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台南縣腹地廣闊,東西南北的距離長
往來彼此之間的時間成本也就提高
因此政府在台南地區規劃了三條東西向快速系統
分別是台南中部的台84、國道八號
以及今天的主角,南台南的台86



台86快速公路,從台南市海岸的喜樹,通過台南機場南方
經仁德、大潭、歸仁、關廟,最後抵達國道三號
全長20公里,僅次於里程最短的台62,成為第二短的東西向快速公路
目前台86通車路段為台南台一線至國道三號關廟交流道之間的15公里
台1線至喜樹的五公里尚未通車
其中台1線至永安街延伸段約2公里,預計2009年12月通車
永安路延伸段至起點台17喜樹(黃金海岸),目前仍未發包



(註:路線圖的部份,以往本站均以拓樸圖為主
  不過受到「Explore the uncharted」格主的啟示,今後部份地圖將改採實際地形版
    並以Google Earth為底圖,以呈現完整的地貌)

從台南市區大同路(台1線)南下,出了城區,經過了台糖嘉年華、台南機場
便可抵達目前台86線的臨時起點:台南交流道
台86台南交流道的規模頗大,是座半四葉形的交流道
從台南市方向匯出/入台86的匝道均立體化,無須等紅燈左轉
除了立體交叉的匝道外,平面的台1線也設置雙向八線車道
每當騎車經過時,它的氣勢總會有高速公路交流道的錯覺


86台南交流道,是座規模不小的交流道


台86台南交流道,往喜樹方向的匝道已完成,但暫時封閉


台86台南交流道出口預告牌

上了台86快速公路,農業區幾乎是全程主要的地景
台南至仁德系統間,台86有段明顯的起伏
三爺宮溪橋的紅色鋼拱,是台86最醒目的地標
雖然因關渡大橋的影響,讓台灣各地吹起鋼拱景觀橋的風潮
但每次經過這些鋼拱橋時,仍然會有種興奮的感覺
而這感覺,大概也是關渡大橋的延續吧XD


台86沿途的景觀,幾乎以農業區為主


台86三爺宮溪橋的紅色鋼拱

台86東行至8K,為仁德系統交流道,與國道一號連結
12條東西向快速公路中,除了台86外
設有系統交流道與國道一號連結者
皆採類似大雅交流道的「四葉形」型式(有四個圈圈)
車輛進入這些圈圈後,遇到叉路就左轉,便會陷入不斷循環的無限迴圈裡
不過台86與中山高連結的仁德系統交流道
只有兩個點對稱的圈圈,另兩個象限則以點對稱的線形取代
從空中看,較類似台中(中港)交流道的設計

(當然車輛行經這些交流道時,是無法欣賞什麼四葉型之類的
    原因無他:不識盧山真面目,只緣身在此山中)


台86仁德系統交流道出口預告牌(拍攝方向:西行)


台86台南系統交流道,主線與一旁將匯入的集散道(拍攝方向:東行)

對於台南市而言,出入中山高
以往均以仁德、永康兩座交流道為主
這兩座交流道的橫向聯絡道(縣道182及台1線)交通量十分大
台86完工後,無疑成為台南市第三條出入中山高的聯外道路
對於高雄方向過來的車輛,尖峰時段利用台86進入台南市
應該會比仁德交流道還要順暢些
所以仁德系統往西方向的匝道,出現一堆「台南」的指示
讓路不熟的用路人補了好幾顆定心丸


仁德系統周邊時常出現「台南」的指標(拍攝方向:西行)

台86由仁德系統再東行2公里,隨即抵達另一座交流道:上崙交流道
因為彼此距離太近了,所以在仁德系統國一南下匯入台86東行的匝道上
才剛進入主線,就出現了上崙交流道的出口預告牌


台86上崙交流道出口預告 (拍攝方向:東行)

