在北緯23.5度的平原裡,出現一座綠建築
建材以自然為本,大量的木飾板宛如小木屋
並導入太陽能照明、雨水回收系統、自然通風系統等綠色資源
它是臺鐵大林車站,也是台灣首座以節能環保為訴求的火車站
就算是炎熱的夏天,無空調的情況下,也不覺得的悶熱

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大家對於「老火車站」的印象
除了新竹、台中那種大站級的巴洛克建築外
另一種就是全數採用木建築的迷你站房
國民政府來台後,冰冷方正的水泥建築成為火車站的主流
近代的新車站,則是琺瑯板、鋼桁架及玻璃維幕當道
睽違數十年,臺鐵系統才又出現一座全新的木建材的火車站:大林
為了方便索引,文章分為前、後站及大廳、月台四個段落來鋪敘

A‧前站(西出口)

日治時期的大林車站也是木建築火車站
1967年改建為豆腐塊般的水泥磚牆車站
2007年,大林車站跨站式站房改建完成,但未拆除1967年的舊站房
而是試著讓它與新建的綠建築融為一體,甚至維持原本的出入口
並將前站改稱為「西出口」(後站則改為「東出口」)
進出西出口,仍然得先進入舊車站的大門
再由穿進站內的梯道(或電梯)上樓至車站大廳
不過舊站內的所有設備均移除了,只留下空蕩蕩的大廳

仍繼續服役的舊站,站內裝潢很簡單,幾乎沒有什麼改變
只有天花板的輕鋼架、及窗戶改建的八扇開闔式的落地窗是新的
原先通往月台的窗框未換,台鐵造形的不銹鋼閘門亦保留
整個空間裡,唯一具有設計感的僅八扇大門
讓人有時空錯亂的感覺

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▲舊車站未拆除,進出大林車站仍需經舊大門,再由新建的樓梯或電梯至大廳層

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▲原先通往月台的窗框未換,台鐵造形的不銹鋼閘門亦保留

至於西出口(前站)外觀,也有類似的感覺
舊車站的洗石子、造型等均未改變
只新增英文標示,以及與舊站相「扣」的樓梯構造
一旁通往車站大廳的樓梯,以23.5度緩緩向上
牆面是木飾板,雨庇是綠色浪板
就好像樹木的的色彩般,一切均與自然和諧

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▲與舊站結合的新站體樓梯,以木板、綠色搭配,如同樹木的色相般

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▲外觀僅稍加改變的舊站房

大林車站西出口(前站)旁還有一座老式倉庫
這種建築通常躲在前站或後站的狹小巷弄裡,等著被都市更新而鏟除
大林站則透過站前的景觀改造,將老倉庫與開放的綠地結合
明亮舒適的空間,營造出輕鬆寫意的角落

不過卻有立委嫌這座老倉庫又醜又老,急欲除之而後快,臺鐵也點頭了
唉!難道非得死抱「拆除=政績」的價值觀嗎?
老倉庫其實可以善加整理,做為公共開放空間
不論做為藝術場所、咖啡廳,甚至配合後站的自行車道改建為自行車出租站
不也很有特色嗎?

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▲前站旁的倉庫與綠地景觀結合,營造輕鬆寫意的角落

正對火車站的馬路,通常是該聚落的商業中心
而且路名不是中正路,就是中山路
大林車站也不例外,車站前的中山路就是大林老街
現已舖上石板路面及特色路燈,感覺與二水站前有分神似
傳統小吃店比鄰而立,看得我口水流不停
只是出發前未做功課,不曉得哪攤較有名

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▲大林前站前的中山路老街

B‧後站(東出口)

看完了前站,接著來到被稱為「東出口」的後站
改建後的大林車站,以後站最為壯觀,也最能一覽大林站全貌
建築本體是木頭色或洗石子,屋頂是綠葉色
現代建築元素的白色鋼構在木飾板中穿插其間
雖然洗石子在上一世代非常流行,幾乎是台灣建築的主流
以現代的眼光來看有些俗氣,例如大林車站的前站舊站房
改建後的大林車站則將洗石子與木飾板、桁架相互搭配
讓笨重得站體輕盈了許多

從東出口(後站)觀察整座大林車站
站體南側最顯眼的是三道23.5度的斜頂連結三座月台
還有屋頂兩座幫助通風的側天窗
北側則是透明電梯以及站房的玻璃維幕
特別的是,屋頂是具有隔熱功能的「雙層屋頂」
搭配側天窗的通風,讓室內不須空調
且屋頂兼具雨水回收管道,相當環保

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▲後站(東出口)的南側,三道23.5度通道連結三座月台,屋頂兼具雨水回收管道

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▲後站(東出口)北側,桁架與木飾板構成的開放空間,以及雙層屋頂

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▲後站(東出口)廣大的廣場及停車場

綠建築的特色,除了建材外,周邊的綠樹也是關鍵要素
北側是小葉欖仁的林蔭大道,縱使在炙熱的仲夏也能保有清涼
南側是成排的竹類植物,增添了幾分日式風情
機車停車場也因為這些植物、綠地
沖淡了擠在一塊的摩托車所造成的擁塞之感

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▲小葉欖仁林蔭大道

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▲竹類植物與站體的設計結合,頗有日式風格

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▲機車停車場因為周邊的綠地,沖淡了擁擠的氣息

後站(東出口)樓梯旁,有一座小型的公車轉運站
目前有南華大學及慈濟醫院兩線接駁公車
從老照片來看,原本的後站只有一座地下道出口
等候接駁公車的學生,只能頂著太陽坐在紐澤西護欄上
如今則被舒適清幽的候車席取代
候車席應該是臺鐵淘汰的彩色塑膠椅
卻意外與這處候車空間的設計非常對味

