在北緯23.5度的平原裡，出現一座綠建築
建材以自然為本，大量的木飾板宛如小木屋
並導入太陽能照明、雨水回收系統、自然通風系統等綠色資源
它是臺鐵大林車站，也是台灣首座以節能環保為訴求的火車站
就算是炎熱的夏天，無空調的情況下，也不覺得的悶熱
大家對於「老火車站」的印象
除了新竹、台中那種大站級的巴洛克建築外
另一種就是全數採用木建築的迷你站房
國民政府來台後，冰冷方正的水泥建築成為火車站的主流
近代的新車站，則是琺瑯板、鋼桁架及玻璃維幕當道
睽違數十年，臺鐵系統才又出現一座全新的木建材的火車站：大林
為了方便索引，文章分為前、後站及大廳、月台四個段落來鋪敘
A‧前站（西出口）
日治時期的大林車站也是木建築火車站
1967年改建為豆腐塊般的水泥磚牆車站
2007年，大林車站跨站式站房改建完成，但未拆除1967年的舊站房
而是試著讓它與新建的綠建築融為一體，甚至維持原本的出入口
並將前站改稱為「西出口」（後站則改為「東出口」）
進出西出口，仍然得先進入舊車站的大門
再由穿進站內的梯道（或電梯）上樓至車站大廳
不過舊站內的所有設備均移除了，只留下空蕩蕩的大廳
仍繼續服役的舊站，站內裝潢很簡單，幾乎沒有什麼改變
只有天花板的輕鋼架、及窗戶改建的八扇開闔式的落地窗是新的
原先通往月台的窗框未換，台鐵造形的不銹鋼閘門亦保留
整個空間裡，唯一具有設計感的僅八扇大門
讓人有時空錯亂的感覺
▲舊車站未拆除，進出大林車站仍需經舊大門，再由新建的樓梯或電梯至大廳層
▲原先通往月台的窗框未換，台鐵造形的不銹鋼閘門亦保留
至於西出口（前站）外觀，也有類似的感覺
舊車站的洗石子、造型等均未改變
只新增英文標示，以及與舊站相「扣」的樓梯構造
一旁通往車站大廳的樓梯，以23.5度緩緩向上
牆面是木飾板，雨庇是綠色浪板
就好像樹木的的色彩般，一切均與自然和諧
▲與舊站結合的新站體樓梯，以木板、綠色搭配，如同樹木的色相般
▲外觀僅稍加改變的舊站房
大林車站西出口（前站）旁還有一座老式倉庫
這種建築通常躲在前站或後站的狹小巷弄裡，等著被都市更新而鏟除
大林站則透過站前的景觀改造，將老倉庫與開放的綠地結合
明亮舒適的空間，營造出輕鬆寫意的角落
不過卻有立委嫌這座老倉庫又醜又老，急欲除之而後快，臺鐵也點頭了
唉！難道非得死抱「拆除=政績」的價值觀嗎？
老倉庫其實可以善加整理，做為公共開放空間
不論做為藝術場所、咖啡廳，甚至配合後站的自行車道改建為自行車出租站
不也很有特色嗎？
▲前站旁的倉庫與綠地景觀結合，營造輕鬆寫意的角落
正對火車站的馬路，通常是該聚落的商業中心
而且路名不是中正路，就是中山路
大林車站也不例外，車站前的中山路就是大林老街
現已舖上石板路面及特色路燈，感覺與二水站前有分神似
傳統小吃店比鄰而立，看得我口水流不停
只是出發前未做功課，不曉得哪攤較有名
▲大林前站前的中山路老街
B‧後站（東出口）
看完了前站，接著來到被稱為「東出口」的後站
改建後的大林車站，以後站最為壯觀，也最能一覽大林站全貌
建築本體是木頭色或洗石子，屋頂是綠葉色
現代建築元素的白色鋼構在木飾板中穿插其間
雖然洗石子在上一世代非常流行，幾乎是台灣建築的主流
以現代的眼光來看有些俗氣，例如大林車站的前站舊站房
改建後的大林車站則將洗石子與木飾板、桁架相互搭配
讓笨重得站體輕盈了許多
從東出口（後站）觀察整座大林車站
站體南側最顯眼的是三道23.5度的斜頂連結三座月台
還有屋頂兩座幫助通風的側天窗
北側則是透明電梯以及站房的玻璃維幕
特別的是，屋頂是具有隔熱功能的「雙層屋頂」
搭配側天窗的通風，讓室內不須空調
且屋頂兼具雨水回收管道，相當環保
▲後站（東出口）的南側，三道23.5度通道連結三座月台，屋頂兼具雨水回收管道
▲後站（東出口）北側，桁架與木飾板構成的開放空間，以及雙層屋頂