上崙交流道連絡的是南151鄉道
出口預告地名為「仁德、歸仁」
不過,這座交流距離仁德、歸仁市區都有段距離
且仁德、歸仁市區亦有各自的交流道可利用
或許可依大潭交流道的模式,改以近端地名為主
例如加註上崙、保安工業區等地名,較貼近實況
仁德可保留,歸仁則可暫時不列
畢竟台86有三座交流道都有歸仁,且上崙是離歸仁最遠的一座


台86上崙交流道出口預告(拍攝方向:東行)

台86再東行1公里,是11K大潭交流道
仁德系統、上崙及大潭三座交流道,設置非常密集
仁德到上崙僅2公里,上崙至大潭為1公里,可說是環環相扣
大潭交流道除了聯絡大潭、武東二村
同時也是高鐵台南站聯外交流道
大潭村、武東村的中心聚落規模不大
但武東村大部份的區域已重劃為高鐵台南站特定區
大潭村本身也有長榮大學帶動的大學城商機
未來台鐵沙崙線亦設有大潭站
無疑讓大潭擁有快速公路及台鐵捷運化的便利

不過大潭交流道實際地點是武東村
下交流道之後得先穿越武東村才會來到大潭村
可能大潭規模比較大吧,交流道名稱才會捨武東取大潭?


大潭交流道出口預告牌(拍攝方向:東行)

因為大潭交流肩負高鐵台南站及其重劃特區的交通重擔
所以交流道亦採較複雜的形式
台南市進、出高鐵特區方向,皆有獨立匝道,毋須受紅綠燈的控制
這座交流道在衛星照所呈現的圖樣也非常美麗
宛若一朵含苞待放的花朵


高鐵台南站往台南方向的立體化匝道


台南市區往歸仁方向亦設有立體化的匝道


關廟方向(西行)出口的匝道就無立體化了,往高鐵方向須在平面左轉

目前大潭交流道所聯絡的南149縣道,已拓寬為雙向四線
可惜的是,交流道、平面道路的規模雖大
卻疏於整理,分隔島及路邊的雜草已經爆炸了
行道樹及兩旁的樹木,枝葉恣意擴散,顯得凌亂
讓人感覺這座交流道是不是荒廢了


大潭交流道景觀疏於整理,分隔島的野草已經爆炸了


路邊的行道樹枝葉凌亂,讓人有種荒廢之感

離開了大潭,經過5公里的平原稻香,台86東行至16.9k的歸仁交流道
這座交流道設於歸仁鄉行政中心旁,連結縣道182

從台南一路走來,除了仁德系統
上崙、大潭及歸仁三座交流道的出口預告地名
都出現了「歸仁」,但卻未見「歸仁三處出口」的告示
上崙、大潭兩座交流道出口預告雖有歸仁,但離歸仁中心較遠
或許改列以附近的村名,會比較清楚,且不易讓人下錯交流道


台86歸仁交流道西方(拍攝方向:西行)


台86歸仁交流道上方(拍攝方向:西行)


台86歸仁交流道西行出口指標(拍攝方向:西行)

歸仁交流道西端,台86出現「快速公路起、終點」的告示牌
雖然歸仁至關廟系統之間,這條路依然稱作台86快速公路
事實上,歸仁至關廟台19甲線之間的台86
卻屬於限速70km的普通省道,且路肩可以行駛機車
機車從歸仁交流道往關廟方向,亦得由交流道的匝進、出主線
而歸仁交流道以東,抵達關廟台19甲平交前的1公里
道路規格如路牌、出口預告、標線等,依然沿續快速公路的形式
看到路肩並行的機車時,讓人有種機車誤闖快速公路的錯覺


設於歸仁交流道西端的快速公路起、終點告示牌(拍攝方向:西行)


歸仁以東1公里仍沿續主線規格,讓人有種摩托車誤闖快速公路的錯覺

不久之後,快速公路「完全」平面化了
路的兩旁也冒出了加油站、廟宇等建築
讓本段的台86,認清被降為普通公路的事實
最後來到台86唯一的平交路口,與台19甲相交
這座平交路口,也是台86的終點站


平面段的台86,兩旁出現了加油站(拍攝方向:西行)