大林車站後站與前站的景觀及功能是兩個世界
後站擁有大型停車場、大型廣場,南華大學、慈濟醫院也在周邊
利用後站東出口幾乎以年輕族群為主
前站(西出口)則是傳統的老街市集,多是當地居民使用
無形間中老年族群也成為前站(西出口)的對象

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▲後站(東出口)樓梯旁的公車候車空間

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▲南華大學接駁車來了,學生們魚貫上車

在後站(東出口)的公車站旁
發現一個小玩意兒:大林站列車時刻表
這時刻表採用褐色紙印刷,並加上木框,與牆面的木飾板融為一體
以往筆者常批評臺鐵在小地方非常不用心
這點在大林車站,倒是非常用心,值得鼓勵

倒是時刻表旁邊張貼的慈濟醫院接駁車時刻表
只是以普通的白色A4列印並張貼,上方還有一張禁煙貼紙
卻破壞了原有的協調

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▲列車時刻表與設計融為一體,但旁邊的接駁車時刻與上方的禁煙貼紙卻破壞協調

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▲樓梯的扶手特寫

C‧大廳層

大廳層即為跨站站房的部份
大林車站的大廳層並不算寬廣,但動線很清楚
主要的走道貫通東、西出入口(即前、後站)
北側為公佈欄、電梯、候車席及玻璃窗
設計上以白調、光線為主
南側為廁所、售票房、月台出入口、站務機關以及商店空間
全以一道木飾板的牆面帶過,讓站裡站外均能感受自然

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▲車站大廳全貌

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▲廁所位於東出口旁,以及牆上的建築意象說明

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▲西出口旁則是車站商店空間

在售票區至西出口(前站)這一段
除了木色的牆面外,天花板則與屋頂的顏色一致
四面八方的自然採光、自然空調的設備
也讓大廳的環境擁有半開放式的自然

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▲售票區至西出口,設計上擁有半開放式的自然

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▲進出月台的出入口,以及列車資訊LED

在售票處及剪票口的對面,是候車席
椅子本身也與自然相呼應,採用ㄇ型深胡桃木色的長凳
以往臺鐵車站設計與站內硬體設備常常是兩回事
大林車站則考慮到整體的景觀,連候車席的樣式也照顧到了
雖然看起來不太好坐,但也沒想像中難坐就是了

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▲大林車站候車席,可視為車站設計的一環
 
進入剪票口,之後的付費區空間,卻顯得有點狹窄
同樣是一條主要通連結三座月台的樓梯
通道上除了自然的配色,也放滿了盆栽,生機盎然

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▲穿過剪票口之後的月台間通道,稍嫌狹窄

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▲月台通道另一個角度,望向暫未開放的第一月台

D‧月台層

大林車站共有三座月台,一座島式的第2月台,以及兩座側式的1、3月台
使用率最高的屬第2月台,A側停北上列車,B側停南下列車
第3月台則為輔助性質,停靠的列車並不多
至於緊鄰舊站房的第1月台目前暫未開放

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▲大林車站共三座月台,中間島式的第2月台是主要月台,1、3則為側式月台 

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▲暫不開放的第一月台緊鄰舊站房

月台層改建的幅度較小
除了跨站站體下方的空間外
其餘空間多是就既有設備加以改善
月台層主要在於月台墊高的工程,縮小與新式車體的間隙
原有的v形鋼製棚架,以及混凝土方正造形的雨庇都加以保留
加上跨站站體下方空間的設計,讓大林車站月台如同聯合國
從頭走到尾,新舊雜陳,每一段都不太一樣
主要原因除了形式不同,色調也不統一
例如鋼棚架的顏色也未予以更替,維持既有的灰黑色,只有第一月台漆為白色
若全數將鋼構部份漆白色,天花板漆草綠色,比照新建車站的配色
小小的動作,就能使月台層與站內設計達到一致

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▲車站南段的月台,使用原有的v形鋼製棚架
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▲車站中段保留晚近所建的混凝土方正的雨庇

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▲車站北端又恢復為v型鋼構棚架

至於跨站站體下方,設計比照大廳
牆面保持著木飾板,天花板也是草綠色
如果搭火車剛好從這個地方下車
第一個感覺便是「哇!小木屋嗎?」

不過月台既有寬度不足,跨站站房完工後
底下的空間差一點就碰到黃線,連一人行都勉強
如果有列車通過,剛好又有人行走其間
那畫面應該是非常驚險

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▲跨站站房底下的月台設計

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▲跨站站房下的空間幾乎要碰到黃線,連一人行都很勉強


第三月台旁,原本的地下道出入口仍未拆除,未來不曉得會不會拆除
目前僅以簡單的護欄和警戒線圍著,難保不會讓有心份子闖入
其實這座出入口,就是原本大林車站後站端的出入口
新站體完工後,出入口便荒廢了
曾經是人來人往的地下道,廢棄後看起來卻有些陰森

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▲第三月台的地下道出入口,以前是聯絡前後站的主要通道
 
車站主建築以環保為訴求,屬於標準的綠建築
月台則比較看不到相關的設備
僅月台南端的一座太陽能照明燈
  
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 ▲第2月台的太陽能照明燈

月台上的各項指示標均為燈箱,樣式與斗六車站有些神似
不過斗六車站的花樣較多,大林車站一律為白底藍框藍字
文字為內凹設計,大小、粗細也不會太突兀,夜間應該會發光
臺鐵各站的指標就是缺乏一致性,才會讓人覺得雜亂
有些硬體不一定要用好料、要買昂貴才會好看
只要取得一致性,提升質感,也可以計設得美侖美奐
例如大林車站的標示系統

