新南極轉運站

當列車門打開時
映入眼簾的，不是印象中的淺色琺瑯板
而是另一個熟悉的國度，一個巫婆騎著掃把和列車競速
歡迎來到幾米的繪本世界，台北捷運南港站



捷運南港站為台北捷運南港線（板南線）延伸段的其中一站
計畫中，南港線由昆陽站往東延伸，經過南港站
最後抵達和內湖線共站的南港展覽館站
2008年12月，昆陽至南港率先通車，南港站暫時成為南港線的終點
至於南港至南港展覽館，預計2010年底才會通


▲台北捷運南港站位置圖（截取自台北基隆桃園軌道交通路網圖）

先前本站曾發表一篇文章〈臺鐵台北段地下化車站1：南港車站〉
大抵介紹了未來南港的交通雛形，將朝向台北東區的交通轉運站邁進
除了規模龐大的台鐵、高鐵共構站，還有捷運系統的支援
目前台鐵南港站已經通車，捷運也在去年底通車了
接下來主體大樓完工，高鐵搬進來後，便是南港三鐵共構的時代
雖然未來是三鐵共構，但是目前的南港，卻不曉得該說是共構還是共站
因為主體工程還在進行，使得台鐵南港站與捷運南港站無法互通
台鐵南港站出口位於南港路一段，捷運南港站出口位於忠孝東路七段
旅客出站後還需要繞行一段路才能互相轉乘
以現況而言，只能說是兩個相鄰很近的車站吧


#1▲南港車站大樓主體仍在建築中，讓台鐵南港站與捷運南港站暫時分隔二地

捷運南港站目前有四個出入口，均位於忠孝東路七段
周邊沒有住宅區或商業區，雖不致於人煙罕至但也不像捷運站應有的位置
需步行約560公尺到南港路才比較熱鬧
未來共構的車站大樓完工後，捷運南港站的功能才會比較完整
不過南港站的旅客沒有想像中少，除了選擇台鐵轉捷運的，或南港路走過來的
以往昆陽站的轉乘旅次，也轉移了一部份到南港站

1號及2號出入口位於忠孝東路東行線上，兩座的造型相同
1/4圓艙設計，弧的一面全以玻璃維幕包覆
並飾以白色的桁架及琺瑯板，讓站體輕盈了不少
但這些建材是否禁得起台北多雨潮濕的氣候？有待考驗


#2▲1號出入口，為1/4圓艙的設計


#3▲2號出入口，設計與1號同，弧的一面全以玻璃維幕包覆

南港站主要的出入口為2號，還附帶一座電梯
計程車排班區、公車轉乘站牌亦在2號出入口旁
如果你是第一次來到捷運南港站，也強烈建議走一趟2號出入口
會有意想不到的收獲


#4▲2號出入口為捷運南港站的主要出入口

馬路的另一側，躲著另外兩座3號及4號出入口
這兩座出入口沒有造型，只有一個黑色花崗石面的基座
內部也只提供一道狹小的樓梯
這兩座出入口其實為臨時出入口
計畫中的3、4出入口位於共構的南港車站大樓裡，但樓還在蓋
為了方便旅客進出，便設置這2座臨時出入口
將來共構大樓完工後，3、4號出入口將會被遷移
現有的臨時站體，可能被拆除，或者做為緊急出入口吧


#5▲3號出入口，為臨時的出入口，將來可能會拆除或改為緊急出入口


#6▲4號出入口，臨時的設置僅有一座黑色花崗石基座。右邊是共構大樓工程


#7▲3、4號出入口的南港站站牌，為北捷新樣式站牌，亦使用於內湖線各站。


#8▲3、4號出入口的樓梯也狹窄許多

前面有說過，第一次來南港站，請走2號出入口，會有意想不到的收獲
這個收獲就是，和你一起走樓梯的，是大象、兔子，還有幾米繪本中的人物
其實《地下鐵》繪本這些爬樓梯的人物是分散在各頁的
為了配合南港站的樓梯，台北捷運便把大家集合在一塊兒
人物比例也放大為真實世界人類的比例，自然而然地出現在身邊
不論從什麼角度來看，2號出入口幾米作品與真實樓梯的結合
可說是相當完美


#9▲2號出入口的樓梯，是結合幾米《地下鐵》多幅的樓梯畫面而成的作品


#10▲《地下鐵》的主角在這兒，現在大家都可以陪她一起走樓梯

到了B1層，幾米《地下鐵》更是不定時出現在每個角落
就如通往1號出入口的轉角，一口氣將《地下鐵》的椅子搬了上來
只可惜累了的時候不能拿來坐
而《地下鐵》的主角就坐在其中一張，有發現她嗎？