▲後站（東出口）廣大的廣場及停車場
綠建築的特色，除了建材外，周邊的綠樹也是關鍵要素
北側是小葉欖仁的林蔭大道，縱使在炙熱的仲夏也能保有清涼
南側是成排的竹類植物，增添了幾分日式風情
機車停車場也因為這些植物、綠地
沖淡了擠在一塊的摩托車所造成的擁塞之感
▲小葉欖仁林蔭大道
▲竹類植物與站體的設計結合，頗有日式風格
▲機車停車場因為周邊的綠地，沖淡了擁擠的氣息
後站（東出口）樓梯旁，有一座小型的公車轉運站
目前有南華大學及慈濟醫院兩線接駁公車
從老照片來看，原本的後站只有一座地下道出口
等候接駁公車的學生，只能頂著太陽坐在紐澤西護欄上
如今則被舒適清幽的候車席取代
候車席應該是臺鐵淘汰的彩色塑膠椅
卻意外與這處候車空間的設計非常對味
大林車站後站與前站的景觀及功能是兩個世界
後站擁有大型停車場、大型廣場，南華大學、慈濟醫院也在周邊
利用後站東出口幾乎以年輕族群為主
前站（西出口）則是傳統的老街市集，多是當地居民使用
無形間中老年族群也成為前站（西出口）的對象
▲後站（東出口）樓梯旁的公車候車空間
▲南華大學接駁車來了，學生們魚貫上車
在後站（東出口）的公車站旁
發現一個小玩意兒：大林站列車時刻表
這時刻表採用褐色紙印刷，並加上木框，與牆面的木飾板融為一體
以往筆者常批評臺鐵在小地方非常不用心
這點在大林車站，倒是非常用心，值得鼓勵
倒是時刻表旁邊張貼的慈濟醫院接駁車時刻表
只是以普通的白色A4列印並張貼，上方還有一張禁煙貼紙
卻破壞了原有的協調
▲列車時刻表與設計融為一體，但旁邊的接駁車時刻與上方的禁煙貼紙卻破壞協調
▲樓梯的扶手特寫
C‧大廳層
大廳層即為跨站站房的部份
大林車站的大廳層並不算寬廣，但動線很清楚
主要的走道貫通東、西出入口（即前、後站）
北側為公佈欄、電梯、候車席及玻璃窗
設計上以白調、光線為主
南側為廁所、售票房、月台出入口、站務機關以及商店空間
全以一道木飾板的牆面帶過，讓站裡站外均能感受自然
▲車站大廳全貌
▲廁所位於東出口旁，以及牆上的建築意象說明
▲西出口旁則是車站商店空間
在售票區至西出口（前站）這一段
除了木色的牆面外，天花板則與屋頂的顏色一致
四面八方的自然採光、自然空調的設備
也讓大廳的環境擁有半開放式的自然
▲售票區至西出口，設計上擁有半開放式的自然
▲進出月台的出入口，以及列車資訊LED
在售票處及剪票口的對面，是候車席
椅子本身也與自然相呼應，採用ㄇ型深胡桃木色的長凳
以往臺鐵車站設計與站內硬體設備常常是兩回事
大林車站則考慮到整體的景觀，連候車席的樣式也照顧到了
雖然看起來不太好坐，但也沒想像中難坐就是了
▲大林車站候車席，可視為車站設計的一環
進入剪票口，之後的付費區空間，卻顯得有點狹窄
同樣是一條主要通連結三座月台的樓梯
通道上除了自然的配色，也放滿了盆栽，生機盎然
▲穿過剪票口之後的月台間通道，稍嫌狹窄
▲月台通道另一個角度，望向暫未開放的第一月台
D‧月台層
大林車站共有三座月台，一座島式的第2月台，以及兩座側式的1、3月台
使用率最高的屬第2月台，A側停北上列車，B側停南下列車
第3月台則為輔助性質，停靠的列車並不多
至於緊鄰舊站房的第1月台目前暫未開放
▲大林車站共三座月台，中間島式的第2月台是主要月台，1、3則為側式月台 
▲暫不開放的第一月台緊鄰舊站房
月台層改建的幅度較小
除了跨站站體下方的空間外
其餘空間多是就既有設備加以改善
月台層主要在於月台墊高的工程，縮小與新式車體的間隙
原有的v形鋼製棚架，以及混凝土方正造形的雨庇都加以保留
加上跨站站體下方空間的設計，讓大林車站月台如同聯合國
從頭走到尾，新舊雜陳，每一段都不太一樣
主要原因除了形式不同，色調也不統一
例如鋼棚架的顏色也未予以更替，維持既有的灰黑色，只有第一月台漆為白色