P1160770.jpg
▲設計一致的字體內凹式燈箱(月台名稱)

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▲設計一致的字體內凹式燈箱(車站名稱)

P1160613.jpg
▲設計一致的字體內凹式燈箱(候車位置)
   
在逛過許多座改建車站裡,大林車站是筆者給予正面評價較高的一座
綠建築的概念結合車站設計,讓車站的體態輕盈了不少
許多隱藏其中的環保設計,例如雨水回收、太陽能系統等設備
光是眼睛看,其實很難看出什麼端倪
所以大廳也有車站設計概念、環保概念等相關介紹
這些介給也不是隨便用大圖輸一張海報就張貼
而是特別訂製的區塊
臺鐵也為大林新車站製作一段短片
有興趣的朋友們,可以移駕至Youtube欣賞
http://tw.youtube.com/watch?v=YiJNfQEQgZg

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▲舊式的車站名牌及候車席

創作者介紹

新南極轉運站

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留言列表 (61)

發表留言
  • 阿航
  • 頭香!!

    好棒的大林車站

    希望即將改造完成的竹南站也能這麼棒

    目前還在改建中...


  • 竹南車站只有後站是新蓋,前站不會有太大的變動XD
    (話說竹南蓋了好久...)

    南極冰魚 於 2009/01/27 23:58 回覆

  • viy4092
  • 跟斗六站有些不一樣耶!兩站同時啟用嗎?
  • 大林車站在2008年10月啟用,斗六則在12月底~

    南極冰魚 於 2009/01/27 23:58 回覆

  • 路人
  • 上次去過,其實,那排ㄇ字座椅的上面,
    也有一排頗具簡單素淨感的吊扇,和環境非常搭!

    另外,上次去的時候,站內到處都可以見得到慈濟的影子
    樓梯口的大面靜思語燈箱,廁所的靜思語小方塊.....
    是還不錯啦,還蠻有設計感的,乾乾淨淨的風格
  • 天花板有吊扇,這點倒是沒有提到XD
    整個大林車站,的確就是乾淨俐落
    很讓人放鬆的火車站

    南極冰魚 於 2009/01/27 23:59 回覆

  • chewie
  • 為洗石子平反(笑)

    感謝版主用心分享~!

    對於洗石子(抿石子)的建材用法部分稍微提供ㄧ點平反的意見
    可能有人認為這算是上ㄧ代的建材
    但事實上洗石子最近可說是重新流行起來
    以鋼筋混凝土的幾種面材表現來說,日本方面常用的清水混凝土雖然有著表面樸實的效果
    但必須ㄧ次完成,無法在拆模後另外補救的方式,可以說是讓清水混凝土表面非常的"高貴"
    (當然可以做假的,不過也不便宜)
    而洗石子,可以說是最能表現接近混凝土原始表面,兼又容易施作、且耐髒耐候的表面材質
    不會有磁磚溝縫卡垢,下雨後造成水痕的問題
    所以其實是非常適合台灣風土的建材
    而且改變材料、配方、顏色等等,可以有許多不同的變化
    近幾年不論是公共或是私人建案,其實越來越多人採用
    或與其他建材搭配使用,都是種很好的材料

    樂見台鐵有許多漂亮的車站出現
    不過他們的CIS整套系統實在應該重新規劃,,,,
    每ㄧ站都略有些微不同的標示設計,實在沒有整體感。
  • 感謝您的洗石子資訊~ 近代洗石子愈來愈常出現,而且會搭配設計,不像上一代直接整個舖在建築正面。說到氣候因素,前陣子台灣大樓幾乎以琺瑯板為主流,北捷木柵線更是全面的琺瑯板,但是多雨的台灣,沒多久就讓這些材質變得又髒又舊,整個都是雨痕....(清水混凝土失敗的最佳案例:台中洲際棒球場...)
    台鐵CIS根本沒有標準,就連「TRA」的CIS,太魯蛋號和紅斑馬的就不一樣。但換個角度想,每個車站有每個車站的「特色」,倒也是不錯啦....

    南極冰魚 於 2009/01/28 00:04 回覆

  • KOMACHI

  • 大林也變身了...
    相較之下嘉義站繼續點點點當中 XD
  • 現在是小站先變身,大站因為計畫繁重,所需的$$也多,需從長計議,所以大多被卡住了.....是福?是禍?也許30年後桃園車站還是現在這個樣子吧XD

    南極冰魚 於 2009/01/28 00:05 回覆

  • QQ
  • 請問大大,
    大林站有沒有自動驗票閘門?
    台鐵一直推行票務自動化,
    結果好像因為不是每站都有感覺很難推行
  • 有的,大林站有自動驗票闡門~

    南極冰魚 於 2009/01/28 22:35 回覆

  • 香港機鐵E107K407
  • 個車站很有日本FEEL,最希望台北車站可以更新
  • 台北車站應該很難更新了,不過周邊倒是有許多建設計畫

    南極冰魚 於 2009/01/28 22:36 回覆

  • E.Conan
  • 哇…大林車站有三…三個月台,特等站的台中只有2個,連新竹都有3個啦>"<

    台中車站重新整修後被一些人說很醜,其實…那才是台中車站原本的樣子啊。大林車站應該是目前為止最漂亮的一座車站^^

    台鐵加油,除了硬體外,軟體也要不斷強化喔^^"
  • 大林站雖有三月台,但兩座是側式的,且第一月台暫未開放,目前等顧是一島一側的使用。
    台中現在1島1側的確不太靈活。目前鐵工局已經有台中新站的設計圖了,看起來挺不錯的,未來高架化後,會有二座島式月台。

    南極冰魚 於 2009/01/28 22:44 回覆

  • 永康233
  • 嗯~感謝冰魚大的大林站介紹文,
    如有空的話,一定會抽個時間去看看改建後
    的大林車站~^^
  • 不客氣: )

    南極冰魚 於 2009/01/28 22:46 回覆

  • johnson
  • 大林站前最好吃了那就是.....

