,可能會很複雜
沒想像駕駛座並沒有想像中那種眼花潦亂的按鈕和開關
甚至,乍看之下與一般房車的駕駛座其實很像
而且附有兩組LCD小螢幕

駕駛座旁的副駕座席,方向與駕駛席相反
主要是讓導覽員面向乘客進行解說

P1260822.JPG
15▲鴨子船的駕駛艙,沒有複雜的儀器,乍看與一般房車很相似

緊急逃生門的位置,亦比照巴士,設在左側的後方
車窗擊破器(紅色小槌)當然也見於此
不過鴨子船全車的車窗均可自由開闔

唯一與巴士不同的配置是空調設備
鴨子船車頂沒有冷氣出風口,所有的空調都是來自於車尾的分離式冷氣機
但這台冷氣機可能不太夠力,縱使筆者坐在最後一排,也只感到一絲的涼意
所以車窗幾乎全都是開啟的狀態,倒是有股早期無空調公車的味道

P1260780.JPG
16▲裝在車尾不太夠力的分離式冷氣

P1260774.JPG
17▲逃生門及車內概況,車窗均被打開,有種早期無空調車的味道

車輛前端頂上設有一面LCD螢幕
出發時會先播放救生衣的穿載方式
再來則是和左營、蓮池潭有關的影片等

P1260775.JPG
18▲LCD液晶螢幕正播放救生衣的穿法

鴨子船40分一班,有固定班次,且需依指定班次搭乘
發車之前,有時候會稍微等遲到的乘客
待全數坐定位後,鴨子船便出發了

陸上的行駛路線,從捷運左營/高鐵站出發,經蓮潭路至孔廟前的「鴨子船下水處」
鴨子船在馬路的行駛速度約在40km/h左右,不太快,但非常平穩
陸上行駛時間約5分鐘,包括停等紅綠燈的時間

在孔廟的入口,蓮潭路雙向均設置了一面黃底黑色的特殊交通標誌
標誌裡寫著「鴨子船出沒,請小心駕駛」

P1260828.JPG
19▲蓮潭路上,孔廟的入口,雙向均設立「鴨子船出沒,請小心駕駛」的交通標誌

孔廟前的廣場,原本均是人行徒步區
為了配合鴨子船下水處,市府廣場靠近蓮潭路開闢了一條S型道路
造形與教練場的S型道路非常像,但路幅寬了許多
這處S型道路的終點,就是鴨子船下水處了

只是原本該屬於鴨子船專用的S型道路
卻因為無人管理,許多自小客,甚至遊覽車,便直接循此一開口將車輛開進孔廟廣場

P1260826.JPG
20▲孔廟廣場靠蓮潭路一側,新闢建的S型彎道,彎道盡頭就是鴨子船下水處

鴨子船下水處,同時也是鴨子船上岸處
這裡以一條斜坡道直接伸入蓮池潭
斜坡道雖有活動式匝門,但現場無人管理
在鴨子船離開時,許多遊客會循此坡道走到潭邊一親湖水
甚至有人騎摩托車下去,以表現自己的勇猛和膽識
要是一個不小心,或者不諳路況的駕駛在S型彎道衝過頭
甚至是鴨子船準備上岸,但斜坡道裡的人、車走避不及
下場大概就是被嗜血的記者團團包圍吧

P1260824.JPG
21▲鴨子船下水處,只有活動式匝門,無人管理,任何人皆可輕易跟著下水

P1260785.JPG
22▲從潭中回望鴨子船下水處,坡道直接伸進潭中

當鴨子船下水時,沒有明顯的感覺,非常平順地就從陸地到水邊
進入水中後,船身會順勢浮在水面上,司機這時會開啟水中引擎,讓鴨子船繼續悠遊
不過,從陸地到水面,最興奮的還是車內的乘客
幾乎沒有人屁股黏在椅子上的,大家不是驚呼連連,就是猛地拍照

行駛在湖面上的鴨子船,同樣非常平穩,速度倒是慢了一點
從湖中心遊覽蓮池潭,這經驗倒是很新奇

P1260783.JPG
23▲在水面行駛的鴨子船,仍然非常平穩

鴨子船在蓮池潭中行駛的路線,大致是以順時針方向環繞一周
從孔廟開始,先沿著東岸邊而行,到了蓮池潭管理處附近再回繞北折
經過龍虎塔、春秋閣、北極亭等西岸景點,一路開回孔廟

但蓮池潭本身狹長型,也不會太大,兩岸的景緻從彼岸也能觀賞
新鮮感反而來自於鴨子船本身
以下數張照片,均是從鴨子船所拍的蓮池潭景色

P1260803.JPG
24▲從鴨子船上看龍虎塔

P1260812.JPG
25▲從鴨子船上看五里亭

P1260815.JPG
26▲從鴨子船上看北極亭

P1260811.JPG
27▲這張照片是證明上列照片都是在潭中拍的XD

當天最特別的是,蓮池潭有龍舟練習隊伍
但這些練習隊伍很有趣,往往選在鴨子船靠近時,才開始奮力向前划
好像有意要跟鴨子船「尬船」,最後結果當然也是龍舟贏

P1260797.JPG
28▲龍舟練習隊伍與鴨子船「尬船」

可是,坐在鴨子船裡,感覺其實不太強烈
如果我們站在孔廟廣場,看著鴨子船下水、上岸、悠遊
這樣的景緻反而更勝過從船裡往外看

而且,鴨子船下水之後的姿態,竟然比它在陸地上還要帥氣
這也才發現,在陸地上那龐大的身軀
到了水面上,車頭反而帶有一股銳利的氣勢

DSCN8016.JPG
29▲水面上的鴨子船

DSCN8065.JPG
30▲水面上折返的鴨子船

DSCN8056.JPG
31▲水面上轉彎中的鴨子船,船身因轉彎而向右傾

DSCN8062.JPG
32▲車頭展現的銳利氣勢,勝過陸地上的龐大身軀

在蓮池潭中行駛約20分鐘後,鴨子船返回孔廟廣場前的下水處,準備上岸
上岸時,不像下水那麼順暢
鴨子船必須先讓車頭離開水面,接著停車,再轉換為陸上的引擎後,才能繼續行駛
這之間的過程大概會停頓2分鐘,也成為眾人拍照的絕佳時機

當引擎轉換完畢,鴨子船再奮力爬上這道陡坡
最後開出S型彎道,離開蓮池潭,揚長而去,留下濕淋淋的地面

P1260835.JPG
33▲鴨子船上岸後,須先讓車頭露出水面,停車切換引擎後,才能繼續上路

P1260839.JPG
34▲駛出孔廟的鴨子船,留下濕淋淋的地面

鴨子船從捷運左營/高鐵站出發後,一路到蓮池潭
又從蓮池潭回到捷運左營/高鐵站,沿途均不停靠
也就是說,我們無法在捷運左營/高鐵站上車,然後在蓮池潭下車
為了彌補這樣的缺憾,高雄市府同時也開出「鴨子公車」
鴨子公車編號為「紅55路」,除了行駛捷運左營/高鐵站至鴨子船下水處外
還會繼續沿蓮潭路行駛,並行經北極亭、春秋閣、龍虎塔及左營舊城等觀光景點
重點是,沿潭的路線,隨招隨停,非常方便
且持有鴨子船票的乘客,可以免費搭乘
若無船票,也可購買10元的一日券
換句話說,紅55路,本質即蓮池潭的觀光巴士

