眾所企盼,在統聯客運大手筆斥資一億多圓下
專屬於台中市的低底盤公車已經掛牌上路了
趕在2009年封關之前,讓這批巴士奔馳於公車族微笑的酒窩中
並以「台中有愛,乘車無礙」為訴求,寫下台中市公車歷史性的新頁

P1250658.jpg


台中市公車的演進歷程,統聯客運無礙扮演著關鍵性的角色
早在第一期高潛力公車實施時,全新的「綠觿龜」大軍率先擦亮了市民的眼睛
將原本積弱乏振的市公車系統,注入活力的新面貌
接著24小時營運的台中港路幹線公車(83路)上路,再一次扭轉台中主幹線的公車形象
並吸引台中客運88路的投入與競爭,以及更多幹線公車的闢設,開創了大量客源
(關於台中市公車近年史,詳拙文《台中市TTJ捷運公車及市公車67路,八路齊發!》)

隨後在TTJ的實行下,標得多條路線的統聯客運
由於沒有購買新車,立即浮現「車荒」的窘境
只好抓幾輛專跑國道的大巴士來跑市公車
卻也造成另一波無心插柳的驚艷

P1250686.JPG
01▲因為TTJ投入大批市公車,部份市公車路線只好先抓幾輛國道大巴代打(圖為77路)

統聯客運TTJ的57路,向台北市光華巴士租來一輛低底盤巴士來營運
當時四面八方就傳來統聯對低底盤巴士有濃濃興趣的傳聞
再估計車體打造的時間,今天這批全新的低底盤巴士,簽約日期應距離TTJ上路不久後
也就是說,統聯客運租用光華低底盤巴士時,應該也打算要買來自己玩了

當然政府的補助也是推手之一
在政府實施低底盤公車的「購車優惠」時,台中、台南、高雄均有提出申請
最後由台中的統聯客運市公車鳴出第一砲,在2009年底讓低底盤公車上路
並接續在台北、嘉義之後,成為台灣第三座擁有低底盤公車的都市

P1250689.JPG
02▲在中港轉運站停放整齊,準備典禮開始的統聯低底盤公車(部份)

選在2009年12月15日早上10點50分
統聯客運在中港轉運站替這批低底盤公車辦了一場新車啟用記者會
只是「早上10點50分」這時間選得太好了,照理說筆者是無法參加的
在心有不甘的情況下,決定「提前」殺到中港轉運站碰個運氣
皇天不負苦心魚,筆者9點多到場,18輛全新低底盤公車已經排排就緖
統聯客運從上到下,正張羅著即將開始的記者會,並恭候小強市長的駕到
雖然筆者搶在第一時間拍攝,但時間有限的我,只能匆匆拍個幾張就閃人
加上現場許多工作人員正忙著綵排
筆者的拍攝雖經同意,但也不好意思太大力的干擾現場的運作
所以下面的照片,只能盡善,無法盡美;細節部份就留給以後的機會吧

P1250672.JPG
03▲距離記者會開始還有約2個小時,現場工作人員正張羅著一切

統聯這批低底盤公車計有18輛,明年會再進12輛
車體為對岸生產的「金龍汽車」,與光華、中興低底盤車同廠商
每輛造價680萬元,政府補助120萬,算一算補助部份並不多
但統聯仍願意斥資買下,實在讓人感心

P1250660.JPG
04▲統聯低底盤公車為對岸的金龍汽車,與光華、中興等低盤車同廠商

先來看看外觀設計
以統聯全車青蘋果綠的標準塗裝而言
筆者先前便好奇,這身綠蠵龜裝若是穿在金龍的低底盤的身上,會好看嗎?
但現場目賭後,其實還頗具姿色

車頭依然是近年大家最愛用的微笑造形
但車燈做了些修飾,大燈四周佈設了一顆顆LED光
讓它們的眼睛看起來格外耀眼

P1250664.JPG
05▲統聯低底盤公車車頭設計

P1250661.JPG
06▲全車青蘋果綠的低底盤巴士塗裝,其實不難看

車尾部份與其他巴士無太大差異
不過上方與車頭同樣尺寸的LED,也是台中市的第一次
但與台北金龍車一樣,冷氣配置均在車尾處
讓車尾與最後一排座椅間留了不小的距離
無形間也減少了一排座位的空間

P1250663.JPG
07▲青蘋果綠的低底盤公車車尾,以及與車頭同尺寸的LED

眼尖的網友可能已發現,統聯客運「Ubus」的Logo,有了不小的變化
一來字體變得活潑了,也加入了紅色色系
整體來看,竟與耶誕色系相似,也剛好迎接12月的耶誕氛圍

雖然全車青蘋果綠的塗裝不難看,但車側的標語也太多了些
車門側是「台中有心  乘車無礙,開啟低底盤公車新紀元」
司機側更好玩,寫的是「台中市民福氣啦!低底盤公車啟囉」
以往統聯市公車車側大多只有一句標語
從最早的「統聯條條經朝馬」,到最近的「本車經中港轉運站」
這次一下子貼了四句標語,老實說有點太過
再不然就是可用綠色底帶配上白色文字來呈現
相信會比現行直接貼上紅字要好看得多

P1250666.JPG
08▲車門側標語「台中有心  乘車無礙,開啟低底盤公車新紀元」,以及Ubus新設計

P1250670.JPG
09▲司機側的標語,「台中市民福氣啦!低底盤公車啟乘囉」

P1250671.JPG
10▲司機側,啟乘的「乘」字特別用輪椅圖示來呈現

低底盤公車最大的賣點,就是它上、下車不需要再經過任何的階梯
從地面到公車,只需要「跨一步」就可上下車
對於行動不便的老人家來說,非常體貼
司機也不必因為老人家上下階梯步履闌珊而大發雷霆
加大的車門,也讓尖峰時段的上、下車速度變得更順暢

P1250665.JPG
11▲無階梯的低底盤公車,上、下車只需要「跨一步」

P1250684.JPG
12▲前門的禁止站立區域,使用灰色底,與北市黃底警戒色不同

同樣地,統聯這批低底盤公車,後門也設有輪椅渡板,也是低盤另一賣點之一
所以各家業者的低底盤公車發表會,不約而同都會來場「渡板秀」
統聯的這塊渡板是開闔式,需要手動操作
但筆者好奇的是,台中市的人行道機車橫行
公車站牌被擠到小角落或水溝邊更是常態
屆時若真需操作渡板,恐怕會是司機最大的夢饜

P1250685.JPG
13▲後門的輪椅渡板,為開闔式的手動操作

P1250675.JPG
14▲後門輪椅可經由渡板上車,進入全平面的車內

進入車內,採用的是全車單一平面的設計,也就是全低式的低底盤
以筆者在台灣所看過的全低式低底盤巴士來說
統聯這批金龍車的車內配置真的該豎起大姆指
就後排來說,取消了倒數第二排的相親座
除了倒數第三排位於車輪上方的座位踏階較高外
其他的座位,踏階並不高也不陡也不危險
座位的置腳空間很足夠,甚至可用「寬敞」來形容

P1250677.JPG
15▲全車單一平面的設計,也就是全低式的低底盤

P1250679.JPG
16▲就後排來說,統聯這批金龍車的座位配置,筆者認為相當不錯

P1250668.JPG
17▲後排只有位於車輪上方的座位踏階較高

P1250680.JPG
18▲倒數第二排通常會採對看的相親座,統聯不但取消,而且空間還相當寬敞

車內座椅全數使用紅色系,不用顏色來區隔愛心座與一般座
其實就低底盤公車而言,前排座位數大幅縮水是共有的現象
加上需騰出空間給輪椅,殘留下來的位置,通常是留給行動不便人士的愛心座

另外,車內所有的手扶立柱及橫桿,全數使用黃色系
唯一反向的前輪後方座位亦加大處理
加上地面的淺藍色系、冷氣出風口造形等
種種硬體與光華、中興等的金龍低盤巴士均相同
不難嗅出同一家族的脈絡性

當然,車上有所硬體一應俱全
例如LED站名播報系統,以及台灣通卡讀卡機等台中市公車必備的設備

P1250681.JPG
19▲從車尾望向車頭方向

P1250678.JPG
20▲加大處理的前輪後方之座位

車上的路線圖,亦使用燈箱方式處理,晚上會發光
但因台中市公車採用里程計價制,除了路線圖外,還需提供該路線的梯形票價表
為了放置票票表,便吃掉許多行車路線圖的版面
其實可以設置更多的燈箱來放置這兩項資訊,不一定要同擠一室

手拉環部份,也向台北市公車跟進,也就是可以放置廣告的透明拉環
目前所有的手扶拉環均是「低底盤公車/愛心啟乘」字樣
可說是處處充滿了「低底盤」以及「愛心」

P1250682.JPG
21▲路線圖及梯形票價表,設計在同一面燈箱,造成路線圖版面空間不足

P1250683.JPG
22▲透明的手拉環

統聯這批低底盤公車,將全數投入83路營運
未來可能會以行經醫院的路線為主,或者打散分配也不無可能
畢竟統聯市公車蠻多條路線都有行經大醫院
如61、77的中國醫大、73、85的中山醫學院等
但率先使用在83路,無非是想捥回中港幹線的霸主地位
(目前中港幹線88路比83路多太多了)
在良性競爭的情況下,台中客運會不會也跟進低底盤公車?我期待

P1250657.JPG
23▲再看一眼低底盤公車

先前,某家平面媒體曾報導,12月18將有18輛低底盤公車上路
而且包括「統聯、仁友、全航」三家,引起相當的關注
但是12月15日的記者會,證實了這18輛低底盤公車全被統聯客運包下了
不知是當時記者資訊來源有誤?還是仁友、全航等業者也有打算購入低底盤公車?
總之,依台中市府的說法,明年台中市將有54輛低底盤公車
目前已知其中30輛為統聯客運所有,剩下來的24輛,獎落誰家?
光猜無益,還是務實一點,拭目等待吧


.