除了加油站,還有一般的建築以台86為出入口(拍攝方向:西行)


台86與台19甲平交路口(拍攝方向:西行)

通過了台19甲平交路口,雖然台86結束了
但道路直接與國道三號關廟交流道聯絡道相接
最後聯絡道主線便化分為關廟交流道的各向匝道
劃下了句點


台19甲至關廟系統之間的台86,為國道三號聯絡道(拍攝方向:西行)


台86最後化分為關廟系統各向匝道,畫下了句點

(註:發文之初筆者誤將「關廟交流道」誤作「關廟系統交流道」
    事實上台86僅止於台19甲,台19甲至國道三號這一段則是交流道聯絡道
    國道三號關廟交流道則視台19甲、台86兩條路為共同連結道路
    且與台19甲路口為平交,這座交流道僅被視為普通交流道,而非系統交流道
    所以國三關廟交流道的出口預告,並列了台19甲及台86。)


國道三號關廟系統的南下出口預告牌,台19甲與台86並列

以往對於台南都會區而言,私有運具缺乏快速路網的灌溉
公眾運輸又無完整的大眾運輸系統,交通建設似乎捉襟見肘
2003年台南客運倒閉,更造成台南市公車系全面停擺
後來在高雄客運接手之後,加上台南市政府的努力
現在的成果已經慢慢浮現

至於快速公路網的部份,仍然是台南地區的不足
國道一號僅由市界邊緣通過,台南(仁德)、永康交流道進入市區得花上20分鐘以上
更別提尖峰時段台1線鹽行至永康完全塞爆,連機車都鑽到無縫可鑽了
短期的規劃,是在台南市的南、北各開一條橫向快速公路
北邊是安南區的國道八號以及其聯絡線二等七號道路
南邊則是本文介紹的台86快速公路
兩者都已完工,分流了南、北台南市至中山高之間的交通量
至於西邊,原本還有一條南北向的台61
但遲未計畫影響都市計畫的利用下,台61台南市段已宣告破局
原本終點將與台86交會的台61,現在已提前結束於鹿耳門的二等七號道路
至於台86台1線至延伸的永安街2公里,已在興建中,2009年底通車
永安街至終點黃金海岸的喜樹,用地徵收中,還沒開工

雖然台86最後的5公里,有3公里的影子還沒著落
不過比起台82、84西半段仍不知去向的情況
台86目前的情況也還可以接受就是了

.

Posted by 南極冰魚 at 痞客邦 PIXNET 留言(28) 引用(0) 人氣()

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留言列表 (28)

Post Comment
  • hamper
  • 一早就看到新文了!原來台86的東段可行機車..我每次經過都沒看到機車,結果都不敢進去XD 好奇的是這旁邊有建物,想請問那中央分隔島是否有缺口?否則住戶要出入也有一定程度的不便吧?我覺得這條路沒辦法接到台61很可惜,想安平商港南邊的聯外道路,現在還插著台61的里程牌,想必是心有不甘...

    另外台84西段之前經過縣道171和19甲都看到有在動工(八月拍攝),可以參考 http://hamper.pixnet.net/album/set/14145221

    最後抓隻小蟲:南149「縣」道~
  • h大搶到頭推了XD 下次騎東段時,用力騎進去吧(記得是縣182至台19甲間,騎錯方向可能就會上警廣了)
    缺口我倒是沒有印象了,記得「好像」沒有,但還需要查證。至於建築物,除了加油站較深入外,其餘的都在台19甲路口附近,下回h大回台南時再等您的好消息XDD 至於台61的例子真的很特別,路蓋好了,里程也標上了,卻被宣佈廢線(囧),不曉得還有沒有其他例子?
    謝謝你的照片,從照片的進度來看,台84下營系統至西庄至少還要等2-3年才有辦法通車吧,不過台84的里程也很長(42公里)。

    南極冰魚 replied in 2008/09/09 17:22

  • fastech
  • 先推一下冰魚大的新作(連同台61和林口線一起推XD)

