當列車門打開時
映入眼簾的,不是印象中的淺色琺瑯板
而是另一個熟悉的國度,一個巫婆騎著掃把和列車競速
歡迎來到幾米的繪本世界,台北捷運南港站

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捷運南港站為台北捷運南港線(板南線)延伸段的其中一站
計畫中,南港線由昆陽站往東延伸,經過南港站
最後抵達和內湖線共站的南港展覽館站
2008年12月,昆陽至南港率先通車,南港站暫時成為南港線的終點
至於南港至南港展覽館,預計2010年底才會通

未命名 -1.jpg
▲台北捷運南港站位置圖(截取自台北基隆桃園軌道交通路網圖)

先前本站曾發表一篇文章〈臺鐵台北段地下化車站1:南港車站
大抵介紹了未來南港的交通雛形,將朝向台北東區的交通轉運站邁進
除了規模龐大的台鐵、高鐵共構站,還有捷運系統的支援
目前台鐵南港站已經通車,捷運也在去年底通車了
接下來主體大樓完工,高鐵搬進來後,便是南港三鐵共構的時代
雖然未來是三鐵共構,但是目前的南港,卻不曉得該說是共構還是共站
因為主體工程還在進行,使得台鐵南港站與捷運南港站無法互通
台鐵南港站出口位於南港路一段,捷運南港站出口位於忠孝東路七段
旅客出站後還需要繞行一段路才能互相轉乘
以現況而言,只能說是兩個相鄰很近的車站吧

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#1▲南港車站大樓主體仍在建築中,讓台鐵南港站與捷運南港站暫時分隔二地

捷運南港站目前有四個出入口,均位於忠孝東路七段
周邊沒有住宅區或商業區,雖不致於人煙罕至但也不像捷運站應有的位置
需步行約560公尺到南港路才比較熱鬧
未來共構的車站大樓完工後,捷運南港站的功能才會比較完整
不過南港站的旅客沒有想像中少,除了選擇台鐵轉捷運的,或南港路走過來的
以往昆陽站的轉乘旅次,也轉移了一部份到南港站

1號及2號出入口位於忠孝東路東行線上,兩座的造型相同
1/4圓艙設計,弧的一面全以玻璃帷幕包覆
並飾以白色的桁架及琺瑯板,讓站體輕盈了不少
但這些建材是否禁得起台北多雨潮濕的氣候?有待考驗

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#2▲1號出入口,為1/4圓艙的設計

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#3▲2號出入口,設計與1號同,弧的一面全以玻璃帷幕包覆

南港站主要的出入口為2號,還附帶一座電梯
計程車排班區、公車轉乘站牌亦在2號出入口旁
如果你是第一次來到捷運南港站,也強烈建議走一趟2號出入口
會有意想不到的收獲

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#4▲2號出入口為捷運南港站的主要出入口

馬路的另一側,躲著另外兩座3號及4號出入口
這兩座出入口沒有造型,只有一個黑色花崗石面的基座
內部也只提供一道狹小的樓梯
這兩座出入口其實為臨時出入口
計畫中的3、4出入口位於共構的南港車站大樓裡,但樓還在蓋
為了方便旅客進出,便設置這2座臨時出入口
將來共構大樓完工後,3、4號出入口將會被遷移
現有的臨時站體,可能被拆除,或者做為緊急出入口吧

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#5▲3號出入口,為臨時的出入口,將來可能會拆除或改為緊急出入口

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#6▲4號出入口,臨時的設置僅有一座黑色花崗石基座。右邊是共構大樓工程

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#7▲3、4號出入口的南港站站牌,為北捷新樣式站牌,亦使用於內湖線各站。

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#8▲3、4號出入口的樓梯也狹窄許多

前面有說過,第一次來南港站,請走2號出入口,會有意想不到的收獲
這個收獲就是,和你一起走樓梯的,是大象、兔子,還有幾米繪本中的人物
其實《地下鐵》繪本這些爬樓梯的人物是分散在各頁的
為了配合南港站的樓梯,台北捷運便把大家集合在一塊兒
人物比例也放大為真實世界人類的比例,自然而然地出現在身邊
不論從什麼角度來看,2號出入口幾米作品與真實樓梯的結合
可說是相當完美

P1190550.JPG
#9
▲2號出入口的樓梯,是結合幾米《地下鐵》多幅的樓梯畫面而成的作品

P1190553.JPG
#10▲《地下鐵》的主角在這兒,現在大家都可以陪她一起走樓梯

到了B1層,幾米《地下鐵》更是不定時出現在每個角落
就如通往1號出入口的轉角,一口氣將《地下鐵》的椅子搬了上來
只可惜累了的時候不能拿來坐
而《地下鐵》的主角就坐在其中一張,有發現她嗎?

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#11▲通往1號出入口的轉角,是《地下鐵》另一幅作品:「也許我們該坐下來,悠閒地喝杯茶,訴說未來的希望。」

將幾米《地下鐵》與台北捷運南港站的結合,是林懷民所建議
不但支持本土作家的創作,也讓捷運站的公共藝術成為你我熟悉的素材
此舉也讓南港站成為觀光的焦點之一

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#12▲玩具巨人與盪秋千

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#13▲海豚漩流

除了幾米《地下鐵》
捷運南港車站其實也有自己的設計意象
從簡介中可知,南港站的主要意象是「湖水綠」
牆面、天花板均大量採用這類元素,表達過去南港的「陂塘」意象
另外部份的地板也飾以陶磚,構成古樸的意象
除了湖水綠、古樸陶磚,還有「流瀑光纖」穿插其間
加上幾米的作品,讓南港站大廳變得有些瑣雜

幾米《地下鐵》是接近完工時才納入的公共藝術
南港站既有的意象在設計階段就已經打包完成
雖然樓梯、月台層的作品與實物結合得很成功
但大廳層的作品卻有些突兀,讓人有些不知所措的感覺
如果一開始就決定放置幾米作品,南港站的設計應該會有整體的考量

