縣道122位於新竹,是台灣公路最具代表性的縣道之一
全長50公里的路程中,濃縮了台灣公路各式的景色
從海邊的漁村,到峻嶺中的部落
從路寬50米的林蔭大道,到難以會車3米不到的羊腸林道
從車水馬龍的都會幹道,到土石流肆虐的山區公路
唯一不變的是,它的重要性,從頭到尾都沒有間斷過

P1140589拷貝

縣道122起於南寮海邊,是台灣西部典型的漁村
接著東西向橫貫新竹縣市,並身兼國道1號及科學園區的聯絡道
且有清華大學、交通大學兩大學府以及工研院等學術重鎮
南寮到竹東這段路,日治時代甚至還有手押台車的軌道
竹東再深入至五峰山區,公路開始翻山越嶺
沿著上坪溪谷一路盤旋,經過許多的山地部落,最後抵達土場
土場部落雖是縣道122的終點,但路的本身仍未中斷
改以「大鹿林道」之名,繼續通往雪霸國家公園
最後抵達大霸尖山登山口的馬達加溪口,也是頭前溪的源頭

因篇幅過長,縣道122將分新竹市段、新竹縣段二集來介紹

縣道122的起點在新竹南寮的東大路
但真正的起點在哪?可謂一團謎
因新竹市段不屬公路總局的養護範圍,縣道122除9K外,沿線均無里程牌
當然,起點告示以及0K里程牌也付之闕如
眾地圖們有的將起點擺在漁港港區內,有的擺在與台15交叉口
新竹市政府設置的公路編號路名牌,則在漁港內就標上縣道122
公路總局的網站,起點資料寫著「新竹南寮」
但備註欄卻說「西行可接省道台15線」(詳此)
換句話說,縣道122的起點比大家「認知」的,還要更往內陸靠?

最後乾脆寫信問問公路總局,沒想到公路總局也給了具體回應
而且還附帶一張「親自繪製」的地圖,說明相關位置
就專為我這封簡單的民眾投書

在此,冰魚要特別感謝公路總局新竹工務段吳先生的用心!

話說回來,縣道122的起點究境在哪裡?
答案是東大路/富美路交叉口
也就是起於舊台15線上,富美宮前
距離新台15線仍有約1公里遠,距離南寮漁港,則有1.5公里遠
也就是說,縣道122起點並未隨著台15線西遷而更改
仍然維持在舊台15線的T字三叉路口





縣道122在新竹市西段,是為「東大路」
雖然它的起點與東大路的終點有段距離
為了完整性,我們還是新竹漁港內的「源頭」
也就是縣道122的「-1.5K」,開始談起

這條新竹縣市的橫貫公路,起於新竹漁港內東大路與新港三路T型路口
看似平凡的路口,卻是新竹市到大霸尖山、橫貫新竹的「公路源頭」,意義非凡
最近南寮漁港正在大力興建觀光設施
如果在此路口,搞一座大霸尖山的石雕模型
並且立一座象徵性的指標,寫上「往大霸尖山」並指向東
應該是個不錯的點子


東大路與新港三路交會口,是新竹橫貫公路的源頭

新竹漁港的舊港口在南寮街底,稱為「南寮漁港」
現已改建為觀光區,著名的地中海藍白色高塔,就位於舊港口旁
因為舊港口淤塞嚴重,1985年左右開始填海造陸,打造新的港口,就是現在的港區
新的港區腹地廣闊,新闢的道路很多,井然有序,當年似有意進行都市計畫
只是海邊風沙太大,街廓內棄而不用的草坪,無意間卻成為放風箏的絕佳地點
加上近年新竹市政府努力將南寮轉型為觀光碼頭
整座港區的面貌,與當年甫完工的風吹沙荒野相比,已判若兩人


東大路頭回望,兩旁是美化過的港區設施

出了港區,路幅從四線大道變成兩線道的小路
在東大路與海濱路交會口,出現了第一面印有「縣道122」的路牌
但這裡還不屬於縣道122,且完整的路名是東大路四段
路牌卻忽略「四段」二字,差不多的掛牌心態實不可取
(倒是後方未拆除的舊路牌的資訊是完整的)


出了港區,東大路與海濱路交會口,出現第一面附帶縣道122標誌的路牌

雖然縣道122在新竹市境沒有里程牌
但縣道122的標誌卻與新設的路名牌,如影隨形
也聊免當作無里程牌的彌補

南寮歷史悠久,清嘉慶以前即有人在此活動
日治時代,南寮與新竹市之間,有一條手押台車的輕便軌道
這條手押台車路線,已化為今日的15號市公車


東大路四段,南寮街口

東行至-1K,東大路三段與新台15交叉路口
為了改善台15過於狹小的舊線而建,新台15線幾乎捨棄原路線
於偏西的路廊新建一條雙向四線大道,並與台61接軌
新台15線新竹市段於1998年完工,新竹市民多稱其為「西濱公路」
因此,新設立的路名牌,竟然也寫上了「西濱公路」四大字
讓人不禁莞薾
(新竹市境整段台15的路名牌均作西濱公路,正確名稱應為西濱路一段 ~ 六段)


東大路與新台15線口,左方為竹港大橋入口

接著東行至舊台15線,東大路與富美路的三叉口
也是縣道122的0K,里程起點,相當不起眼的地方
左轉舊台15線轉進,即銜接舊港大橋,可接縣道118
目前舊港大橋正改建為斜張橋,有機會介紹舊台15線時
再來詳述它的身世今身

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東大路富美路口,也是縣道122真正的起點,左轉為舊港大橋

從起點至鐵道路(舊空軍支線鐵路)這一段的縣道122
均維持雙向2線道的狹小路幅
受於種種限制,這段東大路無法大幅拓寬,為了紓解交通負荷
現在的縣道122南邊有新闢的天府路,北邊有台68快速公路
尤其是台68,路線幾與縣道122平行,成功分擔縣道122飽出來的車潮


起點不遠處,南寮段的縣道122回望


縣道122東大路,與新闢的天府路三叉路口

過了天府路口,縣道122東大路開始繞行新竹空軍機場
首先「貼緊」台68快速公路,兩路之間僅一網之隔,形成另類的「共線」
會如此設計,完全是飛機跑道的因素,台68無法高架亦無腹地跨越
只好貼著原有的縣道122,讓兩條層級不同的公路靠在一塊兒


縣道122(右)緊貼著台68(左),兩路僅一網之隔,形成另類的「共線」

這段S型繞行機場的東大路,亦是新竹市的絕命終結站
可怕的彎道奪走無數生命,不只是車撞車奪命,還發生過飛機撞車的災難
因路旁即飛機跑道末端,每當飛機起降時,碩大的機身低空掠過縣道122上空
沒有心裡準備,一定會被這從天而降的龐然大物嚇到
所以早年設有「當心飛機」的三角形警告標誌,據說是全國唯一的一座