    臭豆腐!!
    在地人有的還會從嘉義市跑去吃!!
    就在出前站的中山路左手邊
    已經去吃過兩次
    有一次還是和薑太太打卡打車去吃的!
    下次別忘了^^

    說到大林~
    我好像還比斗六早去
    但是那一次因為騎腳踏車
    所以也沒有像斗六進去晃晃
    結果就是被前站的舊水泥建築騙到
    以為只是增加了跨站的建築其他照舊
    會讓外行人覺得好像沒怎麼改造過
    該拆的應該是舊的前站而不是倉庫才對吧?
    打卡打車在遠遠的陸橋上看這個站真的蠻漂亮的
    後站真的漂亮的比前站還像前站@@..

    下次有機會真的要去好好逛逛裡面順便再吃臭豆腐^^
  • 我有看到臭豆腐,下回一定會去嚐嚐,謝謝薑大的推薦~
    話說大林車站後站沿著鐵路,正在蓋新的自行車道,但是通到哪裡就不知道了。下次薑大可以騎卡打車走走後站的路,終點就是大林的後站。

    南極冰魚 於 2009/01/28 22:49 回覆

  • wanwan2008
  • 繼續努力加油唷!
    文章和分享都很棒!
  • 不客氣,謝謝您^^

    南極冰魚 於 2009/01/28 22:50 回覆

  • 就是愛趴趴照
  • 台鐵的車站真的是愈蓋愈漂亮了
    昨天繞過去看你先前發的斗六車站
    夜晚看起來更是格外的亮眼呢
  • 是呀,大林站的夜景也似乎不錯,01敗家天堂有相關照片XD

    南極冰魚 於 2009/01/29 22:36 回覆

  • DR3200
  • 每次看到冰漁大介紹新台鐵車站,身為桃園縣民的在下就只能在電腦前淚目,希望不要拖到變成要叫兒孫輩的燒新車站的相片給我看。 XD

    話說桃園中壢有不少民房緊鄰著鐵路,到時候施工時要怎麼鋪臨時軌呢?(雖然有不少很明顯是加蓋違建 囧")
  • 桃園縣就是被歸為「從長計議」的不幸名單中,但這也是為了將能的更好,雖然可能要等非常非常久....台中高架化,五年前就提出定案了,然後每年都喊著「明年開工」,過了好幾個「明年」,依然沒有動靜。桃園,可能要等更久....
    至於臨時軌,我看過幾個提案,其中一項是「繞道」,經由平鎮、八德繞過既有精華區,不過應該不可能實現啦。

    南極冰魚 於 2009/01/29 22:41 回覆

  • chujoseph
  • 臺灣的車站都開始在大變身了!
    而且我覺得有趕上先進國家的感覺說!
    (恨像日本車站的感覺)
    雖然時間可以會拖的有點久= =
  • 先進國家不敢說啦,但我覺得軟體比硬體重要,也就是服務態度、列車資訊、車站清潔、秩序掌控等,這些對旅客的友善程度應該是大於硬體設備~~

    南極冰魚 於 2009/01/29 22:43 回覆

  • 香港機鐵E107K407
  • #7車站翻新可不可以,希望會好像香港車站
  • 未來會有更多車站翻新以及新建XD

    南極冰魚 於 2009/01/29 22:45 回覆

  • 也喜歡到處逛的人
  • 大林車站唯一去過的一次,是在2008年4月,中坑教育召集,那時車站還在興建,車站前方的道路也在整修,三級車站能有這樣的翻新,當地人真幸福...但另一個疑問,大林車站真有如影片中所說的,能發揮會那麼大的功能???
  • 功能嘛,我想應該是有的。但太通風的結果,就是冬天聽說很冷...
    至於綠建築,若不論功能,大林車站周邊的綠地,光是看了就夠讓人賞心悅目了,與一車般車周邊機車、小黃、垃圾雜處的環境要好多了。

    南極冰魚 於 2009/01/31 00:29 回覆

  • 翊
  • 車站大廳看起來真的很漂亮耶~
    不太像台鐵一往的作風~
    不過就像冰魚大說的
    台鐵真的缺乏一致性的規劃
    光是一個車站就讓人覺得很雜亂

    大站真的都無法翻身嗎>"<
    老實講同是新竹人的我覺得新竹站真的還滿糟的
    除了外表還算票亮外
    大廳內空間狹小
    自動售票機太少(才6台)
    人家中壢都到10台以上了
    提升軟體我覺得才是當務之急
  • 大站的悲哀,若是就地改建,將來要立體化可能會更難,但是經費有限,立體化卻又不曉得啥時才會實現。現階段小站不斷改建的情況下,將來台鐵有可能變成小站硬體比大站還要優的情況XD 目前立體化正在進行中的僅高雄、員林、林邊段,屏東線會是下一個動工的,台中應該也快了,台南、嘉義談很久了,但不曉得啥時會開工,桃園還在評估中,新竹則在排隊中,改建可能是30年以後的事。

    南極冰魚 於 2009/01/31 00:33 回覆

  • 踏切
  • 剪票口上方的LED顯示板,似乎是從舊站移過來的樣子,且沒英語標示...
    還有第二月台也只有一側裝有LED顯示板......Orz
  • 應該是舊的移過去的~~倒是沒注意到第2月台僅一面列車資訊...可能班次不多吧~

    南極冰魚 於 2009/01/31 00:36 回覆

  • t9151051
  • 小而美的車站
    大林因為有林字吧所以搞個小木屋景觀的車站
    那二林站怎不改建呢?