(目前紅55已停駛)

P1260763.JPG
35▲紅55「鴨子公車」

可能是營運初期,紅55直接抓全白的高雄市公車來行駛
車身裡外沒有「鴨子公車」等字眼,希望未來能改善

紅55的班次為20分一班車,鴨子船為40分一班車
所以每當鴨子船發車時,一定會跟著紅55一起出動
通常都是紅55先發車,到了孔廟廣場停車等候鴨子船下水後,再繼續出發
為的就是要讓乘客一睹「鴨子船下車」的風采
許多鴨子船的乘客,在下車後,也會立即換轉紅55去遊蓮池潭

但這樣的機制,卻也有例外
比如筆者當天原本要搭紅55看鴨子船下水
表訂16:00開車的鴨子船,卻在15:55分提早發車
可是紅55是市公車,不敢跟著先落跑
等到16:00一到,司機便一路衝孔廟,看看有沒有辦法追上鴨子船
可惜到了孔廟時,鴨子船已經在蓮池潭中划水了
只聽到司機大嘆「娃!落水啊!」(台)

不曉得哪個環節出問題,兩邊無法配合
就算鴨子船乘客已經坐滿了,但表訂幾點發車就要幾點發,提早延後都不好
工作人員先讓鴨子船出發,大概沒有考慮到公車的乘客會因此看不到鴨子下水吧
但對於工作人員來說,你乘客看不到鴨子船下水,反正又沒差!
而且讓鴨子船提早走,工作人員反而可以提早休息
什麼推展觀光啦、行銷啦,那是花媽及市府高層說好聽的話
現場要怎麼執行又是另一回事
這是我當天在鴨子船現場所強烈感受到的氣氛

P1260765.JPG
36▲紅55鴨子公車與鴨子船停在一塊兒,理論上兩者會同時間發車

筆者的砲火不止於此
不曉得是剛開始營運,缺乏經驗,還是溝通上有問題,現場狀況很糟
首先是購票處與搭車處分屬二地,許多人在此排隊後,才發現票不是在這兒買
而售票處的指示,卻草草掛外一旁的裝置藝術旁

鴨子船搭車處,草草架了一個臨時棚帳,再擺幾張椅子就大功告成
看起來實在很寒酸,現場也沒有什麼指揮,民眾也是亂七八糟的排隊
剛好有幾位外國觀光客好奇地看著鴨子船,卻不知道怎麼買票
可是工作人員卻視若無睹,任憑他們不知所措

再說鴨子船內部,最後一排座椅後方,竟然雜亂堆著救生衣和清潔用具
還灑上幾盒加油站送的盒裝面紙
筆者自家的面紙、清潔用具都不敢這樣擺了
也許工作人員會說,反正器具亂丟又不會影響鴨子船下水……

P1260747.JPG
37▲售票處的臨時指標,草草放在現場的裝置藝術作品前

P1260771.JPG
38▲搭車處是臨時搭的棚帳,現場也缺乏指揮,很寒酸也很凌亂

P1260790.JPG
39▲鴨子船車內後排座椅後,雜亂丟著救生衣、清潔用品及面紙盒

另外,既然結合了鴨子船和鴨子公車來行銷蓮池潭
但票券上沒有任何的地圖及旅遊資訊
要順便遊覽蓮池潭者,只能靠兼職導遊的紅55公車司機
由政府主導的觀光行程,竟然比不上民間企業,令人無奈

最近看到鴨子船正在招募新的工作人員
我們可以相信,也許只是剛起步,許多應有的軟、硬體還沒到位
但既然花了大錢買了鴨子船,周邊設備也不容忽視
希望未來能改進這些讓人搖頭的缺失

營運資訊

鴨子船
行駛時間:每週二至週日(星期一停駛)
班次:12:00、12:40、13:20、14:00、14:40、15:20、16:00、16:40、17:20
票價:全票120元,半票60元(高雄縣市民眾全票80元,半票40元)
上車地點:捷運左營/高鐵站2號出口處


鴨子公車(紅55)
行駛時間:停駛中
班次:停駛中


遊覽路線圖:

鴨子船.jpg

以上班次及路線圖,以高雄市公車處資訊為主
(更新日期:2013.1.17)

.

創作者介紹

新南極轉運站

南極冰魚 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(79) 人氣()


留言列表 (79)

發表留言
  • 鮪魚
  • 頭香

    等好久,冰魚大大才發新文章!
    推一下^^
  • 差不多2個星期左右發一篇~

    南極冰魚 於 2010/05/23 23:32 回覆

  • 阿紳
  • 新文推一個~
    感覺真的是滿特別的一種交通工具呢
    不曉得淡水河適不適用呢
    雖然已經有藍色公路了

    除個蟲一下~
    「現在低底盤公車很風行,不過鴨子船卻是超高"低"盤」
  • 河口應該也可以吧?不曉得XD
    謝謝您的糾錯,我來更新它。

    南極冰魚 於 2010/05/23 23:33 回覆

  • poem
  • 和倫敦的相比,高雄的比較好看
    倫敦的是以黃色為主,整體看來像工程車一樣 :p
    不過從wiki上看到的,倫敦duck tour的車(DUKW)可是二戰時的老骨董 :pp
  • 比較起來,高雄的還有冷氣,算高級吧XD(雖然冷氣不太冷)

    南極冰魚 於 2010/05/24 22:49 回覆

  • chewie
  • 神戶也有喔,不過是私人公司的遊覽車行程,車子似乎也是用美國二戰期間研發的DUKW兩棲卡車運行,這可就是貨真價實的鴨子船了

    http://www.splash-kobe.jp/
    http://tinyurl.com/25vaor5

    期待更多類似的交通工具出現,淡水-八里之間也很適合吧,甚至開汽車可上船的渡輪當淡江大橋的前導計畫也不錯XD
  • 神戶的好小台....看過大家給的國外鴨子船後,突然覺得,高雄的好像比較高級....
    但這玩意兒成本高,而且上下車不易,用來通勤的話,不知道世界上有沒有案例.....

    南極冰魚 於 2010/05/24 22:51 回覆

  • viy4092
  • 這種水陸兩用車真方便啊!!以後就算像雲嘉海岸被水淹沒的路段也可以直接過去了!!還有颱風淹水部通路段也能過了!!建議台西客運也買一台吧!!...純脆說說...
  • 淹水災區還是交給國軍的橡皮艇,或者軍事專用的鴨子船....