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#14▲南港站大廳層的主要設計,陂塘的湖水綠以及地板的古樸陶磚

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#15▲南港站穿堂層付費區內,牆面飾以「流瀑光纖」

接著準備進入月台層,另一個讓人興奮的玩意兒即將出現
其中通往月台層的電扶梯,側板採用玻璃,而非北捷慣用的不銹鋼
經PTT網友說明,這應該是北捷第一次使用玻璃電扶梯側板
此舉正好與台鐵/高鐵共構大樓的玻璃電扶梯側板相呼應

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#16▲穿堂與月台之間的電扶梯玻璃側板,以及天花板科技流瀑的意象

順著「緊握扶手,站穩踏階」的電扶梯到了月台層
北側月台一列幾米列車已經停靠多時
可惜它的車門是緊閉的,而且車上盡是些怪怪的乘客
有像監獄兔造形的胖先生,神秘的黑暗巫師
月台上放著找不到主人的行李,或者奔馳在枯草中的列車

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#17▲窗內一片黑,奔馳在枯草中的列車

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#18▲赫!這輛列車誰敢進去?

南側月台的列車比較精采,像一面鏡子
表現出車內的人生百態,或者說是,搭乘捷運的百態人生
夢遊般的飛兔從馬戲團的舞豬中鑽出
連大象也帶著小象走進車廂內,但聽說捷運禁止攜帶寵物?
具體一點的,還有站在車內,擺出各種Pose的人群
其中一位看報紙的禿髮男子,像極了某公司的主管
《地下鐵》的主角,就靜靜地坐在車廂的一個角落

不過若對照《地下鐵》原書的內容
看報紙的大叔其實是在擁擠的車廂裡頭
但是台北捷運將擁擠的人群趕走了,讓大叔變得悠閒許多
而列車裡的大象,原本也是走出車廂之外的
對於《地下鐵》來說,搬到南港站的作品是有調整過的
也算是一種改寫

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#19▲夢遊般的飛兔從馬戲團的舞豬中鑽出

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#20▲站在車內,擺出各種Pose的人群,以及中年禿髮男子,原作其實是擁擠的車廂

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#21▲大象也進來了?聽說捷運禁止攜帶寵物?

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#22▲主角坐在車廂的角落,昏昏欲睡

限於篇幅,筆者沒有把所有的畫面都放在部落格裡
(相簿也沒放,不用找了XD)
比較建議大家親自跑一趟,感受一下真實的《地下鐵》

至於月台配置,捷運南港站與北捷各站沒有太大的不同
但目前為終點的南港站,月台兩側常態均有列車停靠
一列開走了馬上又補上一列進站
所以要拍下《地下鐵》列車的所有畫面,需要花多一點的時間補捉
只是仍然有人很大膽,為了拍照不要命似的盡出奇招
讓保全人員不斷嗶嗶嗶
也害得我當天在月台層的行蹤,被保全人員盯得緊緊的
拍到哪他就跟到哪,感覺實在不好受!

P1190568.JPG
#23▲月台層常態停放著2列車,欲拍《地下鐵》需要耐心等候

月台層非常特別的公共藝術
沒有列車停靠時,就是虛幻列車的表演時刻
創意的巧思,不只將《地下鐵》搬到捷運站內
更將不同的元素放到站內相對應的位置,重新打造新的《地下鐵》
比如月台層的列車、爬樓梯的畫面,都是打散與重組的作品,讓這一切似假若真
也讓南港站成為幾米《地下鐵》的真實版

筆者的老闆時常提起當年住在「南港鄉」的兒時記趣
比如放學後在田邊騎牛逗羊,或跑到別人家裡逗猴子
曾擁有過的動物成群,如今全跑進地鐵站了


 

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創作者介紹

新南極轉運站

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留言列表 (90)

發表留言
  • Meow
  • 內湖線通車後會去拍嗎?我覺得劍南路站挺有氣勢的。
  • Of course~

    南極冰魚 於 2009/03/06 01:10 回覆

  • canandmap
  • 才剛看過冰魚大的台72,沒想到又出現兩篇新文章,除了這篇,另有南極小品新增的橋頭糖廠~
    看完冰魚大的文章,實在又不得不佩服冰魚大的準備功力:敘述出入口與捷運站的材料結構、對幾米作品的形容,再加上對南港站及其一帶的整體調查和冰魚大原本擅長的「冰魚式」之筆,讓原本不太有關係的各物們整個連結在一起,產生了值得一讀再讀的好文。這點是後生所不及的。
    p.s.有點好奇冰魚大是如何蒐集資料的?
  • c大您過獎了XD 其實還有許多朋友都寫得不如,如H大、d大等。有時候寫久了,大概就有一個模式了~~期待您更多文章。
    另外資料的蒐集,就靠平常看新聞、網友討論的吸收(我的記性很差,唯獨交通方面卻能過目不忘...)寫文章遇到不清楚的就請教google老師,或到PTT爬文,地理地形方面就配合GE以及戶外全覽百科地圖來幫忙。

    南極冰魚 於 2009/03/06 01:24 回覆

  • anmaztic
  • amazing!
    今年1/13號的時候我有拜訪過南港站,心得就是...真的不是很繁華 XD

    當時我是搭火車前往的,
    因為我想他可能是維持板南線一貫的風格,
    所以只在外面繞而沒進入捷運月台內。
    沒想到裡面的東西這麼豐富...