    抓幾個小錯,台86終點是在台19甲而非國3,所以台19甲以東屬於國3"關廟交流道"(非系統交流道)的引道

    台86在台19甲設平交路是一個敗筆,幸虧號誌秒差設計妥當,平常車流少時並不會塞車,像國1仁德北上出口老是秒差太短,台86通車前都回堵到主線上,台86仁德系統開通後就改走台86到台1


    每次走台86去高鐵站都覺得台1線交流道太遠,很多台南人都抱怨未何不做一條聯絡道到生產路,所以我要走國3時都先走182縣道到歸仁轉台86接國3,時間和走台86相差不大!
  • 沒錯,不過關廟交流道的引道太長了,從現有地圖來看,我倒是以為它也屬於台86的一部份,這個錯很大,我再來修正文章。
    至於台86與台1交流道過遠,主因應是為了避開台南機場,所以路線只能從機場南端繞路,但如果開聯絡道到生產路的話,可能會拆遷很多民宅吧。倒是2009年底永安街延伸段以及台86至永安街段完工,可以為安平區及南區的居民,提供另一條路徑至台86。

    南極冰魚 replied in 2008/09/09 17:29

  • Jeff
  • 偽台南在地人來留言囉(分明住台中= =).
    看到台86快速道路文章突然感覺好親切阿,大學時出去玩坐高鐵接駁車都會經過這,坐南二高聯營線也是會經過一小段,真的有很熟悉的感覺.
    另外再抓隻小蟲,國道10號在高雄,國道8號才是在台南喔
  • 這篇文章bug很多,待會再來除蟲。
    (未來台鐵沙崙支線完工通車後,高鐵接駁車應該就會停駛了)

    南極冰魚 replied in 2008/09/09 17:32

  • KuaTsey
  • 漏字...

    「2003年台南客運倒閉,更造成台南市公車系全面停擺」

    這句當中漏了一個[統]字喔 :p

    另外要大推Google衛星圖為底圖的地圖,不知道之前文章的地圖是否也會改呢?
  • 這篇真的是蟲蟲滿天飛XD
    目前的確有計畫將之前的路線圖全面更換
    短期內會先從快速公路著手~

    南極冰魚 replied in 2008/09/10 00:35

  • 小許
  • XD
    分隔島的"雜草天國"
  • 其實台灣很多地方都有同樣的狀況...

    南極冰魚 replied in 2008/09/10 00:36

  • 鄉民
  • 吹毛求疵一下

    封面那張照片 英文寫 86th Express Way 我覺得怪怪的
    86th 應該是第86的意思
    也就是全台有86條以上的快速道路 這是第86條

    所以我覺得用 no. 86 (編號86) 會比較好一些
    小小意見 你的道路札記都寫的很好
  • 沒錯,我再來修正首圖吧XD

    南極冰魚 replied in 2008/09/10 20:50

  • Ian
  • 版大:
    內文那座紅色鋼拱橋跨越的是"三爺宮溪",好像少寫了一個"三";這條溪是二仁溪的主要支流,也是一條充滿污染的溪.
  • 謝謝,這篇的蟲真的很多,我再來修正吧。

    南極冰魚 replied in 2008/09/10 20:52

  • shuyibest
  • 各位
    這篇文章太棒!
    因為
    湖內
    是我的家鄉
    哇哈哈~~~
  • 話說它沒有經過湖內耶(雖然出口預告牌有湖內)XDD

    南極冰魚 replied in 2008/09/11 22:19

  • fighter1920
  • 抓蟲
    雖然台86結"束"了

    感謝冰魚大的好文嚕~~
  • 謝謝囉~

    南極冰魚 replied in 2008/09/11 22:19

  • 冰馬桶
  • 仁德鄉的中山路會剛好穿過仁德系統的正下方
    看起還有種不可言喻的氣勢
  • 許多穿越系統交流道下方的小路,都頗有氣勢的XD 下回您可以走南175鄉道去感受一下新化系統

    南極冰魚 replied in 2008/09/13 13:59

  • shuyibest
  • 各位
    這篇文章太棒
    因為
    有預告牌
    上面寫著:湖內!
    湖內
    是我家鄉
    哇哈哈~~~
  • 我以為,這是系統的bug,怎麼會出現兩次同樣回覆,後來仔細看...囧rz......