創作者介紹

新南極轉運站

南極冰魚 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(199) 人氣()


留言列表 (199)

發表留言
  • Hiker
  • 看到了看到了~辛苦您了^^
  • 不會~~

    南極冰魚 於 2009/12/16 00:47 回覆

  • busgoer
  • 車尾LED那麼容易跳針
    統聯居然還這麼愛用Orz
    以後可能會看到低底盤秀出國道線的LED吧
  • 我倒覺得車尾LED效用不大,唯一在「趕公車」時有用,但尺寸不需要這麼大一面。(透國道LED應該不致於,目前統聯的市公車車尾LED都蠻正常的)

    南極冰魚 於 2009/12/16 00:48 回覆

  • TEMU2000
  • 文中提到的相親座取消應該跟這批是短軸車有關
    統聯低底盤車的車長是11公尺
    比起中興集團早期買的12公尺稍短了些
    當然座椅數與載客量都有減少


    依照之前新聞的說法
    台南市應該沒有去向中央申請低底盤公車的補助
    高雄市則是明年二月初會有5輛大宇低底盤上路
    後續還有再向中央又申請了10輛低底盤的補助
  • 對照幾張照片,我覺得統聯金龍車的後門似乎有往前移,讓後排得到更多的空間,當然這需要數據來證實。

    先前我看到的新聞是說,台南市議員要市政府趕快去申請,所以說,後來沒有申請嗎?

    南極冰魚 於 2009/12/16 00:50 回覆

  • Hiker
  • 有個小筆誤...
    "統聯客運TTJ的53路,向台北市光華巴士......"
    是57路
  • 謝謝,已修正。

    南極冰魚 於 2009/12/16 01:04 回覆

  • Lu
  • 雖然說有點離題,但可以問一下這些車到底是怎麼到台中或是從哪個港口進口的嗎?
    因為我於12月12日在新竹這的濱海公路看到一大堆這種車南下,實在想不透為什麼他們會經過新竹
  • 台灣現在沒有「整輛進口」的巴士,通常是進口「底盤」,然後身體由台灣打造。會經過新竹,通常是北部車體打造,或者在台北領牌之後,再揮軍南下,這類的盛況很多,而且通常會走西濱(遇過幾次)。

    南極冰魚 於 2009/12/16 01:05 回覆

  • tcman
  • 哈, 整理描述的真好, 期望仁友根全航都能推出新的市公車。
    75感覺應該也會分配滿多的吧XD, 國軍總醫院, 賢德醫院, 明功堂醫院, 林森醫院, 澄清醫院, 榮總醫院, 雖說比起73, 81, 83沒那麼熱門但醫院還滿多的。
  • 謝謝。我剛剛也才想到75路也經過不少醫院XD 如果有配在75路的話,那台中縣也享受到低底盤的福利啦~

    南極冰魚 於 2009/12/16 01:06 回覆

  • haowei
  • 原來您提早去拍哩~~
    不然我想說怎都沒看到你~~

    有新車來感覺真高興~~
    我是覺得目前整車隊配在83也好~~
    畢竟搭乘人數多,能服務的民眾多,能見度也高...
    讓大家更關心大眾運輸@@...
    而且對中客88是直接的衝擊...
    之前新聞說...很多民眾搭57,還指定要搭低底盤那台= =
    更可證明此點~~中客也快點買新車吧!

    另外我覺得台中榮總依然是最重要的醫院吧...
    如果之前消息沒錯...
    每天運量都打敗北捷部分冷門捷運站了...
  • 57路運量已經起來了。雖然先前我反對53路的投入,但以現在來看,像57路這種「快速公車」還真有它的必要性,希望未來尖峰時段台中港路能有這種快速直達車。
    榮總運量真的蠻大的,尖峰時段東大這邊的站牌無時無刻都是等車的人....

    南極冰魚 於 2009/12/16 13:32 回覆

  • viy4092
  • 台中市民福氣啦!好響亮的句子啊!
  • 我看到這句子時,不經笑了出來XD

    南極冰魚 於 2009/12/16 13:41 回覆

  • sap32aaa
  • 統聯這批跟之前光華的206以及光華與指南聯營的813一樣
    用的是KL6112...都是11.2m的短車

    關於最後兩排相親座的話
    台北的金龍也只有忠孝新幹線那批20輛車用相親座
    (其中還有一輛在台中跑57...)
    忠孝新幹線那20輛之後
    中興集團買的金龍因為車身是由中興集團自家的金龍汽車打造 所以尾二排的相親座就被取消了


    統聯客運設籍於台北縣
    所以車輛必須在台北區監理所領車牌

    另外這批車又換成跟忠孝新幹線那批一樣的排檔
    不知道令人詬病的"燒開水聲"會不會繼續出現在這批車...
  • 感謝不知大專業的解說XD

    這批車是18號上路,屆時我應該很常有機會搭乘,再看看會不會有燒開水聲甚至一些症狀(希望是不會啦)

    南極冰魚 於 2009/12/16 13:33 回覆

  • 大鐵
  • 呵~~真讚呢,之前看了冰魚兄的文跑去坐 57 號,也坐到過兩三次的低底盤 ^^

    可惜平常上下班是坐中客的33,沒有坐到統聯的,不然就可以常常坐到這樣的車子呢 ^^"
  • 很難得33路會有上下班的通勤族,值得鼓勵。不過33路很難等,常常姍姍來遲.....(未來54會改成類似33的路線,說不定您就可以可以換搭54~ )

    南極冰魚 於 2009/12/16 13:35 回覆

  • hamper
  • 問個蠢問題,這種低底盤公車在行駛山路上會不會有問題呢?還是低底盤公車是以行駛市區為主,或是像上面提到的主要服務身心障礙者(所以比較常繞行醫院)?低底盤公車投入的路線會有這樣的傾向嗎?
  • 低底盤主要應該是要加速上、下車的速度。至於山路,如果遇到路況不佳的時候,問題比較大,但總的而言還是要看它的馬力和扭力來論(這點我就不熟悉啦XD)。

    目前低底盤車投入的路線不會刻意去繞行醫院,但是會以「有經過醫院」的路線優先投入。
    其實山路還是小巴比較適合,小巴一來只有一階,上車後又是全平面(低底盤車上車後部份座位仍需跨階),加上山路多為運量少的路線,用小巴跑也較經濟。我想,除了硬體之外,司機的服務態度也很重要!若是服務不佳、對老人弱者不甚友善的司機,即使讓他們開低底盤,老人們恐怕也得不到應有的乘車水準。
    .

    南極冰魚 於 2009/12/16 13:40 回覆

  • Jeff
  • 囧,最近中港轉運站和對面的裕元常常上電視喔= =a.........

    繼台北,嘉義後,台中也終於有自己的低底盤公車了^^
    可惜小弟在中央山脈另一邊,又碰到打工.不然早就回來衝了> <.....

    自小弟高中小強市長推動高潛力公車以來,台中市公車一直不斷有在進步,這點真的值得讚許(壓根沒想到台中市也會有低底盤公車= =).不過問題跟台北一樣,配套措施(法規面,民眾認知~~)仍然需要建立,雖然這是最困難的部分

    話說嘉義客運最後三輛的Volvo B7RLE什麼時候才要交車啦(敲碗)???我想拍嘉客Volvo大軍啦> <

  • 對啊,嘉客最後三輛的Volvo好像沒下文了? 但總的來說,低底盤車隊中還是以嘉義最具質感(畢竟造價也比較高)。但先前有傳聞,統聯想要爭取嘉義BRT(消息來源仍有待證實,說不定是道聽說)。

    民眾認知面,也就是共識,也是個難題。民眾觀念不改,依然亂車、被取締了又找記者來亂報等對公車不友善的環境下,即使硬體、軟體有成效,也是枉然。
    .

    南極冰魚 於 2009/12/16 13:44 回覆

  • 蟑螂仙
  • 仁友要買新公車?!
    而且還是造價昂貴的低底盤公車!!!(眼淚直流)
    希望記者寫的是真的
  • 不確定是不是真的,總之時間會證明一切。

    南極冰魚 於 2009/12/16 13:45 回覆

  • coolmac
  • 可惜不是最新款的低底盤車
    不過有勝於無
    很高興統聯能夠入手新車
    增進台中交通運輸的品質
    台中客運真的要加油了
    不過還是台中市民要加油
    不用錢的天天座到現在運量還是衝不太上來的感覺

    看增加投錢箱和增加站牌會不會好一點

    btw最近的led站明顯是已經取消即將抵達什麼站
    只剩下~下一站
    這樣對於要下車的乘客便利不少
    因為即將抵達的這個功能從來沒准過
    都是過站才抵達@@
  • 所謂最新款的是指??
    TTJ就我的觀察,部份路線已有起色,例如54路,尖峰時段還常常客滿~
    台中市公車的站距比較短,除了新增路線如文心南路外,其餘大概是500公尺左右就有一站,所以塞進下一站及接近,有時候便來不及播報,看得出來還是有在測試及修正。

    南極冰魚 於 2009/12/17 12:28 回覆

  • june1235j
  • 台中也有金龍車O口O?!

