依據台鐵「捷運化」的計畫中,全台都會區將增加數座通勤車站
新竹市除既有的新竹車站、香山車站外
預計將再增建北新竹、南新竹(三姓橋)兩座通勤站
北新竹站時程較快,原定將配合「新竹鐵路高架化」興建
但在高架時程未定的狀態下,北新竹站卻悄悄地先行起跑了

P1220386.JPG
在網路發達的現代,許多公共工程的相關資訊都會放在網路上供民眾瀏覽
尤其是北高兩市的捷運工程,以及台灣高鐵、台北萬板南港等專案等
尤以南港專案,還會定期更新相關的工程照片
可也有許多工程顯得相當保密,無聲無息的開始,沒有媒體宣導,也沒有政客邀功
北新竹站即為一例,低調而神密,甚至連完工示意圖也找不到

台鐵北新竹站位於新竹市東光陸橋旁
也就是台鐵新竹站北方約1.5公里處
有趣的是,這個位置,剛好是台鐵「新竹貨運站」的位置(簡稱新貨站)
新貨站屬於台鐵車站的一環,目前還在使用中,只是不提供客運服務
(在台鐵內部的排點中,其實仍有新貨站的時間點)
「北新竹站」剛好即是新貨站址,只是新貨站在東側,北新竹站在西側
就客運而言,北新竹站是台鐵新增的一座車站
而就廣義來說,北新竹站亦可視為新貨站「客運化」的一環

北新竹站曲.jpg


首先來談站名,筆者不太喜歡「北新竹」這個名稱,它毫無特色
況且在新竹地名的稱呼上,亦無「北新竹」之指
以致於「北新竹」站端出來時,它的車站位置,眾人始終摸不著頭緒

從公車站的名稱來看,最近的公車站牌是中華路上的「竹工」,即「新竹高工」
但台鐵目前並無以學校名做為站名的例子
(林口線「桃園高中站」為桃園縣政府所命名,與台鐵無關)
若以里名而名之,北新竹站又橫跨三民、東園兩個里,勢必引起爭名風爆
類似的例子,台鐵全線大概就屬嘉義市的「嘉北站」
可若援例將北新竹作「竹北站」,必將與正牌的竹北站鬧雙胞

筆者愚以為,既然北新竹站位於東光陸橋下
不如以台中「太原站」以路名為名的模式,將站名改為「東光站」
如此一來,大家(至少新竹人)聽到站名就知道它的位置在哪裡

P1220384.JPG
01▲北新竹站位於東光陸橋下,不如將站名改為「東光」站

北新竹車站為跨站式站房,設置中華路及公園路兩個出入口
以地點來看,中華路是主要的出入口,距大廳也比較近
不過它的聯外道路躲在東光陸橋及住宅大樓的夾縫中,進出不易
倒是住宅大樓後方,剛好有一片空地,可做為北新竹站的站前廣場
只是這片空地目前仍為私人土地,未來勢必將面臨徵收的命運

P1220380.JPG
02▲北新竹站中華路聯外道路,位於東光陸橋與住宅大樓的夾縫中

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03▲住宅大樓後方的空地可做為北新竹站的站前廣場,目前仍為私人土地

至於公園路出入口,屬於次要級,目前仍無站體,只見橋墩
預計將是座簡易的出入口
公園路出入口服務範圍為忠孝路一帶的住商區,屬新竹市新發展的區塊
周邊亦有停擺很久的新竹市的新都心計畫區
這一帶的大眾運輸,自從市公車5路停駛之後
就只剩下竹東線的公路客運及台北線的國道客運
以筆者不正式的觀察,不論是國道巴士或公路客運,仍有許多乘客在東光路站上下車
所以公園路出入口的使用率,不容小覷

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04▲北新竹站站體全貌,橋墩是通往公園路出入口的空橋

北新竹站為鋼骨建築,所以當鋼骨架設完成時,也能大致呈現它的雛形
因為網路上沒有北新竹站的完工示意圖供參考
就目前的鋼骨結構來看,未來的大廳層、售票層均會位於跨站的地方
目前中華路出入口的樓梯及電梯結構已完成
連通月台的站體仍看不出配置
隨著時間的推進,我想會愈來愈明朗

DSCN4564.JPG
05▲北新竹站站體為鋼骨結構,中華路出入口的雛形(樓梯及電梯空間)已經大致呈現

P1220390.JPG
06▲連通月台的站體部份

DSCN3528.JPG
07▲連通公園路出入口的空橋橋墩

北新竹站設置二座島式月台,提供上、下行2個方向的列車停靠
南邊的月台基座及鋼骨的雨棚均已完成,靠近站體的北端仍在開挖中
月台西側原有三條軌道,分別是內灣線、東正線及西正線
而專供南下列車使用的西正線之旁,卻又多增加了一軌道
因此北新竹車站西側軌道多達四線

DSCN3500.JPG
08▲北新竹站第二月台南端的基座、雨棚鋼架已經完成

北新竹站現址的東側,即為台鐵新竹貨運站
新貨站亦有一座島式月台,月台大致與北新竹站新建月台平行
不過它不會是北新竹站的一部份

未來北新竹站完工後,將會形成一個有趣的景像
也就是同一地點,同時出現客運站「北新竹」與貨運站「新貨」兩站
且各自擁有各自的月台,這兩個月台也是平行關係(雖然離得比較遠)

DSCN3511.JPG
10▲北新竹站東側的新貨站月台

北新竹站的效益,便利了中華路新竹高工、三民國小、國中一帶的通勤需求
而公園路、忠孝路乃至於清大功學新城一帶,也將成為直接受惠者
除了車站的開通,若能配合加班2線接駁公車往返上述區域,將使它的效益大增
(只是新竹市府目前對於市公車的態度,可謂無能而治!希望市長換人後能重新開始)

工程順利的話,北新竹站工程最多再二年即可完工
但如果北新竹站只提供內灣 / 六家線列車停靠的話
以目前千甲、新莊、竹中標段工程嚴重落後,需重新招標的狀況下
恐怕至少要再等三年才能正式啟用

 

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新南極轉運站

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留言列表 (146)

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  • TEMU2000
  • 第一次搶到頭香...

    既然是平面車站

    那未來新竹鐵路高架化後

    勢必要砍掉重練嗎?
  • 可能吧,也許會循太原模式。不過新竹要高架,至少是20年後的事了XD

    南極冰魚 於 2009/08/08 21:52 回覆

  • 謝學承
  • 頭香

    鐵路現在很少座,國道客運台北到台中只要100元。前天到台中租摩托車到太平市訪友,午餐後走136縣道接台14線又走147縣道到底接131縣道抵達水里,從台16線接台21線,到達2600公尺高的塔塔加遊客中心時,已經晚間八點多,可是那邊沒有提供住宿,山上氣溫又低,只好摸黑走台18線下山找地方住。當時颱風開始侵襲臺灣,都一直傾盆大雨下不停,小落石不斷,經過觸口路段終於碰上恐怖的土石流,機車陷於泥沼中,加足馬力快速通過,土石流還不止一處,越往山下還有好幾個地方!到達與台3線交叉口的中埔鄉,已經凌晨一點左右!回想起來還蠻驚險的。
  • 謝學承
  • 土石流

    小弟平常都住在台北都會區,新聞報導土石流害人家破人亡,心裡都沒有任何感覺,如今被我給碰上了,有種莫名的震撼!
    版主抱歉!小弟離題了=.=
  • 2篇一起回。話說您的頭香和真正的頭香只差了1分鐘XD
    今天颱風尾重創中南部,您所描述的情況,為現在進行式,唉...

    南極冰魚 於 2009/08/08 21:53 回覆

  • SandRock
  • 為什麼要鐵路高架化呢?
    考慮的效益與成本...
    這樣往台北走不就會從高架-平面-地下鑽
    好怪啊!!!

    另外,北新竹站好像離新竹站很近
    區間車又要越走越慢了...

    感謝冰魚大分享
  • 鑽來鑽去一點都不奇怪啊~ 高鐵到桃園還不是從高架鑽入地下,又從地下鑽出變高架XD

    南極冰魚 於 2009/08/08 21:54 回覆

  • 精靈貓
  • 那裡竟然是要做新的台鐵站
    真意外耶 @@
  • 已經規劃很久囉

    南極冰魚 於 2009/08/08 21:58 回覆

  • 尛
  • 之前我就有來說過了
    妳的新竹的軌道圖畫錯了
    就是北新竹不屬於縱貫線也不屬於六家線
    只屬於內灣線
    你還堅持說是縱貫線= =

  • 你之前的留言在哪裡?我剛才找了相關文章沒有發現?