奪命的另一原因,在於角度過大的急彎,又身為重要幹道,車流量非常大
但又恰巧位處飛機跑道的末端,無法設置路燈(怕造成飛行員判斷錯誤的干擾)
造成夜間視線不良,辨識不易;
中央無分隔島,對向來車的眩光又會形成另一殺手
就算不是被飛機撞到,不被車接到
也常有車輛在漆黑中或眩光中,或飆太快,撞擊電線桿
讓這段路變得鬼影幢幢,大家繪聲繪影,甚至還有靈異節目到此體驗

奪命彎道經市府歷年的改善,路幅加寬,並加深彎道的緩衝區
不過南寮居民最期待的,莫過於「截彎取直」
辦法就是蓋一座地下道,穿越空軍基地
這構想已成為正式的都市計畫道路
目前新竹市政府也很認真地與軍方協商當中


縣道122東大路,位於機場跑道旁的「奪命彎道」

穿越了陰森的奪命彎道後,路的兩旁逐漸熱鬧
縣道122來到市區的前哨:樹林頭
樹林頭在康熙時代就有活動,國民政府抵台時又在此設置大規模的空軍眷村
現在眷村已經拆除,道路即將拓寬為50公尺的大道
過去人聲鼎沸、店家林立的樹林頭,已落沒不少


落沒的樹林頭

P1140632 樹林頭的空軍眷村已拆除,道路也準備拓寬

縣道122東大路過了樹林頭,通過鐵道路後
路幅由雙向2線的小路,突然變成路寬50公尺的園林大道
也正式進入新竹市區,卸下了漁村風情
換上縣道122的第二件套裝:都會風情


回望縣道122,雙線小路成為50米園林大道的過程
(前方即樹林頭,右邊為拆除的眷村,橫向為鐵道路)


縣道122東大路這段園林大道,配置雙向4線快車道及4線慢車道
以前這條路和南寮樹林頭段一樣,只有雙向2線道,兩旁都是眷村
後來眷村被「立體化」,改建為一棟棟的國宅
多出來的空地便成為東大路的拓寬用地
今昔對比,實在難以想像以往只有2線又常常塞車的小東大路


50米園林大道的縣道122(西望),右邊紅色建築為立體化的眷村


東大路/武陵路口,武陵高架道正施工中

東大路拓寬工程約在1991年左右完工
當年的文宣猛打「媲美台北仁愛路」,但完工15年後的今天
分隔島的行道樹種了半天,部份仍然呈現半枯萎的狀態
我還是覺得它和仁愛路差了一大截,甚至台中港路也比它漂亮
但不論如何,東大路的拓寬,對新竹市的交通助益頗大
這段媲美仁愛路的東大路,也是縣道122最寬的一段


縣道122東大路往東望,中央大樓後方露出五指山的身影


縣道122東大路,與台1線經國路交叉口

縣道122全段最寬的綠園道段,僅1.5公里
到了北大路口,綠園道變成高架橋,也就是「東大高架道」的起點

東大高架道完工於1998年,連結東大路與光復路,全長1.7公里
除兩端外,中途設有食品路、民族路、光復路三座上下匝道
在東大高架道之前,縣道122靠著東大陸橋跨越鐵路
並且還要轉好幾個路口,才能接上光復路
高架道完工後,讓新竹市交通的經脈暢通不少
縣道122也從東大陸橋經南大路的路線,改行東大高架道


東大路/北大路口,快車道為東大高架道入口

東大高架道雖然很好開,卻在中途殺出個大急彎
全程路寬僅20公尺,設置雙向四車道,沒有路肩
單一車道寬度小於3公尺,加上兩側高聳的隔音牆、高樓
全線速限僅50km/h,並插上好幾隻照像機虎視眈眈
行駛其上,壓迫感十足

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東大高架橋禁行機車,車道不寬,沒有路肩,配上隔音牆及高樓,行駛時壓迫感十足

只是東大高架道全線禁行機車
這1.7公里的路段,機車只能暫時行駛縣道122的舊線
且新竹市的路標,縣道122也是舊線的走法

從東大高架道的側車道,沿著橋下東行
不一會兒就是東大陸橋,曾是東大路跨越鐵路的要道
由於東大高架道與東大陸橋平行
乍看下,東大陸橋似乎是東大高架道的另一入口匝道
如果你抱著這樣的心情駛上東大陸橋,爬到頂點
正想說準備左轉進入東大高架道時,卻找不到出口
只見陸橋開始下降,東大高架道甩了個尾揚長而去
這時也只能留下惆悵地開下橋等紅綠燈

 


與東大高架道平行的東大陸橋,看起來彷復高架橋的入口匝道,但兩者卻獨立運作


到了中華路上空,原本平行的東大高架道與東大陸橋便分道揚鑣
 
下了東大陸橋到南大路端
這時新竹市的路牌發生了一點糾紛,大家各持己見互不相讓
原來是,直行的東大路,堅持它才是縣道122的原味
橫向的南大路的縣道117,卻提出縣道122與它共線的具體事證
所以直走也是縣道122,左轉彎也是縣道122,誰才是正宗?
「師父,他們在爭什麼?」
「第二。」
「第二有什麼好爭的?」
「因為,第一已經確定了!」
從公路總局的資料來看,縣道122真正的路線應是改走東大高架道
路牌們所爭的,是舊線的走法
而正確的路線,是縣道122左轉南大路與縣道117共線
東大路直行的縣道122路標,顯然是錯的,請自行向淘汰區報到
 

東大/南大路口,路牌上的縣道122鬧糾紛,實際上左轉南大路是正確的舊線走法


左轉南大路的縣道122舊線,也是與縣道117的共線起點

左轉進南大路,不一會,眼前出現一道高架橋
沒錯,我們又回到東大高架道的懷抱了
橋下右轉,接回縣道122的正線,繼續東行
從這裡開始,「光復路」是縣道122在新竹市的第二個名字
光復路寬不若東大路,僅約35公尺
橋下側車道雖劃為雙向4線道
但嚴重的違規停車,讓車流如溢出的奶昔般,慢慢地流


南大路底,前方右轉東大高架橋下,接回縣道122主線


東大高架道與公園路口

也因為路寬不足,加上居民抗議匝道造成的影響
東大高架道光復路端,過了食品路匝道後
主線成為雙向2線的高架道路


光復路/食品路口,左側為食品路出口匝道,前方高架主線成為雙向2線
(右邊那輛捷元的貨車很討厭,亂開亂鑽又逼車,沒品 !)