    話說我的照片還躺在硬碟裡~!
    下個月再來整理好了 最近都很忙
    你介紹的很棒呢
  • 謝謝~
    不過.....二林沒有火車站吧?賴大是指的是二水嗎?
    大林除了有個林,所以搞了個都是木的車站外,其實和民代強烈爭取也有關係XD

    南極冰魚 於 2009/01/31 00:37 回覆

  • fkc130
  • 好懷念的車站
    遙想十多年前 (1994/9)
    我就是在大林崎頂營區受2個月的入伍訓
    當時還沒有慈濟醫院和南華大學
    大林鎮可是非常純樸
    當時的大林車站連天橋都沒有
    要到第二月台得穿越軌道而行
    十多年後大林已成為嘉義縣熱鬧的新市鎮了
  • 那我要稱您一聲大哥了~
    十多年前的大林車站,應該只有老照片能回味了。現在的大林車站,已經脫去古早的形象了,只有未拆除的舊站房可以嗅到一點點的氣息~

    南極冰魚 於 2009/02/01 01:20 回覆

  • E.Conan
  • 說到新竹,將來改建可別像基隆站一樣拆了>"<它可是北部地區唯一的古典車站
  • 不會拆的,拆了就要暴動了。台中車站也不會拆,而是在原有車站北邊另建新站~

    南極冰魚 於 2009/02/01 01:17 回覆

  • t9151051
  • = ="
    要說二水 怎說成二林

    那二水改建 是不是要有"水"的感覺
    整體外觀設計海洋館的感覺
    大廳內部 則設計大型水族箱 連票都是魚的造型
    說來說去整個變成海洋世界了@@
  • 海洋世界 囧n... 應該不太像二水吧。不過現在的二水車站倒是有一番味道,算是西部比較有感覺的舊火車站吧~

    南極冰魚 於 2009/02/02 01:14 回覆

  • QQ
  • 不知道大大對於交九看法是如何??
    我是覺得把客運集中也好,
    方便旅客轉乘,
    功能也很齊全,
    只是蠻多人看衰那裡。

    我覺得蠻像這裡,說不定那天就出現了
    http://examine.nownews.com/examine_detail.php?eid=4683

  • 會看衰的原因實在很多,例如坡道太陡、商業取向犧牲旅客空間、市民大道匝道沒有加速車道等。我也贊成將客運集中管理,但前提是要有完善的規劃。當初很多人也對交九懷著很大的夢想,但隨著完工在即,陸續有業者及交通從業人員進入勘察後,才發現問題很多....

    南極冰魚 於 2009/02/02 01:20 回覆

  • wei
  • 原來是設計北投圖書館的九典作的 怪不得那麼的綠建築
    至於洗石子這個材質 建議網主去網路找找龔書章設計的
    新港藝術高中 看看人家怎麼把洗石子這個材質玩成
    很有質感的形式
  • 感謝您的資訊。對於洗石子的印象總停留在上一代的屋舍,近代融入設計的洗石子建築,我倒是沒有注意到~~

    南極冰魚 於 2009/02/02 01:22 回覆

  • SandRock
  • 台鐵車站難得的佳作
    火車站還是要有木頭的搭配才會有感覺
    不過
    這種跨站式的車站大廳感覺很擁擠
    前幾天去鶯歌站就有這種感覺
    不僅大廳擁擠,連月台也是
    一樓出入口處則感覺很單調
    沒有吸引力
    (大林的候站倒是沒有這種感覺)
    不知道有沒有改善方法?

    環境是改善了
    但是後續的清潔保養
    才是台鐵的最大問題吧!

    感謝大大的分享^_^
  • 大廳擁擠完全是看設計,像斗六車站、樹林車站,跨站的大廳其實很寬闊,尤其是斗六站,利用視覺效果將大廳呈現得比實際還要大(前幾篇文章有介紹)。至於月台則是受限於既有月台無法再調整(調整月台寬度勢必調整軌道,牽一髮而動全身)。
    目前跨站站房,有的是重新設計,如斗六、大林等,有的只是增加跨站部份,如鶯歌、楊梅等,後者的感覺就比較像急救章,所以才會有這些感覺。

    南極冰魚 於 2009/02/02 01:26 回覆

  • cofe007
  • 過年回嘉義,看見這個重建後的車站,心裡十分的驚訝,這樣的小站也可以被政府照顧到,車站的外觀真的很舒服,在這樣的鄉間看見它,感覺是華麗的森林小屋,很符合這裡的調性。

    不過在此之外,很感謝設計者把功能性也考慮進去,住在這裡的大多是老人家,以往來往前後站都必須走下地下道,對於行動不便的老人家而言上下樓梯都不便了,更別說搬重物,因此電梯的設計便是一個很重要的關鍵。

    我在看見新車站時,就想到冰魚大的部落格,果真讓你拍到了而且還這麼美,謝謝你!