    南極冰魚 於 2009/08/08 21:58 回覆

  • xx26264444
  • 沒聽說過這個車站= =冰魚大的文章讓我看到了這個新車站!!
    冰魚大是趁颱風假寫的嗎?
  • 規劃很久了~ 其實相關新聞都會帶到它,只是它開工時沒有消息就是了。

    南極冰魚 於 2009/08/08 21:59 回覆

  • bj4b.4
  • 為什麼有蘇澳新站
    又有新左營站?
    新的位置不同有何特殊意義?
    而為什麼嘉北站不叫北嘉義站?或嘉義北站?
  • 早期多叫做「XX新」,如「蘇澳新」、「台東新」(今台東站);而新左營原訂亦為「左營新」,連站名都貼上去了,通車前才臨時變更為「新左營」。至於嘉北,問台鐵吧XD

    南極冰魚 於 2009/08/08 22:02 回覆

  • 貓砂
  • 台鐵的瑞北站也是吧,把地名加個北。
    (不過瑞北站現在好像沒在營運)

    北新竹這個站名是沒什麼特色,
    不知道後來是不是會改掉。

    其實沒特色或有問題的站名北捷更一堆,
    南港線一堆路口名稱,南京東路、木柵站的命名也有問題,
    新北投和木柵新站更無言,
    只能說要取站名多半都是營運單位內部和民代自己討論出的,
    會真的給民眾選得很少,沒特色的站名就算了,
    遇上有問題的站名就慘了。
  • 瑞北站太早期了,且已廢站多年了~

    其實捷運與台北的命名,反而需要不同的思考。雖然捷運以路口為名沒特色,但卻能方便指引外地人或不熟悉的人,快速抵達該目的。如果給民眾選的話,那才叫可怕,大家意見會不一樣,少數又不能服務多數,要是勢均力敵的話那更是吵翻天,再不然就是團體發動灌票。高捷初期站名就是公開讓民眾選舉的,結果選出「一堆」學校名的車站。

    南極冰魚 於 2009/08/09 02:14 回覆

  • 貓砂
  • 補充問個小問題:

    南新竹那站到底是會叫三姓橋還是相對的叫南新竹?

    之前那篇的回應就留在這裡吧。
    (怪怪剛剛沒登入?)
  • 我比較希望它叫「三姓橋」。如果台鐵真要貼上「南新竹」,我一定會抗議!

    南極冰魚 於 2009/08/09 02:14 回覆

  • 台中台北人
  • 西正線拆掉改成月台, 這個月台就可以當縱貫線的月台使用了, 不過前往新竹站的人就得看時刻表前往不同月台等車, 另一個方式就是新竹出發的區間車都走內灣線的軌道到北新竹站, 縱貫線的區間車之後再拐道岔回到縱貫線

    另外在公共工程委員會網站看到大潭站變成長榮大學站了
  • 在之前,看到西正線旁推出空地時,我以為它要蓋月台,結果竟然是舖上另一條鐵軌XD

    至於大潭站、長榮大學站,還有得吵,因為大潭人已經在抗議了....

    南極冰魚 於 2009/08/09 02:16 回覆

  • origin2
  • 現在市府對市區公車的態度的確是什麼都不管,不過這主要的原因是 1)有簽約 2)約已經快到期了,在這樣的節骨眼上再去作什麼事情都有點麻煩,不如等約到期之後整個砍掉重練比較快(市府的態度四夫是如此)
  • 謝謝您的訊息。也就是說,到期之後,市公車要對外招標嗎?只是會有業者願意投入載客率始終起不來的新竹市公車嗎XD
    可是先放著給它爛,再等約到期重簽,也不是辦法,因為客源一旦流失、民眾一旦對公車失去信任,事後要再彌補,要再招回客源,勢必將要花更多、更大的氣力,這點我相信交通處專業的人員不可能不知道!

    我對市府交通處失望是有原因的,先前曾在市民信箱提供2至3篇的長篇投書,包括改善方針等構想,但只有第一封有下文,其餘幾篇連回應也沒有;最近一次就是直接致電給交通處,卻被認為我多管閒事(從對方的語氣所感覺,而且接電話的根本不懂我在說啥,感覺就是被敷衍)。種種的遭遇,讓我實在很無言,從此之後,我也不想再投書了,直接重砲轟擊比較快....

    其實市公車不是沒救的,台南市公車當年被台南客運倒掉,後來南市府也是砍掉重練,讓高雄客運入場,現在營運狀況也不錯,只是$$也必須燒很大,不知道新竹市是不是也有同樣的動力來推動市公車就是了!希望能....

    南極冰魚 於 2009/08/09 02:27 回覆

  • h
  • 台鐵新增車站,基隆(三坑),七堵(百福),汐止(汐科,樟樹灣),樹林(浮州,樹調),桃園(鳳鳴,永豐,中路),中壢(中原,平鎮),新竹(北新竹,三姓橋)內灣線(千甲,關東,六家),苗栗(新豐富,南苗(未確定)),豐原(豐南),台中(松竹,太原,精武,五權,大慶),烏日(新烏日),彰化(彰南),員林(大村),田中(新田中(未確定)),嘉義(嘉北,北回),善化(南科),台南(大橋,南台南,台南航空,仁德),沙崙線(大潭,沙崙),左營(新左營),高雄(內唯,美術館,鼓山,三塊厝,民族,工博館)
    有些車站計劃中站名有些是暫定,如有更改以事後更改為主.
  • 苗栗應是豐富站改建,不會有新豐富~~另外關東站改為新莊站了。不過也很謝謝您的整理: )

    南極冰魚 於 2009/08/09 22:56 回覆

  • 新幹線
  • 我覺得最近的基隆計畫很蝦

    市區鐵路要高架化 但是通往碼頭的軍用鐵道 居然要地下化 結果很多人都要求 乾脆都地下化算了

    連新竹市 都要求高架化跟地下化 因為之前區間車出軌 居民覺得很怕

    我忍不住想問那些居民 要是高架化 出軌 列車有可能就是直接開進你家陽台了 地下化的話 出軌要是連續壁被撞破 我看 你家也要塌陷了

    最重要的根本不是地下或是高架化 而是加強改善台鐵人員本身的素質(我曾經看過台鐵駕駛在開車的時候抽菸 吃便當)
  • 民眾是無知的啊,所謂無知就是什麼都不知道,於是容易被有心人士,以片面的訊息煽動之,然後有了先入為主的意見後,之後就算聽到中肯的意見,也不願意(或很難)接受。該罵的,應該是那些有心人士,至於有心人士的居心為何,我想新幹線大應該也知道XD

    南極冰魚 於 2009/08/09 23:01 回覆

  • duck
  • 1. 不管新竹以後要不要高架化, 桃園中壢間已確定會要高架化了, 所以進台北前一定都會經過高架段.

    2. 六家線和內灣線在分線前是同一線啊! 是內灣線的月台就會是六家線的月台!

    3. 我猜北新竹站遲早會在縱貫線再建一座島式月台, 只要把西正線西移即可空出月台空間, 不然就是目前西正線西邊新增一線旁建超簡易側式月台.

  • 從PTT的討論中,亦有網友提出將來西正線可能是縱貫線月台之說~

    南極冰魚 於 2009/08/10 22:44 回覆

  • gishileh
  • 純推新竹市對於公車無為而治
    這就和多年前的台南市 台中市一樣可悲
    只能說 有心搞 也會搞好 至少會像樣點
    但新竹 我可以直接說 乾脆請桃園的客運來經營好了
    桃園都比新竹用心經營 難怪新竹發展除了竹北竹科外
    停滯不前
    只能說新竹活該 版主抱歉想對新竹說這麼重的話
    但不罵不行了
  • 新竹沒有必要因為主政者的錯誤政策,背負活該之名。應該要說,可憐的市民....

    南極冰魚 於 2009/08/10 22:47 回覆

  • gishileh
  • 此外 我真的想把握機會說
    台鐵如果沒辦法改善準點率 就不要在花錢亂蓋通勤站
    車站數量越多 只會把種類搞的越複雜
    大幅增加誤點的機率
    台鐵要準點 要嘛就放棄短程 不然就放棄長程
    偏偏腦x台鐵 兩個都想要 卻都抓不好時間
    搞到最後 台鐵和誤點畫上等號
    所以我是希望 如果沒辦法搞準點
    蓋越多通勤站只是增加時刻表的複雜度
    和誤點的機率
  • 2者並行並非不可能,建議台鐵好好到日本考察,學習一下日本的規劃。但以台鐵現行狀況,應該要極積發展短程,因為長程已無競爭力了。(連國道都打輸)

    南極冰魚 於 2009/08/10 22:49 回覆

  • 翊
  • 感謝冰大的分享~

    個人覺得台鐵如果班次不再調密集一點
    以及附近的接駁不花點心思去做的話
    北新竹站將很難發揮它的效益的

    不過還是很期待這新站的完成~
    畢竟我也是新竹人阿XDD
  • 接駁車真的很重要,可是我實在很擔心新竹市政府的無能而治....
    可以叫交通處長下台嗎?在他任內,新竹市公車完全被完死了!