    看來要找機會再去一次 哈
  • 那真是太可惜啦XD
    下次有機會一定要走進看看看~

    南極冰魚 於 2009/03/06 14:16 回覆

  • QQ
  • 南港站啟用沒月台門,
    不過聽說以後每站都會裝,
    像中正紀念堂還有這站
    視覺效果不就會下降了。
  • 應該是不會裝,目前北捷高運量路線只有新莊盧洲線有設計全罩式月台門(類似高捷),中運量的木柵內湖線則是全裝

    南極冰魚 於 2009/03/06 14:24 回覆

  • chujoseph
  • 南港站還沒有去過
    感覺很夢幻!
    今年三月下旬國六要全線通車
    六月底又要通內湖線
    想必版大又要開始忙了XD
    (未來幾年好像也是交通動脈的完工年~怎麼都寫10X年通車阿)
  • 國6不會太快寫,畢竟已經有第一發擋在前頭了。倒是已完工的台61北段要趕快寫一寫了~

    南極冰魚 於 2009/03/06 14:19 回覆

  • 新幹線
  • 其實QQ大對月台門的疑問 我可以代答 因為我在北捷做過月台門的導覽與解說 大致上 出入站人數少的車站還是不會裝 只會裝〝月台入侵偵測預警系統〞目前預計要加裝月台門的車站只有國父紀念館、市政府、圓山三站!
    新莊線與蘆洲線則是全線加裝全罩式月台門,但是他們的號誌系統(主要是地上子與列車)則是與月台門聯動的!但是現有台北車站與忠孝復興的高運量月台月台門則是用列車上加裝的遙控器開起(只要在誤差範圍內 列車本身的車門可以開啟的同時 遙控器就啟動)!新莊與蘆洲線的列車他因為沒有裝遙控器,所以無法在淡水線與板南線行駛,因此他的車型雖然是c371 但是他的編號方式確是x4xx與原本c371的x3xx做區隔
    因此原有的路線要做月台門效益並不大,新路線要裝全罩式月台門主要除了安全還有重要的原因就是防止空調外洩 主要在於節能省電 因此半罩式月台門的效益只有防止人員墜軌 所以在人少的車站就沒有必要裝 而台北捷運板南線的後續路網只有兩個車站 因為為了這兩個車站更新全線一直到土城的號誌 這樣太不符合成本效益了!
  • 感謝新幹線大的專業說明~ 您幾乎是本站的顧問了XD
    不過想請教的是,香港好像每條路線的地下車站都有全罩式月台門,當初的設計就是為了防空調外洩嗎?

    南極冰魚 於 2009/03/06 14:22 回覆

  • t9151051
  • 跑了一趟台北唷!
    捷運站附近好像蠻荒涼的
  • 捷運站周邊是有點荒涼,但路的本很車水馬龍~~

    南極冰魚 於 2009/03/07 01:12 回覆

  • railway294
  • 比我的介紹還要好耶
    海豚激流我去的時候沒看到
  • 您發佈的時間早,讓大家先睹為快也不錯~

    南極冰魚 於 2009/03/07 01:16 回覆

  • railway294

  • 對了
    剛剛忘了講
    南港站的穿堂層還真的不是異常的短
  • 南港站的月台寬度也稍窄些~

    南極冰魚 於 2009/03/07 01:17 回覆

  • 新幹線
  • 回冰魚大~
    香港地鐵裝設全罩式月台門當初確是有考量到防止空調外洩
    因為高捷在06年開始列車測試時 我與高鐵公司的人員去參訪時 高捷的公關就有提到 月台門是參考香港地鐵與新加坡地鐵的設計 因為他們的顧問人員就有說 這主要是節能省電 雖然高捷現在搭乘人數不高 但是常年累計下來的電費會比裝設的費用多出好幾倍
    而木柵線的全罩式月台門基本上就是沒有做密閉式的 一方面馬特拉系統在法國這個緯度較高國家 他們夏天均溫不高 所以就沒有全密閉的設計 但是他們還是要設計成全罩式 主要是因為木柵線是自動駕駛 要是設計成半罩式 有人翻過去 列車因為沒有駕駛 所以就沒有辦法緊急停車 但是像萬芳醫院站試試內就有空調 還有南京東路後來有陸續加裝 可能以後人多的車站都會陸續加裝空調!
  • 高捷很大一部份採納香港的建議,所以高捷也有很多港鐵的影子~
    木柵線也是國內唯一非地下站設有月台門的捷運站吧XD

    南極冰魚 於 2009/03/07 01:20 回覆

  • 捷運迷
  • 那新莊蘆洲線的月台門是甚麼樣子?
    新莊蘆洲信義松山線使用列車一樣嗎?
    未來台中捷運的營運方式是中量還是高量?
    是否加裝月台門?
  • 1我沒看過sorry~
    2外型應該是一樣
    3台中捷運為中運量(月台長度80公尺,與機捷相同)
    4未知~

    南極冰魚 於 2009/03/07 01:22 回覆

  • gishileh
  • 推一下
    我也打算開始準備寫內湖線
    希望內湖線能夠順利通車囉
  • 應該會,現在已經在收尾了。也期待g大的大作囉~
    (通車後我應該也會寫一篇)

    南極冰魚 於 2009/03/07 01:22 回覆

  • 乘客甲
  • 請問松山和信義線有設置全罩式月台門嗎?

    還是會和板南線一樣呢?
  • 後續路網都會加上月台門了~

    南極冰魚 於 2009/03/07 22:15 回覆

  • 新幹線
  • 就我所知
    我看到招標資料新莊、蘆洲線與信義線跟松山線都是安裝全罩式月台門,一方面信義線與松山線名義招標的列車未來與現有四款列車的外型會有很大的改變,信義線的標號是381 松山線則是391 因為捷運局要求加入流線的元素,我有看過日商給的設計圖,外型與香港地鐵的新車很像,已後這兩個型號依照往例 應該會整合成一個型號,雖然招標時間不同,但是案子都是被川崎給拿走,只能慶幸當時日幣沒有像現在這麼貴,現在反而歐元貶值,風水輪流轉,環狀線才會被義大利商給拿走,反而日商沒有出現參予競標,只能說未來環狀線前途無量.......
    不過話雖如此,未來381與391還是會在淡水及新店出現,因為以後信義線是要銜接淡水線,松山線則是要銜接小南門線與新店線,所以以後應該是新舊車會混用,一方面在這兩條新線通車之前(還很久勒),號誌系統應該會更新,畢竟現在北捷號誌還是使用286電腦為基礎.....
  • 列車外型即將改變了嗎?希望走出全新的樣貌XD
    不過加了月台門,又多在地下跑,列車外觀倒不是重點,我比較希望能在內裝上發揮一下,讓旅客有不同的感受~ 也能換換心情,而不是千篇一律的感覺。

    南極冰魚 於 2009/03/07 22:26 回覆

  • 乘客甲
  • 請問不知未來的北環.南環.東環會是同個廠商嗎?