若全數將鋼構部份漆白色，天花板漆草綠色，比照新建車站的配色
小小的動作，就能使月台層與站內設計達到一致
▲車站南段的月台，使用原有的v形鋼製棚架
▲車站中段保留晚近所建的混凝土方正的雨庇
▲車站北端又恢復為v型鋼構棚架
至於跨站站體下方，設計比照大廳
牆面保持著木飾板，天花板也是草綠色
如果搭火車剛好從這個地方下車
第一個感覺便是「哇！小木屋嗎？」
不過月台既有寬度不足，跨站站房完工後
底下的空間差一點就碰到黃線，連一人行都勉強
如果有列車通過，剛好又有人行走其間
那畫面應該是非常驚險
▲跨站站房底下的月台設計
▲跨站站房下的空間幾乎要碰到黃線，連一人行都很勉強
第三月台旁，原本的地下道出入口仍未拆除，未來不曉得會不會拆除
目前僅以簡單的護欄和警戒線圍著，難保不會讓有心份子闖入
其實這座出入口，就是原本大林車站後站端的出入口
新站體完工後，出入口便荒廢了
曾經是人來人往的地下道，廢棄後看起來卻有些陰森
▲第三月台的地下道出入口，以前是聯絡前後站的主要通道
車站主建築以環保為訴求，屬於標準的綠建築
月台則比較看不到相關的設備
僅月台南端的一座太陽能照明燈
▲第2月台的太陽能照明燈
月台上的各項指示標均為燈箱，樣式與斗六車站有些神似
不過斗六車站的花樣較多，大林車站一律為白底藍框藍字
文字為內凹設計，大小、粗細也不會太突兀，夜間應該會發光
臺鐵各站的指標就是缺乏一致性，才會讓人覺得雜亂
有些硬體不一定要用好料、要買昂貴才會好看
只要取得一致性，提升質感，也可以計設得美侖美奐
例如大林車站的標示系統
▲設計一致的字體內凹式燈箱（月台名稱）
▲設計一致的字體內凹式燈箱（車站名稱）
▲設計一致的字體內凹式燈箱（候車位置）
在逛過許多座改建車站裡，大林車站是筆者給予正面評價較高的一座
綠建築的概念結合車站設計，讓車站的體態輕盈了不少
許多隱藏其中的環保設計，例如雨水回收、太陽能系統等設備
光是眼睛看，其實很難看出什麼端倪
所以大廳也有車站設計概念、環保概念等相關介紹
這些介給也不是隨便用大圖輸一張海報就張貼
而是特別訂製的區塊
臺鐵也為大林新車站製作一段短片
有興趣的朋友們，可以移駕至Youtube欣賞
http://tw.youtube.com/watch?v=YiJNfQEQgZg
▲舊式的車站名牌及候車席
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鐵路軌道隨筆寫真(6)
好棒的大林車站
希望即將改造完成的竹南站也能這麼棒
目前還在改建中．．．
也有一排頗具簡單素淨感的吊扇,和環境非常搭!
另外,上次去的時候,站內到處都可以見得到慈濟的影子
樓梯口的大面靜思語燈箱,廁所的靜思語小方塊.....
是還不錯啦,還蠻有設計感的,乾乾淨淨的風格
為洗石子平反(笑)
感謝版主用心分享~!對於洗石子(抿石子)的建材用法部分稍微提供ㄧ點平反的意見
可能有人認為這算是上ㄧ代的建材
但事實上洗石子最近可說是重新流行起來
以鋼筋混凝土的幾種面材表現來說，日本方面常用的清水混凝土雖然有著表面樸實的效果
但必須ㄧ次完成，無法在拆模後另外補救的方式，可以說是讓清水混凝土表面非常的"高貴"
(當然可以做假的，不過也不便宜)
而洗石子，可以說是最能表現接近混凝土原始表面，兼又容易施作、且耐髒耐候的表面材質
不會有磁磚溝縫卡垢，下雨後造成水痕的問題
所以其實是非常適合台灣風土的建材
而且改變材料、配方、顏色等等，可以有許多不同的變化
近幾年不論是公共或是私人建案，其實越來越多人採用
或與其他建材搭配使用，都是種很好的材料
樂見台鐵有許多漂亮的車站出現
不過他們的CIS整套系統實在應該重新規劃,,,,
每ㄧ站都略有些微不同的標示設計，實在沒有整體感。
大林也變身了...