    南極冰魚 於 2009/08/10 22:50 回覆

  • firecacao
  • 北新竹的名稱聽起來還真的有點怪怪的囧

    看起來,往後的北新竹站,應該會是一個設備較為完善的一個通勤車站吧。

    不過,編號09的照片中,新增的軌道,是最右邊的那條嗎?

    還有,希望能交流一下,煩請到寒舍的文章中,給予指教,謝謝!
  • 是的,新增軌道是最名邊那一條。不過北新竹站的臨時性質比較大,因為未來會拆掉改建高架,20年後吧XD

    南極冰魚 於 2009/08/10 22:51 回覆

  • 喵喵探險家
  • 趕緊給他查了一下政府採購網

    今年6月,「北新竹站公共藝術設置」剛委給了帝門藝術教育基金會辦理,有關徵選的公告最近應該就會公布,重點是...徵選簡章裡邊一定會有車站配置圖(由先前沙崙、六家線的經驗),所以請大家密切注意帝門的網站囉~~
  • 咦,不錯不錯,公共藝術設置工程也悄悄在動作啦XD

    南極冰魚 於 2009/08/10 22:54 回覆

  • 據說
  • 據說,不知哪裡來的謠言
    說嘉北站屋頂有月台...

    目前完全沒去查證,
    只是見好文順到問一下冰魚大
    這是空穴來風意淫,還是真有其事?

    那到底在屋頂先蓋好月台可不可行呢?
  • 屋頂有月台??我也第一次聽說。可能需要查證一下~~

    南極冰魚 於 2009/08/10 22:55 回覆

  • kevine
  • 這個站是配合內灣線高架化興建的,不是悄悄的動工的。
  • 當初發佈的消息是,北新竹站將連同台鐵新竹段高架工程一起做。也許後來北新竹又納入內灣高架化一起施作吧~

    南極冰魚 於 2009/08/10 22:56 回覆

  • 雄妹掌門人
  • 太原模式??

    有數問題請教,
    1.瑞北站高架化之因為何??
    2.太原模式是啥米??
    3."木柵新站"莫非是將來環狀線的車站嗎??
  • 瑞北站高架??
    太原模式指的是太原車站命名的模式,以太原路為名。(不過該處離太原路有點距離,這個站名當初居民也要求更改過,但台鐵不從,堅持己見。)

    南極冰魚 於 2009/08/10 22:58 回覆

  • gishileh
  • 我回一下23F 雄妹掌門人
    2.太原模式 即以附近路名為車站命名的模式
    EX 太原站以附近台中太原路命名
    3.沒錯
    木柵新站 是環狀線的車站
    位於永安街靠近木新路口附近
    坦白說 很不想這樣走
    為了繞政大...但也沒辦法
  • 感謝G大的幫忙回應~

    南極冰魚 於 2009/08/10 23:01 回覆

  • 台中台北人
  • 大慶車站的接駁也是囧到一個不行呀! 最早只有班次稀少79路, 後來85路延駛高鐵所以有開到大慶站來, 現在再加入班次也很少的99路
    這些新闢的都會區通勤車站興建時應該考慮加入公車轉乘區的設置, 將公車站牌整合在一起, 否則只會被機車海淹沒
  • 其實79路一開始的班次很多,85路也是,但試辦一陣子之後,發現運量不高,所以陸續減班了。
    太原車站啟用的一開始,也有接駁公車(12路,仁友客運),但後來公車也陸續開回停車場了XD
    很感慨台灣的交通運輸,總是敵不過摩托車,搭公車的人反而還被當白痴....

    南極冰魚 於 2009/08/11 22:19 回覆

  • xhands8972
  • 問站體完工營運後能停幾台車廂?
    最近我們這邊沙崙線也有了進展
    不曉得中洲車站方面已動工了沒有?
    之前我從南160線一路來經過沙崙線工程
    那時大潭車站骨架已有了雛型 沙崙車站也是
    期待沙崙線究竟還要等多久才會全線完工呢?
  • 沙崙線一直都有進度(之前有工程意外,但廠商還活著);
    另外六家線及沙崙線新建月台都是80公尺為基準。

    南極冰魚 於 2009/08/11 22:21 回覆

  • gishileh
  • 回答問題1
    因為要配合馬蘭鉤溪橋改建,且新橋橋面因為要符合防洪標準而提高,所以二端的引道也都要同時配合拉長提高,再加上配合東線鐵路改善工程需要
    不過瑞北站已經荒廢
    來源:奇摩知識+
    http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=1206041517242
  • 原來指的是這段改建工程。感謝g大的協助~~

    南極冰魚 於 2009/08/11 22:22 回覆

  • ARY
  • >#8 bj4b.4
    >為什麼有蘇澳新站又有新左營站?
    >新的位置不同有何特殊意義?
    >早期多叫做「XX新」,如「蘇澳新」、「台東新」(今台東站);而新左營原訂亦為「左營新」,連站名都貼上去了,通車前才臨時變更為「新左營」。

    有個說法,是因為"新"的英文音譯就是"sin"(不是三角函數那種念法)

    sin放在字尾大多有負面的意義(尤其是基督教),如:
    cardinal sin:嚴重過失;過錯
    original sin:原罪(與生俱來的罪惡傾向)
    deadly sin:使靈魂得不到永生的七大罪惡之一(像憤怒、貪婪、嫉妒、貪食、淫邪、驕傲和懶惰)

    因此台鐵新建車站的命名都會把"新"放在前面,如新左營(New Zuo ying)
    而不再放後面,如蘇澳新(Su ao sin)
    以new代替sin的做法來迴避口語上的忌諱(?)。
  • ARY
  • 再補充一下剛才貼的sin的解釋:
    sin這個單詞本身就具有負面意義,
    如罪惡,罪孽,原罪等,另如習俗上的違背習俗,不道德,不合情理之事,過失,罪過等解釋

    所以即使把"新"放在車站名的最前面,也不會直接音譯套上sin這個字,而是改用意譯的new。
  • 原來如此,謝謝您。但話說回來,台鐵不必然完全音譯吧,例如左營新,翻譯還是可以叫New Zuo Ying~~就如路名,現在大多把路譯為「OORd.」,而非如對岸的「OOlu...」,就如「民權東路」也是「East Rd.」而非「Doung Lu」XD

    南極冰魚 於 2009/08/12 22:46 回覆

  • changfw
  • 還好高雄市公車是公營的....

    還好高雄市公車是公營的,只是縣市合併後,公車處要如何來負擔那麼大的轄區公共運輸呢?高雄客運在台南市公車部份經營的還不錯,高雄縣的部份卻頗受批評,高雄市公車處在縣市合併後一定頭很大!
  • 縣市合併,頭大的不只是公車問題,更多問題都是待解決的...只能說這次的縣市合併,過程非常粗糙且草率!

    南極冰魚 於 2009/08/11 23:04 回覆

  • Eric
  • 北新竹站以後加入營運後, 如果要讓主線列車入站, 應該會在內灣線分歧處增加一組道岔, 內灣線應該會設橫渡線. 這樣主線的列車就可以轉入北新竹站. 通過列車行駛縱貫線主線. 新竹站另有一組多軌橫渡線可以讓列車轉換.
  • 我私心蠻希望北新竹站能加入縱貫線的月台XD

    南極冰魚 於 2009/08/11 23:05 回覆

  • 悄悄話
  • 雄妹掌門人
  • 我指的"瑞北站高架"是指附近路段高架化,.但瑞北站廢站一事.
  • 謝謝,已有人回覆囉~

    南極冰魚 於 2009/08/12 22:49 回覆

  • 小毴
  • 請問輕軌跟捷運的差別是啥?
    是"低運量捷運"嗎?
    是在馬路上行駛嗎?
    這樣的話
    不是還是無法解決交通擁塞的情形
    因為公路與軌道共平面~
    還是會交會而且說不定會有平交道

  • 輕軌是輕軌,香港又稱為軌鐵,是鐵道運輸系統的一環。捷運也是鐵道運輸系統的一種,只是台灣對於「MRT」的中文翻為「捷運」,亞洲國家大多以「地鐵」稱之。

    輕軌有A型路權、B型路權和C型路權的差異,高雄輕軌是B型,也就是專用軌道,但有平交,與香港輕鐵類似。所以速度上還是比較快的。

    側面「南極交流道」中的「柏林進修交通中」的部落格,有多篇詳細介紹歐洲輕軌系統的文章,您可以參考看看~

    南極冰魚 於 2009/08/12 22:56 回覆

  • 蒼空 翔
  • 有一說,北新竹站會稱為"新竹北站"
    而縱貫線上應該會有月台
    記得原本的寫法是"內灣計畫(包含六家線)新竹貨站附近的號誌合併在北新竹站工程施作"

    鳳鳴一帶似乎要地下化...