    南極冰魚 於 2010/05/24 22:52 回覆

  • 威哥
  • 好炫的一台車唷

    如果有機會也想坐坐

    不過車上的那個標誌是民視嗎?XDDDD
  • 標誌,相似度真的蠻高的XD

    南極冰魚 於 2010/05/24 22:52 回覆

  • Simon
  • 高雄市自從陳菊上任一來,即購入許多新公車,值得鼓勵!
  • 高市在逐年的公車汰換計畫下,現在全市已經變成大白巴為主了!短短幾年時間就擺脫車輛過舊的困擾。只是班次真的可能再增加,例如70路,離峰時段人也不少,這時候就是增班的好時機。

    南極冰魚 於 2010/05/24 22:53 回覆

  • xx26264444
  • 可以台中沒啥地方能有這種車可以跑!如果有大水塘就好了......
    台中公園當然不可能......因為會撞到一堆東西......
  • 台中反而可以來個大坑纜車,鴨子船能發揮的空間不大,除非來個.....行先:「台中車站-經台中港-馬公」。開個玩笑別當真XD

    南極冰魚 於 2010/05/24 22:56 回覆

  • Asperger
  • 請問一下,鴨子船能刷一卡通orTM卡嗎?
  • 不能。上車前需在捷運左營/高鐵站2號出口前購票(而且需指定班次搭乘)。

    南極冰魚 於 2010/05/24 22:57 回覆

  • cllkevin
  • 版主觀察批評的好,真是暴露台灣公務員60分哲學,凡事及格就好,不用做到完美。
  • 這種及格就好的心態,以台鐵最為明顯,當然它有在慢慢進步了。
    我痛心的是,花了那麼大的錢購買鴨子船,配套的軟硬體設備卻沒辦法一次到位,這是最大的敗筆。

    南極冰魚 於 2010/05/25 23:08 回覆

  • BearWu
  • 冰魚大的文章大推。
    不過這兩班車當中,司機沒有配給無線電嗎?
    此外想詢問當鴨子船下水後,司機還是一樣用
    方向盤控制方向嗎?
    而浮載程度又能到那裡呢,水深比較深的話
    它就沒辦法行駛了嗎?(有行駛到潭中間過嗎)
  • 謝謝。
    司機應該沒有配無線電吧。
    在水面上,司機一樣是用方向盤控制方向~ 看他好像在開車一樣XD
    鴨子船吃水60公分,我們有行駛到潭中央。

    南極冰魚 於 2010/05/25 23:09 回覆

  • claudius
  • 寫的很完整精闢的介紹。

    不過關於鴨子船的塗裝,雖然辦過公開徵選,但似乎來稿都不合標準,最後還是委託創作台南科技大學視覺傳達系副教授林宏澤創作(世運LOGO作者),於12月20日公開。之前11月在蓮池潭試航時,便可看到全白無塗裝的鴨子船。

    話說這鴨子船市民期待已久,10月23日運抵高市後就開始一連串的試車、展示、試乘、試營運,陸續都有報導發出...但卡在法規的問題遲遲無法營運,以至於營運時間從原定的1月一路後延。12月31日取得小船執照,但車輛執照部分在與交通部、環保署溝通多時候才於5月3日取得(就是那張666FP啦)。 一延再延之下,似乎少了點宣傳上的氣勢與新鮮感,民眾也不清楚現在到底是如何營運。

    11月在孔廟附近試乘,12月底規劃是從巨蛋站出發,漢神巨蛋還配合在DM上宣傳,但可能是營運路線過長,大約今年3月就搬到了左營站台鐵側。4月還沒拿到牌照前便在此處繼續免費試乘一段時間,但4月底我要去搭時居然進廠維修了,推測可能是將最後引擎汙染測試補完。

    至於票價也從原先規劃的300,改為前三個月半價,再改為120/市民80,親和力大增,但假日也很難買到票。

    至於冰魚大的批評寫的非常好,例如近日艷陽難耐,鴨子船的候車空間就搬到台鐵站體遮陰處下方,充滿臨時感,有必要增建一有特色的候車亭。而有關購票,天候或維修停駛訊息,在捷運站內也沒有很清楚的標示,凡此種種都需要改進。
  • 謝謝您的留言,補充了許多鴨子船的幕後。
    其實相關新聞或多或少也有注意到,比較一下鴨子船在巨蛋前那張照片,與正式營運後,正面部份也做了些調整,例如增加隔熱紙、氣窗改為整片式等~
    營運的部份,希望能請專業人士來指導,或許未來會漸入佳境,也期望候車處不要這麼「臨時」。

    南極冰魚 於 2010/05/27 11:58 回覆

  • viy4092
  • 9樓冰魚大回文

    這構想真不錯呢!!從台中車站直達馬公!!哈哈!真的成為名副其實的"台灣大道"了!!
  • 不過話說回來,鴨子船應該沒那麼大的能耐...

    南極冰魚 於 2010/05/27 11:59 回覆

  • Austin
  • 要不是冰魚大點出那是鴨子的眼睛,我還一直認為那是民視的logo,害我一直以為是民視贊助的(或是BOT)
  • XD
    整個「鴨頭」其實不是很明顯,要定心看才看得出來....

    南極冰魚 於 2010/05/27 11:59 回覆

  • 肉包子
  • 第一次看到這麼有趣的交通工具.
    有機會去高雄搭乘看看...
  • 記得要先登記,要不然假日在中午之前常常就額滿了....

    南極冰魚 於 2010/05/27 11:59 回覆

  • TEMU2000
  • 1.雖然說有鴨子船的塗裝辦過公開徵選,但最後採用的方案並不在投稿的作品當中(投稿作品沒有一個令市政府滿意的),而是另外委託他人設計的(同世運logo設計人)

    2.另外,鴨子船的座椅品牌就是在市區公車常見的「金華座椅」

    3.紅55的車身其實有貼上鴨子圖案及鴨子公車字樣,只是以公車處的調度方式,要出現未貼的車輛也是有可能的(如本文中的紅55)
  • 謝謝您的留言。
    座椅蠻舒適的,不過鴨子船以觀光為主,下水後大部份都是屁股離開,應該沒有人會特地感受座椅的舒適度吧XD
    我當天看到的兩台小巴都沒有貼,可能運氣比較好吧XD

    南極冰魚 於 2010/05/27 12:01 回覆

  • 薑審
  • 大推冰魚大的新文章.......

    之前還一直想搜尋相關資訊
    原來班次都在中午以後
    難怪之前上午騎單車天橋過去蓮池潭
    連隻鴨子的鬼影子都沒看到@@..
    感謝冰大的鴨子船時刻表
    不過相較於蓮池潭陳舊呆板的景色
    坐在鴨子船上還真的不如在岸邊欣賞他水中的英姿
    相對之下還比較想坐將來開通的光榮碼頭遊港路線
    個人感覺會比蓮池潭有看頭

    深有同感的是左營高鐵站乘車處的虛無渺小
    上次也是在左營高鐵站前找半天找不到@@
    而後排座椅被堆置清潔用品
    似乎也是對司機要求不高的"公營公車"普遍會出現的通病
    像小弟服務的民營客運如果這樣被稽查到
    就準備等著被開罰了
  • 不客氣。
    它是下午營運,可是早上11點就要先到新左營外購票登記了,要不然假日很快就額滿了。
    致於早上的話,還是會發車,但以「包車」為主,如果沒人包的話,可能就不會發了。
    在光榮碼頭營運,可與大船間穿梭、競速XD 未來應該會很有趣。
    不過民營業者也不是每家都對車上整潔度有要求的,大概就各憑本事吧,管得嚴,形象就好;管得鬆,形象就視司機而定.......

