新南極轉運站

2009年6月15日10:35分，台灣第一代自強號駛入七堵車站
這款名為EMU100型的電聯車，在服務31個歲月之後
揮揮一聲衣袖，帶走了眾人的不捨與祝福後
接著駛入七堵調車場，退出了定期列車的舞台
未來，EMU100將只會出現在假日的加班車

六年級生小時候的回憶中，一定少不了月台上的咖啡色的身影
象徵著高級、舒適、快速的榮躍，是早期台灣西部鐵路的頭等艙

我的阿公，總是以我們孫子倆愛坐火車為由，常常帶我們搭火車環台灣
在南迴線完成之前，台東高雄這段路都是搭台汽中興號
後來新聞不斷播出南迴線的消息，阿公高興得說要帶我們去南迴線坐火車
只是還沒等到南迴線完工，阿公突然中風臥病在床，直到人生的盡頭
其實現在想起來，阿公應該也是個鐵道迷吧（所以我應該是遺傳到他XD）
但因為經濟因素，自強號我們來說太貴，所以大多搭莒光號或復興號
每當候車時，望著別人的自強號進站，電聯車翁翁的馬達聲，聲聲聽來都是高檔
而上車的人們，好像臉上都掛著驕傲般，羨煞著我們口水直流
直到現在，EMU100型圓孤的外型，對我來說，那種高不可攀的印象仍深烙心中
雅緻的設計，經典的內裝，閃躍著動人的光茫，流露著不凡的氣象

只是，現在，搭火車的您，看到照片裡的EMU100，第一感覺是什麼？


01▲欠維護的外表，EMU100外表顯得斑駁

有時候搭火車時，會特地找EMU100的班次來搭乘
當列車緩緩進站時，月台上總是會充滿了聲聲嘆
「哇！好高級哦！」「哇！好幸福哦！」
上面這是20年前的對話，21世紀新版對話如下：
「按，這台自強號怎麼這麼破！」
「媽媽，我們的火車怎麼是這一種的？」「嘿啊！五告衰」

當年象徵著最高級的火車，如今卻被人嫌到臭頭
原因很多，歲月的痕跡是主要的原因
雖然外觀有定期上漆，看起來也還好，甚至比退色的PP要漂亮許多
但歲月卻不斷在EMI100留下難以抹去印記，除非進廠大翻修


02▲新竹站緩緩進站的1002次自強號，外觀雖有重新塗裝，卻塗不了歲月的痕跡

自從二年前聽到台鐵打算將所有列車車門自動化，並改為「一階」後
就傳出EMU100即將淘汰的消息了
當時便有為它拍照寫故事的念頭
沒想到時間一拖，遲未行動，如今傳出停駛在即，只得抓時間，能拍多少是多少
真正的末班車因時間因素沒有參與，只在頭前溪橋拍下最後的身影

結果過了6月16日，咦，EMU100還在呀！？
目前的消息是，EMU100還會在線上為大家服務一陣子
但只會出現在假日加班的車次
（1121次七堵－員林，以及1120次的員林－七堵）
未來EMU300改造完成後，將接手1120、1121次
屆時EMU100何去何從，將再度成為觀注的焦點


03▲頭前溪橋上，6/15末班EMU100

著迷於EMU100的人很多，就像著迷於國光客運的MCI一樣
EMU100平穩舒適性以及優良的隔音，贏過台鐵所有的車種
實際上它的症頭也很多，最常犯的就是不夠力需要掛補機
而且當年從英國引進台灣時，也因為水土不服停駛一段時間
此外，EMU100的「命運」也不怎麼好，不曉得命格犯了哪顆星
初期的事故連連，頭前溪橋事故、造橋事故，都是非常慘烈的傷痛


04▲抵達終點七堵的EMU100

原本EMI100的車頭是整面黃色
後來台鐵機務段認為，應該要加上警戒色，增加辨視度，才不會撞到人
便塗上今天看到的「貓頭鷹眼」的黃色塗裝
以致於後來所有的自強號，除了PP及EMU1200外，全都塗上這頭花臉
（EMU700從預定的高質感塗裝，變成難看至極的哈哈笑臉，也是「警戒色」作祟）