    輕軌是指軌道載運量很輕,不能開行重車,和行車環境沒有關係
  • 新竹北站,應該不可能,會跟竹北混淆;另外在完工前,改站名都是可能的XD 例如關東站,也被悄悄改成新莊站了。

    鳳鳴站是因為地型因素才會地下化的~~

    另外輕軌最大的好處是「低成本」,如果很有錢的話,要砸一條高運量也是沒問題。

    南極冰魚 於 2009/08/12 22:58 回覆

  • firecacao
  • 回19:

    臨時的性質大啊...

    不過新竹要高架化是沒那麼快,畢竟桃園高架化,台中高架化,員林高架化,嘉義高架化,台南地下化,高雄地下化(先辦理),潮州計畫(先辦理),台東電氣化,北宜直線都還沒完成.新竹高架化目前好像都沒有計畫的說.

    回34:

    捷運的話就是像北捷目前全線,高捷目前全線.輕軌感覺就像是電車-W-

    回35:

    桃園鳳鳴嗎?記得沒錯是要高架化的吧...

    所以捷運就算是重軌嘍?
  • 如果是A型路權,輕軌就像路面電車一樣;B型的話就介於兩者中間,但好處是A、C、B三種都可以混用,這是輕軌最大的彈性。

    南極冰魚 於 2009/08/12 23:00 回覆

  • valkyries2
  • TO:34樓的
    輕軌/重軌是以鐵軌重量跟載運量分別...
    重軌鐵軌可以行使較重的列車,載運量高
    (EX:高鐵.北捷高運量.台鐵.高捷高運量...)
    所以需要水泥枕或木枕承重

    輕軌鐵軌重量比較輕,乘載運輸能力上就自然比高運量重軌小
    (EX:例如早年台糖762軌距的五分車.阿里山林鐵...)
    也因為重量壓力比較小,所以適合鋪設在平面道路或草皮上之類
    也可以做成A型路權的捷運(A型路權造價通常也比較貴)

    輕軌電車運作上大都是靠駕駛員看"輕軌專用號誌"開車

    軌道寬距上通常有762MM軌距(糖鐵/林鐵) 1067MM軌距(台鐵/日本在來線) 1435MM軌距(高鐵/高運量的北捷跟高捷)
    越寬的軌距比較穩,同時車廂寬度可以做的比較大一點
    (以上軌距以捷運系統或輕軌系統來說)
  • 其實輕軌的軌距不一定比較小,我記得現在多數的平面輕軌,軌距大多是1067這個數字左右(詳細沒有查)。因為762的承載太小了,速度限制也較多。

    只是台灣的環境要開輕軌,交通安全相關法規需要深植民心,要不然會很慘...

    南極冰魚 於 2009/08/12 23:05 回覆

  • 台中台北人
  • 縱貫線的區間車如果使用內灣線的月台, 會拐入內灣線軌道, 就不會檔到城際快車了
  • 要拐入內灣線的話,必須要有很長的橫渡線....

    南極冰魚 於 2009/08/12 23:07 回覆

  • 台中台北人
  • 鳳鳴車站地下化是因為地形的關係, 那邊的軌道本來就位於地塹
  • 謝謝您的回覆~

    南極冰魚 於 2009/08/12 23:08 回覆

  • 毛非
  • 請問台灣哪個地方最有可能產生台灣第一條輕軌?
    希望是淡海或社子還有三鶯線和基隆地區的XD
  • 第一條應該是高雄輕軌環狀線了,它現在已進入招標階段。基隆或淡海、社子,目前都在歸畫中,尤其是社子線,本來一直想優先推動,但地方反對聲浪大,所以被暫時擱置了。

    南極冰魚 於 2009/08/13 23:48 回覆

  • 毛非
  • 請問北宜直線鐵
    從南港到礁溪還會設新的車站嗎?(號誌站除外
  • 僅一座坑口號誌站~

    南極冰魚 於 2009/08/13 23:49 回覆

  • xbox63
  • 個人覺得北新竹站的效益不大,倒比較期待竹北站的未來發展;
  • 如果有設置縱貫線月台,北新竹站的潛力是很大的。

    南極冰魚 於 2009/08/15 02:16 回覆

  • firecacao
  • 回36:

    原來輕軌是一個具有彈性的交通建設啊。

    也就是說ABC的路權都是有可能的就對了吧。

    回40:

    記憶中規劃的輕軌很多,還包含竹竹苗輕軌,台南的輕軌等。

    只是很多都在跟民眾商討,甚至有些是擱置的。

    臺北也不知道什麼時候會看到一條輕軌出來。
  • 沒錯,輕軌可以包括ABC三種路權,例如香港屯門、元朗地區的輕鐵系統就是如此。雖然有人會認為,BRT也可以辦到,但軌道系統與BRT巴士,還是有它的差異性。未來撰寫相關文章時會說明~

    南極冰魚 於 2009/08/15 23:38 回覆

  • Annie Chang
  • 公車公營也不見得都是好的,過去高雄市的公車不但是1997~2001的舊車,服務品質及準點度也不怎麼好,是這兩年公車整頓,加上購買新車才有比較好。

    不過,高雄市公車的進步值得讚賞。
  • 高雄市,表現出公營的最大優點和缺點。優點就是,路線不容易說停就停,至少它的服務使命會比民營來得強;但公營的購車、改善等軟硬體裝修,全要經過政府採購法的統一規範,一來費時費事,二來還要受到議會監督(但議員對公車不一定熟,常以公車人沒搭為由,將大把經費刪除)。

    嘉義縣、基隆市還有外島的澎湖、金門、馬祖都仍是公營公車系統,但近年來都有大幅的改善。

    南極冰魚 於 2009/08/15 23:41 回覆

  • Nothing
  • 回28,29 Sin

    新不都是拼成Hsin嗎? 還是台鐵改了?

    話說台鐵的車站名拼字越來越奇怪了...
  • 話說台鐵(或者全台灣)的拼音都是一團亂啊...

    南極冰魚 於 2009/08/16 22:22 回覆

  • 新幹線
  • 不過說到捷運

    台灣的中運量捷運 還蠻OX的....

    而且兩條都有名言加持

    像是木柵線 過去就有〝馬特拉不拉 我們自己拉〞的口號

    內湖線也出現新口號叫做〝龐巴迪不走 乘客自己走〞XDDDDDD

    希望以後 高雄輕軌 不要搞到最後 撞爛太多摩托車 還需要鐵工局來弄鐵路地下化 或是高架化之類的
  • 話說木柵、內湖線,媒體最近常用「柵湖線」來稱呼它XD
    不知道未來會不會和板南線一樣,「柵湖線」被約定成俗,變成正式名稱XDD

    南極冰魚 於 2009/08/16 22:36 回覆

  • plymouth
  • 若北新竹站要施作縱貫線北上月台,就在緊鄰西正線西側施作即可,那條新增加的最西側軌道可能是以後的西副正線,可供區間車待避之用。目前新竹站缺乏北上區間車待避的專用軌道與月台,北新竹站增設北上區間車待避的專用軌道與月台,剛好可以填補這個缺失。

    另,回應44樓:高雄市公車處不是不想買新車,稍有常識的人都知道公車要定期汰舊換新,更何況是公車處的官員。但是,自從2002年高雄市長確定公車處民營化政策,即下令開始凍結所有新車採購經費。到了2006年雖然新車採購經費解凍(首批少量的「新大白」引入),但是市議會仍不同意一次購買很多新車。
    直到去年交通局終於說服市議會,通過一次購買220輛新車的計畫。我判斷主要是因應今年高雄世運會,不想背負讓高雄丟臉的罪名,市議會才終於通過預算。
    那麼下一次的新車採購是何時呢?如果未來市議會不願意持續大手筆支持公車處的公車更新,公車處恐怕也只能啞巴吃黃連去面對市民的責難囉。
    在中南部地區,民營公車業者能做到以新車為主,而且主要路線班距等於或小於高雄市公車,除了高雄市那兩家新加入的民營業者,應該也是沒有了吧?
  • 南台灣自購的新車其實非常少;高雄客運則是靠台南市府的補助才有新車,不過均行駛於台南市公車~~其餘大部份仍以二手車為主。
    南部能自購新車的,還有嘉縣公車,以及靠補助加入的嘉客BRT。以現況而言,中南部要有新車出現,仍需政府出面....
    逼哀!台灣的大眾運輸....

    南極冰魚 於 2009/08/16 22:43 回覆

  • june1235j
  • 原來這是現況阿...