    還是會和木柵內湖一樣不同廠商又要系統整合呢?
  • 不一定,但是規格應該會要求一樣(或相容)。

    南極冰魚 於 2009/03/07 22:27 回覆

  • railway294
  • 南港站又短又窄
    讓人很懷疑它是還沒蓋完嗎
  • 倒是還好,南港站運量不像台北車站那樣爆量,且捷運站已從早期「奢華」,轉變為今日的「實用」+「公共藝術」為主。

    南極冰魚 於 2009/03/09 00:26 回覆

  • paidamu
  • 不知道冰魚大有沒有看到南港站電扶梯上的噴砂玻璃?
    其實南港站在很多層面上學習了高捷說,電扶梯啦、站名柱啦,很多細節上都和高捷的設計大同小異。
    我是沒看過《地下鐵》啦!不過幾米的圖在南港站上是變得很生動...至少比起書來講。
    很好奇冰魚大是從哪裡知道幾米是比較晚加入在站體設計之類的細節?

    此外,我發現我們的南港站紀錄文在某些層面上有互補= =
    打個廣告XD:http://paidamu.pixnet.net/blog/post/23950924
  • 有的,不過噴砂玻璃僅限於穿川至月台的部份(文章中有提到XD)
    不過我不太認同學習高捷之說,其實南港站仍然是一貫的北捷設計,相關標示也都在北捷的規範裡頭~
    另外幾米比較晚加入站體,文章中已經說得很清楚囉~~
    p大的文章在之前已經拜讀過了,內容的確很不錯,我來放進延伸閱讀吧~

    南極冰魚 於 2009/03/09 00:31 回覆

  • 新幹線
  • 要說學期高捷是不太可能的
    北捷的二期路網工程是與高捷同時間開工
    甚至更早 只能說是北捷比較晚完工
    所有的設計規範都會在當時就定好
    所以就如冰魚大說的 他還是一貫北捷的設計
    這個階段 嚴格來說應該是高捷學習北捷 但是也不是全部學習
    高捷也有自己獨有的設計與規範
    如果就算北捷要學習高捷 也只能從土城延伸頂埔開始...
    因為環狀線雖然不久前才招標,不過他是中運量!
  • 的確是,高捷反而有些元素是參考港鐵來的~
    不過北捷會學習高捷的應該是藝術的部份,尤其是將站體和藝術結合~

    南極冰魚 於 2009/03/09 23:07 回覆

  • railway294
  • 關於你有一篇回覆我讓大家先過癮也不錯
    我覺得那只是前菜XD,你的介紹才是主菜
  • 不論是什麼菜,只要是用心的菜,就是好菜~
    期待您更多大作~

    南極冰魚 於 2009/03/09 23:14 回覆

  • misspixnet
  • 親愛的會員您好:

    我們是PIXNET痞客邦的專欄編輯,感謝您用心經營部落格,由於我們非常喜愛您此篇文章內容,
    因此我們將您此篇文章放上了PIXNET首頁藝文出版專欄,希望有更多PIXNET痞客邦的會員閱讀您的好文章。

    若有任何問題,請至服務專區與我們聯繫,謝謝^^
    http://support.pixnet.tw/index.php

    PIXNET痞客邦
  • firecacao
  • 冰魚大寫的果然是好(拇指

    害的我都想去南港站看看了XDD

    期待您的內湖線大作XDDD

    最好是到時候一起碰面一起寫(誤

    等到回去之後,我也要開始著手寫下一些小作了XDD

    請繼續加油喔!!!
  • 過獎了
    內湖線大概就依高捷的格式來寫吧
    在這之前,會先將重心放在公路這一塊~

    南極冰魚 於 2009/03/09 23:16 回覆

  • ㄚ緹
  • 等一通車有機會北上時
    一定帶著孩子去逛逛的
    我覺得這是一個值得是效法的構思
    讓候車也能是種視覺舒服的享受
    思覺也接收到了養分
    真是棒ㄋㄟ!!^^
  • 這一站的確很適合帶孩子去逛
    可以在閱讀《地下鐵》之後
    再去看看車站用了哪些元素,結合了哪些圖片~
    相信會是場難得的藝術之旅~

    南極冰魚 於 2009/03/09 23:19 回覆

  • 字戀妖姬
  • 好喜歡幾米的作品~有天一定要去看看^^
  • 喜歡幾米的話是一定要去看的XD

    南極冰魚 於 2009/03/09 23:20 回覆

  • ㄚ緹
  • 謝謝你的建議唷
    相信幾米的繪本孩子們會很喜歡的
    先做功課引起迴響應該會更大厚^^
  • 幾米的繪本應該沒有年齡限制,老少皆宜XD
    有先做功課的話,看到實物的感覺可能會更強烈~

    南極冰魚 於 2009/03/10 23:45 回覆

  • SandRockXWL
  • 樓梯有,月台有,大廳沒有
    整體規劃令人小小惋惜了點
    (還是怕畫了導致大家為了看圖兒塞在大廳呢?)

    電扶梯也是感應啟閉式
    感覺其他捷運站也要改進...
    這是很好的

    另外,月台層的圖畫
    是另外掛上去的嗎?
    下半部留了一層綠色的
    怎麼不完全覆蓋住呢?