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東大高架橋光復路端,以單線接回平面的光復路

結束了東大高架道,縣道122光復路繼續東行
(縣道117:別忘了這一段還有我共線啊)
光復路為新竹市區與國道1號、科學園區的聯絡道
只恨當年馬路不開寬一點,尖峰時段,光復路幾與塞車劃上等號
歷屆市長,無不以解開光復路塞車為競選政見
後來隨著公道五、國道1號園區交流道,以及國3等路網的開通
讓光復路如釋重負,塞車的情況也大為改善


縣道122與117共線的光復路(橫向為東光路及學府路)

光復路之於新竹市
就算不知道它是縣道122,我想很多人也認識這條路
清大、交大、工研院、科學園區等科技理工重鎮,不在話下
近年來異軍突起,知名度勇冠全台的「BUBU飆車族」,也發跡於光復路
尤其是某座以路名為校名的高中,晚上九點半夜校放學時
從校門竄出清一色的白BUBU配紅色安全帽的大軍,那種氣勢,國軍都比不上
冰魚也曾在光復路莫名遭到BUBU單兵嗆聲


縣道122光復路回望,清華大學正門前

拋開磬竹難書的BUBU幫吧
其實縣道122光復路是條很美的公路
尤其從清華大學,一直到經濟部專業人員研究中心(新竹交流道前)這1公里的路段
東行車道綠樹夾道,中央分隔島與人行道上的行道樹的枝葉連成一氣
如果樹木們再茂盛一些,再繼續集氣的話
將來新竹市可能會多一座公路景點:
光復路綠色隧道!


清大至交流道前的1公里,東行線綠樹夾道,綠色隧道的架勢十足!

就在這段綠色隧道中,光復路與金城一路交叉路口
發現了一座令人興奮的玩意兒:縣道122的9K里程牌!
是的,它是,縣道122,在全新竹市,唯一的,里程牌
就悄悄地座落在中央分隔島的樹叢裡

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縣道122光復路/金城路口,中央分隔島的9k里程牌

縣道122穿出綠色隧道,視野又是一片豁然開朗
來到國道1號新竹交流道,也是交通大學的入口
以往新竹交流道被戲稱只有「半座」
因腹地不足,原本完整的菱型交流道,硬是少了一邊
在國道1號全面拓建為雙向6車道時,也順便改建新竹交流道
只是改建工程命運多舛,歷經包商多次倒閉重新發包,蓋了十幾年才完工


國道1號新竹交流道

緊臨新竹交流道的是,新竹科學工業園區正門
入口銜接園區一路綠園道,大型的分流槽化島,架勢不輸新竹交流道
槽化島的草坪上,有座科學工業意象的棕色高塔,是竹科的地標
1980年代的工業區,似乎都有一座類似的高塔當作地標

以往園區一路出來,即接上縣道122光復路
現在園區一路的正門,多了一座高架橋跨越光復路,直奔竹北
這座高架橋的出現,也顯示過去新竹市獨霸的地位,已和竹北平起平坐了
就近五年兩市的人口成長率來看,新竹市平均每月成長300-500人左右
竹北市則是500-700人,雖然竹北市的總人口暫時不會威脅到新竹市
(2008年,竹北市12萬人,新竹市40萬人)
但就生活機能而言,竹北市許多優勢已經讓新竹市自嘆弗如


新竹科學園區正門,前方高架通往竹北市

跨越光復路的園區一路高架道,傳說中即縣道122與117的共線終點
縣道117的新線由此轉往慈雲路接竹北
但這個說法僅見於戶外地圖及新竹市的路名牌
由公路總局一堆資料來看,縣道117似乎仍是行走舊線
也就是從水源路接千甲路、水利路、九甲埔上經國橋
詳情如何?也許未來介紹縣道117時,再來向公路總局請益吧


科學園區跨越縣道122光復路,通往慈雲路的高架橋,是否為縣道117新線仍有待證實

縣道122東行過了科學園區,來到了新竹市最後一站:關東橋
(更精確的說,龍山、新莊、仙水、金山、關東的商圈,已連成一氣)
此時道路的中央分隔島已取消,路寬縮小至25米左右
關東橋,早期因「淚灑關東橋」的營區聞名
近年則因園區三期的安遷戶住宅區的設置,發展一飛衝天
生活機能已能自己自足,應有盡有
並且新增了科園國小、新科國中等學校,可見其人口成長速度
未來關埔計畫區,以及高架捷運化的台鐵關東(新莊)車站完工
加上慈雲埔頂路口的Costco開幕後(預計2009年開幕)
位處新竹市邊陲的關東橋,有機會成發展為新竹市的副都心


縣道122光復路10k,為龍山社區,商圈一直到前方1公里的關東橋

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縣道122光復路11k,生活機能完善的關東橋

關東橋的發展,已經與竹中連成一片
關東橋位於縣道122的11k,竹中則為12k,均沿縣道122而發展
只是關東橋地屬新竹市東區,竹中卻屬新竹縣竹東鎮,讓縣市界出現糾纏
這種情況猶如中壢與平鎮的交界帶,或者高雄五甲的關係


縣道122,12K,竹中口,為新竹縣市界

因篇幅太長,本文只好暫時嘎然中止
縣道122的文章,原構想以竹東下公館做為分界點
沒想到光新竹市就寫了落落長
從南寮到關東橋,從漁村到都會到科學園區
縣道122所橫貫的新竹市,是晚近才發展的區塊
許多項建設也是近二十年才完成的,有別於市中心的小街古城樣貌
雖然這條橫軸在清代就成形,且還有手押軌道車行駛其間
橫貫了新竹市,出了關東橋,縣道122又成為新竹與山城竹東的連繫幹道
相關的記行,將在下篇文章繼續介紹。

濱海‧都會‧深山‧縣道122(下)

 

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留言列表 (56)

發表留言
  • xhands8972
  • 光是在新竹市區潛伏的縣122 就顯得神秘!
    看東大陸橋 記得前幾年去新竹 應該是只有單向通行而已吧!
    清大附近的綠色隧道那邊光線也很清晰~!
    只不過有個疑問 "關東橋"是一個地名嗎......?
    期待冰魚大您的下一部縣122作品!
  • 自從東大高架道通車後,東大陸橋就一直維持單向(東行)通車,西行的話,得行經光復路地下道,或由光復路匝道上東大高架道,再由民族路匝道下來~
    關東橋是地名沒錯,範圍包括金山里、仙水、關東里。下引一段地名檢索系統的資料:

    -----------------------------

    關東橋橋名係與關西橋(在仙水里、關東里交界)相對,原為新竹拓殖軌道會社於明治四十一年(1908),架設新竹與樹杞林(今竹東)間之輕便軌道時所建的木橋,(新竹市役所,1938 :18-19)命名「關」東的原因不詳,昭和五年(1930)輕便軌道改為「指定道路」後,關東橋於昭和八年(1933)改建為水泥橋。(菅野秀雄,1938:441-442)關東橋聚落則以橋樑命名。
    http://gissrv3.sinica.edu.tw/search/

    南極冰魚 於 2008/11/18 16:34 回覆

  • poem
  • 關東“橋”還在啊,八月時還去拍過 :p
    在光復路(往東)到竹中路口之前一小段,非常不起眼,那天去時差點忘了停下來拍
    冰魚大大可以去我的網誌翻翻 :pp

    光復路現在下班時間還是會塞,而平常連下雨天也塞
    幾年前曾因塞車而使2路被2路巴過
    至於飆車族......大學時並沒什麼印象,但剛回來讀研究所時卻屢在新聞看到,敝校還有同學被砍過......