    恩...
    很久沒去新竹了
    離上次去

    大概也是半年前的事情了

    話說昨天是
    EMU100原塗裝復駛呢=W=

    那個原本的塗裝
    看起還真是不太習慣= =+


  • EMU100還是原始塗裝好看啊~
    新竹地區最新消息還有改建完成的竹南車站~~

    南極冰魚 於 2009/08/16 22:44 回覆

  • 路人
  • 回上面N樓的
    新北投是延續日本時代的鐵路淡水線站名 當時就叫做新北投
    也不算是小站了 滿知名的 我北投同學說的
    當地人也能切確知道位置 這就沒有甚麼不妥的了
    至於捷運 例如忠孝東路 這些都滿知名的
    但也有很莫名其妙的 例如板大舉的高鐵青埔站
    話說台南即將新開新通勤站 "林森站" 更扯
    全台灣都有的路名拿來取名
    跟拿中正路 取名叫中正站一樣扯
  • 新北投在日本時代就已是知名的溫泉區了~~

    南極冰魚 於 2009/08/16 22:48 回覆

  • 路人
  • 更正上面
    是高捷青埔站
  • 我還在想,我好像沒舉過高鐵青埔站XD

    南極冰魚 於 2009/08/16 22:49 回覆

  • 毛非
  • 回九樓貓砂

    對阿
    新北投不是像新左營 新烏日那樣
    台北市北投區本來就分成比較早開發的舊北投(也就是現在的北投
    跟現在還有溫泉的新北投
    可算是ㄧ個地名 沒有問題
    更何逛台鐵淡水線老早就有新北投車站了
    北捷只是沿用站名而已

    南港線本身位於市區
    本來就難有古早的舊地名
    就算有
    有些地名就連當地人也沒聽過吧= =
    而且我覺得路名跟建築物名
    給人很現代比較市區的感覺也不錯
    總比噁心的學校名好
    蘆洲線除了總站
    ㄧ堆學校名
    為什麼不用一些地名???
    像是鷺江 二重埔 中洲浦 和尚厝 等等

    ps
    路名似乎只適合用在都會區的捷運系統(小範圍
    台鐵是國鐵
    用路名就非常不妥了 = =
    學校名也不太好


  • 「新北投」已是當地的「地名」了,所以該例與「新左營、新烏日」是完全不同的~~
    我個人也很反對學校名,尤其是地方的中小學,實在很莫名奇妙....
    (高捷剛開始因為網路徵名,造成一堆學校站名,好在後來全改了;蘆洲線不曉得有沒有機會改掉)

    南極冰魚 於 2009/08/16 22:52 回覆

  • gottit
  • 當初因為是否要蓋新北投這一公里多的高架支線也討論的沸揚,不過有特權介入的話,軌道、土木和造價幾十億的站體是不是能回收已經不重要了。結果試運轉時卻因為轉彎半徑過小致產生噪音問題而考倒當時的CT301標美商。
  • 新北投這一段也是很囧的路線,當初還搞到停駛....不過現在大家多已遺忘了

    南極冰魚 於 2009/08/18 02:05 回覆

  • 杉森‧費西佛
  • 捷運蘆洲線站名

    看著上面的留言,
    我突然想幫取捷運蘆洲線站名的人們解釋一下。
    不過我個人是贊成使用舊地名的,
    至於原因後面再說囉~
    附帶一提,我不是當地人三蘆人 (三重蘆洲),
    我是新泰人 (新莊泰山),所以沒啥說服力 XD

    站名的命名,其實也有一大半會考量公車站名,
    畢竟一聽到公車站名,當地人也能得知其是指哪。
    蘆洲線會變成學校線,
    原因在於捷運站附近的公車站名,都剛好是校名。
    這也就是為什麼『徐匯國中』附近的捷運站,
    要取名為『徐匯中學站』而非『徐匯國中站』了,
    也是因為公車站名取成『徐匯中學站』的原因啦!
    就連端點站捷運蘆洲站,附近的站牌也是叫:
    『蘆洲總站』、『蘆洲二站』呢!
    也許當地人對於舊地名沒什麼感覺,
    甚至大多數的當地人不知道舊地名是指哪裡,
    所以才會取公車站名→校名吧!
    (當然以上只是猜測,若有誤請以當地人為主)

    但我還是贊成取有特色的名字,而不是校名,
    因為我認為,知道『哪一站』在『哪裡』,
    對於任何人 (含當地人) 來說,
    一開始 (第一次離家做公車或捷運) 都不知道,
    然而多坐幾次後,就會知道哪站是指哪了。
    對我而言,如果要知道『哪一站』在『哪裡』,
    我反而希望記得:
    『啊!這一站的附近以前是叫做二重埔啊!』
    而非『啊!這一站的附近有個XX學校啊!』
    更非『啊!這一站的附近以前有個XX學校啊!』
    就像我支持捷運『大橋國小』站改成『大同』站 ^^

    此外,當捷運站正式營運後,
    公車站名會隨著捷運站名而改,
    所以取和公車站名不同的捷運站名,
    是不會影響捷運及公車未來營運的。

    然而,我想舉個反例 XD
    捷運新莊線有個『捷運輔大站』,
    看來又是個以學校為名字的站,
    不過,若說離該地最近的舊地名,
    那就是『塭仔圳』了,
    但該地所指地區太廣、且離輔大太遠,
    (該地泛指輔大東北方,特二號道路會經過)
    加上輔大附近的商圈完全依附在輔大周圍,
    最重要的是,身為當地人的我,
    自己也覺得這裡是輔大一帶,輔大已經變地名了,
    所以我想此站取『輔大站』反而是最佳且唯一解。

    最後,以上的反例與捷運蘆洲線其實還是有些差別,
    畢竟輔大在台灣只有一個,中小學可能就不一定了,
    所以,我還是贊成蘆洲線改成有特色的名字~
  • 謝謝您的推論~
    大致和我的相法相去不遠XD 我覺得若非得用學校名做為站名,應該最底線、最沒辦法的時候,才使用學校名做為車站名。
    我不曉得捷運站的命名作業根據為何,又是哪些人在處理這一塊。像是新莊線的「菜寮站」,其實當地居民也有部份雜音,認為菜寮站太俗氣進而要求改名的,但捷運局卻堅持要使用菜寮站;同理可推,蘆洲線一堆學校站名,也是經捷運局拍板定案了的,要改可能不容易了。
    大學的性質又和中、小學不同了,中、小學的形態較為封閉,不易與周邊社區有太大的互動,但大學校園開放式的形態卻往往是帶動周邊發展的火車頭,所以許多老字號的大學多成為當地標,進而成為地名,所以新莊線的輔大站,我反而是非常合適。

    南極冰魚 於 2009/08/18 02:21 回覆

  • xx26264444
  • 希望台中捷運綠線別用這種命名方式~我討厭XDD
  • 除了文華高中可能成為站名外,其餘車站要以中小學站名出線的機率應該不大。

    南極冰魚 於 2009/08/18 02:21 回覆

  • 雄妹掌門人
  • 高捷巨蛋站

    高捷巨蛋站應該也要更名,因為"巨蛋"在日本和米國誕生的定義是"室內棒球場"......但是那間號稱"巨蛋"的建築物只是一間百貨公司而已@@實在不符合這個定義,
    所以巨蛋站應該要更名.
    說真的,日文很多詞在臺灣都被誤用,例如"宅","油切"等等.
  • 也不能說誤用,詞彙的意義常因約定成俗而改變,屬於引申義的範疇。古代許多字、詞的意義,到了現代有許多也完全走樣,例如「面」在唐代專指「臉頰」,但今日卻變成一個人的整張臉,類似的例子很多~ 要說它是「積非成是」也可以XD

    南極冰魚 於 2009/08/18 02:26 回覆

  • 每次來都會換名字
  • 樓上 你沒注意到巨蛋站的英文是Kaohsiung Arena Station
    而且您竟然以為巨蛋只是百貨公司...

    日語誤用是一回事 但是他轉化為台灣中文社會的
    一種約定俗成的意思時 該不該評為"誤用"就有待商榷

    ex KUSO 請舉出一個在台灣意思最為傳神的替代詞?
    有人轉成惡搞 但此詞相對kuso的台灣義卻帶了更多的貶意

  • 我倒是覺得巨蛋的台、客語發音,應該要還原。一派的看法是說,台、客語沒有「巨蛋」的詞彙,所以不應該有台、客語的發音,這個論點很荒謬!就外來語而言,國語也是有許多沒有的語音,為了配合外來語而產生相對應的音或字詞,巨蛋一詞,古代官話也是根本找不到,既然現代國語可以成為,為何台、客語不行呢?況且台、客語也有許多既有詞彙也吸收了大量外來語,以前可以,為何現代不行呢?

    現在連「捷運」一詞的台語發音,也全部被消滅,改為國語發音了!實在無言....