    最後,感謝冰魚大分享
  • 大廳有的,有三幅作品以壁畫的方式展現(文章也有照片)。
    電扶梯印象中應該也具有怠速裝置?
    月台層應該是貼上去的。下面露出綠色的,很清楚的告訴我們當初的設計其實未與幾米畫作一起設計,要不然會更有整體感~

    南極冰魚 於 2009/03/10 23:47 回覆

  • repeat
  • 我當初沒有做什麼功課就衝去了,結果沒看到出口1的 XD

    to 25F, 大廳層有喔,在非付費區走廊,但必須要在付費區裡才有辦法拍到全幅作品 XD
  • 如果鏡頭廣角夠「廣」的話,付費區外應該也可以XD
    謝謝您的補充~

    南極冰魚 於 2009/03/10 23:52 回覆

  • hamper
  • 幾米的畫作看起來真的很溫馨!其實比起高捷大師級的藝術作品,我反而覺得這種比較親民耶 XD 不過不管怎麼說能夠將冷冰冰的站體加入藝術元素總是好的,也期待各種鐵道都能有更多的好車站出現!
  • 我也覺得這樣的表現形式比起看不懂的大師作品要來得親民XD(可能是我程度太淺)
    但話說回來藝術本來就有好幾種表現模式。就高捷車站而言,美麗島、中央公園我倒是沒有太大感覺,倒是很喜歡橋頭糖廠站的設計~

    南極冰魚 於 2009/03/11 20:13 回覆

  • jacktanger
  • 哇哦,太漂亮了!
    要是我去,大概會不自覺的走到鐵軌上也說不定哦!哈哈哈
    這是太有FU了.
    柚子一直想要在漫畫的世界里度過每一天,
    因為那里只有善良,童真,愛與被愛...
  • 可能還沒走到鐵軌上就會被保全吹哨子了(的確有很多人想要更靠近~)。倒是樓梯那幅就可以和畫中的人物近距離接觸了XD

    南極冰魚 於 2009/03/11 20:15 回覆

  • kissbabysky
  • 請問可以借我原文引用這篇文章嗎?? 我只是想要做保存,不做內容或是照片的加工修改...也會註明出處的...
  • 當然歡迎~

    南極冰魚 於 2009/03/11 20:23 回覆

  • 悄悄話
  • canandmap
  • 話說冰魚大的網頁縮圖已經換上冰魚大的頭像了XD
    請問那是如何做到的?
  • 奇怪,我的瀏覽器看不到,以為更新失敗....
    這是用痞客內建的功能來用的,好像要VIP才有

    南極冰魚 於 2009/03/12 23:46 回覆

  • 小許
  • 之前在永春站
    的月台車次表應該也移到這了
  • 月台車次表?

    南極冰魚 於 2009/03/12 23:48 回覆

  • canandmap
  • 請問冰魚大是用哪一個瀏覽器來看的
    後生是用火狐,自從IE事件之後就把IE打入冷宮了
  • 都有,外加Chrome~

    南極冰魚 於 2009/03/14 12:15 回覆

  • paul
  • 冰魚大
    之前有看書上介紹 北捷早期的一款電聯車
    好像是日本的公司承製的
    車身兩側外觀有紅色線條一直延伸到車頭
    造型也比現在的好看
    我不太會描述
    只是現在搭捷運都從沒看過
    請問這行的電聯車是不是沒有營運了?
  • 有的話應該也是概念車,北捷最早期並無紅色線條的電聯車在路上跑~ (反倒是高捷最初的設計是紅黃線條,不曉得您看到的是不是早期高捷的設計?)

    南極冰魚 於 2009/03/14 12:16 回覆

  • 小許
  • 因該說列車車次表才對
    這個小東西躲在每條線的終點(大部分都會有)
    通常裝在列車至終點往回開的第一節駕駛室那邊
    是個LED板
    上頭會寫車次
    而車次的底下是數字
    而且還會倒數(做什麼用的阿?= =?)
  • 原來如此,這個我就不熟了XD
    (司機編號或時間?)

    南極冰魚 於 2009/03/14 12:16 回覆

  • 悄悄話
  • 乘客甲
  • 我小時候在台北捷運公司的明信片上是有看過粉紅色線條的列車在淡水線竹圍和紅樹林那邊跑,外型和現在一樣,只是藍線改成粉紅線,3節車廂
  • 這就要請強者來幫忙回答了。照理說淡水線一開始就是配6車+藍線條,當時還沒有3車的營運。另外一個原因可能是通車之前的測試車吧~ 例如台灣高鐵的0系花魁車

    南極冰魚 於 2009/03/15 00:52 回覆

  • canandmap
  • 後生也更新成功了,詳情請點後生連結~
    另外後生有找到關於瀏覽器網址列圖示的問與答:
    Re: 無法顯示自製...瀏覽器網址列圖示
    ? 回覆文章 #1 於: 02/26/2009 14:06 ?

    您好:

    因瀏覽器對 .ico 機制快取無法自行清除的關係
    若您無法正常顯示新的 .ico 檔案時
    需請您直接瀏覽您的 .ico 網址
    http://hihello2276.pixnet.net/favicon.ico
    檢視是否已更新為新的圖示即可

    謝謝您的留意
    把上面的網址中的帳號改成您的帳號,再複製貼上就可檢視圖示有無更新。
    提供給您作參考囉!
  • 感謝C大提供的管道~
    不過我試了一下,開起來的竟是叉燒包....囧mmmm

    南極冰魚 於 2009/03/16 02:21 回覆

  • paidamu
  • 上面在討論ico喔?
    其實我以前就弄過了說XD
  • 其實我目前對於本站的ico毫無靈感,現在用這個只是玩玩~

    南極冰魚 於 2009/03/19 01:17 回覆

  • CCK
  • 借個版面問一下
    木柵機廠旁的那半座橋是什麼東西?
  • 我最近沒有在那附近晃過,這問題考倒我了,必需要請金牌找救兵.....