    南極冰魚 於 2010/05/27 12:04 回覆

  • TEMU2000
  • 回樓上...

    其實對司機要求不高也未必是公營公車的專利
    畢竟很多民營業者司機的素質也蠻糟的

    例如準點發車這部分高雄市公車就對司機要求蠻高的
    只要晚了三分鐘剛好被查出來...就等著寫報告囉
    還有一部份就是公車處對車輛保養維護也有一定的要求
  • 發車點準也蠻重要的啦~
    不過高市公車在近幾年的改善下,整體形象已經大幅提升了。
    以高市營運中的民營業者的管理而言,東南和南台灣,就是兩個鮮明的對比.....

    南極冰魚 於 2010/05/27 12:07 回覆

  • TKmin
  • 我覺得市政府可以在多買幾台,像愛河放2台應該不錯,只是七賢橋不知可不可通過,而售票及乘車應該要合一比較好吧,如果設個專用月台更好,畢竟底盤高,設個月台會比較方便,而後方我原本以為是個露台,後來才發現是引擎室,原本以為後方是觀景露台XD,
  • 愛河某些橋過低,要過的話會有問題,要不然我也覺得愛河不錯。
    至於多買幾輛,這玩意兒很貴的XD 買個2輛當招牌就差不多啦,其它的多買幾輛公車比較實際。
    裝設專用月台倒是不錯的建議,雖然可能會很高。

    南極冰魚 於 2010/05/27 12:08 回覆

  • june1235j
  • 鴨子船 真可愛XD

    喔喔!
    冰魚大有新文章了

    話說...
    那個LOGO看起來就是民視...
    不知道是我看錯了嗎?(抓頭

    改天回去外婆家的時候
    也去體驗一下好了(笑
  • 跟民視的logo,還是有差異性啦(比比看哪裡不同XD)

    南極冰魚 於 2010/05/28 23:53 回覆

  • oldk
  • 每次讀大作,都能感受到正面的台灣(多或少).
    感謝~

    下次 新北橋?
  • 不客氣。
    新北橋所指為何?

    南極冰魚 於 2010/05/28 23:58 回覆

  • eric851001
  • 新北橋就是北縣環快跨越二重疏洪道之部分,與重翠大橋連通,預計六月通車.
  • 這我知,也就是台64文章中的那座橋~

    南極冰魚 於 2010/05/31 00:23 回覆

  • davidtsai05323
  • 說實話,
    第一次在電視上看到鴨子船
    側面的那個大眼睛,
    第一個反應...
    ...
    ...
    民視?...
  • 看來很多人都有同感XD
    民視應該要頒給他一面金牌

    南極冰魚 於 2010/05/31 00:24 回覆

  • 阿容
  • 就算用民視的logo也很對啊~畢竟也是綠色執政的城市咩~哈哈...搞不好有贊助呢..
  • 將一個城市貼上政治標籤其實不太妥....

    南極冰魚 於 2010/06/01 23:05 回覆

  • 老練
  • 南投日月潭是否能推廣鴨子船

    如果台中公園內的湖不適用鴨子船的話,
    南投日月潭的水深不知會不會太深到不
    能使用鴨子船呢?
    其實如果可以的話,和往埔里經烏日高鐵
    暫停靠的客運在日月潭旁邊的適當地點做
    鴨子船的接駁也是不錯喔。
  • 日月潭應該可以行駛鴨子船。
    台中公園的湖太小也太淺,開鴨子船不好玩....

    南極冰魚 於 2010/06/01 23:07 回覆

  • 雄妹掌門人
  • 鴨子船初體驗

    今天去高雄捷運站站樂,參觀了橋頭糖廠,世運主場館,
    以及光之穹頂,
    最重要的是,搭到鴨子船,
    鴨子船上面好像有多新的解說員,
    不過今天那艘船的解說員,
    似乎是剛到職,
    解說居然都是"看稿唸"....囧,
    結果就是她一個人自言自語......
    所以說解說員還需要繼續加強的說
  • 聽起來還不錯的高雄一日遊~
    高捷通車後,我發現高雄的香港觀光客變好多,高捷上常常聽到講廣東話的乘客...

    南極冰魚 於 2010/06/05 23:54 回覆

  • Mitsukoshi
  • 大推你的網站! 真的寫的很好! 

    淺顯易懂、資訊豐富、圖文並茂~
    比那些OOXX的工程官方網站來得好太多!

    在你網站潛水好幾年了~這是我第一次浮上來留言!
    從高三看到現在竟然已經大學畢業了XD
    加上大學後又是讀都市相關系所 真的是有空就來這報到~



    我很喜歡台64大樓夾道那種都市景觀 很有未來城市的感覺 東京有些路段也都是這樣 建國和新生高架某些路段也不遑多讓 但可能是線道較多 沒有壓迫感 少了都會風

    不知道你比較喜歡台灣的哪個都市景觀、建設呢?





    我剛好想到一些問題想請教你!(鄉民:作業自己寫...)


    台鐵有建設第二條海線鐵路(位置約中彰雲嘉南台17或台19的位置)或第二條縱貫鐵路的計畫嗎?


    台61快台南七股安南段有延伸到高雄(從安平港跨海)的計畫嗎?目前是接續台17,但把大型車引進台17不太好吧,尤其是台南段的台17剛好在新市區,雖然台17以前就是工業常用的快速道路,但也該歸還於民了吧。台61快對工業重心高雄的物流運輸沒有國1或國3來的重要嗎?


    台灣目前的城市裡有類似韓國清溪川那種座落在都市裡的景觀親水道嗎?


    為什麼政府不廣泛推行共桿路燈?台北的中山北路、承德路等路段最近都有陸續安裝新的路燈桿,比舊型燈桿來的更高更大,紅綠燈、路燈、舊桿連成一線,我覺得超醜...


    高雄的鴨子船的船(車)身配色讓我感覺太花俏了,(我喜歡北方國家那種冷色、單色系調)雖然有努力朝藍色海洋風為主色,但內部的座椅卻感覺和外部不怎麼搭,應該要放夏天專用的藤椅或沙灘椅吧...(無誤)


    因為我沒有去過蓮池,不知道這些下河後的鴨子船在上岸後是否有先停車清理外部?
    難道這樣不會把水中的漂浮植物、池底垃圾、謎樣生物(EX:章魚...)帶上馬路嗎...?