    關於122 vs 117,之前曾去過九甲埔一帶,千甲路、九甲埔一帶沒印象有117的標示,新竹市政府的新竹市精密地圖那一段標上“市10”;但92年版的地圖還是標在千甲路那......公路總局那找不到其他資料......
  • 看過您相簿的關東「橋」了XD
    光復路飆車族問題,在二、三年前是最嚴重的,原因乃市政府、市警局極力粉飾太平,後來甚至要求媒體不准用「飆車族」三個字,只能用個案來形容,導致一發不可收捨的後果....
    117的路線,我是從公路總局的公路行經市區圖,以及藏在快速公路地圖中的區域放大圖來看的,但去年出版的新竹市精密地圖集即然將117標為市10,也許和117改走光復路接慈雲路有關。改天我再向公路總局問問看吧。

    南極冰魚 於 2008/11/18 23:08 回覆

  • t9151051
  • 豐富多變的122縣道

    市區的路感覺蠻亂的@@

    辛苦你啦
  • 其實不亂啦,117比較亂是真的,122市區段很單純,線形就一條路而已~~

    南極冰魚 於 2008/11/18 23:09 回覆

  • 新竹市北區南寮國民小學
  • 縣道122的起點-南寮

    用 Google Reader 訂閱南極冰魚的新南極轉運站 RSS摘要有一段時間了,站長每每用精準且鉅細靡遺的圖文,蒐羅介紹各地交通運輸和地理環境,欣賞讚嘆之餘,反省原來自己對週遭觀察的膚淺和不足。

    很值得推薦,這一篇剛好介紹學校旁的東大路,也是縣道122的起點-南寮,
    做個書籤記錄...

    當然,如果你對交通相關訊息有興趣,新南極轉運站 有許多寶藏可以挖掘。
  • 謝謝南寮國小的支持與賞光,其實觀察地理,也是我的興趣,人各有所長,所關注的事物也就不同~~
    另外前面有一張照片,有拍到南寮國小校舍,該拍攝點正位於南寮國小的人行天橋上所拍~

    南極冰魚 於 2008/11/18 23:11 回覆

  • amao
  • 大推,就是在等這一篇啦^^
    看到你的辛苦了,人行天橋爬上爬下的很辛苦!
    也因為你寫信去公路局問,也讓大家知道了真正的122起點
    原來樹林頭那裡拆掉的是眷村喔,我想說怎麼那麼大一片,之後應該也是改建成大樓再還給眷戶吧
    機場與快速道路間的這段122,聽你這樣一說才知道以前會有飛機經過喔,因為我從這裡過了n次從來沒有看過飛機
  • 謝謝a大,人行天橋其實是取景的好所在,所以爬上爬下也爬得很高興XD
    目前飛機大多在延平路這端起降,風向改變時,才會改由東大路端起降(曾在台68遇過一次)
    至於樹林頭的眷村,應該不會改建了,可能會直接賣給建商(如布達佩斯、未來21的模式),且近來新竹市也蓋了好多眷村大樓群,包括三廠、建功路一帶都在改建中。樹林頭的空地,目前仍屬軍方所有,未來會怎麼搞,就看市府與軍方的協商如何~~

    南極冰魚 於 2008/11/18 23:18 回覆

  • 阿航
  • 122縣道的某段 還可以看的到高鐵新竹站

    運氣好還可以看到列車經過

    是個不錯的地方
  • 這個「某段」大概在竹中至頭重埔之間,高鐵直接通過縣道122上方,下篇會寫到~

    南極冰魚 於 2008/11/18 23:20 回覆

  • 小許
  • 東大路 北大路口那張圖
    圖中有個LED溫度顯示版37度!?
    難道本文策劃了很久嗎?
  • 本文策劃很久,但今年九月才完成全線的拍攝,時程算是比較快的了
    (硬碟裡還有許多拍好卻還沒寫成文章的照片,如台84、72等,塞成一團...)

    南極冰魚 於 2008/11/18 23:21 回覆

  • 小翊
  • 版主真的辛苦了 花如此多的心力去找資及匯整
    讓我們能看到如此詳細的資料

    縣道112真的是很多變 講老實話是超級忽大忽小吧XD
    光復路段其實還是塞車很嚴重 上下班時刻都很擠
    個人覺得至少雙向4線快車4線慢車才能抒解這龐大的車流量吧
    要不然就希望大眾運輸設施能多改善
    (只是應該很困難= =)

    感謝版主的分享
    同樣是新竹人的我看了感觸滿多的
    (還記得小時候東大高架橋建造的時候
    曾經像翹翹板一樣一邊已經撞到地面了)
  • 您過獎了,謝謝!
    光復路還是很擠沒錯,但應該很少「動彈不得」了XD 常常在七、八點的尖峰時段經過,時速大概就20-40之間吧,記得更早的時候,就直接定點了...
    至於大眾運輸,先前蔡市長曾提過要蓋輕軌,配套就是取消所有的停車格,但以台灣的民情來說,此舉可能會造成更嚴重的交通問題,所以後來便朝向車量分流的地方來改善,如公道五路、特二道接客雅大道等計畫。(特二道至今仍沒下文...)

    南極冰魚 於 2008/11/18 23:29 回覆

  • cucc
  • 感謝冰魚大精采的文章! 提出1點問題,"馬可先生"的那張照片應該還不算關東橋, 因為公車站的仙水已經是在昌益新蓋的那一大片房子那邊(世界高中前一站), 雖然此照片最底的加油站叫關東橋加油站,但是真正的關東橋應該在網友poem所講的位置,關東市場與小學等等熱鬧的地方也在過了老爺酒店那塊,所以估量此張照片應該算埔頂(或是龍山社區)而還不算關東橋。
    另外很有趣的是在金山街裡面的土地公,兩邊的對聯也是提到金山和仙水,表示金山和仙水兩個地方都是這個土地公管的。
  • 沒錯,更精確的說那張照片應該是龍山社區,不過對於長期居住在鐵道以西的新竹人來說,光復路過了科學園區,都算是關東橋的範圍了。為了文章的精確性,我再來修正原文,謝謝您的指教。
    (我一直覺得金山、仙水的里名非常的神格化,金山街裡的土地公,掌管「金山」與「仙水」,情節猶如武俠小說XD)

    南極冰魚 於 2008/11/19 00:42 回覆

  • poem
  • 記得15年前的新竹市地圖中經國橋似乎是還沒建??回家再挖出來看那時117怎麼走
    前面提到建功路,不知冰魚大大有沒有注意過建功建美路口那有座廢棄廠房??我一直對它很好奇 :p
  • 15年前就有經國橋了,當年的經國橋只有雙向2線道,和舊社大橋差不多,之後封閉一段時間,直到改建。
    建功路上的建案很多,廢棄廠房已經變成「啟奧邦城」了,最近才完工...
    說到建功一路,今年已經和忠孝路「接軌」了,也就是從清夜可以一路通到北大路。

    南極冰魚 於 2008/11/19 00:54 回覆

  • cucc
  • 建功建美路口那塊有大煙囪的地,好像已經開始蓋大樓了,最近沒經過,不知道煙囪是不是被拆了。
  • 大樓已經要完工囉~ 煙囪印象中還在,但沒有特別注意,改天經過再拍下它;
    另外,我覺得台肥廠的廢棄煙囪,更能引人遐想,尤其從全中興那一帶望去,好像異世界的瞭望塔般...