    南極冰魚 於 2009/03/30 01:47 回覆

  • CCK
  • 木柵機廠門口那半座高架橋很早就有了,冰魚大一定看過
    不知是啥工程切掉一半沒蓋完
  • 我還沒注意到木柵機場,也感謝援兵

    南極冰魚 於 2009/04/01 15:06 回覆

  • DANO1
  • 冰魚大的部落格很用心,介紹的都好詳實!
    好多文章都寫得讓人很想親自去一趟呢~






  • 坐而言不如起而行,那就去吧XD
    也謝謝您的喜愛

    南極冰魚 於 2009/04/01 15:05 回覆

  • 新幹線
  • 木柵機廠那條蓋一半的高架橋 其實就是測試軌
    測試軌通常只有總機場才有
    像高鐵在〝燕窩〞 還有高運量系統在北投機廠都有這個東西 只是這兩個機廠是平面的 要看哪條是測試軌 通常比較難 但是木柵機廠因為地形的限制 所以導致測試軌要特別〝突出〞
    說穿了 木柵線在過去就只有木柵機場 測試軌當然就在木柵機廠裡面 而木柵機廠更有意思的是 裡面還有一個膠輪式系統軌道的平交道 我之前在北投機廠工作 剛好有次機會跑進木柵機廠 就有拍到這個獨一無二的平交道
    http://www.wretch.cc/album/show.php?i=abcsks&b=14&f=1247729661&p=37
  • 謝謝新幹線大。一直以來也幫我回覆許多我無法回應的問題,真是本站的專業顧問,謝謝!

    南極冰魚 於 2009/04/01 15:07 回覆

  • CCK
  • 感謝新幹線大的解釋
  • 感謝+1

    南極冰魚 於 2009/04/01 21:46 回覆

  • firecacao
  • 內湖線完工了...

    目前是在做有關於機電整合的測試吧?

    東區工程局已經放出來內湖線相關的照片了...

    冰魚大有興趣可以到那裡或我的部落格裡面看~~~(謎:你這不是打廣告嗎?!

    內湖線每個站的設計我都覺得不錯,我最喜歡的是松山機場站,超特別的...

    有空就去看一下吧...
  • 這是互相交流,不是打廣告,也感謝您的分享,讓人看得很過癮

    南極冰魚 於 2009/04/04 14:19 回覆

  • 果然
  • 新文章好久不見啦!!!!!......(狂催)

    不知道下一篇的主題是???(XD)
  • 先賣個關子XD

    南極冰魚 於 2009/04/09 11:06 回覆

  • 悄悄話
  • 悄悄話
  • 莫莫
  • 捷運南京東路站個人覺得名子不好
    因為南京東路很長分很多段
    怎麼可以ㄧ個南京東路站就代替長長的一條路
    應該改為南京復興或復興南京
    民權西路站就沒問題
    因為他不長
    但是之前好像聽說新莊線中山國小站要叫做民權東路站
    這也不太妥
  • 的確是,而且未來南京東路也與松山線共構。松山線均沿著南京東路而行,其中又有一座南京東路站....雖然,以「南京復興」站來命名,比較容易讓人確知方位(松山線還有南京三民...),但我覺得這樣的站名很沒有特色(以國中小命名者更是如此,例如可怕的蘆洲線,全是學校名稱)

    南極冰魚 於 2009/07/19 09:48 回覆

  • Simon
  • 蘆洲線與新莊線[民權西路-大橋國小段]預定於今年6月通車,這兩段有直通行駛嗎?
  • 會直通,但今年6月很拼。

    南極冰魚 於 2010/02/05 01:11 回覆

  • Simon
  • 南港車站未來是台北東邊的ㄧ個轉運站,那他會成為繼台北轉運站,市府轉運站之後的ㄧ個公車轉運站嗎?
  • 台北和市府轉運站主要是針對國道客運而言~ 公車的轉運點就很多了,若非必要是不容易大變動的。

    南極冰魚 於 2010/02/09 23:13 回覆

  • valkyries2
  • 現在民權西路站那裡復舊快差不多了...
    都只剩下出入口外表和人行道地磚鋪設了
    還有民權西路口拆掉的人行天橋復原

    台北橋站也是復原恢復一般道路通行了
    期待通車時去試乘~
  • 是呀,前些日子經過時,真的都差不多了,現在大概就剩下內部的裝修工程了。

    南極冰魚 於 2010/02/11 01:23 回覆

  • 新台北轉運站(railway294)
  • 回樓上
    我在這邊觀察的頭前庄和新莊兩站
    頭前庄已經在施做出入口了
    出入口雛形也出來了大家可以去看看
    新莊站的話,除中正路的施工區外
    其餘施工區都已撤離,並復舊完畢
    靠近恆毅中學的一個通風井也完工了
  • 話說也拖了蠻久的就是了,加上新莊線能不能先通車還是未知數。

    南極冰魚 於 2010/02/11 01:24 回覆

  • KSC
  • 捷運大安站、南京東路站未來在捷運松山線、信義線通車之後會有像忠孝復興站那樣的大手扶梯嗎?
  • 細部設計我不是很清楚。

    南極冰魚 於 2010/02/13 01:32 回覆

  • valkyries2
  • TO:55樓
    南京東路站不太能斷定

    但是大安站推測上,
    之前有一陣子,常常在木柵線大安站那裡搭過有觀察一下
    應該不會有忠孝復興站那種"地下站直通高架站"的電扶梯
    (信義線大安站)穿堂層到1樓一組電扶梯,
    然後加上(木柵線大安站)的一組電扶梯,至少兩組電扶梯

    木柵線/信義線"大安站"轉乘位置,
    應該會是在1樓面對入站售票機的左邊牆壁打通
    (目前已經有釘上木板蓋住了)
  • 再一次感謝您的訊息XD

    南極冰魚 於 2010/02/14 02:02 回覆

  • Simon
  • 台北市政府在台北轉運站和市府轉運站都有和百貨業者合作(前者維京站時尚廣場,後者為統一阪急百貨),不知道位於嘉義後車站的嘉義轉運站有沒有和百貨業者合作啊?個人覺得台中市也應該設置朝馬轉運站,這樣看起來才不會那麼亂,東一家西一家,對乘客很不方便!
  • 嘉義的我還不太熟,有請嘉義人回答XD
    但據我所知,嘉義轉運站是先期計畫,未來會和高架化的嘉義車站合為一體。
    至於台中,有規劃,但不在朝馬,而是朝馬附近的國道1號旁....