    台灣的觀光船為什麼都不引進像歐洲、東京那種玻璃觀光船(不知道是不是這個名稱,是一種上面為全罩式玻璃、有些底板也是透明的船)?


    你未來會介紹高雄新車站、員林高架、交九轉運站和年底即將通車的市府轉運站或北捷橘線嗎?


    話說我常常都會把你的網站記成新北極轉運站XD
  • 您過獎了。

    高三看到大學畢業?我都不知道我開始「認真」寫部落格之後,已經過了這麼久....時間真的過得好快啊。

    全台灣的都市,我最喜歡花蓮市~ 其實每個城市都有它的風格,例如台南市的府城意象就塑造得還不錯,但尖峰時段的摩托車潮也很可怕。

    其他問題回覆如下:
    一、台灣沒有第二條縱貫鐵路的計畫。(機捷勉強可以算是第二條縱貫鐵路,北二鐵)
    二、台61計畫已被截短至安南區的二等七號道路西延段了,台南市段的計畫整段廢除,所以更不可能延伸高雄。雖然延伸的聲音很多,但政府對台南高雄之間的交通規劃,至今仍意興闌珊。
    三、清溪川目前仍無100%相似的例子...雖然很多人會學,但總是學半套。
    四、共桿路標成本高,但效果不一定好。例如路牌,雖然會發光很炫,可是牌面小,反而不像傳統反光板易辨視,夜晚亦會受到燈管位置影響牌面的判讀。當然對於都市景觀有加份作用,只是我也覺得很醜就是了。
    五、蓮池潭「看起來」蠻乾淨的,所以鴨子船上岸後,就好像進了洗車機一樣,基本上是亮晶晶的狀態啦,毋需再清洗。
    六、台灣也有玻璃船,印象中墾丁應該是有才對。
    七、有機會的話,我也希望我能介紹完工後的台中捷運藍線XDDD 至於交九,仍在考慮中,因為它的規劃太糟糕,我怕像珊湖線一樣,在文章發表後成為出氣筒....

    謝謝您對本站的支持,未來有空,多多浮上水面來透透氣吧XD

    南極冰魚 於 2010/06/07 01:39 回覆

  • 小胖
  • 請問下一篇是舊山線嗎
  • 不是...

    南極冰魚 於 2010/06/07 01:24 回覆

  • 賈星星
  • 早在新聞上看到高雄的鴨子車原來真得有人會坐吔!很好玩吔!居然它也可以在水裡走....只是看來,市政府的規劃能力有待改進,希望我們考完雅思去試坐的時候,可以看到更好的服務能力囉!
  • 現在已經正式營運了,而且假日大多是班班客滿。

    南極冰魚 於 2010/06/07 01:25 回覆

  • karry6416
  • 忽有龐然大物,拔山倒樹而來
    可以加一句:
    蓋一鴨子船也

    鴨子的眼睛真的很像民視的Mark
  • 這一句就留在各位的心中吧XD

    南極冰魚 於 2010/06/07 01:25 回覆

  • E.Conan
  • 鴨子船會不會是貨車的底盤啊?它的輪子和「中華得利卡」差不多大吧

    大坑纜車=.=||| 10條步道,不知要從哪連到哪喔=.=|||

    共桿路燈,台中也有…但聽說一支的$$$=.=||| 不知道這以後會不會是常態??
  • 今天的新聞,鴨子船可能會再進三輛(1輛九月會進來)。
    共桿路燈只會出現在重點路段啦,不可能全數更換。

    南極冰魚 於 2010/06/09 01:45 回覆

  • xx26264444
  • 大坑纜車!新聞是說從大坑到新社......不過這觀光效益高嘛?
    不知道冰於大覺得這如何?
  • 我沒有特別意見,因為全台想蓋纜車的地方太多,可是真正實現的卻很少XD

    南極冰魚 於 2010/06/11 14:42 回覆

  • 悄悄話
  • dvdfox
  • 感謝提供
  • 不客氣

    南極冰魚 於 2010/06/18 16:59 回覆

  • 悄悄話
  • misspixnet

  • 親愛的會員您好:

    我們是痞客邦 PIXNET 的專欄編輯,感謝您用心經營部落格,由於我們非常喜愛您此篇文章內容,
    因此我們將您此篇文章放上了PIXNET首頁專欄,希望有更多痞客邦 PIXNET 的會員閱讀您的好文章。

    若有任何問題,請至服務中心與我們聯繫,謝謝^^
    http://help.pixnet.tw/

    痞客邦 PIXNET
  • Simon
  • 阿羅哈客運的總公司在高雄,希望將來有一天阿羅哈客運能標下某些高雄市公車的路線,畢竟高雄市公車目前正朝著民營化之路.....
  • 目前還沒有風聲啦~

    南極冰魚 於 2010/08/20 22:26 回覆

  • astroduck
  • Fw: 鴨子船 第二艘來了

    劉學聖

    高雄市公車處引進水陸兩用鴨子船,頗受遊客歡迎,最近又引進第二輛鴨子船,昨天完成車體彩繪及驗收,並到蓮池潭進行動態測試,吸引民眾駐足。

    【2010/08/21 聯合報】

    照片網址
    http://udn.com/NEWS/MEDIA/5798923-2401445.jpg
  • 上路啦?
    恭喜第二隻鴨子船下水!

    南極冰魚 於 2010/08/21 21:41 回覆

  • 邁''象''總冠軍
  • 希望未來在金獅湖和澄清湖也都能有這樣的鴨子船!
  • 澄清湖大部份在高雄縣,比較不可能(縣市合併後就不一定了)。

    南極冰魚 於 2010/08/25 10:12 回覆

  • tropical
  • 你好,
    最近剛好要去高雄玩^^
    因在抓時程,想請問一下..
    鴨子船和紅55鴨子公車,從左營站出發,繞蓮潭一圈再返回原左營站,總時程大概各需要要花多久時間?
    謝謝^^
  • 鴨子船大概40-50分;紅55大約20分鐘~

    南極冰魚 於 2010/09/28 00:09 回覆

  • Simon
  • 台南市之前有聽說要推行類似高潛力公車的市公車路線,但現在好像就沒有消息了!
  • 很久以前曾經要推,還規劃出2條線,但遭到強力的反對(小黃聯合議員出來抵抗),後來就不推了。(當時記得台南客運還在世)

    南極冰魚 於 2010/10/17 22:39 回覆

  • Simon
  • 義大客運六條路線當中有四條行經中山高速公路及國道十號,目前是以義大客運接駁為主,因此停靠站少,但是希望未來能夠增加公車站,成為普通公車
  • 義大這些路線也算是普通公車,只是停站非常少,主要仍是義大世界的接駁性質。