    恩...
    之前
    前幾天才坐過我們家前面的206

    金龍車的搖晃不算太大
    (總比10年前坐的好= = 感覺快解體XD
    而且
    駕駛座蠻特別的

    螢幕中間那個液晶螢幕只顯示
    一台車

    不知道那是不是
    車內情報器

    另一個特別之處就是
    換檔器就在駕駛座的右手

    這樣看起來蠻像打電玩的XD(笑


  • 打電動啊....那麼嘉客的Volvo按鈕式排檔不就更像了XD 大客車的中控台變化比較多元,不同的車型和設計,司機可能都要重新再熟悉,所以一般來說司機多會有固配車輛就在於此~~

    南極冰魚 於 2009/12/17 12:30 回覆

  • 悄悄話
  • YA
  • 阿呦 真是太感動了
    台中竟然動作這麼快
    統聯 感謝啦!
    我想投入83是個不錯的選擇
    畢竟統聯來說83能見度最高
    不過說道增加運量嘛...
    這個民眾的觀念就要好好學習囉~
    這種金龍會傾斜 光華那台好像不會耶
    而且屁屁的燈不一樣
    這次統聯圖顏色的功夫也不錯
    總之 統聯萬歲XDD
  • 動作真的蠻快的,也可推測統聯應該早有打算購買低底盤公車的想法了~ 也希望其他業者能夠跟進。

    南極冰魚 於 2009/12/17 12:34 回覆

  • 感激小弟
  • 冰魚大
    可真辛苦你了
    感謝有你 才把台中的進步發揚出去!!
  • 謝謝您~

    南極冰魚 於 2009/12/17 12:34 回覆

  • Mr.5
  • 期待已久的統聯低底盤車終於亮相,
    冰魚大的照片是我目前在網上看到拍的最美的!(稱讚)

    但不曉得這18輛車的投入,(配車數問題)
    是否能讓83變成全為低底盤公車營運的"中港新幹線"呢?
    或者是仍有其他型式的車輛參雜其中?

    (題外)
    昨天挑了趟79線來搭,因為不慎錯過了一班,
    而多等了近30分才見79線駛來(18點左右的下班尖峰),
    而和我同在大慶車站候車的大約有7~8位乘客,
    再看看一路上候車的幾名乘客,感覺其實79線有固定客群,
    但是現有尖峰20~30/離峰40~60的班距真的太長,
    (參考過統聯網站的時刻表檔案,卻仍遇上車輛早開or晚到)

    想請問版主79線由盛轉衰的歷史?
  • 謝謝,說是最美的不敢當,應該有比我拍的更好的作品。
    79路剛開始是10分鐘一班的高潛力,路線至今除了朝馬端因統聯搬家有變更過之外,其餘路線大致不變,是多條高潛力公車中,路線最「穩定」的一條,但是客源也很穩定,因為自始至終,通常是小貓2、3隻的狀況,離峰時段常常是空車,只有尖峰時候會載到通學的客源。因此班次慢慢減少,從10分一班,變成15分,再變成20-40分,再變成30-60分。換句話說,79路一直是處「衰」的地位。這樣的情況,換做是其他業者,早就被大幅減班了(如60、70路)。

    南極冰魚 於 2009/12/17 12:40 回覆

  • kjadess
  • 才知道原來冰魚大在台中

    統聯真的不枉費我的支持,這麼感心~
    有坐過幾次57路的那一台,感覺很棒..和一般公車比起來較為安靜沉穩...

    不過,不知為何....83路時常讓我等很久(小小抱怨一下~)

    謝謝冰魚大的報導~~
  • 因為統聯缺車也缺司機,只好讓83減班。(現在統聯市公車都掛上「誠徵司機」的紅布條)
    低底盤車進來之後,雖然車有了,但司機是否能及時到位,還是問題。

    南極冰魚 於 2009/12/17 12:43 回覆

  • xx26264444
  • 有空也去感受一下低底盤公車
    希望下次的低底盤公車能在每個路線都有
    這樣我就可以去坐61路了XD
  • 我推測未來每條路線應該都會有配置(以過去年統聯新車配置的形態而言)。

    南極冰魚 於 2009/12/17 13:01 回覆

  • 儒
  • 12/12那天在仁友的29路公車上面有跟司機聊了一下,仁友的車子大部分都是1994年出廠的,也是新店客運用過的,所以仁友在明天要再購入新車,不確定是不是低底盤公車或者又是台北下來的舊車
  • 現在說法眾說紛云,有說低底盤,有說中低底盤。但仁友真正的問題是「人」,也就是軟體部份~

    南極冰魚 於 2009/12/17 13:02 回覆

  • umbrella
  • 哈哈好高興喔
    我在台中唸書
    學校又在中港路上常常搭83

    每個禮拜回台北之後又有很多低底盤可以搭
    真是很幸運!!
  • 那未來真的有福了。(東大?XD)

    南極冰魚 於 2009/12/17 13:03 回覆

  • 悄悄話
  • h87036
  • 相親坐最後還是取消了.......

    記得之前某報有寫 中市120萬低底盤補助
    除了統聯外 仁友及全航也有申請
    所以仁友新車消息應該不會差太大...

    嘖嘖 平時83路在動態上(尖峰亦同)
    雙向了不起最多只有8台車在跑...
    現在一次投入18輛(還是低底盤) 真是補血補大了

    我認為明年低底盤應該會以TTJ為主要配置吧...
  • 但記者的報導其實很多都待考驗,比如說某報又說「台中是第二個擁有低底盤公車的城市」,這完全不負責任的說法(因為撰寫文章之前未作查證)。
    TTJ應該也會配低底盤,畢竟30輛是不小的數目~

    南極冰魚 於 2009/12/17 13:06 回覆

  • Portnoy
  • 好像史瑞克~

    有人也這麼覺得嗎?
  • 史瑞克XD

    南極冰魚 於 2009/12/17 13:07 回覆

  • 蟑螂仙
  • 對了!
    引進這批低底盤後是不是就代表國道車代打即將走入歷史呢?
    畢竟國道車行駛在大雅市區時還蠻......
  • 是的,國道代打車即將走入歷史了。

    南極冰魚 於 2009/12/17 13:08 回覆

  • haowei
  • 講到東大...
    不知道我把低底盤的新聞轉貼到東海板~~
    會不會沒人理我...
    甚至被打成劣文><...
    不過畢竟這是跟東海人有關的XDDD....
  • 應該不會啦,我是不曉得東大版的生態,但同樣的情況在134是不會被噓爆的XD

    南極冰魚 於 2009/12/18 00:18 回覆

  • Annie穎
  • 聽說高雄市公車也要引進低底盤公車,這消息是否為真?
    有人有確切的消息嗎?
  • 是的,高雄市也有,但還沒上路。

    南極冰魚 於 2009/12/18 00:18 回覆

  • DFBS
  • 83平均在路上都是幾台車?(全部)
    感覺低底盤車都好大隻
    上下課與上下班走台中車站建國路與三民路應該會很困難XD
    背向的大型單人座應該會很尷尬 那麼大卻又只有一個人坐
  • 11.2公尺還在正常值,視覺上會比較「大」應是因為降低底盤,導致車窗較大片,視覺上就會比較大隻~

    南極冰魚 於 2009/12/18 00:19 回覆

  • Mr.5
  • 之前好像有耳聞若將低底盤"配置單一路線"會比"打散配置到各路線"的效益來得高,(方便旅客鎖定搭乘),想請問冰魚大怎麼看低底盤公車的配車方式呢?

    從最近的台中市公車GPS動態來看,
    統聯83線常常只有個位數車輛運行,
    因此幾乎都是中客88線的天下,
    某天尖峰時間甚至數到有雙向二十輛88在線上行駛...

    *感覺統聯車輛吃緊的情況真不是普通的嚴重,
    除了83線車輛較少,高鐵1658線永遠穩穩不脫班外,
    53線可能因下班尖峰連車,常發生"單方向"脫班狀況.
    (幾分鐘前觀看GPS,居然一度出現30~40分左右的班距!)

    相同情況在我以前留言過的彰客51線則是經常發生,
    (尤其是在午/晚餐時間)但根據某次搭56線遇到的統聯司機表示:可能是因為彰客安排的休息時間太短,造成連車
    因為像統聯自己的55線就算遇上塞車也沒那麼容易脫班.

    尤其,台中市公車最常碰上的就是機車亂竄又大塞車,
    (週五尤甚)導致公車姍姍來遲,旅客只能在寒風中苦候公車,
    就像某次上了51,發現不但自己搭的內回線發生連車,
    對面的外回線居然也連車了...
  • 如果車夠的話,集中在73、83路,若有餘力的話,各路線再分個1、2輛。

    尖峰時段88路3到5分鐘就一班車,其盛況可想而知;倒是6106少了許多。這裡有個有趣的現象,因為尖峰免費政策,導致6106市區客源全失,出沒的機率就愈來愈低,但離峰時段,見到6106的機率反而高,有時候甚至2輛一起來。

    台中市大塞車比較嚴重,尤其是尖峰時段,各重要路口機乎動彈不得,光是「跨越」台中交流道,就要花上20分鐘了,星期五更是可怕;而行經逢甲商圈的公車群也很可憐,週六日晚上也是幾乎動彈不得,真不曉得業者是怎麼應付這樣的情況的~
    .