#11▲通往1號出入口的轉角，是《地下鐵》另一幅作品：「也許我們該坐下來，悠閒地喝杯茶，訴說未來的希望。」

將幾米《地下鐵》與台北捷運南港站的結合，是林懷民所建議
不但支持本土作家的創作，也讓捷運站的公共藝術成為你我熟悉的素材
此舉也讓南港站成為觀光的焦點之一


#12▲玩具巨人與盪秋千


#13▲海豚漩流

除了幾米《地下鐵》
捷運南港車站其實也有自己的設計意象
從簡介中可知，南港站的主要意象是「湖水綠」
牆面、天花板均大量採用這類元素，表達過去南港的「陂塘」意象
另外部份的地板也飾以陶磚，構成古樸的意象
除了湖水綠、古樸陶磚，還有「流瀑光纖」穿插其間
加上幾米的作品，讓南港站大廳變得有些鎖雜

幾米《地下鐵》是接近完工時才納入的公共藝術
南港站既有的意象在設計階段就已經打包完成
雖然樓梯、月台層的作品與實物結合得很成功
但大廳層的作品卻有些突兀，讓人有些不知所措的感覺
如果一開始就決定放置幾米作品，南港站的設計應該會有整體的考量


#14▲南港站大廳層的主要設計，陂塘的湖水綠以及地板的古樸陶磚


#15▲南港站穿堂層付費區內，牆面飾以「流瀑光纖」

接著準備進入月台層，另一個讓人興奮的玩意兒即將出現
其中通往月台層的電扶梯，側板採用玻璃，而非北捷慣用的不銹鋼
經PTT網友說明，這應該是北捷第一次使用玻璃電扶梯側板
此舉正好與台鐵/高鐵共構大樓的玻璃電扶梯側板相呼應


#16▲穿堂與月台之間的電扶梯玻璃側板，以及天花板科技流瀑的意象

順著「緊握扶手，站穩踏階」的電扶梯到了月台層
北側月台一列幾米列車已經停靠多時
可惜它的車門是緊閉的，而且車上盡是些怪怪的乘客
有像監獄免造形的胖先生，神秘的黑暗巫師
月台上放著找不到主人的行李，或者奔馳在枯草中的列車


#17▲窗內一片黑，奔馳在枯草中的列車


#18▲赫！這輛列車誰敢進去？

南側月台的列車比較精采，像一面鏡子
表現出車內的人生百態，或者說是，搭乘捷運的百態人生
夢遊般的飛兔從馬戲團的舞豬中鑽出
連大象也帶著小象走進車廂內，但聽說捷運禁止攜帶寵物？
具體一點的，還有站在車內，擺出各種Pose的人群
其中一位看報紙的禿髮男子，像極了某公司的主管
《地下鐵》的主角，就靜靜地坐在車廂的一個角落

不過若對照《地下鐵》原書的內容
看報紙的大叔其實是在擁擠的車廂裡頭
但是台北捷運將擁擠的人群趕走了，讓大叔變得悠閒許多
而列車裡的大象，原本也是走出車廂之外的
對於《地下鐵》來說，搬到南港站的作品是有調整過的
也算是一種改寫


#19▲夢遊般的飛兔從馬戲團的舞豬中鑽出


#20▲站在車內，擺出各種Pose的人群，以及中年禿髮男子，原作其實是擁擠的車廂


#21▲大象也進來了？聽說捷運禁止攜帶寵物？


#22▲主角坐在車廂的角落，昏昏欲睡

限於篇幅，筆者沒有把所有的畫面都放在部落格裡
（相簿也沒放，不用找了XD）
比較建議大家親自跑一趟，感受一下真實的《地下鐵》

至於月台配置，捷運南港站與北捷各站沒有太大的不同
但目前為終點的南港站，月台兩側常態均有列車停靠
一列開走了馬上又補上一列進站
所以要拍下《地下鐵》列車的所有畫面，需要花多一點的時間補捉
只是仍然有人很大膽，為了拍照不要命似的盡出奇招
讓保全人員不斷嗶嗶嗶
也害得我當天在月台層的行蹤，被保全人員盯得緊緊的
拍到哪他就跟到哪，感覺實在不好受！


#23▲月台層常態停放著2列車，欲拍《地下鐵》需要耐心等候

月台層非常特別的公共藝術
沒有列車停靠時，就是虛幻列車的表演時刻
創意的巧思，不只將《地下鐵》搬到捷運站內
更將不同的元素放到站內相對應的位置，重新打造新的《地下鐵》
比如月台層的列車、爬樓梯的畫面，都是打散與重組的作品，讓這一切似假若真
也讓南港站成為幾米《地下鐵》的真實版

筆者的老闆時常提起當年住在「南港鄉」的兒時記趣
比如放學後在田邊騎牛逗羊，或跑到別人家裡逗猴子
曾擁有過的動物成群，如今全跑進地鐵站了


‧延伸閱讀：
BL17捷運南港站紀錄文

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