    南極冰魚 於 2010/10/31 14:48 回覆

  • Helli
  • 鴨子船蓮潭線暫時改駛愛河線

    明天(11/5)預計要去搭鴨子船的我,
    今天看到這網頁都心寒了(http://kaohsiung.cc/dagobus/index.asp?pn=view&rid=3pts307626ni),
    因為你這網頁介紹的很詳細,
    在google排名也蠻前面的,
    想說就看你要不要更新一下你的網頁資訊,
    提醒最近想去搭鴨子船的人,
    要改前往夢時代搭乘了,
    免得在左營站撲了個空。
  • 謝謝您的提醒,我已經資訊貼上去了
    這陣子要搭鴨子船的遊客也請移駕至夢時代吧

    南極冰魚 於 2010/11/05 00:33 回覆

  • BOO
  • 台北花博園區內的藍色公園有台號稱全台灣第一台水陸專用車,難道高雄的鴨子船不是嗎?
  • 請洽詢花博主辦單位,消息也不是我發的

    南極冰魚 於 2010/11/07 23:29 回覆

  • Simon
  • 交通部公路總局預定開闢一條國道快捷公車,路線是高鐵左營站-高雄榮總-國道十號-旗山
  • 印象中高市府也有意開行類似的快捷公車

    南極冰魚 於 2010/11/14 01:24 回覆

  • BOO
  • 縣市合併之後,高雄市政府若能多購買幾台鴨子船,在愛河,蓮池潭,澄清湖都能看到他的蹤影,屆時觀光收入應該也不少!
  • 高市府會針對現行狀況再來評估是否繼續購買

    南極冰魚 於 2011/02/21 02:54 回覆

  • 訪客
  • 澄清湖的確有購買鴉子船的空間!
  • 希波掌門人
  • 之前去蓋南科站到屏東站之間的幸福100時,
    發現左營站的鴨子船搭車處似乎人潮減了不少
  • 因為熱潮已過了....

    南極冰魚 於 2011/03/23 18:50 回覆

  • 訪客
  • 今年台鐵推行幸福100的印章還不錯,希望之後能保存下來,並且每個車站都有一個印章,這樣台鐵又能靠觀光收入了!
  • 還好我對章沒興趣,要不然就得再多花一筆開支了XD

    南極冰魚 於 2011/03/26 02:58 回覆

  • 希波掌門人
  • 推51樓,我也希望幸福100的紀念章不要收XDD
    而且不只幸福100唷,
    據說七堵,八堵,百福,樹林,嘉北,岡山,楠梓等站也有很像幸福100的紀念章,應該說是"幸福107"吧XDD
  • 我對印章真的不熟><

    南極冰魚 於 2011/03/30 18:28 回覆

  • 希波掌門人
  • 鴨子船凸槌了,
    昨天開到一半突然當機...

    看了今天報紙才知道原來鴨子船原本是委外的,三月中才收回自營
  • 當機的原因好像是過操(鴨子也是會累的)

    南極冰魚 於 2011/04/19 02:07 回覆

  • 安迪
  • 好像很好玩哦~~~
  • 心宿二
  • 今天才知道日本也有呢~http://bus.fujikyu.co.jp/kaba/yamanakako/
    當然外觀亮麗得多,車內也是一如印象中的乾淨而不雜亂,車頂是明亮的採光,但高雄似乎不太適合這種車頂,會熱死吧,不過日本的車窗倒是略勝一籌~
  • 鴨子船的形式很多樣的,新加坡也有,大多類似您po的樣式;高雄市則兼具市區路線,所用使用冷氣車,是比較特別的鴨子船

    南極冰魚 於 2011/05/07 17:23 回覆

  • 訪客
  • 民族幹線是高雄唯一沒有納入編號的市公車,
    希望高雄市公車能將其納入編號吧!
    而且民族幹線的營運區間是高鐵左營站到新光三越,
    希望業者能改為高鐵左營站到三多商圈,
    因為高鐵左營站旁也有個新光三越!
  • 我也覺得編號比較好,印象中建國、五福、中華等幹線都沒有編號,這對外國人而言是極不友善的,不曉得公車處為何要這麼堅持不編號?

    南極冰魚 於 2011/07/21 11:44 回覆

  • 勤岸
  • 高雄的幹線公車只有民族幹線沒有編號而已!
    這是其他四條幹線公車的編號:
    五福幹線-50
    建國幹線-88
    環狀幹線-168
    中華幹線-205
  • soga,謝謝您的訊息

    南極冰魚 於 2011/07/23 01:48 回覆

  • 小寶魚
  • 好清楚的文章啊,圖文並茂,真是解說得太詳盡了,對了,你是又坐在鴨子船上又跟在鴨子船屁股後面嗎?還是分二次照,真的是太精彩了
  • 謝謝
    拍攝當然是分趟完成~

    南極冰魚 於 2011/08/09 17:08 回覆

  • ymm
  • 在 google 鴨子船時
    逛到了版主家
    原來還有 R55 的公車可以搭
    之前爬文時都沒看到呢

    想請問版大
    在您文末有貼路線圖
    我剛有上高雄公車處
    但沒找到這種路線圖
    可否請您協助提供連結呢?
    謝謝您
  • 不過R55現在似乎停駛了?
    另外文末的路線圖是我自己繪製的

    南極冰魚 於 2011/10/07 12:42 回覆

  • 葉★葉☆葉
  • 第一次看到外型時就是醜可以形容

    而且故障連連

    去看看新加坡的水上鴨子船啦

    超大輪胎及美麗的外型

    臺灣的簡直像似幼幼船

    拜託高雄市政府

    要引進也要引進像新加坡那一款式的
  • 我倒覺得高雄這款比較好看,外觀比較公車取向,室內也有空調;新加坡乃至世界常見的款式,外觀則多以船為基調

    南極冰魚 於 2011/10/20 17:28 回覆

  • 勤岸
  • 高雄的鴨子船已經非常棒了!
    況且這是台灣第一次引進此系統,
    能有這樣的成績已經不錯了!
  • 有同感

    南極冰魚 於 2011/10/22 10:12 回覆

  • 克勞棣
  • 鴨子的性能能跑高速公路或山路嗎?
    我看起來是不能ㄝ.......
  • 這對它而言是極限

    南極冰魚 於 2011/11/10 14:30 回覆

  • viy4092
  • 樓上的,鴨子船設計上本來就不是要拿去跑那種路啊!就說是水陸兩棲船了....
  • 大致仍以觀光性質為主..

    南極冰魚 於 2011/11/10 14:31 回覆

  • 風痕影
  • 我也想到民視 XDDDD
    可惜上次去高雄時沒有時間,不然可以體驗看看 T___T ~

    另外,給樓上提到幸福100印章的朋友,
    那個印章並非每個站都有喔,而是挑其中100個站。

    這項活動原本去年底要結束的,
    現在從善如流改為今年 01/31 結束,
    之後章不知道還會不會在...