    南極冰魚 於 2008/11/19 00:53 回覆

  • hamper
  • 真的是很棒的紀錄,沒想到在新竹市段就已經這麼長了啊...這條路和我想像的不太一樣,不過我最期待的還是新竹縣的路段了~尤其是五峰鄉XDD 沒想到冰魚大還為了起點位置寫信給公路局,實在太叫人感動了啦!(公路局會有如此回應也真是叫人意外..總之是個好結局)
  • 謝謝h大,話說新竹市段只有12公里,會這麼長純是我太多話了XD
    後半段五峰鄉的縣道122,風景與前半段完全不一樣,大概下個星期之前就能上架,(忙完一陣,好在後半段不需要再製做解說的地圖)。允許的話也順便將大鹿林道前5公里放上來。
    至於公路總局的回信,只能說,以後我一定會「食髓知味」XD(當時接到自製地圖的回覆時,心中其實小感動)

    南極冰魚 於 2008/11/19 01:07 回覆

  • gogogok
  • 冰魚兄的新作好長,
    一邊看Google earth一邊拜讀完畢,
    再看台68那篇,
    讓未到過新竹的我好像神遊了一趟新竹.
    冰魚兄會不會考慮寫一些關於北台灣道路的文章?!
  • 謝謝g兄,閱讀公路文時,Google earth的確是個好幫手XD
    我突然發現站裡對於北台灣的公路記錄真的不多,可能北部容易塞車,自己比較少開車北上有關吧。北部的公路,台62、64,台2己都是預計中的行程,台61北段已拍完了,可是拍得不滿意,打算重拍,這也就是台61北段遲未推出的原因。

    南極冰魚 於 2008/11/19 01:04 回覆

  • poem
  • 大煙囟應該還活著,其所在的廠房印象中一直沒動靜
    我覺得應該可以保存做為新竹傳統工業的見證吧......如果還沒標售的話......
  • 那一帶的化工廠很多,李長榮化工、新竹化工、台肥,都是當地居民欲揮去的惡夢,因為發生了幾次事件...現在只剩下台肥還撐著,但有部份的廠房也被棄置了...

    南極冰魚 於 2008/11/19 22:28 回覆

  •  
  • 那個煙囪還活著唷

    我家就住在他的下面

    每天都看的到他 

    那個蓋大樓的地 跟煙囪的地

    只有一路之隔 那就是建美路拉

    目前那個建案蓋到5樓了 11/19號!!

     
  • 謝謝您的SNG現場實況報導XD

    南極冰魚 於 2008/11/19 22:36 回覆

  • canandmap
  • 抱歉抓個小蟲:
    到了中華路上空,原本平行的東大高架道與東大陸橋便分道揚"鏣"
    的"鏣"是"鑣"喔

    既然捷元的貨車很討厭,冰魚大應該記下車牌舉發才對(除非無法可管)

    BUBU飆車族所在的高中名叫光復吧?

    再抓個小蟲:
    1980年代的工業區,似乎都有一座類似的高"搭"當作地標中的"搭"應為"塔"
  • 感謝c大的除蟲,我再來修正誤字~
    捷元的貨車,後來直接違規併排,當然也剛好被我拍下了XD
    (BUBU所出的學校,也是有好學生的,只是夜校的陣仗,真的很可怕...)

    南極冰魚 於 2008/11/19 22:47 回覆

  • fio
  • bubu幫

    正確名稱似乎為"YY"

    之前常看到5X台電視新聞報導過

    還報導車廂內起出"衝鋒槍"過

    老實說,新竹還真是個有人文的地方

    雖然我也是新竹人啦 呵呵

    對了,冰魚大大,你有去過新的慈雲夜市嗎
  • 就是那個YY車隊,不過網路上習慣稱牠們「BUBU幫」...
    新竹的確具有它獨特的人文氣息,尤其是舊市區一帶,如果以「步行」細細品嚐,那麼收獲一定很多~
    另外慈雲夜市我還沒去過,老實說我對夜市的興趣沒很大XD(倒是即將開幕的Costco很有興趣)

    南極冰魚 於 2008/11/19 22:49 回覆

  • cucc
  • 其實這麼好的文章,實在該讓公路總局新竹工務段吳先生知道,他可能只是熱心自製地圖的回覆,並沒有想那麼多,但卻是讓這麼多人分享此篇好文。 這樣也能讓他們知道,他們的默默工作是相當重要且有很多人支持與關心的!
  • 待我下篇完成後,再一起寄給吳先生參考吧~~謝謝您的建議

    南極冰魚 於 2008/11/20 17:52 回覆

  • 踏切
  • 雖然我不是新竹人,但在新竹讀書~
    東大高架道我覺得不好走,因為凹凸不平...
    順帶一題,我常跟同學開玩笑說
    東大高架道是新竹市的建國高架橋... XDDD
  • 凹凸不平?是指哪段?因為我前幾天才走過,覺得沒有特別凹凸的路段?(東大高架的確有建國高架的FU,希望它未來能延長到新竹交流道XD)

    南極冰魚 於 2008/11/20 18:00 回覆

  • edpan
  • 冰魚大大講解的好詳細 我之前也一直在懷疑東大路的122到底到哪一段
    話說我有個疑問 如果要從中華路到光復路 汽車族是不是只能轉到民族路上高架橋才能到光復路
    這又想到第一次到新竹騎車從光復路到火車站的時候 騎到火車站後 回程卻不知道要怎麼回 還一度騎到竹北去= = 之後才知道原來東大路有機車到= =
  • 謝謝~
    中華路至光復路,汽車的確要這樣走;
    騎車就走東大陸橋下的機車隧道吧~~這座機車道已經存在好久了,也是鐵路兩邊的要道~

    南極冰魚 於 2008/11/20 18:03 回覆

  • misspixnet
  • 親愛的會員您好:

    我們是PIXNET痞客邦的專欄編輯,感謝您用心經營部落格,由於我們非常喜愛您此篇文章內容,
    因此我們將您此篇文章放上了PIXNET首頁藝文版專欄,希望有更多PIXNET痞客邦的會員閱讀您的好文章。

    若有任何問題,請至服務專區與我們聯繫,謝謝^^
    http://support.pixnet.tw/index.php

    PIXNET痞客邦
  • t9151051
  • 是你的文筆太好了
    很次都能寫出這麼多論述的文字
    真不愧是碩士畢業

    我正在想 怎嚜寫讀書計畫 推甄研究所
  • 不敢當,我只是寫寫公路的人事地物,這和論文是差很多滴XD
    讀書計畫就大概就談談未來的研究方向,及擬讀的書目等。對了你是哪個科系?