    南極冰魚 於 2009/12/18 00:24 回覆

  • E.Conan
  • 仁友新車喔,慢慢等吧=.=||| 是有新車啦,通通是遊覽車=.=|||

    我曾經也是公車族,看到TTJ有起色就覺得很安慰。但是…像這幾天資訊月,經過會場的路線不知運量如何=.=|||

    話說,台北打算漲到19元。這…我不知道要怎麼說=.=|||

  • 仁友的新車,的確全跑到「有仁」了XD
    一個有趣的現象:公路客運,起價是21元;但是北高捷運,起價是20元。我不曉得成本怎麼算的,但是現階段台灣的公車幾乎比捷運還要貴,可是服務品質卻沒有相對應的提升......

    南極冰魚 於 2009/12/18 00:25 回覆

  • 台中台北人
  • 在台北推娃娃車時, 我故意捨捷運改搭低底盤公車, 一方面也是捷運站內轉乘時要不斷轉電梯也是很煩, 在公車專用道推娃娃車上公車還算好, 下車時沒有公車專用道, 公車停得離人行道不夠近也不夠遠, 也不知公車有沒有渡板? 實在超難下車的
    這時才明瞭輕軌優於BRT的地方

    統聯下一波低底盤應該用於環狀的道路, 如文心路, 讓輪椅族有得以轉乘公車的機會
  • 娃娃車的確也是低底盤車的受惠者,而且推娃娃車的民眾其實比輪椅要多更多~ (通常輪椅族多會找人協同或申請復康巴士,比較少搭公車)
    另外,台灣長期對「步行」環境的不友善情況下,不要說是輪椅或娃娃車,光是我們「走路」就得遇到許多礙障了,可這長期的積習卻不見一個大有為的鐵腕來清道(台北重點道路算是勉強成功)。輕軌或BRT固然方便,但出了車站,一樣得面臨與車爭道的環境.....
    (其實真正強的BRT,候車環境是可以比美LRRT的,國外都有例子,嘉義BRT只能說是做一半而已...)
    我覺得低底盤車除了83,下一波可以派給73,畢竟73是幫統聯打響名號的重要路線,

    南極冰魚 於 2009/12/18 00:33 回覆

  • 熊寶貝
  • 冰魚~看到還算溫熱的文章,心裡超開心,以後我會是忠實的讀者^^
  • 謝謝~

    南極冰魚 於 2009/12/18 00:30 回覆

  • TEMU2000
  • To 33F
    低底盤公車是不等同於BRT的
    真正的BRT還要搭配站台等設施...


    在無障礙方面的水準不會跟LRT差太多啦
  • 33樓沒有說低底盤等於BRT啦,而是以輕軌優於BRT的「公車」來舉例。但假設有心發展無障礙,普通公車也是可以達到一定的程度。

    南極冰魚 於 2009/12/18 00:34 回覆

  • 澎澎
  • 果真用在83了耶
    今天早上坐校車去學校時就在中港路看到新車在跑
    不過最近的感覺就是
    75的班次怎麼變這麼多
    83到底跑哪去了?
    統聯18輛全部配在83?
    希望能把客源搶回來
  • 75尖峰時段班次不少。至於83路還不多的原因,應該是司機不足所導致....

    南極冰魚 於 2009/12/19 08:55 回覆

  • 八
  • 新車的讀卡機可以讀悠遊卡嗎?
  • 這點需再確認。

    南極冰魚 於 2009/12/19 08:55 回覆

  • han
  • 照冰魚大 這樣說
    81 會配到的機率應該滿小的= =
    不知道要等哪時候了...
  • 我說的都是不負責任的推測XD 車要怎麼配,就要看統聯營運的安排了。(如果真的都抓去跑TTJ,其他路線勢必就排不到了)

    南極冰魚 於 2009/12/19 08:57 回覆

  • 路人
  • 今天在路經文心 中清路時
    怎麼仍見國道車代打85 61啊?
    造理說配車應該夠了才對...?
  • 低底盤車仍未全數出動,原因我也不清楚~

    南極冰魚 於 2009/12/19 08:58 回覆

  • N
  • 73~~我73~ˊˋ
  • 73?

    南極冰魚 於 2009/12/19 08:59 回覆

  • asue
  • 恭喜你們台中有低底盤了
    但用金龍真的是...(我以為是大宇的)
    因為我們台北中興集團的金龍車問題頗多
    結果同中興家族的統聯也是用金龍
    反而是首都台北客運的大宇低底盤較好

    ****
    這批是短軸車,和我們台北中興的206 813那批一樣
    車門底下的刷毛變了
    車尾還有多裝led(不知是否顯示方向)
    總之:整體還不錯啦!
    希望不會有燒開水聲
  • 用「你們」一詞怪怪的,其實我關注的對象是全台灣~ 中興金龍車我先前也有寫過文章;
    另外高雄即將引進的低底盤車,應該就是大宇車。(前陣子到處推銷的宇通車,不曉得有沒有人下訂?)

    南極冰魚 於 2009/12/19 09:02 回覆

  • t9151051
  • 哇!
    冰魚兄已經分享了統聯低底盤的文章了

    台中市終於有低底盤公車營運
    18輛真的是大手筆了
    明年還有12輛應該會部份給73等路線支援

    放假有機會該好好來拍這批車了

    感謝冰魚兄的大力宣傳
  • 真的是很大的手筆。當然這並不是什麼宣傳,只是一個分享啦,屆時其他業者、其他城市有低底盤車發表會時,如果時間允許的話我也會到場晃二圈的~~

    南極冰魚 於 2009/12/19 09:04 回覆

  • JJH
  • 昨日下午與今早觀察,83路幾乎9成都用新車在跑,當然班班滿座,畢竟新車魅力大嘛~
    另外先前跟光華租借的741-FL,12/18(五)還發現她的蹤跡跑57路
    同時也發現巨業也有2009年新車,起先遠看以為是2008年FUSO客車款式(冷氣設置於車頂,不是一般後置型),形式小弟並不清楚,還有請公車達人解惑,但是看到輪圈並不是三菱FUSO款式,近看仔細一瞧不得了,是大宇車,第一次巨業買韓國大宇車,車體不知是否為彰化旭成車體打造,跟2008年FUSO那批類似,只是頭尾燈小改,當時身邊未帶相機拍照下來,殘念啊~~
  • 巨業這批車也上路一陣子了~
    至於57路的租用車,應該有延長租約,當然得等他白紙黑字的約期到了才會歸還。

    南極冰魚 於 2009/12/19 23:29 回覆

  • 新幹線
  • 基本上我是希望這些低底盤車全數用在83號上面 高密度的班次去營運

    把台中港路的大眾運輸客源培養起來 好爭取藍線動工 畢竟台中市目前最需要的捷運線是藍線而不是綠線
    當然最好是藍綠同步進行 搭配台鐵 剛好可以建構初期的路網 我要求不多 台中火車站到東海大學趕快動工就可以了 而且我覺得運量說不定會不輸高雄捷運的紅線

    http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/091218/19/1x6c9.html 順便給你看一下這篇新聞 俄羅斯高鐵終於在17號通車 哈 這輛車就是被台鐵拿去當海報的那輛ICE-3 不過俄羅斯版的ICE-3速度反而變慢了 只有250KM/H 這應該是ICE家族中營運速度最慢的成員 不過他卻是單列編組最長的成員 他一組車有十輛 其他的ICE-3家族都是8輛一組
  • 台中港路大眾運輸客源已經不是問題了,目前在88的強力主打下,其實也建立一片江山,尖峰時段也不少上班通勤族。只是台中港路真的太塞了,是否能再吸引更多的機車族,除非有公車專用道,或想辦法讓公車快一點,或者是直接蓋捷運。

    俄羅斯高鐵我有看到新聞囉(記得之前你就有給我相關的圖片了XD)

    南極冰魚 於 2009/12/19 23:32 回覆

  • Mr.5
  • 昨晚特地選搭低底盤83線(朝馬至台中車站這段),
    整車來個大爆滿,而且大部分旅客都是由朝馬以北上車的,
    可見統聯在台中市形象之好,且新車迷人魅力無窮啊!