    我在苗栗遊客中心得到的消息是,
    之後這些章會回收做展示。如果消息確實的話,
    手腳恐怕得快了 Orz
  • 我發現板上喜歡蒐集章的人好多XDDD
    加油囉

    南極冰魚 於 2012/01/17 02:06 回覆

  • 悄悄話
  • 陳★陳☆▃▂▁
  • 紅55已經停駛很久囉,冰魚大可以註記一下,目前紅55已經被舊城旅遊線間接取代了,要去蓮池潭周圍的景點,請步行XD
  • 謝謝,已加註了

    南極冰魚 於 2013/01/18 16:48 回覆

  • plymouth
  • 延續版主本篇文末的批評,簡單回應如下。
    高雄公共運輸的問題真是不少,除了捷運有比較可靠的服務水準以外,其他的就是看運氣囉。以公車為例,高雄自2008年推出捷運接駁公車,以及2009年所謂的公車處大白公車、168環線公車上路以後,近年來其實很少有整體的實質進展。

    就本人近年來在西部各都會區搭乘市區公車經驗,台北市、新北市不用說,仍是遙遙領先,台中市則是急起直追,大手筆地投資公車路網擴增,高雄公車路網或班次已經遠遠無法與台中的相比。
    如果未來的桃園直轄市,也針對市區公車大力改革,進而超越高雄,高雄大概只能自我安慰說仍比台南好。以上簡單敘述六都市區公車比較,有機會再來談細節。
  • 陳★陳☆▃▂▁
  • 其實#67說的沒錯,但高雄目前最大問題是沒錢,想要增加班次就必須用錢貼,別忘記高雄市目前負債可是全台之冠,再來是高雄市民對公車的依賴程度,讓民營業者對增班也興趣缺缺,因此要養起大眾運輸那就必須花費更多的錢,不然當地人不想使用公車,自然就不會有增班的需求。
    老實說高雄是一個工業城市,偏偏現在市長對工業這兩個字頻頻說不,石化廠要遷移高雄......等等,到時候工業區真的走了,那才是大高雄災難的開始,高雄只靠觀光絕對養不起大眾運輸。
    我想大眾運輸的人口培養真的不易,但是#67拿六都來比個人比較不認同,因為每一都的性質完全不一樣。就像桃園有航空城,高雄的小港機場並不會有航空城,台南則是走慢活的文化路線,每個城市都有自己的風格與特色。
    想要培養大眾運輸,先弄好財政吧!跟高雄最相像的城市就是新加坡,巴士10~15分鐘一班是靠財力來的,因此當今高雄市政府要做的事情是控制錢的流向。
    我認為中央可以考慮讓台鐵轉型,讓台鐵主線以新加坡模式結合LRT或單軌捷運接駁至住宅區,相信過不久大眾運輸人口肯定會增加。
  • 其實高捷運量是有在增加的,公車使用率也在緩步上升中,
    為了高捷所開設的數條接駁公車,其實班次也不算少。
    但要讓民眾從私有運具一下子轉成時間成本高的大眾運輸,這是長期抗戰,非一朝一夕可改變的。
    台中也是努力了十幾年,才有今天小小的成果...(八公里免費這招可說是大絕)

    南極冰魚 於 2013/01/18 16:54 回覆

  • plymouth
  • 高雄本身就是六都之一,若高雄不想在六都的範圍內比,卻要與非六都比公車服務水準,當然也可以是他們的選擇,只是我不知道這有何意義呢?

    您說到一個關鍵因素,高雄應先搞好財政狀況,那麼高雄目前的負債偏高,有無人謀不臧的問題呢?既然目前財政狀況不好,高雄為何還要堅持做高捷紅線延伸呢?難道市政府不知道建設捷運紅線很貴很貴嗎?還有您也提到,市府的產業發展政策也攸關大眾運輸發展。前述這些都可以再深入思考。

    我先簡單明講,高雄其實有一個根本的關鍵問題是,近年來的都市定位並不明確,您樓上舉的那些六都案例,正好可以證明他們的都市定位就比高雄清楚明確喔。
  • 陳★陳☆▃▂▁
  • 的確如同p大所說的,紅線延伸的價格很高,我也反對紅線延伸,但是路竹人會怎麼想呢?其實我一直在想:為何紅線當初規劃的時候要延伸路竹而不是永安、彌陀、茄萣、興達港,這些臺鐵完全到不了的地方。
    陳市長曾經說過一句話:「我希望高雄能進駐像鴻海一樣的產業。」老實說當我聽到這句話時,我會笑花媽無知,因為鴻海所做的產品毒性和工業區其實是差不多的,但大部分的高雄市民是怎麼想的呢?我想大部分的市民都認為:科技業的污染似乎不像工業區那麼遭。
    而路竹科學園區其實就是賣一個夢,講白一點,路竹延伸線其實主要是服務路科的人,陳市長會不知道臺鐵的南科站、北捷的南軟站每天搭乘人數更是少得可憐嗎?我想花媽是知道的,可是一般的老百姓根本不會去刻意留心這些數據;他們在意的是捷運到底會不會蓋?(其實就是為了選舉所開的支票)
    p大也提到目前高雄的都市定位不明確,這點我認同;最大的癥結點就在工業區的汙染使民眾反感,其實我很希望政府能做一件事情,就是將旗津人全部遷移至台灣本島,把所有工業區全部搬到旗津上面,地不夠就填海造陸,這樣或許更能鞏固高雄港的地位,讓高雄市的工業能更加發達,不過這一切只是本人的幻想。
  • 我覺得,路竹、永安、彌陀一帶,靠公車就很夠了耶~
    以公車搭台鐵捷運化的輔佐,應該有可為。
    反倒市區線應該要快點建,但高市府現在一直打岡山路竹延伸線,很讓人傻眼....

    南極冰魚 於 2013/01/18 16:58 回覆

  • plymouth
  • 您的看法與我的見解絕大部分雷同,花媽開一些不切實際的選舉支票好像蠻有用的喔,至少以2010年選舉的結果來看是如此。

    高雄未來每年要付出數十億元支應鐵路地下化工程直到完工,還有平面輕軌整體環狀路線要花上百億元,哪還有經費做高捷紅線延伸呢?但這張選舉支票即使沒有兌現,2014年選舉時花媽只要砲打中央重北輕南,就可以化解本身的政治壓力。

    然而,2014年時高雄公車恐怕仍不見明顯改善,反觀桃園在2014年底前,機場捷運通車營運,並搭配接駁公車路網,如果這一切都順利,桃園的大眾運輸使用率(原本就高於高雄甚多)將因此更往上提升,高雄要如何與桃園比呢?
  • 所有政治人物開的支票,不管藍或綠,順利兌現的又有多少呢?俯拾即是,不需要舉例,也請版友不必再舉例。台灣政治夠髒了,請不要將政治的戰火帶到這裡來。
    再者,高雄也搭配了不少公車接駁路網,事實上高雄也很努力想要提升使用率,何以高雄這麼做被您看扁,桃園的「未來式」,卻被您大加讚揚?當然高雄也有很多腦殘的政策,比如說把電動車開上國道通勤用,但我們就事論事即可,請不要引起城市之戰、政治之戰,謝謝。