相較之下嘉義站繼續點點點當中 XD
大林站有沒有自動驗票閘門？
台鐵一直推行票務自動化，
結果好像因為不是每站都有感覺很難推行
台中車站重新整修後被一些人說很醜，其實…那才是台中車站原本的樣子啊。大林車站應該是目前為止最漂亮的一座車站^^
台鐵加油，除了硬體外，軟體也要不斷強化喔^^"
如有空的話，一定會抽個時間去看看改建後
的大林車站~^^
大林站前最好吃了那就是.....
臭豆腐!!在地人有的還會從嘉義市跑去吃!!
就在出前站的中山路左手邊
已經去吃過兩次
有一次還是和薑太太打卡打車去吃的!
下次別忘了^^
說到大林~
我好像還比斗六早去
但是那一次因為騎腳踏車
所以也沒有像斗六進去晃晃
結果就是被前站的舊水泥建築騙到
以為只是增加了跨站的建築其他照舊
會讓外行人覺得好像沒怎麼改造過
該拆的應該是舊的前站而不是倉庫才對吧?
打卡打車在遠遠的陸橋上看這個站真的蠻漂亮的
後站真的漂亮的比前站還像前站@@..
下次有機會真的要去好好逛逛裡面順便再吃臭豆腐^^
文章和分享都很棒！
昨天繞過去看你先前發的斗六車站
夜晚看起來更是格外的亮眼呢
話說桃園中壢有不少民房緊鄰著鐵路，到時候施工時要怎麼鋪臨時軌呢？(雖然有不少很明顯是加蓋違建 囧")
而且我覺得有趕上先進國家的感覺說!
(恨像日本車站的感覺)
雖然時間可以會拖的有點久= =
不太像台鐵一往的作風~
不過就像冰魚大說的
台鐵真的缺乏一致性的規劃
光是一個車站就讓人覺得很雜亂
大站真的都無法翻身嗎>"<
老實講同是新竹人的我覺得新竹站真的還滿糟的
除了外表還算票亮外
大廳內空間狹小
自動售票機太少(才6台)
人家中壢都到10台以上了
提升軟體我覺得才是當務之急
還有第二月台也只有一側裝有LED顯示板......Orz
大林因為有林字吧所以搞個小木屋景觀的車站
那二林站怎不改建呢?
話說我的照片還躺在硬碟裡~!
下個月再來整理好了 最近都很忙
你介紹的很棒呢
遙想十多年前 (1994/9)
我就是在大林崎頂營區受2個月的入伍訓
當時還沒有慈濟醫院和南華大學
大林鎮可是非常純樸
當時的大林車站連天橋都沒有
要到第二月台得穿越軌道而行
十多年後大林已成為嘉義縣熱鬧的新市鎮了
要說二水 怎說成二林
那二水改建 是不是要有"水"的感覺
整體外觀設計海洋館的感覺
大廳內部 則設計大型水族箱 連票都是魚的造型
說來說去整個變成海洋世界了@@
我是覺得把客運集中也好，
方便旅客轉乘，
功能也很齊全，
只是蠻多人看衰那裡。
我覺得蠻像這裡，說不定那天就出現了
http://examine.nownews.com/examine_detail.php?eid=4683
至於洗石子這個材質 建議網主去網路找找龔書章設計的
新港藝術高中 看看人家怎麼把洗石子這個材質玩成
很有質感的形式
火車站還是要有木頭的搭配才會有感覺
不過
這種跨站式的車站大廳感覺很擁擠
前幾天去鶯歌站就有這種感覺
不僅大廳擁擠，連月台也是
一樓出入口處則感覺很單調
沒有吸引力
(大林的候站倒是沒有這種感覺)
不知道有沒有改善方法?
環境是改善了
但是後續的清潔保養
才是台鐵的最大問題吧!
感謝大大的分享^_^
不過在此之外，很感謝設計者把功能性也考慮進去，住在這裡的大多是老人家，以往來往前後站都必須走下地下道，對於行動不便的老人家而言上下樓梯都不便了，更別說搬重物，因此電梯的設計便是一個很重要的關鍵。
我在看見新車站時，就想到冰魚大的部落格，果真讓你拍到了而且還這麼美，謝謝你!
改天再有機會，推薦你吃站前的右手邊的小肉圓店，薑汁豆花與肉圓都十分的好吃唷。
新春愉快!