    南極冰魚 於 2008/11/20 18:04 回覆

  • ClarkWu
  • 東大高架橋完工以前,無論是東大陸橋或是光復地下道都是雙向各一線通行的,那時候開車沿中華路北向可以直接右轉光復地下道鑽過鐵道接上光復路頭。但是現在光復地下道已經改成西向雙線單行道,開車最快的方法只能從自由路上東光陸橋才能跨過鐵道,然後從東光路接回光復路,而這種路徑免不了要在中華路左轉,又沒有左轉專用道設計,也造成中華路一定程度的混亂。
  • 其實也可轉民族路上東大陸橋~ 光復路地下道改為單行道,對於部份方向的車流的確影響很大,但也經解了以往西行單線道塞暴的情況(目前的瓶頸已經跑到東大高架民族路出口匝道了,常常大排長龍)

    南極冰魚 於 2008/11/21 16:19 回覆

  • 悄悄話
  • poem
  • 前面有提到“關西橋“
    我在1925年的新竹地圖(臺灣圖書館可以線上查日本時代古地圖)內看到在現在光復路上的臺車是寫“至芎林及竹東經關西橋”。不過那份新竹圖東側只畫到埔頂(感覺只到現在赤土崎西),再東就沒了,我也找不到更東的圖......竹東圖也沒畫到這一塊......
    在這份地圖上有幾條臺車:
    1.往芎林、竹東
    2.從1.分出往“しんぱ”(最後一個字看不出是到pa還是ba),有經過現在東勢和溪州、二十張,分歧點看起來像是在現在馬偕一帶
    3.往油車口,看起來和現在11路的走向很像
    4.往舊港
    另外還有製糖會社軌道,到沙崙、香山,往北之前有位前輩說可到波羅汶,且曾是營業線,但在1920年代後期不敵官鐵而停辦客運
  • poem
  • 關於上篇留言修正一下
    按圖幅接合圖來看,1925的新竹圖東接竹東圖,推測圖上的“埔頂”應該在現在的埔頂庄一帶
    而1929的竹東圖大致從埔頂再往東,東至現在內灣一帶
    沿往竹東臺車線標的地名依續為關西橋、頭重埔、二重埔、竹東庄
    而在竹東臺車又分出往內灣、北埔和“しやうへい”(往南至山裡面去了)
  • 謝謝您的資訊,好多古地圖XD(昭和37年那份已有和google map結合的版本)
    早期的輕便台車路線,和現今市區公車路線很像,也就是說,新竹市的交通運輸路線,在日治時代就定形了。至芎林者,應該在竹東才跨越頭前溪吧?舊港以前有個總站,前些日子南寮還有辦輕便台車的歷史回顧展,可惜知道消息時,已經結束了。
    另外1944年美軍繪製的台灣地圖,也可以參考http://0rz.tw/ff3fx

    南極冰魚 於 2008/11/21 17:02 回覆

  • 時光機
  • 看了你對南寮漁港路線的簡介...

    對我們的自助旅行有蠻大的幫忙~^^

    謝啦!!
  • 不客氣,祝您旅途愉快~

    南極冰魚 於 2008/11/23 20:33 回覆

  • davidhit
  • 真是精采的大作~不愧是在地人!其實我對縣122的市區路段印象很差XDD因為好幾年前來新竹玩,當時中山高新竹IC東挖西挖,好不容易下交流道走光復路,往市區又是大排長龍。隔天要離開新竹,想上東大高架道,結果中了您文中所說的那個陷阱─以為東大陸橋是入口匝道,結果又繞了遠路.......不過縣122山區路段景色倒是不錯~期待冰魚大的下集~
  • 顯然不是縣道122的錯XD
    中山高新中IC也是新竹的痛,這工程就是我所說的蓋了十幾年都沒完工的傑作,記得1992年左右就開工了,目的在整合新竹交流道、公道五交流道及園區交流道,但是工程非常不順利,蓋一蓋就停工,有時候工程中斷連草都長得很高了,像是一片荒廢地一樣。包商連續惡意倒閉,只好重新招標再來一次,終於在2006年才完工通車……

    南極冰魚 於 2008/11/24 11:28 回覆

  • plymouth
  • 回應25樓
    新竹的糖鐵的確有過「新竹—波羅汶」的營業線,但在1920年代後期,因為台鐵新豐、湖口路段改線(約1928年廢棄老湖口車站),使得這兩條路線變得非常接近,糖鐵因而不敵台鐵而退場。
    這條糖鐵營業線可以算是相當短命且特別的營業線,大約只有營運十多年就被迫放棄,而且主要的競爭對手卻來自台鐵,不像其他糖鐵營業線退場主要是因為各地方公路發達所致。
  • 公路發達,造成的鐵路沒落,在台灣,在日本都有類似狀況,只是台灣更為嚴重,當年採行美國大公路主義的後果,就是今天不便捷的大眾運輸系統,想要彌補卻要花更多的銀兩...

    南極冰魚 於 2008/11/24 11:40 回覆

  • canandmap
  • 依據後生朋友的建議及個人看法
    現今高鐵、台鐵、捷運及國道客運其實是可以做到互補的功能的
    鐵路共構已經有出現效益,只是大多數地方目前還沒能達到這樣的地步
    因此國道客運不必太過固執到一定得經營長途路線,而是採用能運輸旅客到火車到不了的地方(例如虎尾、北港等)的短程路線
    朋友有去過日本,那裡的交通系統做得很好,在火車站下車就不必擔心沒有其他大眾運輸工具可以搭,兩種交通系統(例如高鐵與公路客運)之間都可以順利轉乘,至於台灣的話還要再加油就是了。
  • 鐵路共構的確有效益,例如不少彰化人,搭區間車到新烏日,再轉乘高鐵免費接駁車至朝馬、東海一帶的中港路,同時也降底台中站的轉運負荷。從這點亦可知,中客69一定做得起來,可惜當年太擺爛,否則有可能直接循BRT模式,開放區間免費。
    台灣軌道運輸,要加油的地方還很多...