    改天再有機會,推薦你吃站前的右手邊的小肉圓店,薑汁豆花與肉圓都十分的好吃唷。

    新春愉快!
  • 謝謝您 : )
    大林車站算是台鐵難得的佳作,希望未來能有更多。

    南極冰魚 於 2009/02/03 00:21 回覆

  • 翊
  • 其實我也不希望新竹站整個拆掉@@
    而且希望站體後 也就是月台的部份能翻修
    月台上的鐵皮遮雨蓬我真的頗受不了的= =

    請問冰大北新竹站的大概位置在哪
    好像都沒有注意過~"~
  • 北新竹站在新竹高工附近~也就是東光陸橋到公道五陸橋之間

    南極冰魚 於 2009/02/03 00:22 回覆

  • canandmap
  • 同賴大一樣,照片還躺在硬碟中XD
    且後生對鐵道知識還沒有做好足夠的研究,現在幾乎是0%(冏)
    看來往後還得多啃啃冰魚大的文章才行XD
  • 光看我的文章,想要增長鐵道知識,只會很慢、很慢、很慢XD 側欄中的悠遊台灣鐵道、柏林進修交通中、EDDY的鐵道繪畫形式站,都是不錯的鐵路介紹網站,也可以增長許多知識。
    另外我的硬碟也躺著許多待發表的照片啊~~只是我的手指只有10隻,好幾篇題目都因此擱了好久好久甚至就忘了....

    南極冰魚 於 2009/02/03 00:26 回覆

  • set302
  • 民雄站也在改建當中
    不過要等他完工還有好長的一段時間巴...
    他應該也算是古蹟吧
    不過錢站已經被拆了一半掉了
    不知道未來會變作什麼樣子..
    挺期待就是了~
  • 有拆到前站建築啊?那改建的幅度應該不小。不過我沒有民雄站的相關資料,所以只有等它完工時,才能去揭它的神密面紗了~

    南極冰魚 於 2009/02/06 01:41 回覆

  • set302
  • 要等他完工還一段時間吧
    連原本的剪票口都不見了說
    廁所也是新蓋的
    原本的前站聽說會變成後站
    連原本聯絡兩月台的天橋也拆了
    線在的天橋是原本到後站的天橋
    只是把他從中間分開
    一邊到第二月台一邊到後站
    整個感覺就很無言
  • 這是過渡時期呀,將來跨站式站房完工之後,相信會帶來更便性、舒適的乘車環境。

    南極冰魚 於 2009/02/06 23:19 回覆

  • Nationalism
  • 雖有好很多了,
    但前面重要的站體立面似乎沒有跟著重新設計,
    有點覺得洗臉只洗一邊之感..XD

    希望車站的更新工程只是剛開始而已.. : )
  • 應該是想保留舊站既有的情調吧~~
    (其實舊站也是可以改為木飾牆面)

    南極冰魚 於 2009/02/07 23:56 回覆

  • E.Conan
  • 我是覺得,要改的包含三義=.=|||有木雕之鄉的美稱,車站竟是水泥做的,還真是諷刺
  • 三義車站曾經也是座很有味道的木建築,只是改建時,文化資產未被社會各界重視,現有的水泥站房完工後,木建築的三義車站便無端消失了。

    南極冰魚 於 2009/02/09 02:32 回覆

  • kk870518
  • 斗六站剪票口原本新的LED顯示板
    前幾天去看的時候已經換成舊站使用的了
    整個無言...
  • 什麼?!!太糟糕了吧!!!那新的LED是裝心酸的嗎??臺鐵我真搞不懂你的心!

    南極冰魚 於 2009/02/09 02:34 回覆

  • flyfeather
  • 很酷的設計 我倒是覺得很有北歐的簡約風 能夠改造舊型車站成為各地區的特色相當不錯 不過該保留的古蹟或歷史也不應完全拆除殆盡 最重要的還是軟體的精進跟上硬體以及硬體的維護 感覺這兩項都有可能成為新車站無法保存的因素...... 總是希望能看到蛻變的台鐵~~
  • 很中肯的回響~~
    (大村站或許更具北歐風格,有機會會來介紹)
    老建築仍具有一定的文化價值,也是當地居民的共同記憶~

    南極冰魚 於 2009/02/12 02:12 回覆

  • 謝小達
  • 二水站改建?!賣鬧阿

    本身是二水人來回響一下XD

    首先我不贊成二水改建~
    除了冰魚大說的二水是滿有FU的西部小站以外

    二水站也沒有改建的經濟效益吧

    即使真的要改建!....也請改建成"農舍"的樣子XD
    這樣比較適合二水的田園風光(誤很大)
  • 其實現在改建,前提不是經濟效益,而是哪裡的民代比較有力XD

    南極冰魚 於 2009/02/17 17:43 回覆

  • railway294
  • 冰魚大
    什麼時候可以給你台北車站的照片
  • 隨時呀~

    南極冰魚 於 2009/02/17 17:43 回覆

  • hayashi115
  • 過年期間也參觀過大林車站,的確是簡潔又漂亮的車站,只可惜月台內有些設施看起來有些不太協調,否則整座車站就更完美了...
  • 這個,話說「不太協調」一直是台鐵最大的特色....

    南極冰魚 於 2009/02/20 01:06 回覆

  • sean0622
  • 前幾天剛好也去一趟大林跟斗六站。真的是很漂亮!

    不過說來真是悲慘,看看我的故鄉,原本沙鹿說好要改建的,被大林「後發而先至」而且,到目前為止沙鹿車站的改建案彷彿已經消聲匿跡了,唉。

    不過還是要說真的,大林改的很漂亮。
  • 政治就是一種妥協,當a地民代比b地有力時,當經費有限時,難免會有乾坤挪移的情況,只能大嘆無奈

    南極冰魚 於 2009/03/02 11:57 回覆

  • 新幹線
  • 哈 我要來的離題的回覆
    我要跟您說的是 兩天前 我終於看到桃園機場捷運列車的真面目了
    http://www.2427junction.com/taiwanreporttm.html
    不知道冰魚大有沒有先一步看過 但我相信 一票人都還沒看過他的真面目XD~
    這輛車的塗裝大家猜了那嚜久 終於看到圖裝了
    之前有人說 會漆成紫色 但是事實上台北捷運車輛的標準藍條上方再加一條紫色的線條
    車頭其實還是有點台北捷運列車的血統
    因為現在機場捷運有可能又會給台北捷運經營
    畢竟台鐵的管理跟制度都有問題 之前有人擔心台北捷運沒有行包經驗的問題 其實只要丟給航空公司去弄 經營者本身只要負責發車就好了
  • 我之前已經看過囉XD 但仍謝謝您的提供。
    我覺得列車的造形並不好看,車窗比例怪怪的,一眼望去感覺像是做失敗的北捷車廂...
    塗裝的話可能還不確定吧,畢竟國內也有原廠塗裝出廠後,又遭到強行改裝的案例(如果給台鐵營運的話,可能會再上演一次,因為機務段會說:沒有警戒色XD)