    (雖然低底盤共有18輛,但目前上線的車數大概只有8輛左右,
    至於尖峰時間有無增班倒是沒觀察到...)
  • 昨晚是星期五,為交通輸運的尖峰,大爆滿可想而知~~據經驗,不論是來83或88,都會擠上一堆人的。不過統聯的服務真的有比較好就是了,而且也真的會有人特定要搭統聯的。(88路有些司機還是很兇,但83路少有不禮貌的情況)

    南極冰魚 於 2009/12/19 23:35 回覆

  • 儒
  • 統聯客運最近也因為低底盤公車上路之後,增班至5-10分鐘一班,要把中港幹線的地位搶回來的企圖以非常明顯了!
  • 是呀,但前面也有說過,增班之前需要先增司機……

    南極冰魚 於 2009/12/19 23:37 回覆

  • 儒
  • 有聽說借來用為市公車的國道客運車,有可能會暫時繼續使用,因為統聯客運好像要先把2003年出廠的市公車淘汰掉
  • 2003年的市公車這麼快就要淘汰啦!?(賣給中客?或賣給仁友,變最最新的車隊XD)

    南極冰魚 於 2009/12/19 23:38 回覆

  • 問題
  • 終於看到中部公車沒把後門封起來了
    不是掛布條就是直接封掉...冏
    剛搬來台中時有點不習慣
    為何上下車都要刷卡
    如果採用台北分段式刷一次卡不是比較好嗎?
  • 後門封起來的是北部下來的二手車;統聯車隊從舊到新則是全數未封後門。
    另外台中是採里程計價,所以上下車均需刷卡。分段有它的優缺點,但台北市業者現在也醞釀著要改成里程計費。(台中市公車也曾實施過分段計價,當初後面都是有作用的,統聯就曾嚴格執行過前門上車、後門下車的政策)。
    其實里程計費也可以上、下車均刷卡,辦法就是在後門裝設刷卡機,再針對逃票者訂定高額的罰款。

    南極冰魚 於 2009/12/19 23:42 回覆

  • 問題
  • 不過看到台中一直在進步
    很高興
    因為每個城市都有特色
    可不是誰掛帥
  • 於我心有戚戚焉~

    南極冰魚 於 2009/12/19 23:43 回覆

  • J
  • 請問台中市的54輛
    是中市政府要引進的
    還是各家業者引進再跟政府申請?
  • 政府鼓勵,然後各家業者引進再申請補助。當然更細的情況我也不得知。

    南極冰魚 於 2009/12/19 23:43 回覆

  • 檳榔
  • 統聯的新車真的好漂亮
    尤其是在晚上看來
    新車果然就是吸引眾人目光

    本來想說83是要付錢的就會有點猶豫
    現在想到說 可以用TTJ刷卡轉乘 就不用錢了
    有空再來試搭看看

    不過就我看來
    統聯在83方面並沒有抓國道車來跑
    而只是減少班次而已
    如此新車投入之後 或許能讓83班距縮短
    但統聯的國道車可能還是會在台中跑一段時間
  • 不論是什麼新車,都會閃閃發亮~ 像上樓有人提到快被淘汰的2003市公車,當初這批車跑高潛力時,也是閃亮亮,亮醒台中市的公車形象呢!
    另外,台中市的政策是,尖峰時段,市區公車一律免費,所以當你尖峰時段搭乘83時,請放心刷卡,不會扣錢的。
    而縮短班距,除了車子外,也需要足夠的人手。

    南極冰魚 於 2009/12/19 23:45 回覆

  • TT
  • 其實台中辦TTJ還滿成功的
    像我去台中都會坐57
    來找朋友也都坐捷運公車
    希望台中能夠做得更好
  • TTJ有的成功有的不算成功,但各路線的搭乘率均有上揚。另外之前看到中客的54路有ERK代打XD(其實我比較喜歡ERK,比它晚的2003 ISUZU,現在內裝已顯老態了,但ERK的內裝卻只比剛出廠時還要舊一點)

    南極冰魚 於 2009/12/19 23:48 回覆

  • HAPPY MAN
  • 今天在路上看到新車真的好漂亮
    不過當時是中午
    搭乘的人好少呀!
    背後的LED很大片一直到下一站都還看的到
    不過我想問問
    為何像53的背後LED會顯示81呢?
    我覺得好多背後LED都沒有跟原車同一路
    這樣變得很奇怪
  • 53背後是81啊,那應該是沒有切好吧XDD 我也看過東大的校園公車,背後打著83路......

    南極冰魚 於 2009/12/19 23:49 回覆

  • HAPPY MAN
  • 台灣買中國車廠的車會比較便宜
    是這樣才都向中國車廠買吧?
  • 大家都喜歡買便宜的.....古早以前,大家會說買日本車便宜,然後不喜歡日本車。但這個日本,後來變成韓國車,最近則變成中國車.....

    南極冰魚 於 2009/12/19 23:52 回覆

  • Jeff
  • 回54樓問題:
    巨業那批車是大宇FX118,旭成車體打造沒錯
    總共五輛:258-FM~262-FM

    另外統聯第一批非大窗市公車要淘汰的消息是哪裡來的??這批車的車齡差不多六七年了,寒假搭乘時車況都還不錯耶.......= =a
    (想當年這批車陪伴了小弟高中後兩年的通勤生涯= =)
  • 六、七年應該還好,台北市的淘汰年齡也沒這麼快.....

    南極冰魚 於 2009/12/20 23:07 回覆

  • h87036
  • 統聯那批非大窗車是02年吧?
    最近幾次搭起來感覺車況還不錯
    車內也沒有什麼雜音
    難道真的這麼早就要淘汰了=.=?

    53樓那不算什麼
    有人拍過55路背後顯示國道路線的...

    巨業那批新車
    其中一輛前幾天才發生過死亡事故...
  • 消息來源其實仍然待考證,我們先不要下定論。
    巨業新車出事,真的很倒楣(剛好是空車)。

    南極冰魚 於 2009/12/20 23:10 回覆

  • 儒
  • 2003年出廠的車子至今要邁入7年了,以台北的規定已經快不及格了!
  • 其實再回頭看看您的留言,應屬未定之辭及推測,我們對於這類的馬路消息,不論是聽說,或者聽司機說,通通要持以保留態度,因為常常一個不小心,讓消息走漏,萬一消息不屬實,極可能造成客運公司的困擾。先說聲抱歉了~

    南極冰魚 於 2009/12/20 23:13 回覆

  • han
  • 今天特地去搭83低底盤
    迎著冷風等了快半小時= =
    88都開過去7.8台了
    話說低底盤位子有點小
    車門也沒有像HINO 這麼有力

    下車後轉85 還是國道車
    看來國道車要歸位 應該要等明年的12台吧
    小弟之前還看過52車尾LED打的是
    桃園機場線到中壢和 11 台中到桃園機場
    超酷的!

    統聯2003的車況都還不錯啊 應該還不至於換吧
    有些懸吊避震還比2.3代 HINO還好耶!
  • 好多人說83班次很少....XD 這我該說什麼呢?88路呵呵笑嗎?
    統聯03年的市公車,缺點應該就是它的可開啟式的窗戶,在使用一段時間後,遇到大的震動窗戶便跟著哐啷哐啷作響~ 但是它的車內保持得很乾淨,所以不論是派哪台車,搭乘的感覺都是不錯的。

    南極冰魚 於 2009/12/20 23:17 回覆

  • han
  • 補充

    在等83低底盤的時候
    看到對向 57的 741-FL 跟83低底盤一起出現
    心中真是有種莫名的喜悅跟滿足阿
  • 這應該要拍張照的啊~~

    南極冰魚 於 2009/12/20 23:17 回覆

  • kjadess
  • 謝謝冰魚大的回覆(#20)..原來是司機荒的關係

    前幾天有機會坐了83路的新車.
    本來是要等57的,似乎88、83總是會搶在57來之前到...
    看到是新車,就很開心的跳上去了
    結果有點後悔.~~我不喜歡那個新車的味道~
    然後..又是在週五尖峰時間(就是#31回覆中說的那個路段和時間><...)
    從東別到文心路口就給我開了1個多少小時
    一路上走走停停的,坐的非常不舒服....
    都沒有坐57路時來的安穩好坐也~
    是不是車子設計有不同阿??
    還是純粹路況的關係呢?


  • 不客氣。
    乘搭時不舒服的原因大概有:1新車磨合期;2駕駛仍在熟悉中;3車的問題……目前我還沒有機會親自搭乘過,還無法發表感想。
    另外,那個尖峰時間,真的只想讓人擁有捷運,真希望中港路能有捷運,那就太方便了!

    另外57路的車種很多,不知道您搭的哪台車?但目前所有台中市公車車隊,我最喜歡的仍是中客ERK……XD 所以88路搭得很高興。

    南極冰魚 於 2009/12/20 23:21 回覆

  • J
  • 突然有一個小問題
    為何統聯企業形象用青綠呀?XD
  • 早期是漸層藍,後來改為漸層綠,而後台中市公車推出後,統一為全車草綠色,不久之後國道車跟著變成全車青蘋果綠,接著台中市公車也跟著從草綠色改成青蘋果綠了。至於為什麼要選綠色?這我無法回答……但全台灣的客運公司中,以綠色為主色的其實非常多~
    (其實除了主色,還會有一個副色,例如統聯以青色為主,以紅色為輔;國光以藍色為主,以淺紫為輔)。

    南極冰魚 於 2009/12/20 23:24 回覆

  • Pos
  • 是不是要建議中市府在中港路開公車專用道?
    其實中港路公車量真的變很大 尤其是尖峰時
    不過一定又會被激動份子罵@@
    大眾運輸才是解決之道呀
  • 中港路開公車專用道,會爆炸,除非把分隔島及其綠化帶都移除。(但一方面而言,也可以鼓勵小客車駕駛人轉搭公車,只是這樣的政策在台中市是「天方夜譚」,因為早先大坑就實施過類似的案子,到頭來反倒被議員K得滿頭)

    南極冰魚 於 2009/12/20 23:31 回覆

  • Pos
  • 之前補習每次都搭57
    停站少又快
    不過因為是周六6點
    車潮都嚇死人經常遲到
    如果能開闢公車道就不會這麼苦勒
    又能建立民眾對公車信心
  • 所以台中港路,乃至於北屯路、中清路等,仍然有必要在尖峰時段開行「快速公車」。由中港路來看,像57這種快速公車,仍有它存在的需要性。

    南極冰魚 於 2009/12/20 23:33 回覆

  • haowei
  • 今天離峰...83依舊是有夠難等~~
    很遵守規定20分一班,然後路況因素,等了約25分~~
    (不知道多少88開過去了...)