    南極冰魚 於 2013/01/18 17:25 回覆

  • plymouth
  • 我講高雄大眾運輸的病因還不夠清楚嗎?但是如果我再深入講其病因,就變成政治議題囉。正因為我考慮到相關的政治效應,所以我樓上各篇都講得很保留喔。
    版主您在70樓回應也提到岡山路竹延伸線的問題,這就是高雄主要的問題之一,他們已經把一般的交通議題當成政治議題在操作,這種案例很多,我也不想再多舉例。

    至於我為何看衰高雄的公車使用率,原因很簡單呀,其一:高雄公車的相對吸引力仍是很不足夠的(相對於私人運具的吸引力),其二:高雄市政府高層並沒有真正決心改善公車。
    其實我們不需要爭辯,且留待時間會證明一切,而且數據會說話(以下我會舉例)。屆時如果我錯了,歡迎來本篇「拿出數據」來指正本人,相同地,我也會拿數據來證明。

    以下舉例,其實我並沒有「大加讚揚」桃園,我只是客觀陳述事實,桃園近年來的大眾運輸使用率的確比高雄高喔。交通部自2009年底開始持續做民眾使用大眾運輸的民調(本人曾經接到民調電話,印象很深刻),他們公佈的數據就是如此,應該不少人看過這些數據,所以我講的桃園是現在進行式喔。

    最後再補充一句話,我不是為特定政黨講話或批評特定政黨,純粹「就事論事」而已。
  • 受到台北影響,北台灣大眾運輸的使用率都稍高,別說桃園,基隆使用率比桃園高,難道是基隆市府比較用功?
    依我淺見,這和民眾的用路思維有關,這種思維也不是一朝一夕能變的,我先前的回覆也有提過。台中、高雄對於大眾運輸的推動都在持續,台中高潛力時代不用說,但推了幾期後,只成長一點點,直到近年的八公里免費政策,才一下子突飛猛進;高雄的捷運接駁公車路網,常常調整路線,為的就是順應變化,但受制於公營體制,靈性度或許不如民營,可是該顧的也有顧及,且高市公車12元的票價,也算是相當便宜,近年也買了不少新車汰舊換新。相對的,桃園的作為反少很多,君不見網路上一堆桃園人抱怨桃園公車的言論?基隆也有類似的情況,但北部一來多風多雨,搭車較方便,二來停車不易,路小車多,搭公車反而比較便宜,相對的中南部停車方便、路大條,氣候怡人,這些都是不利於大眾運輸的條件。
    我只是一個分享交通的外行小人物,若想繼續談論這類議題,請在其他論壇發揮,謝謝。

    南極冰魚 於 2013/01/20 16:38 回覆

  • plymouth
  • 我67樓一開始就點明了,我是延續版主本篇文末(35號圖以降)的批評而提出相關交通政策的想法,並非隨心所至隨意講。既然您有您的考量,那本人就不繼續談。

    但是,本人想提醒版主,您在文末對高雄大眾運輸的批評比本人提出的強烈得甚多,現在卻不歡迎本人批評,豈不是雙重標準,令人頗有「只准版主放火,不准版眾點燈」之感!
    當然您要限制版眾們批評也行,不過請您事先明文規定,本人並非文盲,也會遵守相關規定,不要等到有人誤觸您的地雷區,才跳出來指正,好嗎?
  • 文末所云是針對鴨子船及紅55當天遇到的狀況而談,乃就事論事的妤發,並未否定整個高雄市的大眾運輸;但您的批評除了無關鴨子船,也否定整個高雄的運輸,甚至扯到選舉、桃園等不相甘的事來引戰,並非我的本意。誰的批評強烈?明眼人看得出來。
    我事先早已規定留言回覆的注意事項,放在側欄區也很久了,怎麼沒有明文規定?先前也提醒你,勿就政治和城市之戰來發揮,我認為已盡到善意的提醒!我的部落格,我會保有我自己的心證權。

    南極冰魚 於 2013/01/20 22:20 回覆

  • 希波掌門人
  • 雙陳大說的沒錯,
    高雄市與台北市分居全台人口數前兩名,卻是負債前兩名的。

    老實說政腐許多政策根本就是亂花錢,卻硬要辦......例如元宵節,明明中國傳統節日,並不是特別重要,現在卻變成六個縣市在辦燈會......跨年晚會則是每個縣市"卯起來"辦,美其名是"創造就業機會",實際上根本就是破壞環境+債留子孫.....

    這類的"稗政"太多了,不勝枚舉啊!

    不過話說回來,好久沒去搭鴨子船了,改天(等我身邊有了伴),我會帶另一伴去的XDD
  • 說到燈會,我覺得辦燈會的地方,根本是地方的災難!前年竹南燈會,搞得台61大爆炸,竹南火車站也是擠爆;今年在六家,六家站和高鐵新竹站準備倒大楣了!正常通勤的旅客,為了燈會行程被嚴重影響,本來可以順利回家,被搞到連家都回不得,這真的是好事嗎?一天二天也就算了,燈會偏偏又是好幾天,尤其是高鐵新竹站有許多「時間很寶貴」的通勤族,這些人花大把銀子搭高鐵回家/公司後,結果遇到地方的燈會,時間被嚴重lag,我想屆時應該會有很大的反彈!這種擾民的活動應該要想辦法改善或停辦

    南極冰魚 於 2013/01/25 00:06 回覆

  • 希波掌門人
  • 講到災難,
    我就想到2008年南科陽光電城的燈會,
    也是我與"南科臨時站"的初見面XD。
    當時的人潮一整個多到爆炸,
    我記得我和朋友看完要回家時,
    行經隆田,還差點被下車人潮硬生生的擠下車去= ="

    我真的認同冰魚大哥上篇回應說的,
    擾民的活動真的要改善或停辦了
  • 不過當時的南科屬「臨時站」,應該是沒有通勤乘客才對;但是之前的竹南站,以及今年的高鐵新竹及台鐵六家站,平時就有大量的通勤乘客,如果複製前年竹南車站的慘況,應該會被罵翻天

    南極冰魚 於 2013/01/28 22:29 回覆

  • 陳★陳☆▃▂▁
  • 其實我覺得燈會可以不用停辦,但是一定要改善,至於改善的方法我是有想到,不過不太方便講......。
    冰魚大在#70的回覆有提到市區線的部分,我認為目前市政府正在試水溫,環狀輕軌的路權能讓市民接受程度如何,再做興建打算。畢竟B型路權仍然有平交道,大家對平交道的印象本來就不好,所以先看第一階段輕軌營運後,再決定是否要調整市區線變成A型路權,再開始後續的興建、營運動作。
  • 的確是有此效果,而且西環路線大多是既有臨港線鐵路,車流相對市區而言也比較低一些~

    南極冰魚 於 2013/01/28 22:33 回覆

  • 悄悄話
  • 悄悄話
  • 誰在一壘
  • 今天晚上看到腥聞,高雄似乎出現了另一種敞篷式雙層巴士,全台第一~超酷!
  • 其實國外已經滿街跑了,開頂式雙層巴士多用為觀光用途

    南極冰魚 於 2016/08/12 13:26 回覆