    南極冰魚 於 2010/06/12 00:22 回覆

  • Simon
  • 台北捷運的公共藝術好像比較少,倒是高雄捷運每個車站都有公共藝術!
  • 這是時代的因素。後期台北捷運車站也開始融入公共藝術了。

    南極冰魚 於 2010/07/01 23:21 回覆

  • Zach MH
  • 嘉義轉運站的腹地不足
    可能就是傳統的帶動附近店家消費而已
    長期以來嘉義火車站前
    尖峰時刻國道客運就算照停車格乖乖來
    還是讓林森西路交通大亂
    希望預定10月啟用的先期轉運站
    能平衡前後站的交通狀況
    不過講到嘉義段鐵路高架化
    依照現在的號碼牌順序
    寧可先把北迴站復站就好
    除非真有一天能搭配遙遠的輕軌一起興建
    要不然高架化的效益
    似乎沒有其他縣市來的高
  • 嘉義的轉運站大致上都蓋好了,不知道內部情況如何?這項工程算是少數速度快的了,對於嘉義地區而言也是福音。
    嘉義高架化應該會在這三年內動工,從排隊來看,大概就是「下一位」了。

    南極冰魚 於 2010/07/07 17:00 回覆

  • 雄妹掌門人
  • 前幾天在捷運圓山站旁看到一塊台鐵時代的站名板,感覺好珍貴
  • 記得拍照留念啊~

    南極冰魚 於 2010/07/26 09:02 回覆

  • Simon
  • 為什麼新莊線忠孝新生站到古亭站短短三公里的捷運路線在9月還無法通車啊?這樣就不能跟中和線互相通行了!
  • 地下化的捷運工程,付出的時間成本就是這麼高…短短的南港至南展,也是蓋了好久。

    南極冰魚 於 2010/08/11 15:57 回覆

  • Simon
  • 蘆洲線和新莊線市區段以及南港線(南港-南港展覽館)即將於年底通車,不知讀者會不會撰文介紹啊?真是令人期待!
  • 應該會~

    南極冰魚 於 2010/10/15 00:00 回覆

  • howard61313
  • 61樓Simon兄提到的問題會造成一個很有趣的現象...台北捷運會出現「北投-南勢角」和「蘆洲-忠孝新生」兩種以橘色標示的獨立區間(之前聽過有輿論指出這種營運模式,會混淆在民權西路站搭車的民眾XD)
  • 對啊,就是中間會暫時中斷...
    不如把路線圖畫上虛線,誤會就可以減低許多了~

    南極冰魚 於 2010/10/15 00:03 回覆

  • Simon
  • 但這種情形只會維持六個月,新莊線市區段(忠孝新生-古亭)預計於2011年6月通車,只要台北捷運公司加強宣導,應該沒有太大的問題!
  • 明年6月?那真的很快了~

    南極冰魚 於 2010/10/15 00:03 回覆

  • 永遠的獨行貓
  • 給#63大:但是北投-古亭段北捷一向以"紅色雙線"表示,故未來橘色標示應為"蘆洲-忠孝新生"和"古亭-南勢角"
  • 您指的應該是行先?

    南極冰魚 於 2010/10/17 22:18 回覆

  • Simon
  • 等到台北捷運橘線(新莊蘆洲線)全線通車之後,台北捷運路線圖的淡水線應該就會和其他路線一樣為紅色單線!
  • 紅線要整條紅,必須等到松山線通車才有辦法~

    南極冰魚 於 2010/10/17 22:21 回覆

  • howard61313
  • 沒錯,而且那時信義線已經通車了
  • 屆時新店線到台北車站就要轉乘了。先前已經有人在抗議了....

    南極冰魚 於 2010/10/17 22:28 回覆

  • 冠軍現''象''
  • 最近突然想到了一個問題:新北投支線與小碧潭支線都是採用三節列車,等到新莊線全線通車時,蘆洲支線會不會也改成三節列車來營運啊?可是蘆洲線有兩個車站,跟小碧潭支線與新北投支線只有一個車站差很多
  • 未來營運應該是「南勢角-蘆洲」和「南勢角-迴龍」並行~

    南極冰魚 於 2010/10/17 22:33 回覆

  • howard61313
  • 雖說淡水線、新店線取消直通引發爭議
    不過我覺得捷運工程局會作出這種規劃還是有道理的
    對於新店線沿線的乘客(我目前就是XD)來說
    若是要轉板南線的,可以改到西門站換車
    若是要往淡水線的,在中正紀念堂換車也不會花太久時間吧
    況且上面提到的兩站都是採用「跨月台轉車型式」
    這種設計絕對會讓轉車的時間
    比在北車、忠孝復興換車的時間縮短一分鐘以上
    (因為兩站都要透過超長的電扶梯聯絡兩條路線的月台)
    再加上未來隨著紅線、綠線都不再和另一路線的列車搶軌道
    如此一來就可以大幅壓縮班距
    總之我不認為營運模式的更易
    會對大眾通勤的時間造成多大的影響
  • 當然囉,最終目的是希望分散台北車站的流量~ 改變總會有一部份乘客不習慣,但相對也會便利到另外一群遊客。
    未來的紅線(信義淡水線)應該會是最hot的路線,途經信義商圈,又聯絡士林夜市、淡水汐照,都是外國人在台北最喜歡去的觀光景點~
    .