    南極冰魚 replied in 2008/09/13 14:01

  • hljluis
  • 很棒的介紹 推一個
    冰魚大不知有沒有空來拍台88
    期待台88的介紹
  • 有機會一定會拍台88(目前已陸續蒐集照片,但還不夠全面)

    南極冰魚 replied in 2008/09/15 02:54

  • 謝伯承/eastwing
  • 有兩個我想說明的

    南極冰魚大您好
    在下是大潭人,很榮幸自己的家鄉被介紹

    我想說的是南149已經拓寬很久囉
    印象中有10多年了,所以跟台86是沒有關係的,還記得以前從大潭去歸仁的路上,大潭交流道北邊的那座橋可是座勉強兩車道的挾橋呢!
    另外台86的西邊終點應該是灣裡才對,喜樹在灣裡的北邊一點,不過我是不知道公路總局是定哪個名字就是了。
  • 您應該就是PTT的eastwing吧XD
    謝謝你的南149資訊;另外台86西端,公路總局是寫喜樹,但公路總局對地名常常很隨便,例如「鳳坑」常常被該局稱「鳳崗」...

    南極冰魚 replied in 2008/09/18 01:24

  • canandmap
  • 里程配置圖做得好讚!!
    這圖是如何製作的?連與台86交會的道路都畫出來
    到底是如何辦到的呢?
  • 一樣用Corel Draw,所有的地圖都以這套軟體繪製,只是新版的里程圖採用google map的底圖,呈現完整的地貌~~

    南極冰魚 replied in 2008/10/23 21:44

  • canandmap
  • 回樓上
    此寺廟為忠義聖堂,為道教的寺廟
  • 感謝c大的資訊~

    南極冰魚 replied in 2008/11/26 00:58

  • 123
  • 修瑞瑩/台南報導

    86號快速道路台南市永安路到濱海公路段的道路土地,徵收預算經費15億元,立法院昨天審議通過;市府公共工程處處長吳宗榮表示,道路完成後可改善市區前往高鐵站的交通,加速抵達,對台南市相當重要。

    86號快速道路原就規畫東起台南縣關廟,西至台南市接濱海公路,後因台南市路段地主反對土地被徵收,僅施工至縣市交界的1號省道。後續路段工程延宕多年,經市長許添財爭取,再從1號省道向西延伸到永安路,長約2.4公里,目前正施工。 吳宗榮指出,86號道從永安路往西到黃金海岸段工程,民國101年可望完工,將是市區裡第一條高架環線系統道路,非常方便。

    吳宗榮指出,86號道永安路到黃金海岸濱海公路段總經費45億元,地方雖然積極爭取,但經費過高,原本興建無望;去年由公路總局納入振興經濟方案,獲得經建會支持,昨天15億元的道路徵收經費在立法院過關,全案總算大致抵定。

    後續30億元的興建經費將逐年編列,預計3年完成,民國102年全線通車;

    吳宗榮表示,過去市區前往高鐵站繞經市區道路花費三、四十分鐘以上,未來可經由台17號濱海公路或從永安路直上86號道,節省一、二十分鐘以上;而86號道與永安路交會處,採環線方式設計,方便車輛在路口上下快速道路。

    【2009/01/16 聯合報(節錄)】
  • 台86會是下一條全線通車的快速公路
    (可能時間與台64差不多)
    接下來就是台76 、82和84了~

    南極冰魚 replied in 2009/01/23 00:49

  • 果然
  • 嚴格說起來,台68,72和74線也尚未''全線通車''呢!XD
  • 目前真正全線通的只有台62、台78和台88

    南極冰魚 replied in 2009/03/21 00:01

  • CCK
  • 台74若沒有彰濱段,久了就變懸案:「明明縱向公路,卻編雙數號」
  • 已經有很多人懷疑啦。原本的規劃,國3是從竹東到霧峰,所以當時會再規劃一條彰濱台中線的快速公路。後來國3改經海線,這一段就和台74合併了。未來的規劃會將台74與台74合併為一條縱向公路,彰濱段則另外編號~