    如果「巨蛋」、「捷運」一類的詞彙,不能有台語發音,那麼像「電梯」、「列車」、「高鐵」等台語發音是不是也都要通通取消呢?


    南極冰魚 於 2009/08/18 14:29 回覆

  • 小蔡
  • 北新站

    不管這個站未來是何名稱?都希望它能發揮效益!
    個人倒是對於竹竹苗輕軌及新竹市公車比較感興趣
    不知大大可否就此題材加以論述呢?
    老實說我對竹市交通局亦有些感冒
    針對公車系統與其對應好幾回
    皆是官腔式回覆
    再找上民意代表建言亦告知等新人上任再研究了
    唉只能說是市民的痛
    如果大大有機會發表相關文章
    還請撥冗通知
    謝謝!
  • 看來您的遭遇和我差不多,建言給交通處都被官腔回覆,再不然就是裝死不理睬!
    不過這方面的題材目前不在文章寫作計畫中,我也不太想寫,一言難盡....

    南極冰魚 於 2009/08/18 14:32 回覆

  • h
  • 北新竹站是給支線用的車站,而縱貫線會有另一個車站名叫"下斗崙"站(未確定)
  • 下斗崙已經過了頭前溪到了竹北了(囧)....

    南極冰魚 於 2009/08/19 11:42 回覆

  • hcj256
  • 相信冰魚大之後會推出台北轉運站的評測文.
  • 有了內湖線文章的前車之鑑,台北交九轉運站的爭議比內湖線更大。我想暫時不會動筆寫它XD

    南極冰魚 於 2009/08/21 15:35 回覆

  • QQ
  • 我是認為交九可以等到全部完工,
    再和台北車站一起寫,
    高鐵、台鐵、捷運及公路客運,
    只是不知道這樣子寫起來會不會很大篇
  • 這樣寫太大篇了啦xd

    南極冰魚 於 2009/08/21 21:48 回覆

  • 台北捷運公司
  • 我倒覺得北新竹站改成"新竹高工"or"自由路"站,
    比較適合,那命名法則就和桃園都會區鐵路高架化
    相同,如:"中原大學"or"國際路"站等等。
  • 新竹高工是區域性的中小學,個人認為不太適合做為站名啦~

    南極冰魚 於 2009/08/21 21:49 回覆

  • 港鐵島段
  • 看到QQ大大的回言後讓我想起冰魚兄的臺鐵台北段地下化車站系列,不知道冰魚兄會否繼續那個系列呢?
  • 話說我的下篇文章和港鐵有關耶XD
    台北地下化,一定會寫啦,只是塞了好多既定的計畫,又要兼顧鐵、公路的文章....

    南極冰魚 於 2009/08/21 21:51 回覆

  • showian
  • 看來很多人被新竹市公車激過
    每次說到公車就要提提自己等1路等了40分鐘然後一次來3班的經驗....
    連使用率最高的1路班距都控制成這樣
    其他小細節更不用提了
    林政則什麼不做,跑紅白帖最厲害...
  • 光復路往台北的巴士都比1路多太多了!很悲哀!
    然後「市長林政則慶祝XX水果行開幕」的消息,卻常常登上市政新聞!如此「美妙」的公關行銷,當然是「五星級」的典範!

    南極冰魚 於 2009/08/24 22:17 回覆

  • ppp
  • 週遭交通很爛

    建在那個地方實在很糟糕
    林政則從來不注重行人空間
    如果蓋好之後,附近車一多
    忠孝路及東光路口的交通一定很可怕
    如果再沒有人行道,不知道會有多危險
  • 其實台灣普遍不重視行人空間,非只新竹市而已。在台灣,走路=笨蛋,所以大家能不走就盡量不走路...

    南極冰魚 於 2009/08/28 18:11 回覆

  • Nelson
  • 關於公車

    冰魚大有沒有興趣整理新竹縣市"交通車""接駁車"的路線圖?
    如大潤發, costco, 遠百, sogo, 竹科等的接駁車

    私以為
    新竹市公車路網或許可以靠整合不同單位的接駁車來實現
    透過各商場, 機構, 單位間的連結和投資
    培養新竹大眾運輸的客源


    (如果可以
    我還蠻想揪團搞新竹的大眾運輸 XD
    還有兩年半的時間)
  • 有考慮過,但若配合全市公車路網來搭配,會比較合適。
    但新竹市公車的現況,以及市府對待公車的態度,我也不太想畫,可能還沒畫完,路線又得一條條拿掉...

    南極冰魚 於 2009/08/28 18:12 回覆

  • CCK
  • 不知以後大潤發停車場是否要開始收費?
    北新竹站的位置似乎離新竹站太近了,感覺像「站中有站」,目前南下列車到此等於進新竹站了
  • 對啊,不過就通勤的角度來看,這樣的距離也差不多啦,真正的捷運站距還比這個低~

    南極冰魚 於 2009/08/30 16:19 回覆

  • CCK
  • 說起新竹客運的態度,不知是否和獨佔路權有關?
    因為獨佔,所以一副「你能奈我何」
    班次少,想坐的人就少,然後減班,最後停開,惡性循環
    以新竹市的交通狀況,大眾運輸還是會有前途
  • 也許是吧,一家獨大難免會有老大心態。但仍有巧妙的競爭出現,即中華、元陪、玄奘這塊區域,原本只有竹客市公車23路和苗客,但23路班次愈開愈少,反而是苗客開始增班,目前班次已達30-60分一班車(固定時刻),部份尖峰還會加班車,服務水準比起爛掉的23要好太多了,班次甚至比起也是爛掉的2路還要多。(苗客的新竹火車站-中華大學班車,全線都在竹市境,但仍屬公總管轄的公路客運,目前則比照市公車收費15元。我還蠻希望這條線加入市公車系統,還能領市府的票價差額補助XD)

    南極冰魚 於 2009/08/31 10:55 回覆

  • 藍
  • 想知道一下 民雄車站什麼時候會完工呢...?
    謝謝~~^^~~
  • 看看九月底有沒有希望~

    南極冰魚 於 2009/09/06 17:03 回覆

  • Dorayaki
  • 說到站名問題就想到前面的南河問題
    當初何不把這無聊的計畫留到現在的缺?(火暴)

    遭到學校攻領的北捷橘支線也滿恐怖的
    以前很單純認為車站名遵從所在大至鄉鎮市區,小至村里就好(不重複前提)
    新舊東南西北的存在卻能見得完全不吃上面那套
    路名命站的話僅限縣內捷運,基於不重複前提和中山路原理,不能讓人接受國家鐵路命站。美術或海科館同理
    學校非往往全國犯沖,但公平為由個人是全盤揭拒
    目前先例的桃園高中應該算不得已,期望別讓中原大學’長榮大學或三義國中出現......

    回到主題,在竹北北竹以前,是不是哪個方向不太對......
  • 桃園高中站是桃園縣政府所主導,該站亦主服務該校,其實我覺得還好。
    另外大學一般多以成為當地地名(或地標),能見度相對也比較高。所以在當地舊地名已被大學名取代時,如輔大站,中原,都是可以的。但長榮大學與大潭站的關係,可能還有得吵....(個人屬意站名為「大潭」,另外再加註副站名「長榮大學」)
    至於高中以下的學校做為站名,除非真的沒得選了,否則我是反對的。(上面的回覆有說囉~)

    南極冰魚 於 2009/09/09 17:01 回覆

  • Dorayaki
  • 話說本人目前居於民雄念書,站體大致已完工但尚未有搬遷作業
    至於嘉北的情況目前還沒尋找大廳"向上"的通道無從證實

    舊地名已被大學名取代
    ------------
    除非取代是官方化,否則說不通?
    中壢市中原里而言沒錯,不過以地方為準站名也應只剩下"中原"二字而已
    長榮目前官化的只有校路,正式域稱的大潭和沙崙當之無愧,沒有必要

    只是鄉鎮市區優先的話,"歸仁"也沒有出現......
  • 謝謝您。
    原地名被大學名取代,輔大是一個明顯的例子,另外像清大、逢甲也都有類似的狀況。例如逢甲屬原為上石里,後因逢甲商圈的壯大及居住人口增加,便再劃出逢甲里、逢福里。有的地方原本無明顯聚落,因大學設置後,慢慢多了商家及套房區,漸漸形成小商圈,因此便以大學名來稱之。
    另外中壢市似乎沒有中原里?中原大學位在普仁里....

    南極冰魚 於 2009/09/12 11:31 回覆

  • 岩崎健吾
  • 柵湖線

    個人覺得柵湖線這名稱很爛......
    應該叫"木內線"比較好...@@

    若是如此,以後紅線不就改為"淡信線",橘線改稱"莊和線",綠線改為"松店線"??
  • 短期內還是會用木柵內湖線的雙併名稱。柵湖線是媒體叫出來的,非北捷所取...