    的確有傳言說-FA車要淘汰...
    前陣子市府官員跟我聊時也說:"說不定"他們國道車會繼續用啊XDDD.....都花錢裝報站、電子票證了...

    現在我最擔心的是...99年度捷運公車...
    12/21要進行開標作業~~
    評審要花多少時間不知道...讓民眾知道的時間可能更晚...
    如果有延誤...恐會造成空窗期...
    98年捷運公車不跑了...99年捷運公車沒招標完成...
    那可完蛋了!
    除非空窗期,先要求業者暫時繼續跑98年的...
    看看這禮拜會不會就有消息........
  • 25分好像還在核定班距之內?
    以88離峰5-10分鐘的班次,25分鐘大概至少有3台88開過去XD
    wei大也聽到03年車要下架的事了?但其實國道車也蠻舒適的啦,只是市公車不適合睡,會睡過頭....(統聯國道車,我還是覺得早期的舊巴士比較好睡)
    另外市府應該不會放任空窗期的出現,除非小強不想選直轄市長了……

    南極冰魚 於 2009/12/20 23:36 回覆

  • TT
  • 用ERK?
    我記得54是台中客運的嗎?
    原來台中客運也有?
    在台北我是很常看到新店客運跟指南客運用
    話說店客為何兜不換LED呀?
  • 中客ERK是2001年的HINO-ERK,原為台汽中興號用車(這樣說您應該就明白了)。
    另外,中客ERK車隊非常龐大,記得沒錯的話大概近百輛吧~ 連國光客運都比它少....是當年台汽ERK變賣時最大的買家。
    LED與傳統行先相比,仍是各有優缺,只是LED可以承受更多幅度的變化,加上讓人有先進的感覺,但大太陽下,LED反而不清楚,夜間也會有散光的情況。店客雖然堅持不用LED,但它的行先卻也維護得不錯,很少有放歪、放錯、亂放的情況~

    南極冰魚 於 2009/12/20 23:43 回覆

  • 儒
  • 要開闢公車道還不如直接興建捷運藍線,台北忠孝西路及羅斯福路就是因為底下有捷運才會導致公車專用道失敗,台中不要再重蹈覆轍了!
  • 因果不同喲,像羅期福路,是先有捷運再有公車專用道的。以台北市來說,公車專用道很容易就塞住,但台中市的公車反而不容易同時塞住,相對來說更能讓公車「暢行」。可是最終的解決之道,還是建捷運吧,真的太塞了!

    南極冰魚 於 2009/12/20 23:44 回覆

  • 挺''象''到底
  • 統聯的標語至少比其他客運業者是以廣告還要舒適許多了!
  • 是沒錯啦XD 統聯對於其車隊的外觀,是有一定的堅持。

    南極冰魚 於 2009/12/20 23:45 回覆

  • haowei
  • 要是公車專用道不塞住...
    在台中恐怕民代又要跳出來開罵了...
    說這是"交通毒瘤"...XDDD...

    搭著新穎的低底盤車,好棒好棒...卻還是塞在路上...
    真希望有公車專用道...

    前幾天建議市府,將中港路速限降低(反正塞車嚴重,速限60沒意義吧...台北都40...)然後削除部分分隔島,並縮減車道寬度,試圖再擠出一個快車道來...快車道四個,未來做公車專用及BRT時,就會有足夠空間...
    市府表示:1.因為部分路口都還有兩個左轉車道,增加車道有限。2.景觀綠化因素............................XDDD
  • 這個建議很早就聽您提過了XD
    不過都市環境仍然需與景觀做個協調,終極解決之道仍是興建地下化捷運,但建捷運的過程,路樹可能也要移植。只是,中港藍線,10年後還不一定能搭得到,唉....

    南極冰魚 於 2009/12/22 00:07 回覆

  • TEMU2000
  • 台南市議員要求市府申請低底盤補助時
    距離截止期限只剩下2~3天了
    我認為應該不太可能在短時間內跑去申請
    而且高雄客運台南市公車近年也多引進遊覽車型為主(可以包車多賺點錢)


    高雄市的低底盤公車已經有人拍到了
    明天就會有照片出來囉
  • 多謝傾斜2K的訊息。
    屆時高市低底盤車若有發表會之類的,方便的話也麻煩通知一聲囉~

    南極冰魚 於 2009/12/22 00:11 回覆

  • E.Conan
  • 我也很喜歡坐原台汽中興號的公車,很舒服。而中興號又分兩種,一種是折疊門,一種是氣動門。中客14路通通是氣動門(有的甚至連後面的廁所都沒拆)

    話說,今天去榮總,經過裕元酒店旁時(我坐68路,福科路雖沒塞,但也很多人),還真熱鬧=.=|||

    附帶一提,那個消失的青海路三段悄悄的復活了。只不過變成青海路二段=.=|||

    統聯改顏色,有一說是為了要擺脫高失事率(這只是小弟個人的猜測,若造成統聯的困擾。本人致歉)(漸層藍時期,社會版面若有國道巴士車禍新聞,幾乎和統聯有關@@)之後只是把顏色改成草綠色,但漸層不變。之後不知不覺就通通變成青蘋果了。

    其實,台中已經有公車專用道了XD。有人戲稱,那是青蘋果專用道:p
  • 那個...有點小誤會啦,我的意思是2001年原本要做為台汽中興號的巴士,但當時台汽收手,改由民營的國光接手,這批中興號就只留下60隻在國光,其餘就賣給各業者(亞通、中客等),所以這批ERK其實還沒來得及當上「台汽中興號」,就變成了「國光客運」了~~
    消失的青海路三段復活很久囉XD
    另外為了改變企業形象,換顏色或換logo也是常見的事~ 近年統聯的肇事率也低蠻多的就是了。
    台中的公車專用道我有文章寫它,的確是青蘋果專用道啊....

    南極冰魚 於 2009/12/22 00:15 回覆

  • TT
  • 原來如此 感謝冰魚大的解釋^^
    話說到中客ERK代打 早上6:30的TTJ(57)也有看過

    店客是陪我長大的客運XDD
    從小住新店 648 909 906 就是最常坐的班次
    沒想到竟然在台中看到新店客運的舊車!!!
    當場有感動到 那時是幼稚園時期的公車 店客車都換過兩次了
    沒想到在台中努力的奔馳~~只是那引擎已經破破聲了
    話說冰魚大說店客的行先 真的是維持不錯
    而且小時候搭時司機的態度都不差(不知是不是因為是小孩的關係XDD)

    不過話說看阿強的政績
    在市長群中算是十分有力的
    也常說做就做
    高興台中有位好市長
  • 不客氣。
    台中現在幾乎是台北車的二手集散地了(統聯除外),中客在改組後,大量接收重客、首都的二手車,仁友、全航則有店客二手車。話說全航還有幾輛二手車改裝為三排座豪華椅呢!

    南極冰魚 於 2009/12/22 00:17 回覆

  • JOS
  • 今天回家路過裕元
    天阿.... 嚇死人喔= =
    車都被卡住了

    突然看到對向的統聯轉運站
    都停警備車 移到朝馬去 應該會因此損失吧XDD

    再看到對向的83低底盤卡在人群中
    好心疼XDD
    83的車高比人家矮一截
    真是可憐她了
  • 統聯中港轉運站已經暫時停止運站了...

    南極冰魚 於 2009/12/22 00:17 回覆

  • JOS
  • 說到中客 想小小說一下
    就是車子要保養好阿....
    這點讚賞統聯一下

    台中的捷運真的是目前市民最想要的東西阿
    每到尖峰時刻真是痛不欲生(?)