05▲EMU100車頭的花臉塗裝，成為後來所有自強號的統一妝扮

EMU100沒有近代的列車資訊系統（PIDS）
車內沒有跑馬燈顯示現在到站
車外的目的地、車種及車號行先，都是使用傳統的壓克力牌
且因早期電聯車僅設計為單門，造成第5、6車之間必須頭尾相對
第1、10車的車門位置也不在正常的位置
常看見月台上站在5或6車位置候車乘客，竟然不得其門而入
只能拉著大小行李，上演一場「找門」大作戰
這情況當然也發生在車內旅客，走到車內的一端，卻發現……啊門咧！？
遇到比較好的播音員，會交待坐在1、5、6、10車的乘客上下車方向
除了加強廣播，亦可由硬體標示的強化，達到效果
例如仿照日本，在月台上標示各列車的車門位置（想太多）


06▲列車資訊系統，仍維持古早式的壓克力牌，需手動換置


07▲因為單門設計關係，第5、6車頭尾相連，造成旅客不得其門而入


08▲5、6車的頭尾相連處，車內沒有門可出去，亦無告示牌告知旅客
 
EMU100型原始的內裝，配合當年的高級路線，走的是典雅的風格
紅色的地毯，座椅有紅有綠，互相間隔著
行李架下方另有設置有服務鈴，隨車小姐隨傳隨到
最特別的是，車廂的前、後端，採用當年最流行的核桃面飾板
車側壁以及走道間的牆面，則為旱見的編織飾板，類似藺草席的質感
所以，從裡到外，EMU100的配色風格非常一致的
外觀是典雅的棕色系，進了車內則是的優雅的木色系
個人認為，EMU100可說是台鐵列車最雅緻的設計
即使現在的太魯閣號也自嘆弗如

EMU100的座椅，最有特色的是它那「鯨魚頭」式的設計
混厚的扶手也舖上絨布，有別於晚近的橡膠式扶手
在在都顯示了它的不凡與尊貴
只是近年來EMU100的座椅，全都改為台鐵統一樣式的深藍色絨布椅
地毯也改成深藍色，大部份的內裝也都改成壓克力板
但有幾輛車的壁板仍維持古早的樣式


09▲EMI100保留早期木飾板的EM105內裝全貌，搭上藍色地毯也還算高雅


10▲車廂兩端的壁面為早年流行的木飾板，並附有書報架


11▲車廂另一端的木飾板及走道特寫


12▲車側面為類似藺草席質感的編織面，以及座椅的「鯨魚頭」扶手


13▲座椅全更換為深藍色絨布椅，窗簾與側飾板同色系，行李架下方有服務鈴


14▲茶水間（左）及洗手間（右），牆面全為編織式飾板

但木紋飾版及編織飾板，禁不起歲月的催殘
尤其是編織飾板，在長期使用下，多條經緯交錯的線條早已下垂成弧
原設計所強調的高雅風格，到了今日已愈顯陳舊
因此大部份的EMU100被抓去「洗心革面」一翻
內壁全被換成白色飾板（凱德板），雖然看起來比較清爽明亮
但卻少了EMU100的原汁原味


15▲大部份的EMU100車廂內裝，均被改為白色凱德板


16▲改裝後的車廂端，變成一片慘白，書報架也拆掉了


17▲因為EMU100為單門車，故有安全門。以前安全門邊也是有座位，現均已拆除。


18▲EMU100白色飾板車廂走道特寫


19▲椅背的置物網特別「方大」，也是EMU100的特色之一

小時候，搭乘莒光號、復興號時
總覺得車廂與車廂間的連接處「很刺激」
半露天的設計，下雨天還會滴滴答答
腳下二塊小渡板，在高速行駛下，卡滋卡滋地互相磨呀磨
對小孩子來說，每當要跨越時，還要先克服一下心理障礙