    南極冰魚 於 2008/11/25 12:04 回覆

  • 新竹市民甲
  • 冰魚大的這篇縣道122敘述甚詳,使我童年的記憶再度浮現!
    請問版主是新竹人嗎?
  • 你得到它了~

    南極冰魚 於 2008/11/25 19:04 回覆

  • plymouth
  • 糖鐵「新竹—波羅汶」營業線不但有著特別的命運,而且是各糖鐵之中位置最北的營業線,也算是它很特殊的一點。
    說到公路取代鐵路,以及被廢棄的老湖口車站,令人聯想到原台鐵老湖口路段後來被徵收闢建為高速公路(國道一號),雖然這兩者沒有直接的運輸替代關係。
    台灣不但學習美式大公路主義,而且青出於藍而勝於藍,反觀美國近年來的交通政策已經有所轉變,總之當年大公路主義的後續效應,的確在今日台灣仍持續中.......
  • 大公路主義最大的缺點就是行動不便,或無能力自駕車的民眾,等於被斷腳。近幾年台灣各地的公車,不斷停駛、減班,真讓人痛心....
    原來糖鐵新竹-波羅汶是最早的營業線,不過遺跡應該都不在了吧?有機會去找找看。

    南極冰魚 於 2008/11/27 20:59 回覆

  • plymouth
  • 是「位置最北、最早退場的」糖鐵營業線,呵呵~~
    不確定該營業線有無遺跡存在,但確定的是波羅汶當地仍有日人設置的「大湖口公學校」遺跡(新竹縣歷史建築之一),推測波羅汶車站應該是設立在公學校一帶。
    以大湖口為名的公學校設立在波羅汶,新竹製糖所(糖廠)往北的營業線也以波羅汶為終點站,可見波羅汶在湖口鄉的重要地位。
  • 原來也是最早退場的。相較於中南部的糖鐵文化,長期生活在北部,對於糖鐵反倒有種陌生之感,看到新竹曾有的糖鐵路線,也會有種奇妙的感覺XD

    南極冰魚 於 2008/11/28 13:58 回覆

  • 可達鴨
  • 1.北有東大路大彎、南有延平路,新竹基地南北兩條路對騎機車的朋友都要特別小心。
    2.東大、南大路口那兩個路牌,122縣道的標示明顯的衝突,奇怪公路主管單位或是維修單位難道沒發覺?唉!
    3.122縣道可說是橫貫新竹市區的重要幹線,也無怪您寫了這麼長才介紹完新竹市的部份,等著下集。
  • 1,延平路的彎道還好,不算太彎,東大路那道彎就比較難搞了~(延平路這頭有計畫道路,從福樹橋開始,沿機場邊,一直接到和平路,但須與軍方協調成功才會有下文)
    2,台灣公家機關的心態,你也知道...
    3,下集已經出很久了耶~~

    南極冰魚 於 2008/12/04 21:31 回覆

  • plymouth
  • 虎尾糖廠是目前唯一仍使用鐵路運輸甘蔗的糖廠,據媒體報導,虎尾糖廠今年底、明年初可能是最後一次的製糖季,若近期內台糖政策上確定,那麼明年三月左右,中南部糖鐵文化將要完全走入歷史囉。
    提醒有興趣的朋友把握機會去看看喔
  • 糖鐵完全走入歷史....很可惜,但也必須面對它,曾經紅極一時的中南部糖鐵路網...

    南極冰魚 於 2008/12/18 17:21 回覆

  • canandmap
  • 回樓上
    那糖廠就在後生宿舍附近,只是最近沒空去拍攝這精采的畫面(神啊!請給後生一點時間吧!!)
  • 這糖鐵的最後一刻希望我也有機會拍....(只是不知道它們出沒的時間,對糖鐵其實很沒概念)

    南極冰魚 於 2008/12/18 17:30 回覆

  • plymouth
  • 我下午會去虎尾走走看看,相較於過去全盛時期,目前虎尾糖廠的甘蔗原料路線減少很多,像是鼎鼎大名的虎尾溪鐵橋早已沒有小火車行駛,不過,虎尾多了另一種鐵路:高鐵。
    最後想說的是,把握當下,逝者不再!
  • 當初鐵路走斗六、縣府也定斗六,讓雲林二雄的爭霸戰產生了Winner;現在中科虎尾基地的設置,加上高鐵雲林站定居虎尾,似乎又嗅到了二雄爭霸的味道...

    南極冰魚 於 2008/12/18 17:33 回覆

  • plymouth
  • 拍糖鐵通常都要早起去等待,因為小火車通常都是天色剛破曉之際,就發出空車去載運原料了,經詢問虎尾中山路平交道(糖廠西側出入口)的看柵工先生,上午最後一班空車發車時間是08:35。
    虎尾糖廠的路線往西有一個很重要的分歧站:後壁寮站(位於虎尾近郊),以前這裡分別有路線通往西螺、北港、馬公厝等,算是糖鐵一等一的大站。在此詢問轉轍工發車情況或等待空車通過都可以,一旦發現有空車發出,就把握機會去追火車,連同回程的重車一起拍攝。
    所以,事前先把虎尾糖鐵沿線的市區街道摸清楚,以及把相關的縣道、鄉道有一個基本概念,才方便追火車。追過一次也許拍攝不夠完整,那就再找時間追第二次吧。
  • 那麼我想我應該是無緣啦XD 不熟的話硬是寫一篇,可能也會寫得二二六六。網路上的同好很多,相信一定會有許多精采的記錄~

    南極冰魚 於 2008/12/19 00:30 回覆

  • ab8753333
  • 請問冰魚大 為何122在新竹市並非公總養護
    還有竹北市2008人口是13萬人喔
  • 許多行經直轄市、省轄市的省、縣道都會歸當地市政府養護,可能是為了市區整體的規劃。如果養護單位不同,市府又想要進行工程,還得透過不同的關卡,送到公路總局後他們也不一定願意聽令行事(畢竟兩者層級也不同,中央政府與地方政府),所以才會歸市府自行養護。

    南極冰魚 於 2008/12/28 19:04 回覆

  • ChinBashi
  • 冰魚先生
    有沒有考慮過寫寫台68"東西向快速道路"?
    我覺得其重要性不亞於縣道122
  • 台68很早之前就寫過了耶~
    請見側欄「轉運類別」的「高快速公路紀錄」→「東西向快速公路」分類

    南極冰魚 於 2009/02/06 01:43 回覆

  • 新竹人
  • 請問大大,有些很高的照片是怎麼拍的呀
    有些地方我想是人行陸橋或高架路,但好像有些地方令人匪夷所思耶
    像是進市區之前的一些回望鏡頭,也許是我記錯了
  • 其實我有裝載人工飛行器(誤)
    這些由高俯拍的照片,全是在人行天橋上拍的~

    南極冰魚 於 2009/02/27 02:17 回覆

  • 新竹市黃先生
  • 真是精采的大作~推

    光復路從後備司令部開始到靠近交流道一帶為止,
    路中央的安全島有約3,4座老式的公路里程碑,
    就是直立長方形,高約30分分左右,立在地上的水泥塊,
    122縣道和117縣道的都有,
    可能是因為立在路中央的安全島,
    所以歷經道路整拓都沒被剷除掉,
    可謂是老寶貝啊.

    另外,122縣道的0KM起點大牌,
    我記得80幾年間還曾看過,
    不知何時就被拆除了,
    在東大路與舊台15線交會處的信用合作社前,
    還看的到當年0KM起點大牌立桿的水泥基座,
    可惜當時沒把該0KM起點大牌拍照留念...
    所以大大即時以相機為這些可愛的公路留影紀念,
    真是令人敬佩,
    數十年後都是恨珍貴的地方采風資料啊.