    話說冰魚大知不知道目前綠線進度?
    雖然不是大家最需要的線 不過仍是台中的第一
    會不會介紹綠線呢?
  • 網路上曾說過,中客保養車子的方式,有點科科......
    (其實車子保養得宜,內裝定期更新,老車也能跑出新生命)

    綠線進度,目前是植裁移植工程,預計明年6月底完工,再來則是管線移置工程....距主體開工,還有得等。

    南極冰魚 於 2009/12/22 00:19 回覆

  • 好奇貓
  • 看到上面的留言
    想問一下
    綠線從哪邊開始蓋啊?
    文心路的樹哪時會移走呢? 現在可不可以看到高架出現了?
    感謝冰魚大解惑><
  • 據網路上的消息,建國北路一帶已開始在移植了。
    看到高架出現的話,可能要再等個三年。

    南極冰魚 於 2009/12/22 00:20 回覆

  • Hiker
  • 統聯的低底盤公車散到各路線在跑了嗎?
    今天看到TTJ52有低底盤在跑(明年真到要收攤了啊XD)
    83路也不全都是低底盤

    TTJ52進化路力行路口
    http://picasaweb.google.com/huanghiker/pBRYPC#5417667741851971778
  • 咦,跑到52路去了啊?這麼說各統聯的路線都有機會看到低底盤車。

    南極冰魚 於 2009/12/22 00:22 回覆

  • E.Conan
  • 回74樓:
    MRT?連個影都沒咧。是動工了沒錯,但好像只是辦個動土典禮而已=.=" 高架要出現還早還早

    路線的話,簡單的說就是77路+85路公車。也就是舊社~高鐵台中站
  • 是的,大概就是77加上85吧,其中大慶與松竹,將與現有台鐵車站共構。所以未來台鐵轉乘客源若能建立,綠線便能得救,反之的話,綠線就科科了。
    (其實綠線已被改為「北屯文心烏日線」,但好長一串名字,還是叫綠線比較明確~~)

    南極冰魚 於 2009/12/22 00:24 回覆

  • 儒
  • 嘉義的低底盤公車看起來比較高級,在您的嘉義公車捷運那篇文章好像沒有拍攝車子的內部ㄟ!
  • 嘉客低底盤是Volvo歐系車,不只是看起來高級,比起中北部的韓系或中系車,嘉客這批車當然要高級些。文章有拍車子內部,圖片有好幾張,請您再確認吧~

    南極冰魚 於 2009/12/22 00:26 回覆

  • 儒
  • 不好意思,突然忘記
  • jcc
  • 身為台中的通勤族 還真謝謝台中客運打造中港88 中清大雅9路的大江山版圖 哈哈 但相對33路和其他路線呢? 上面有大大提到尖峰88路雙向總配車多達40輛?! 其他路線呢? 不是脫班就是亂發車 就算中客比起過去有稍微成長了 但說中客視錢如命 這樣搶錢的 這倒是一點都沒變 真希望33路能給統聯接手
    再來是仁友 沒心玩市公車就放手好嗎?真不知政府搞什麼鬼 還給補助拿去掛紅牌買遊覽車是哪招? 就算今天要買低底盤 我覺得根本是浪費 公司無心經營市公車 看他們公車 每輛都破的要命 連年齡最小的FUSO小巴都被搞得破破爛爛 服務品質也不好 班次越走越下坡 這友到底有什麼期待呢? 買台低底盤給他搞爛嗎? 還是拿來當學生專車? 跑通路客運九族 月眉????
  • 看來您有滿腔的怨氣啊~ 息個怒吧。
    客運路線就像人生一樣,最希望的路線,總是充滿了不確定性,有時候準時抵達歡喜上車,有時候姍姍來遲甚至等不到。
    仁友會不會買低底盤是一回事,會不會改革又是另一回事,當然大家都希望仁友能有「改邪歸正」的那一天。

    南極冰魚 於 2009/12/23 01:13 回覆

  • 蒼空 翔
  • 前面有人提到車前車後的LED不一致

    記得首都曾在一批204裝過後LED,但後來的就沒有了,有人詢問後答案是:
    後方LED有時會不同步,可能是傳輸線被震斷之類的問題,在能夠改進前暫時不裝
  • 台中我是比較少遇到前後不同步~ 倒是中客的手動式壓克力行先,很常前後不一致就是了XD

    南極冰魚 於 2009/12/23 01:14 回覆

  • h87036
  • 今天早上經過興大側門
    看到原本55路待發車的位置停了一台低底盤...
    加上75#的論述
    看來確定不是全配83了......
  • 統聯應該改以「分散策略」來宣揚低底盤公車了吧~

    南極冰魚 於 2009/12/23 01:15 回覆

  • tkmin1993
  • 後面的LED還真大塊
    只是會有出包的問題
    倒是高雄的大白後面那一塊顯示路線代碼
    還比較好一點~出包率較低XD
    我現在沒看過大白的LED行先出包的說......
  • 統聯的後置行先出包率應該也不太高,或許有人剛好遇到出包,不過應非常態。倒是LED燈故障亂亮的例子比較多(尤其是中客的2003年ISUZU,有大半的行先都掛了)。

    南極冰魚 於 2009/12/23 01:21 回覆

  • 喜愛公車
  • 全航客運如果買到低底盤公車
    應該會把已經跑了18年的前台汽LCM8SA中興號車報廢掉了吧....
    畢竟它是台汽車隊裡面存活最久的LCM8SA了
    國光客運在2008年就全部都報廢了
  • 全航若買低底盤公車,應該會拿來跑5路或65路市公車。
    如果拿市府的錢,卻讓車子跑公路客運,說不過去吧~~

    南極冰魚 於 2009/12/23 01:18 回覆

  • E.Conan
  • 看到73樓冰魚大說的有關保養問題,我不得不佩服原來的台汽。保養之好讓人無言(註:不是反話,是真的很厲害),妥善率高的嚇人@@"

    車尾指示好像很兩難呢。不用呢看不清楚,用了一來跳針二來大太陽下又不清楚。不知冰魚兄可有破解之道?
  • 台灣蠻多客運公司都善於保養,例如屏東客運和新竹客運,尤以竹客,還有許多1993年的圓頭大巴跑得嚇嚇叫(部份還裝上LED行先XD)
    後置行先有個好處,當好幾台公車停在一起時,從後面追上來的人,可以知道自己要上哪部公車。

    南極冰魚 於 2009/12/23 01:21 回覆

  • 台中台北人
  • 今日看到一台普通公車的83路, 有多的低底盤配給其他路線, 卻不肯讓83路全是低底盤, 看來統聯買低底盤只是要炫耀, 而不是真的要載輪椅與娃娃車
  • 其實低底盤公車的輪椅或娃娃車,應該是屬於「附加功能」,它主要仍是加速上下車的速度,例如老人、小孩等,只要踏一階就可以上下車,不必再如先前慢慢踏樓梯。另外,在這批低底盤公車推出後,大致上就有2種聲音出現,一是集中炮火在83,一是分散給各路線。不過另外一個可思考的是,低底盤跑TTJ(唯不見低底盤跑81、73、75等線),而TTJ又為市府委託之巴士路線,加上市府有部份補助低底盤車,是否被要求跑TTJ,或者出自於統聯自願?都有可能性。

    南極冰魚 於 2009/12/23 01:25 回覆

  • Hiker
  • 下午請休假辦事情
    搭81路在莒光新城看到73的低底盤正啟動
    回到家看動態系統
    發現61路和75路也都出現了
    但是83路低底盤都不見了
    本來今天中午要搭83路XD
    不曉得是真的已經散到各路線
    還是在各路線試跑?
  • 試跑吧?不曉得,看來我先前的推測錯誤囉~~

    南極冰魚 於 2009/12/24 01:00 回覆

  • 大熊
  • 引伸#33與#35樓網友的文章,提出個人感想
    個人曾旅居大溫哥華區數年,在出國前對大眾運輸並無大多感覺,只覺得不方便,但到那邊後確實感受很深
    舉例而言,個人10年前從溫哥華機場轉三趟公車回家,近2個鐘頭的時間裡,不會因為要拉著重重的行李而阻礙重重,行不得也,只有上下車時會提一下
    冰魚大與兩位網友所提,其實只有一個重點:以人為本!
    從建築物與車站的軟硬體建設到車輛的製造與駕駛的服務等,都是服務所有使用者,更是照顧老弱婦孺或任何不方便的人,尤其是輪椅、娃娃車、身心障礙和受傷的人,車站內也以長斜坡取代我們慣用的樓梯和上上下下,減少任何的障礙;道路路緣高度一致,不像我們工程單位隨便施做,無路緣之處駕駛一定靠邊停好車等待上下客,這些軟硬體表現的都是對"人"的尊重
    此外,大溫哥華區使用電動公車與天然氣公車,不論新舊皆是低底盤(我認為低底盤不只是指車輛型式,而是整體的服務代言),雖然車輛的座椅舒適度沒我們的好,車身打造的方式略有差異(大都會的依凱車才真的是低底盤),但其車輛設計的用心程度仍然比我們好,值得我們去學習(如果有同好對此有研究,可否能告知他們的採購成本,也可做為參考)。此外,10多年前他們就已實施車頭附帶自行車了,方便騎士搭乘
    綜觀而言,國外的月亮不一定圓,但他們在工程、車輛的設計與施工方面,出發點是以人的使用為最重要,而不是工程技術,這點是值得我們國人真正努力改進的
    感謝冰大的文章,也發表個人落落長感想,感謝包涵!
  • 「以人為本」的環境,正是台灣所欠缺的。您說的沒錯,站場的配合也很重要,乃至於整體環境的改革,但它甚至牽涉到民情。硬體要改變很容易,軟體要改變就很困難,如何讓積習已久的民眾改變既有的生活方式去面對新的方式?這些都是種種的挑戰。
    歐美國家縱然很敢買好車,不過您應該也知道,第一個票價貴,第二個稅收高。尤其是稅收,歐美多採福利國政策,所以相對政府會提供更多資源讓民眾享用;台灣則是自生自滅式的,就算稅收高政府也不一定會做事....
    近年有慢慢在重視「以人為本」的人行環境,也愈來愈多團體在推動,循序漸進,相信將來一定會有所改善。

    南極冰魚 於 2009/12/24 01:04 回覆

  • 非蕉莫屬
  • 冰魚版主好

    今天放學時,剛好看到一台79路的低底盤喔
    只是下班時間來一台低底盤的
    不知道會不會又爆滿

    看了一下動態系統
    TTJ57路也跑了一台

    看來以後應該也會在其他路線看到低底盤的吧
  • 完全推翻我在樓上n樓的回應....所以現在到處都看得到統聯低底盤車趴趴走就是了~~

    南極冰魚 於 2009/12/24 01:04 回覆

  • 公車族
  • 看大家都在說XXX-FA的車要淘汰掉

    但是我覺得淘汰掉不就又回到缺車的窘境?