有一次阿公終於帶我們搭EMU100到台南玩，也第一次搭上自強號
當時最大的印像，便是車廂連結處竟然是採用密閉式的安全設計
雖然說，這種設計在現代已是標準配備了


20▲EMU100車廂連結處，是台灣首度採用密閉式的安全設計

車門部份，EMU100仍維持早期設計的二階式
以現代的眼光來看，二階式的確有它潛在的風險
猶記當年奶奶在下車時，因為人潮擁擠，一個不小心跌了一下
偏偏奶奶患有糖尿病，這個小傷口好幾個月無法癒合，還引起併發症，最後只能截肢…
所以EMU200、 300在進廠翻修改造時，都變成一階式自動門了
除了安全考量外，對於旅客上下車的速度也有幫助
唯獨 EMU100，台鐵已打算淘汰它，當然也沒有被改造的機會了

雖然大部份的自強號都是自動門
EMU100及多數莒光號仍維持傳統的安全門
許多旅客卻傻傻以為它是自動門
下車時便站在門邊等著芝麻開門，卻不見門開啟，然後火車又開走了
這類新聞最近常出現，怪不得民眾，畢竟手拉門車已是少數
目前台鐵只在車門外側貼上「先轉再開」的小牌，車內仍無標示
在服務至上的今日，相關軟硬體還有加強的空間


21▲EMU100的車門沒有改造的機會，仍維持二階式手拉門


22▲EMU100的手拉門，上下車記得要自行開、關門

從車輛外觀，及車廂內的更新
看得出來台鐵對於EMU100並未完全置之不理
雖然內裝改掉了原汁原味，連座椅也跟其他車種統一（應是大量採購的關係）
但，最大的垢病仍在於廁所！
打開那又厚又重的門，才發現廁所好像31年沒有掃過般，實在讓人作噁
也難怪大家對舊車的印象會不好


23▲EMU100的廁所，好像31年沒有整理一樣，讓人作噁
  

24▲去年年初，通過汐科站的EMU100

如果您下次搭火車時，遇到這位英國美少女阿婆時
請好好享受一下它的舒適性及平穩度
雖然它不像PP那麼乾淨，也沒有LED跑馬燈
但是當年高雅的設計，直到今日仍殘留著印記
雖然我個人更喜歡EMU300
但是EMU100的價值及歷史，都是台鐵最珍貴的資產


25▲準備駛入七堵調車場的EMU100

「最珍貴的資產」說來輕鬆
下面這幾張照片看來卻一點都不輕鬆
在台鐵新竹貨運站東邊的軌道上，停著4輛EMU100車廂
它們已被遺棄多年了，任由風吹日曬及雨淋
甚停變成遊民的安身之處


26▲台鐵新竹貨運站的4節報廢的EMU100


27▲這四輛車就像垃圾般，被遺棄多年了

據先前網友進入拍照的資料來看
這四輛車內部仍維持傳統的紅、綠座椅
但是非常殘破，大部份都是殘肢敗鐵，幾乎是「壞了了」(台)
內部地板變得非常脆弱
車輛外觀也鏽到隨時要應聲倒地般
車門不翼而飛，車窗破了好幾個
沒有必要，以及安全起見，大家還是不要冒然接近


28▲四輛廢棄的EMU100近照，玻璃和門都不見了


29▲這畫面實在很驚悚！當年的風光，對照今日的凌遲

曾經風光一時的它們，現在卻任由自然及人為的凌遲
更增添了昨是今非的嘆逝之傷感
不曉得目前仍在服務中的EMU100
將來下場會是如何….

話說回來
如果想一親EMU100的芳澤，還有機會
每個星期日的1120、1121兩班加班車仍會出現它的縱影
但還是得靠運氣，因為有時會派PP出來代打
能不能親到它，就要靠各位的緣份了

註：咖啡色的塗裝，除了EMU100，還有EMU300
　　目前EMU300仍行駛於1015次（七堵－斗六）、1024次（斗六－蘇澳）
　　以及2044次（蘇澳－樹林）三班車
　　EMU100僅剩每週日的1121次（七堵－員林）及1120次（員林－七堵）
　　如果您不會分辨這兩種車的話，記得看看車側台鐵局徽下方的編號
　　若是「3XX」，則是EMU300；若為「1XX」，就是EMU100

延伸閱讀：

悠遊台灣鐵道網〈台灣火車介紹－自強號〉
Train Collection〈元老級的自強號~EMU100〉

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