    南極冰魚 於 2009/09/18 09:20 回覆

  • abram
  • 關於8樓的bj4b.4提的蘇澳新站,我可以解釋一下:
    早期宜蘭線的鐵路只通到蘇澳,車站就設在蘇澳市中心。
    但鐵路延伸到花蓮時,由於地形的關係,在蘇澳站前三四公里處的信大水泥廠附近沿山谷彎切入,是比較理想的開發路線。因此在與舊路銜接觸處做了蘇澳新站,從此北迴鐵路就沒有真正到達蘇澳街上。現在只靠接駁。如北投與新北投的捷運路線一般。
  • 感謝您的提供~~

    南極冰魚 於 2009/09/20 19:21 回覆

  • Goettinger
  • 謝謝您的訊息。經常經過東光橋,卻沒注意到橋下的變化。身為新竹人,離開10幾年後重新回到新竹,卻沒覺得新竹有太大的變化。或許是我對身旁居住的土地太不關心了,常常是匆忙而過,卻沒能靜下心來細細體驗吧!
  • 新竹這幾年的改變,比較明顯的就是海邊吧,17公里海岸的自行車道,讓原本宛如沙漠的新竹海邊全都活了起來~~

    南極冰魚 於 2009/09/22 08:36 回覆

  • abram
  • 17公里自行車海岸線;
    是號稱第一名市長執政八年的唯一政績。
    還虎頭蛇尾,海山漁港附近還沒有真正完成。
    這是新竹市民的悲哀。
    不知道民調是訪問那一些人?
  • 這條自行車道要真的批評,也有很多可以講,甚至是前幾年的中斷情況;不過它帶動假日休閒風潮也是事實。
    林做的很爛這是公認的事實,我也罵得很大聲,不過少數好地方我們也要客觀的提出,要不然就會陷入意識形態的鬥爭。

    南極冰魚 於 2009/09/24 15:56 回覆

  • ckbubutp
  • 北新竹站新東行線切換通車了

    筆者所述之四線區間已經不存在了,因為新鋪一軌正是新東行線,吾人日前搭車經過已切換完成,原東行線已撤除興建縱貫線用北新竹站月台。前述有PTT之預言已成真。參見鐵工局網站。
  • 鐵工局網站最近改得很大,對於全台鐵路的計畫也改以全面的說明,不錯~~

    南極冰魚 於 2009/11/01 12:19 回覆

  • 峰吉川
  • 請問版主您知道為什麼內灣線正在蓋的關東站會更名為新莊站?是不是因為"關東站"這名稱太日本化,然後當地的居民和地方人士的政治傾像或許是較排斥日本,所以之後被更名為新莊站?

    因為以後站名和臺北的新莊一模一樣,感覺很怪.

    另外"北新竹站"如果真的就叫"北新竹",或許是那裡真的沒有很特別的地名.在日本的車站名稱來說,站名前面有"北"和"南","東"和"西"這四個字屢見不鮮.像是北大曲站,南仙台站,西小金井站,東靜岡站等等之類.

    還有臺鐵的徐亦南副局長說目前是叫北新竹站.



  • 不是日本化,絕對不是這個因素。再者,「關東」一詞,秦漢時代可是指涵谷關以東的區域,比起日本還要更早被使用。改名新莊,純因為該車站剛好在關東、新莊的里界附近,且大部份均位於新莊里,所以就被改了。我是沒聽說什麼抗爭啦,但整個來講也和平到讓人異....說真的,「關東」站還是比較實在些,當地長久以來就被稱為「關東橋」,現在的新莊里,故屬關東里,乃因關東里人口太多才再分出一個新莊里。

    講台鐵新莊站,可能會有一堆人以為在台北;若講台鐵關東站,或許還能讓人想到「淚灑關東橋」的典故...

    南極冰魚 於 2009/11/05 00:29 回覆

  • Dorayaki
  • Re70:
    然而非官定域稱仍是事實,若中原里是因此更改出現則合理,否則"普仁車站"是...
    前幾個該線新站命名同樣以最大地名為基準,那麼學校行號一出現就要打亂算盤,那很多既有車站都要改名了......
    話說長榮真的要蓋棺了......?

  • 長榮車站應該就確定了....站名都貼上去了....

    南極冰魚 於 2009/12/01 01:32 回覆

  • kch0511
  • 回應一下53樓有關蘆洲線的站名,
    「徐匯中學」是一家基督教會設立的私立中學(有國中與高中部),並不是公營的「國民中學」,
    就像新莊地區的恆毅中學。
    一般公車站牌應該也是「徐匯中學」,而不是徐匯國中,
    對三重/蘆洲地區的通勤族來說,徐匯中學是很有名的站牌,
    因為三重客運由蘆洲出發經三重到台北的公車,
    分段點大多在蘆洲/三重交界的徐匯中學,
    所以在三重搭三重客運的班車,15元可以直達民生社區、忠孝東路、松山車站等台北東區。
    所以三重客運的232公車,雖然台北端路線與板南線相同,
    但是在15元一車直達東區的優勢下,很多乘客不會在台北車站下車轉乘捷運
    尤其上下班尖峰時間搭乘板南線實在是很痛苦的經驗
  • 感謝k大的解說。所以公車仍有它的優勢~

    南極冰魚 於 2009/12/29 22:43 回覆

  • peter
  • 嘉義民雄車站應該改不少. 11月底下去有看到 ..和10多年前
    念中正時 差異很大 ,變漂亮

    民雄肉包和以前比差很多 當年 台1還沒拉開前.
    賣得比較實際又便宜 好吃 .

    以前民雄都沒有人,到是 中正的美食街還是沒幾家
    這次去只一家開 .

  • 民雄和大林的設計有些類似,但我個人蠻喜歡這種設計的。
    好像很多美食,大家都會說早期的比較好吃XD

    南極冰魚 於 2010/01/09 13:48 回覆

  • RU
  • 民雄鄉是嘉義縣人口最多的鄉鎮,如果街上都都沒人,很難想像太保,朴子,新港[繁榮]的景象
  • 民雄街上很熱鬧啊~

    南極冰魚 於 2010/01/14 23:18 回覆

  • Simon
  • 彰化車站的南北也要增加金馬車站跟中央路車站!
  • 有此規劃?還是只是民代提出的建議呢?

    南極冰魚 於 2010/01/26 21:53 回覆

  • 竹北站
  • 版主你好
    因為坐車到新竹
    赫然發現竟有此車站
    感到很高興
    上網查到您整理的文獻很精彩
    不知您是否知道竹北車站改建的藍圖
    因為上網查不到
    因為竹北車站也悄悄的改建了
  • 謝謝您。

    竹北車站的改建,我手邊也沒有藍圖,台鐵的改建總是很「神密」,常常要等它完工之後樣貌才會被揭曉....(倒是有看過新豐站的改建預想圖)
    .

    南極冰魚 於 2010/02/01 09:27 回覆

  • 愛作夢的狼
  • 板主你好, 我是從Google街景無意間看到這個車站結構
    才透過Google搜尋到您的部落格與文章...
    您介紹的真的很詳盡, 很棒!

    小弟最近看過一篇關於東京山手線的介紹...
    覺得此站有點像相鄰"新宿"車站(=新竹)的"代代木"車站
    連接了兩條路線: 山手線&中央線(=縱貫線&內灣六家線)

    突發奇想, 為了將來搭乘高鐵的旅客轉乘方便
    是否可以建議台鐵將此站的月台配置改為:
    兩側對向式月台+中央島式月台
    其中西側月台為縱貫線北上月台
    中央月台為縱貫線南下與六家線往高鐵方向之共用月台
    東側月台則為六家線往新竹方向之月台

    如此可方便湖口, 新豐一帶欲搭乘高鐵的旅客
    至本站下車後, 於同一月台換車前往六家
    至於由高鐵車站回程, 則可到新竹再換乘往北
    畢竟目前北上區間車大多還是以新竹為起始站
    不曉得版主以為如何?
  • 不客氣,謝謝您,也歡迎以後常來逛。
    您說的「突發奇想」,其實我也想過。台鐵目前讓旅客不確定性的其中一個原因,就是區間車停靠月台不一樣。如果可以做到月台專用,例如對號車、區間車均有專用月台和專用方向,如此一來也較能發揮「捷運化」的功效。
    不過未來新竹車站的第三月台,一說是做為六家/內灣線的專用月台。