    南極冰魚 於 2010/10/19 23:15 回覆

  • 挺''象''到底
  • 台北捷運應該跟高雄捷運一樣,以紅線,藍線等來稱呼,不太應該用地名來稱呼,用顏色來區分比較可以辨識路線,且目前營運中的城市軌道系統(捷運,地鐵)都是以顏色或數字來區分路線,只有台北捷運與眾不同,希望台北捷運能改進!
  • 用地名稱呼其實無不妥啦,日本、香港也習慣用地名稱呼;中國則多以編號稱呼。

    南極冰魚 於 2010/10/21 00:29 回覆

  • 空白
  • 所以以後橘線跟紅線的直達車都會取消嗎?

    像是要到北車,都要到古亭轉車這樣?

    或許可以保留一部分的班次吧?
  • 應該是會取消~
    但未來的運作現在談論還太早。
    (橘線確定會取消)

    南極冰魚 於 2010/10/21 00:30 回覆

  • Chaonimaaahgu
  • 營運中的城市軌道交通系統中,只有台北與眾不同嗎?
    香港、倫敦、東京和大阪都是用行經地區來命名路線啊
  • 大致上,有用地名稱乎,有用編號稱之,也有用顏色。其實顏色識別是最基礎的~

    南極冰魚 於 2010/10/21 00:31 回覆

  • 冠軍現''象''
  • 蘆洲線這次免費搭乘的時間(一個月)好像有點太長了,去年內湖線剛通車時也才免費搭乘三天,而且蘆洲線本來預定年底通車,結果為了花博開幕而提前到11/3通車,台北市政府應該小心一點為妙!
  • 這點我就不予置評了~

    南極冰魚 於 2010/10/31 00:03 回覆

  • 冠軍現''象''
  • 有關於內湖線的文章已經關閉迴響一年多了,不知筆者在未來是否會開放啊?
  • 不會

    南極冰魚 於 2010/10/31 00:04 回覆

  • Simon
  • 台北捷運新樣式的站牌會出現在原本就已經通車的車站嗎?
  • 這部份我不曉得...

    南極冰魚 於 2010/10/31 14:47 回覆

  • Simon
  • 希望未來悠遊卡在小額消費這方面可以用到速食店,在香港等城市都有把這方面擴及到速食店,但悠遊卡目前還沒有
  • 我想會愈來愈多的~
    (連清水休息站都可用,嚇了一跳XD)

    南極冰魚 於 2010/11/02 22:51 回覆

  • Simon
  • 清水服務區目前經營廠商為新東陽,新東陽除了百貨公司專櫃不能用悠遊卡之外,所以目前高速公路可用悠遊卡的服務區分別為中壢,清水,西螺,南投,東山,仁德(東山及仁德的經營廠商為7-11)
  • 謝謝您的整理~
    新東陽的辣滷米血很好吃!

    南極冰魚 於 2010/11/03 12:49 回覆

  • BOO
  • 這篇文章不是本來列在捷運/纜車/其他這個分類嗎?
    筆者將之前台北捷運內湖線專輯改為台北捷運專輯並將本篇文章納進來,是跟蘆洲線的文章有關嗎?
  • 被發現了XD

    南極冰魚 於 2010/11/09 23:35 回覆

  • sibylsam0708
  • 似乎新蘆線的監視器特別明顯耶!?
    列車上也有很明顯的監視器,
    板南線的似乎沒有監視器說
  • 非常明顯,這是每個逛過的人共同的感受

    南極冰魚 於 2010/11/15 14:33 回覆

  • BOO
  • 前陣子台灣的立法委員曾經提議要稍微修改捷運法,將不能在捷運車廂內喝水的這條法規剔除,個人是覺得這應該剔除,如果從南勢角搭車到淡水,這麼長的時間都不能喝水,還滿痛苦的!
  • 禁止喝水真的有違人性...

    南極冰魚 於 2010/12/08 17:46 回覆

  • howard61313
  • To 81樓BOO大:
    我也支持開放白開水進入捷運
    不過到時要加追「強制使用透明容器」的規定吧
    否則開水之外的飲料就很難管制了
    (而且它們可是車站潔淨程度的一大剋星!)
  • 如果有帶白酒XD

    南極冰魚 於 2010/12/08 17:48 回覆

  • spice
  • 感謝冰魚大大的文章,真的很精彩
    只是有一點點字需要訂正一下.......

    玻璃「維」幕-----帷幕
    「鎖」雜-----------瑣雜(如果是要指瑣碎雜亂的話~~~)
    監獄「免」--------監獄兔

    謝謝囉
  • 非常謝謝您的提醒,文章已修正完成

    南極冰魚 於 2011/03/01 18:53 回覆

  • 希波掌門人
  • 板南線南展館站通了,不知冰魚大哥會寫文介紹嗎??
  • 請先別期待~ 短期內沒辦法跑

    南極冰魚 於 2011/03/04 20:32 回覆

  • fantasy
  • 千來過地下鐵嗎
  • 聿祥 嚴
  • 你可以去參觀北投機廠,那裏有新的高運量列車,以後會行駛紅線和綠線(預定)。
  • 聿祥 嚴
  • 你什麼時候寫部落格的,因為你前面的路線都沒有寫文章。
  • 請爬文

    南極冰魚 於 2012/03/11 01:11 回覆

  • 聿祥 嚴
  • 延伸閱讀進去只會:
    查無此篇文章!
    請刪除
  • 已刪除

    南極冰魚 於 2012/05/28 19:24 回覆

  • 嘎狗
  • 請問冰魚大會像南港站單獨用一篇那樣,寫東門站的文嗎?
  • 可能會與中和線一起寫

    南極冰魚 於 2012/11/24 13:15 回覆

  • 新黨的戰哥
  • 今年有搭過從汐止轉程到末站聽說可以轉來轉去結果提早下車~
    南港到台北捷運通但是松山不通<台鐵南港是小站還是大站>有時候搭程海線鐵路去
    七堵都不停靠南港<七堵-汐止-松山-台北=大站>
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