    加油啊!!
  • 謝謝您~
    光復路那些里程碑我在最近勘察過,共3座,均為縣道117所有,但找不到縣道122的?我原也以為是早年留下,但縣道117早年是走水源千甲線,里程碑的位置與早年的路線不符,所以推測它們是被「移植」過來的。(詳見公路邦的文章:http://ppt.cc/;7j0
    現在122看不見起點牌真的很可惜,而台15舊線的終點牌則被改為道路牌。現在數位相機的特性,要保存歷史已較過去輕易許多,當然我也不希望再有錯失的遺憾,所以才會到處拍XD
    一起加油囉~

    南極冰魚 於 2009/03/18 01:55 回覆

  • 邁''象''總冠軍
  • 為甚麼東大高架橋只有雙邊各一線道呢?
    因為依照東大路的路幅應該可以在拓寬吧,不然感覺要是塞車的話怎麼辦哪?
    另外,新竹捷運紅線是沿著東大路--光復路興建嗎?
  • 因為當初興建時,距民宅過近,被要求變更說計,所以成了今日的模樣。
    新竹捷運紅線早期是您說的沒錯,但現在已經重新規劃過了~

    南極冰魚 於 2009/10/05 00:50 回覆

  • 挺''象''到底
  • 茄苳景觀大道計畫還要延伸至竹光路,武陵路銜接至武陵路的高架道路,也就是說:住在中華大學附近的人以後銜接至台68線也很方便!
  • 這條延伸線喊十幾二十年有了吧,但不知何年何月才會實現。

    南極冰魚 於 2009/11/12 00:21 回覆

  • RU
  • 為什麼省道,縣道在直轄市和省轄市裡都沒有出現里程碑,一出了縣市界馬上就有了?
  • 因為養護單位直省轄市多屬市政府,而非公路總局,除非特例(例如台15新竹段)。當然市政府愛怎麼管就怎麼管,省道在市區只是「有名無實」而已...

    南極冰魚 於 2010/01/14 23:32 回覆

  • 挺''象''到底
  • 光復路有個地下道可通道中華路,它是單行道還是雙向道呢?有些地圖寫單行道但有些地圖又沒寫,如果是單行道的話,是中華路往交流道還是交流道往中華路呢?
  • 「現在」是單行道,僅供「光復路往中華路」方向。很久以前它曾經是雙向道,所以你看到會畫成雙向道的地圖時,可以丟了它,因為這本地圖的資訊一定很多地方沒有更新。

    南極冰魚 於 2010/01/20 23:40 回覆

  • KSC
  • 新竹東大-光復路的地位應該跟高雄博愛-中山路差不多吧!
  • 凡是跨越台鐵的陸橋,都具有類似的地位...

    南極冰魚 於 2010/02/14 01:46 回覆

  • 果然
  • 請問新竹市的鄉道"健在"的依據有哪些?竹市鄉道會不會在路名牌標出其mark?個人還滿有興趣鄉道在省轄市的模式......(可惜台中市的可以說是完全廢除了,在跨縣市的鄉道還可看到"中市"鄉道之分離式指標,但它們在縣轄段幾乎都有新編號,易造成用路人困惑,縣府真是滿混的)另外東大路四段應該是鄉道市1吧?
  • 竹市的鄉道不會出現在路名牌,但某些地方仍找得到鄉道里程碑的遺跡,比如說十八尖山道路。
    http://ppt.cc/c0TX

    南極冰魚 於 2010/02/25 14:55 回覆

  • Simon
  • 新竹東大-光復路可推行BRT嗎?以東大路的路幅應該還可以,但光復路就...
  • 光復路如果嚴格執行路邊禁停,應該勉強可以的。以前新竹輕軌就要上發條的時候,光復路曾經嚴格執行過,後來市長換人,政策改變,光復路就回到原本的亂象了(甚至更亂)。

    南極冰魚 於 2010/03/12 14:58 回覆

  • poem
  • 昨天看到新竹市段光復路一段上的的一根半公里標,位在中油關東橋站那。從新竹市區過去,過中山高新竹交流道、太學園路口後,剛過光復路一段531巷口,該標示就在右手邊。不過那根半公里標不是很明顯,很容易miss掉。以下是google街景的圖,在白色小貨車的車頭那:
    http://0rz.tw/wIO3s
  • 感謝您的訊息。
    這座1/2公里里程牌是早期的格式,現在也變得很少見了~

    南極冰魚 於 2010/09/15 23:15 回覆

  • Simon
  • 若是東大路能夠採用中港路那種路牌和紅綠燈結合的系統,那就更完美!
  • 要不要來個共桿式號誌呢?新竹市好像還沒有,不過我覺得沒必要啦~

    南極冰魚 於 2010/10/10 23:38 回覆

  • viy4092
  • 抓古老蟲(應該算是吧)圖39上面那一句:有機成發展為.....
    這個描述是不是有些怪怪的?
  • 少了一個字,謝謝啦

    南極冰魚 於 2011/12/29 22:52 回覆

  • 黎黎
  • 您好,我是新竹科學工業園區實驗高中的學生,目前在做關於光復路歷史的小論文,想請問是否能引用您這篇文章裡的圖片(每一張都會清楚註明出處)?不好意思麻煩了,謝謝!
  • ok,請

    南極冰魚 於 2012/05/28 00:45 回覆

  • 加賀蘭丸
  • 挖哩咧,原來台15舊線是走富美街後轉延平路,在下已完成台15舊線新豐南寮段14K的記錄,可惜末段走錯了,得找時間補拍
  • 末段就一條路而已,會走到哪裡去呀@@

    南極冰魚 於 2014/04/09 00:34 回覆

  • 楊耀祖
  • 文中說明的(公路在市區中無里程牌)的情況,在嘉義的159線道14-24KM以及台中市區台12線的10KM以後路段巄麼里程牌(當初行駛時,以為我的眼不夠勵,跨麼XD......D
  • 只要是早期的省、直轄市都有類似問題,因為牽涉到管理機關的問題。

    南極冰魚 於 2015/07/31 17:06 回覆

  • Davie
  • 曾在某站的blog裡有提到光復路二段上還留有122線和117線的里程碑各一塊(122線的里程碑就在那個9K里程牌附近),激起了我的好奇心尋找,果然在昨天搭三重客運新竹=台北班車時,坐在靠窗位子的我發現了那塊122線里程碑~就在中央分隔島靠東行快車道這一側!因為當時車速很快,不可能拿出手機拍照,所以回家以後就用萬能的Google街景,很快的就找到了:

    https://goo.gl/AiFn0x - 122線里程碑就藏在紅圈圈起來處

    https://goo.gl/9Qq96J - 122線里程碑特寫,應該是9K

    至於傳說中的117線里程牌,再用Google街景找看看了...

    對了,交通部已在102/8/19公告將122線向西延伸至東大路四段與海濱路口,公告在這裡:https://goo.gl/TNEnfs
  • 這兩座里程碑,我曾經發照片在公路邦裡,應該還找得到資料
    經國路/水田街口附近也有台1線里程碑

    南極冰魚 於 2017/02/06 14:54 回覆

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