而且希望站體後 也就是月台的部份能翻修
月台上的鐵皮遮雨蓬我真的頗受不了的= =
請問冰大北新竹站的大概位置在哪
好像都沒有注意過~"~
且後生對鐵道知識還沒有做好足夠的研究，現在幾乎是0%(冏)
看來往後還得多啃啃冰魚大的文章才行XD
不過要等他完工還有好長的一段時間巴...
他應該也算是古蹟吧
不過錢站已經被拆了一半掉了
不知道未來會變作什麼樣子..
挺期待就是了~
連原本的剪票口都不見了說
廁所也是新蓋的
原本的前站聽說會變成後站
連原本聯絡兩月台的天橋也拆了
線在的天橋是原本到後站的天橋
只是把他從中間分開
一邊到第二月台一邊到後站
整個感覺就很無言
但前面重要的站體立面似乎沒有跟著重新設計,
有點覺得洗臉只洗一邊之感..XD
希望車站的更新工程只是剛開始而已.. : )
前幾天去看的時候已經換成舊站使用的了
整個無言...
二水站改建?!賣鬧阿
本身是二水人來回響一下XD首先我不贊成二水改建~
除了冰魚大說的二水是滿有FU的西部小站以外
二水站也沒有改建的經濟效益吧
即使真的要改建!....也請改建成"農舍"的樣子XD
這樣比較適合二水的田園風光(誤很大)
什麼時候可以給你台北車站的照片
不過說來真是悲慘，看看我的故鄉，原本沙鹿說好要改建的，被大林「後發而先至」而且，到目前為止沙鹿車站的改建案彷彿已經消聲匿跡了，唉。
不過還是要說真的，大林改的很漂亮。
我要跟您說的是 兩天前 我終於看到桃園機場捷運列車的真面目了
http://www.2427junction.com/taiwanreporttm.html
不知道冰魚大有沒有先一步看過 但我相信 一票人都還沒看過他的真面目XD~
這輛車的塗裝大家猜了那嚜久 終於看到圖裝了
之前有人說 會漆成紫色 但是事實上台北捷運車輛的標準藍條上方再加一條紫色的線條
車頭其實還是有點台北捷運列車的血統
因為現在機場捷運有可能又會給台北捷運經營
畢竟台鐵的管理跟制度都有問題 之前有人擔心台北捷運沒有行包經驗的問題 其實只要丟給航空公司去弄 經營者本身只要負責發車就好了
我們是PIXNET痞客邦的專欄編輯，感謝您用心經營部落格，由於我們非常喜愛您此篇文章內容，
因此我們將您此篇文章放上了PIXNET首頁藝文出版專欄，希望有更多PIXNET痞客邦的會員閱讀您的好文章。
若有任何問題，請至服務專區與我們聯繫，謝謝^^
http://support.pixnet.tw/index.php
PIXNET痞客邦
而舊站房就從此消失了 :~~
偶上個月又去吃臭豆腐了．．．
冰大：薑審又跑去大林吃臭豆腐了
而且也把大林站跟臭豆腐合而為一了^^"
引用了一下您這篇文章的連結請不吝指教
http://tw.myblog.yahoo.com/johnsuon/article?mid=2200&prev=-1&next=2164
只能說您拍的那天天氣真好@@..
新竹第三月台
最有趣的是新竹的第三月台吧,剛蓋好沒多久內灣線就暫時被斷頭了......囧
民雄新車站與大林新車站比一比
我把介紹民雄新車站的部落格連結貼過來，請見小方格裡，方便想要把兩者比較的網友對照看看。兩者的確是既相同又相異，畢竟兩者是同一個建築師事務所的設計：九典。對了，回覆38樓，民雄、大林車站改建的經費是來自於基隆車站改建進度暫停，與沙鹿車站應該是沒有關係。當然嘉義縣某民代比較有力，這倒是真的。
好像
這車站大廳的規劃跟日本的一些小車站好像...一看就覺得好眼熟的感覺
不過在網路上找到了一些曾去過的日本車站的照片
以及站內規劃圖
基本的售票房,剪票口的規劃概念是一樣的
也許這樣的規劃是最有效率的吧,所以大家的設計
都大同小異
西武鐵道 西武新宿線 新所澤驛 站場規劃
http://tinyurl.com/lex5d6
西武鐵道 西武新宿線 新所澤驛 寫真
http://tinyurl.com/m9h58u
JR東海 東海道本線 岡岐驛 站場規劃
http://tinyurl.com/n7bon3
JR東海 東海道本線 岡岐驛 寫真
http://tinyurl.com/kl8bhe
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