    南極冰魚 於 2009/03/02 12:08 回覆

  • misspixnet
  • 親愛的會員您好:

    我們是PIXNET痞客邦的專欄編輯,感謝您用心經營部落格,由於我們非常喜愛您此篇文章內容,
    因此我們將您此篇文章放上了PIXNET首頁藝文出版專欄,希望有更多PIXNET痞客邦的會員閱讀您的好文章。

    若有任何問題,請至服務專區與我們聯繫,謝謝^^
    http://support.pixnet.tw/index.php

    PIXNET痞客邦
  • jacob
  • 後龍車站新站體蓋好了 只剩收尾
    而舊站房就從此消失了 :~~
  • 謝謝您的資訊,最近可以去拍拍

    南極冰魚 於 2009/04/09 10:57 回覆

  • johnson
  • 偶上個月又去吃臭豆腐了...

    冰大:
    薑審又跑去大林吃臭豆腐了
    而且也把大林站跟臭豆腐合而為一了^^"
    引用了一下您這篇文章的連結請不吝指教
    http://tw.myblog.yahoo.com/johnsuon/article?mid=2200&prev=-1&next=2164
    只能說您拍的那天天氣真好@@..
  • 對啊,好天氣難得,當天也實在很運氣好~~
    您的文章讓我肚子好餓><

    南極冰魚 於 2009/04/09 11:05 回覆

  • 岩崎健吾
  • 新竹第三月台

    最有趣的是新竹的第三月台吧,
    剛蓋好沒多久內灣線就暫時被斷頭了......囧
  • 新竹車站的第三月台也身兼未來六家線的始發站,所以還好啦~

    南極冰魚 於 2009/05/17 00:46 回覆

  • plymouth
  • 民雄新車站與大林新車站比一比

    我把介紹民雄新車站的部落格連結貼過來,請見小方格裡,方便想要把兩者比較的網友對照看看。兩者的確是既相同又相異,畢竟兩者是同一個建築師事務所的設計:九典。
    對了,回覆38樓,民雄、大林車站改建的經費是來自於基隆車站改建進度暫停,與沙鹿車站應該是沒有關係。當然嘉義縣某民代比較有力,這倒是真的。
  • 這樣類的設計造型,是車站設計的另一風格,從桁架轉變為不對稱的設計,完工後也適合當成攝影取材的地方。

    南極冰魚 於 2009/06/17 14:50 回覆

  • 一生懸命
  • 好像

    這車站大廳的規劃跟日本的一些小車站好像...
    一看就覺得好眼熟的感覺
  • 大廳非常特別,也是台鐵少見。即將啟用的民雄車站也是相同的風格~

    南極冰魚 於 2009/09/02 21:43 回覆

  • 一生懸命
  • 我自己沒有那些日本車站的照片
    不過在網路上找到了一些曾去過的日本車站的照片
    以及站內規劃圖

    基本的售票房,剪票口的規劃概念是一樣的
    也許這樣的規劃是最有效率的吧,所以大家的設計
    都大同小異

    西武鐵道 西武新宿線 新所澤驛 站場規劃
    http://tinyurl.com/lex5d6

    西武鐵道 西武新宿線 新所澤驛 寫真
    http://tinyurl.com/m9h58u

    JR東海 東海道本線 岡岐驛 站場規劃
    http://tinyurl.com/n7bon3

    JR東海 東海道本線 岡岐驛 寫真
    http://tinyurl.com/kl8bhe




  • 謝謝您的提供。不過有關日本鐵道的資料非常多,也可見日本鐵道路專業分工的可怕程度!(有些人甚至只專門研究火車站的廁所....)

    南極冰魚 於 2009/09/04 09:20 回覆

  • 雄妹掌門人
  • 民雄站

    冰魚大哥,各位版友,聖誕節快樂,
    咱昨天去拍了民雄站的新設站房了,
    民雄站的舊站房已經被拆除,
    我問他們的工作人員,
    他們說是兩個月前啟用,但還未正式開幕,
    因為舊的跨站天橋尚在拆除中.
  • 聖誕快樂。

    這幾天可能會購入新相機,屆時再帶著它去拍民雄站吧XD

    南極冰魚 於 2009/12/25 01:27 回覆

  • 東寶
  • 台鐵改建的車站,從斗六、後龍、大林、竹南等四個車站當中,好像都有預留商店的空間!
  • 是的~

    南極冰魚 於 2010/01/14 23:18 回覆

  • Rivalry
  • 最近幾個月大林車站第二月台多了2台新LED,也就第二月台AB側各一個月台,把原本在第二月台舊LED移到第一月台,雖然三個月台四股軌道,現在各配置一台LED是不錯,不過說也奇怪,台鐵添置LED的速度也太慢了。

    目前大林車站還是沒有自動驗票閘門,把票根給剪票員伯伯時,他還是用紙捲蠟筆劃一下當做驗票,也許大林車站還需要一段時間才有自動驗票閘門,希望不會太久才設置。
  • 大概就是大站優先,小站就先等等吧。現在新式的驗票闡門都是彩色LCD,所以晚裝的反而可以使用更好的設備。

    南極冰魚 於 2010/03/18 11:56 回覆

  • 岩崎健吾
  • 台灣人常常都認為,新的就是好的,舊的就是壞的
    有時候我常在想,
    "維持現狀"有這麼難嗎?