    南極冰魚 於 2010/02/05 00:43 回覆

  • 一臉垂垂
  • 這麼多照片,真是精彩,不過好像太重名了。
    英國鐵路民營化的結果是失敗!
      英國的鐵路非常方便(眾所皆知),為何走向民營化?其中的原因,不外乎「賠錢」。自工業革命之後,搜括全世界的財富,財源不足會是英國鐵路民營化失敗的主要因素嗎?自然不是,問題是,洋人的垂直式思考,無法廣面地運用在全面。
      火車可以是他們發明,但是營運須以人為本,而不是以利為先。英國政府將鐵路的營運交由民間公司,但運體建設卻沒有定位,導致最後鐵路營運走向「退步」。
      日本新幹線却剛好相反,民營化之後,反而賺錢。因為日本人重視了全面性的發展,地方茁壯了,才有鐵路的需求,在這個觀念下,鐵路的硬體建設已不侷限在「鐵路」的範疇,而是整體社會。
      綜觀以上,唯獨「內灣」及「六家」才是引人入勝之處,其餘之名,討論多餘!
  • 謝謝。
    不過我不太清楚你所謂的「重名」?
    我讚同「以人為本」的營運理念,不過也需要有所利,才能讓營運者繼續辦下去~ 畢竟快馬也是得吃草...
    至於日本,其實賠錢的很多,也收了不少支線;像是香港,所賺的錢有一半來自它的物業,而非車票~

    南極冰魚 於 2010/02/14 02:01 回覆

  • 日本人
  • 日本人是一個沒有主體性的民族,同時擁有唐代的文明(保留完整),也吸取西方的技術。其所受之根本,來自於中土;其應生之原則,來自不斷學習世界的技術。看似有本又有技,能立於不敗之地,但終究無法跳出,難為大自在。
  • 太原人
  • 其實台鐵太原站位於東光路上,跟太原路反而有一點點距離。
  • 所以當初台鐵堅持「太原站」不曉得有沒有什麼特殊的用意。
    說到太原站,應該要找個時間去紀錄,畢竟它就要拆了....

    南極冰魚 於 2010/03/25 18:07 回覆

  • Hanewell
  • 未來的太原站位於太原路南側,月台北段跨越太原路。現在的太原站規劃時,應該就已經考慮到未來立體化的工程,所以「暫時」設置在太原路北側,且離太原路有點距離,預留立體化過渡期切換路軌的空間。

    以上為根據現狀之推測,未來的大慶車站情況也類似(站體會向文心南路挪移)。
  • 謝謝您的資訊。我想和當初先建臨時軌的方向是一致的,但現在為了加快工程進度,已不蓋臨時軌了,而是將當初臨時軌的空間做為未來永久軌的區域,也就是鐵路東移~
    大慶車站跟據相關的資料來看,的確會在大慶路上空,也就是站體南移。(目前的做法也是限於平交道,車站位置才會偏北)

    南極冰魚 於 2010/03/26 12:30 回覆

  • Gary
  • 如果照這個軌道畫法

    那以後六家線是從新竹站發車嗎?

    就不可能走六家經新竹站到苗栗台中

    或是台中發車往六家的路線嗎?

    看不懂那未來六家線是想運輸那一個客群耶
    (高鐵?區間通勤?)

    不是能開通勤車班連結六家到台中是最好嗎?

    不過如果從桃園來勢必就要在新竹站轉車了吧?

    花這麼多錢又搞一個要等轉車的路線, 會有多少人搭呢?

    我是外行啦 可能站長會了解台鐵到底想搞什麼

    可以幫忙解釋一下嗎?

    我比較看好林佳龍他們提的日出山手線啦

    感覺對地方居民比較實用
  • 六家線主要是高鐵新竹站-新竹的客源,營運模式當然是新竹-六家,或者是竹南-六家。
    延長到台中沒有必要,桃園也是,因為台中和桃園也有各自的鐵道路網。
    「轉乘」是鐵路運輸很重要的觀念,如果什麼都要直達,會害死台灣的大眾運輸(目前就是這樣,甚至拿來和摩托車相比)。既然不熟悉的話,您可以閱讀一下維基或討論區,再來下定見,會比較好~~

    南極冰魚 於 2010/08/01 15:39 回覆

  • Zach MH
  • 台中環線鐵路
    如果在核心市區捷運一直得不到首肯的前提之下
    的確是應該極力爭取的建設
    (可以順便活化台中舊市區)
    對新竹很不熟
    不過台南沙崙線運行區間是到新市站對吧?
    那六家線到底區間設計為何
    也令人非常好奇
  • 六家線的運行區間應該是新竹-六家,現在新竹車站第三月台,就是要建給六家線使用的。當然為了強化竹竹苗的鐵路網,未來或許也會有竹南-六家的運行模式。
    (沙崙線應該是南科-沙崙)

    台中環線,或者說是后里-大甲線,台鐵一直很有興趣,也提過計畫,因為也可以活化台鐵的列車調度。但早期提出的時候,被中央打回票……
    .

    南極冰魚 於 2010/08/01 15:42 回覆

  • Yoshimune
  • 2010/12/25 沙崙線就要試乘了,而同期動工預估會比沙崙線早完工的六家線卻遙遙無期,雖然有預定表在2011/04/10會完工,但看那土建工程進度怎麼看都像會再跳票。
    看鐵工局沙崙線的規格,用長焊軌做無縫鐵軌,再加上無道渣設計,這不已經是等同捷運鐵軌水準??
    反觀看六家線的規格,雖然看不到是否用無縫鐵軌設計,但可以確定的是用傳統有道渣設計,用技術層次較低的工法,卻比較慢完工。真不知道鐵工局到底要玩那一招。
    雖然六家線中間因包商跳票被換掉延誤一年,但沙崙線也有大潭居民抗議徵收的問題。
    還是說現在各站區週邊房地產已經炒翻天了,準不準時完工就不重要了。唉~~
  • 這幾天就已經在試乘了XD 但好像限團體試乘~(詳細內容不清楚,但已經看到照片了)
    至於六家線,包商倒掉的問題比較大,遠比抗議的影響要大很多~
    (而且沙崙線還遇到高架橋倒塌事件,最後仍比六家線早通車)

    南極冰魚 於 2010/11/17 17:15 回覆

  • railway294
  • 北新竹站的站體都已經差不多了
    從鐵工局的照片來看,應為兩座月台
  • 現場就是兩座月台~ 這篇文章的圖說可能要修改一下了。

    南極冰魚 於 2011/01/23 16:20 回覆

  • 希波掌門人
  • 話說千甲站要被改叫什麼啊??
    關東站被改名新莊站我可以理解,不過千甲站被改的原因為??
  • 改名為...世博站...

    南極冰魚 於 2011/02/25 00:03 回覆

  • 冰凍企鵝
  • 世博又不是在新竹辦
    只不過台灣館放在那裏罷了
    改名為世博站...
    會讓人誤會吧???
  • 這就不語致評了

    南極冰魚 於 2011/03/01 18:45 回覆

  • 希波掌門人
  • 如果按照這邏輯,那北捷的圓山站大概可以更名花博站了......
  • 內灣線上的車站,很多都有站名的「困擾」XD

    南極冰魚 於 2011/03/01 18:52 回覆

  • 冰凍企鵝
  • 對於希波大的的回應
    我反而認為中山國小站比較適合改為花博站XD
    (雖然離會場仍有段距離...)
    畢竟蘆洲線以國中國小來命名的車站真的是太氾濫了
  • 話題又繞回捷運站改名了。但定則定矣,我們的討論還是就此為止吧~

    南極冰魚 於 2011/03/04 20:40 回覆

  • howard61313
  • 推企鵝大,我覺得副站名晴光商圈還不錯
    不過畢竟決定權還是在相關單位,不然...
  • 命名前,決定權有很多人會運作;命名後,就是北捷的權責了

    南極冰魚 於 2011/03/04 20:35 回覆

  • 訪客
  • 中山國小站改名為花博站並不太適合,倒是木柵線上的中山國中站應該改名為南京復興才比較適合!
  • 話題又繞回捷運站改名了。但定則定矣,我們的討論還是就此為止吧~

    南極冰魚 於 2011/03/04 20:40 回覆

  • BOO
  • 其實我也贊成中山國小改名,但改名為花博不恰當,反而改名為晴光商圈比較適合,不然中山,中山國小,中山國中三個站分別屬於淡水線,蘆洲線和木柵線,這樣會很容易搞錯的!
  • 話題又繞回捷運站改名。但定則定矣,我們的討論還是就此為止吧~

    南極冰魚 於 2011/03/04 20:40 回覆

  • 冰凍企鵝
  • ㄜ...
    中山國中位於民權東路至民生東路間的復興北路上
    要改也是改民權復興或民生復興比較好
    不過我個人是認為民生復興會比民權復興來的好
    因為可以配合未來的民生汐止線命名
    但中山國中站已經定名15年了
    所以...
    還有,要改名南京復興的應該是南京東路站才對喔~

    PS
    痞客留言認證碼又改樣式了耶XD
  • 話題又繞回捷運站改名了。但定則定矣,我們的討論還是就此為止吧~

    南極冰魚 於 2011/03/04 20:42 回覆

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