    雖然FA的車有時候有點吵

    但是我還是很喜歡統聯的市公車XD

    我最喜歡的是XXX-FE的

    很先進

    我這幾天上學有特地等83坐低底盤

    不過尖峰時間班距還是有點長

    這是缺司機嗎?

    我看73、75都過很多台了

    統聯趕快奪回中港幹線的霸主

    我個人不喜歡中客

    因為態度好差...

    尤其是遇到阿公、阿嬤都好兇

    不想想自己老的時候被這樣罵是甚麼感受

    抱怨一下 XD

    88比83快

    那也要體諒統聯有設速限阿

    沒設速限當然不會跑輸中客

    為了安全

    話說TTJ52線每天不管尖離鋒都沒什麼人

    應該淘汰掉這條路線

    明年有新的TTJ要營運

    還有經過太平XD

    希望給統聯經營

    不過我還滿想看路線圖的



  • 不一定會淘汰,目前只是風聲。

    中客的服務,應該是說好的很好,差的很差,但大部份都是走中間路線,不好也不壞。對老人大小聲的司機依然存在,但也有很愛哈拉的,對於老一輩的乘客,愛哈啦的司機反而是另一種「親切」,可是卻不符合所謂「現代化」的管理模式。統聯制式的微笑和禮貌第一印象很好,可是有些司機表現起來卻感覺像機器人的微笑般不自然。最好的情況是,有禮貌,而且讓人感覺發自內心的這種,例如早上七點半從中轉發車的79路司機,每次上車時,他總是很有精神地說「早啊」或者「您好」,很自然的向每位上車的乘客打招呼,這樣子整趟搭下來,心裡便會暖暖的。

    新的TTJ在近期內應該會有消息。

    南極冰魚 於 2009/12/25 01:26 回覆

  • 儒
  • 基本上,52路不會被廢掉,因為他對於台中市公車的轉乘很有幫助!
  • 明年52路會繼續存活。

    南極冰魚 於 2009/12/25 01:30 回覆

  • 台中台北人
  • 某天早上剛起床, 就在窗外看到五台綠蠵龜, 情急之下趕忙用手機照下來, 當天早上能見度不是很好, 又隔著髒玻璃, 希望有看到這五台綠色的大客車
    地點: 梧棲鎮中棲路
    http://i634.photobucket.com/albums/uu64/a5643fd4/Taichung%20bus/DSC00018.jpg
    應該就如同冰魚兄所說, 統聯那些低底盤是走西濱快南下的
  • 感謝您的快照,五台大客車很明顯~ 而且真的很巧啊,就這樣被您遇見了它們。

    南極冰魚 於 2009/12/25 01:33 回覆

  • Mr.5
  • 冰魚大:最近常看公車動態系統,發現其實低底盤在各線的出沒並非十分穩定,感覺試跑的意味比較大.

    雖然低底盤上路前幾天,83線幾乎都由低底盤行駛,
    但後來卻逐漸被-FD車和-FA車取代,甚至今早點遍了統聯所有營運路線,居然一輛低底盤車也沒有...

    (回覆很遠很遠的樓上:中客88線曾看到的是單向10輛車/雙向20輛車,不是單向20輛車喔!)
  • 看樣子目前仍在試跑囉?
    記者會那天,所有的低底盤車內都是83路的路線圖~
    最後結果如何?仍待時間接曉。

    南極冰魚 於 2009/12/26 03:15 回覆

  • vocation1980
  • 這兩天路上原本不見741-FL的蹤影,一度以為還給光華巴士了,都用049-FS代打。沒想到今天741-FL又出現了,反倒是早上至少6-9點之間,統聯的全新低底盤沒有一輛在線上(看公車動態資訊系統)。突發奇想,會不會全部進站準備更改車內路線圖及在車輛外觀上張貼新版的TTJ二代廣告圖樣。畢竟在過沒幾天就要上路了!
  • 741-FL一直都在XD 除了進廠保養日以外~~
    想到TTJ會在公車身上貼上難看的「廣告」,一來覺得心庝,二來只能祈禱二代TTJ的貼紙能夠好看一點,不要像第一代那樣花,甚至貼上某人的玉照.....

    南極冰魚 於 2009/12/26 03:17 回覆

  • KOMACHI
  • 回應好久以前的疑問
    嘉義BRT第三批車輛悄悄的回到嘉義了...
    第三批的VOLVO B7RLE在車體打造上傳言是最佳工法,車內隔音與抗熱抗震能力比起前兩批會好很多(?)期待領牌上路了!此外,這次引進是3+1模式,有台卡哇伊低底盤也順便買進來了(聽說是特價品)...冰魚大如果有要來拍轉運中心啟用,卡哇伊一定要給它拍下去啦 XD
    http://tw.myblog.yahoo.com/maolin-520/photo?pid=2495
  • 感謝k大的資訊~~
    這台卡哇尹車讓我很好奇XD 但 轉運中心啟用??啥時?這麼快嗎?

    南極冰魚 於 2009/12/27 02:12 回覆

  • E.Conan
  • 回89F:
    高潛力公車開行前,也就是只有二家的時代。我曾親身碰過如此司機:他本身約五六十,也算半個老人。結果上來是約六七十的阿婆,他竟然對著阿婆大吼:快點上車啦。然後,阿婆$$$都還沒投進去,還沒站穩就大力踩油門。加速度之強我的背都和椅子貼在一起。

    老人都不尊重老人了,怎麼奢望年輕的尊重老人?
  • 但那也是好久以前的事了~ 現在司機比較不敢這麼明白對老人不耐(上報麻煩),所以通常乾脆過站不停XD

    南極冰魚 於 2009/12/27 02:14 回覆

  • HAPPY MAN
  • 不過在這裡也要讚美統聯
    不知道是不是聽到大家的聲音

    買新車真的有增加班次
    今天下午1點多出去半小時看車
    83雙向就有6班 其中5班為低底盤公車
    而且司機有特別靠邊
    還有一台低底盤TTJ
    表是統聯有在努力了XDD

    話說第二代市公車竟然在馬路上熄火了
    後面的等了30秒
  • 但跟據先前大家的經驗,低底盤車出沒的地點和路線不一,您今天的經驗又說明了低底盤車重回83路來運行~~

    南極冰魚 於 2009/12/27 23:29 回覆

  • KOMACHI
  • 轉運中心的主體都好了,聽說228啟用...在裝潢了囉...
  • 好快啊....謝謝您的告知。

    南極冰魚 於 2009/12/27 23:36 回覆

  • JCC
  • 回89樓
    統聯FA-XXX 系列的車子 可說是統聯台中公車版圖的開路先鋒阿! 雖然不知不覺離第一波高潛力上路也要7年之久了吧 但統聯保養的功夫真是一流 現在車況仍然好的不得了 跟現在去台北搭中興6族同款的車子比起來 統聯的根本就還是"新車"吧!?
  • 真的是「先鋒」啊!說到保養,不曉得上面有沒有提到,台灣蠻多業者保養車輛的功夫都是一流的,如竹客、屏客等;但也有保養很囧的。就拿中客03年的ISUZU來說,或許「外觀」看起來還好,可是進到車內,真的很讓人搖頭,泛黃的座椅,有些甚至被刺破,穿腸破肚裡面的棉花跑出來,地板因長久未洗刷導致陳年污垢積了一層,更別說是行先的LED掛了好幾面,卻少有修復的....

    南極冰魚 於 2009/12/27 23:40 回覆

  • 老練
  • TTJ 52公車1/1起停駛

    今天搭了2輛TTJ 52公車上已經貼上公告,
    確定從1/1開始全線停駛。
    昨天剛好也有搭上TTJ 54公車,車上公告
    提示3個在水湳中清路上的3個站停駛,
    其他的站應該是有保留或改道吧。
  • 現在距1月1日不到幾天了,但2010年的TTJ遲未有公告....

    南極冰魚 於 2009/12/28 00:04 回覆

  • hayashi115
  • 改天一定要去台中搭搭看
    其實搭了很多次台北市的低底盤公車
    不知不覺的對於低底盤公車有種莫名的興趣
    台北縣其實也有了
    但是只有中永和與新店才有
    可惜...
    其實這種公車要多多推廣!!
  • 台中的是金龍車,與台北中興、光華等公司的金龍車應屬同一車系。
    但目前台中低底盤車配置仍不明朗,待一個月後確定之後,再來搭乘會比較容易遇到~

    南極冰魚 於 2009/12/27 23:48 回覆

1 2
找更多相關文章與討論
【 X 關閉 】

【痞客邦】大學生網路社群使用習慣調查

親愛的讀者,痞客邦希望能了解大學生的網路社群使用習慣,
填問卷即可抽獨家好禮喔!
(注意:關閉此視窗將不再出現)