    有很多的"古蹟"都被"改造"掉了,例如糖鐵斗南線的虎尾溪鐵橋,原本橋上的鐵軌相當完整,結果又是被自行車道給毀了,又如很多的古文物,都在傳出要保存之時,就被怪手開了進來,或是一把火燒得精光,只能說在上位者從不重視庶民文化,歷史,不是應該就是讓庶民能了解自己在地文化的嗎?可是我們常常都把根斷了,斷了根,我們就會變成只有文明沒有文化的國家.常常有人說,台灣人是富有的窮人,真是一點也沒錯啊
  • 我覺得不是覺得舊的不好,而是看到東西舊了,就不想理它,任其毀壞,變成又髒又亂,自然大家就不喜歡了。
    這點我在日本感受很深!日本舊的東西,不會擺給它爛,而是和新的一樣,以同一標準維護,直到它不能用了,再送進塵土中,或者做為博物館。
    台灣現才也開始注重文化歷史層面,已經算有進步了,畢竟「硬體」的發展可以很快,但是文化的發展,不是一蹴可及的。
    .

    南極冰魚 於 2010/09/18 00:45 回覆

  • 冠軍現''象''
  • 新左營站未來會做為南迴鐵路的發車點,但是還是希望屏東以南到花蓮都能鐵路電氣化,並且予以雙軌化!
  • 目前花東線已經在雙軌電氣化了,但南迴線電氣化即可,雙軌化目前還沒有必要~ 錢要用在刀口上啊。

    南極冰魚 於 2010/10/25 14:34 回覆

  • honeyang98
  • 請問這裏有到中坑營區的轉運公車嗎?

    好美的車站,看起來比較像是高鐵的車站!
    好喜歡!一定要找時間去看一看。
    請問這裏有到中坑營區的轉運公車嗎?
    在前站?還是後站啊?
    如果沒有,搭計程車藥多少錢呢?
    前站方便?還是後站?應該是後站比較近,是吧?
    謝謝分享!
  • 它的規模比高鐵站要迷你許多~
    但值得一逛就是了。
    中坑營區的交通問題我也不曉得,是否至奇摩知識或PTT問路版發問呢?

    南極冰魚 於 2010/11/07 23:02 回覆

  • 悄悄話
  • 希波掌門人
  • 大林站第一月台,部分使用的是昔日大林糖廠省鐵聯絡線的路基.
  • 消失的糖鐵,被取代的功能性非常多樣化

    南極冰魚 於 2011/10/27 00:36 回覆

  • 悄悄話
  • 訪客
  • 我跟你講
    如果你還有機會去的話
    老街那有一間賣臭豆腐的
    他還有賣蚵仔麵線
    住在這附近的都會知道
    他的臭豆腐很好吃哦
  • 謝謝您的美食情報

    南極冰魚 於 2012/04/06 23:55 回覆

  • 冰之戀
  • 這是台鐵車站嗎?(是的)
    怎麼看起來這麼像山中的博物館哪!?
    請問下舊的大林車站是要直接插除嗎?
    真希望不要啊!
    我建議舊大林車站可這樣轉型:
    先把醜醜的舊燈箱拆除並且融合新車站的景觀,就改成鐵道咖啡館或禮品店,裡面用木製裝潢,剛好能呼應新車站的樣式。
  • 大林舊站已經原地保留了,並做為出入口的站體~

    南極冰魚 於 2013/01/24 23:43 回覆

  • 希波掌門人
  • 同上,
    沙鹿站也是舊站原地保留囉~
  • 沙鹿新站體一直未正式啟用啊,不知道在等什麼

    南極冰魚 於 2013/01/25 00:06 回覆

  • 陳★陳☆▃▂▁
  • 沙鹿新站房無法啟用的原因是施工單位並未取得使用執照,只要執照下來馬上就能啟用了,所以沙鹿的新站房還要再等一等。
  • 不過後站的聯絡道路也還沒通....

    南極冰魚 於 2013/01/28 22:27 回覆

  • 獵影克
  • 嘉義縣的大林和民雄站真的都很棒

    另外光於上面Po文關於沙鹿車站的內容,在FB地方討論版轉載一則訊息

    目前沙鹿站業已完工,臺中市政府現正辦理審查核發使用執照相關作業,核准後取得使用執照即可辦理啟用,預估102年4月底將可取得使用執照開放,故無法在春節假期之前啟用。
    商店部分,因尚未取得建築物使用執照,俟取得使用執照後,本局即辦理公開招標。

    希望四月真能啟用(時間應該也夠,至少後站臨時便道接興安路完工吧)
  • 民雄站也是拍了之後一直沒發表的,咳....
    沙鹿站我很常經過,硬體都到位了,但沒辦法啟用真的很麻煩,例如閒置的電扶梯,對老人真的很不便

    南極冰魚 於 2013/01/30 21:46 回覆

  • murphy0616
  • 話說大林火車站,
    中山路上有位執業十多年中醫師(具中西醫執照喔!!)
    把脈非常精準..而且待人親切
    記得順道一遊...
    (瑞良中醫診所)
  • 這是廣告文嗎?最聊天的廣告文XD

    南極冰魚 於 2015/05/16 23:49 回覆

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