    南極冰魚 replied in 2009/03/21 00:03

  • CCK
  • 台68原起點是竹東市區,接台3一段是延伸線,結果蓋好後,原先竹東端本線竟然編成台68甲
    不知為什麼,新竹市的工程,施工時間都特別長,東大路橋,園區交流道,六家支線都拖很久
    還是純屬錯覺?
    台68漁港段也是談了很久,就差那一步,或許漁港段通車後,台61南下就可直上台68,不用再繞那一大圈
  • 道路工程都有一定的工程,重大的起碼要2年以上,我倒覺得台68的竹東延伸線(也就是今台68竹東新線)蓋得很快,茄苳景觀大道、客雅大道也都和進度相去不遠,現在工程中的武陵高架橋也一直有進度。至於東大高架、國1新竹交流道改善,則因蓋到一半包商跑掉,所以要重招標重發包,導致工程被迫延長(新竹交流道改善最扯,跑掉四、五個包商,整個工程被延了十幾年)。其實不只新竹如此,全台灣都一樣,很多包商蓋一半落跑,政府只能再按採購法重新來過,很無奈...
    至於六家線,傳說承包商財務也出問題,希望不要走向停工一途...


    南極冰魚 replied in 2009/03/21 00:08

  • 岩崎健吾
  • 看到樓上的數篇回應,我就想到,
    台鐵的曾文溪橋,
    也是改建了好像五年多了吧??舊橋墩被拆除,結果,新橋一直只蓋了一半@@聽說也是包商一天到晚去路跑的緣故......XD
    結果現在善化站北的路線就一直都是走臨時軌,短期內大概不會回到正線上吧@@

    另外,第19篇回復上寫的是不是說74與74甲合併呢??
  • 「包商跑路」一直是政府工程的痛!多少弊案、多少黑金、多少跑路,讓台灣許多公共工程永遠都完工不了,唉....

    南極冰魚 replied in 2009/04/21 03:20

  • anniechang1979
  • 2003年第一次開車經過台86線,當時台南仁德交流道(台一線)往喜樹的匝道早已興建完成。從交流道往西看,感覺已經是完工的階段,只是後段因工程因素,至今尚未通車。
  • 後段已經施工中,就快通車了~

    南極冰魚 replied in 2009/09/05 14:02

  • Simon
  • 不知道台86線有沒有延伸至高雄縣內門鄉的可能?
  • 目前快速公路不應該再談延伸了,有太多路線都是路大車少的「蚊子公路」,卻未見檢討,反而愈蓋愈多。

    南極冰魚 replied in 2010/02/02 23:43

  • wuchinii
  • 台86線,其中的台南仁德交流道(台一線)往台南市喜樹的匝道,已於 2010年12月16日正式通車,相關的路燈均已點亮。
  • 謝謝您的訊息

    南極冰魚 replied in 2010/12/18 02:25

  • 小武
  • 封面圖不就是公路邦的入口圖嘛?
  • 被您發現了XD

    南極冰魚 replied in 2011/07/07 23:25

  • 希波帝國一世
  • 聽說台86已經要全線通車了~~好像下個月?
    另外台84在下周要通到學甲了
  • 是的

    南極冰魚 replied in 2013/10/26 21:58

  • 訪客
  • 86線還未"全線"通車(笑),關廟端已經不是終點,公路總局動作真快,台86線剛蓋完又提延伸案了,所列計畫建議路線總長度28.513公里經費約313億,延伸線居然比主線還長,而且此案已經是捨棄延伸到六龜(550億)與國道10號延伸線交會(六龜系統)的路線,延伸線不是聯絡道,而是新建的快速公路,交通部本來指示公路總局對國道10號與台86線延伸之快速公路建設兩案選其一,公路總局可能先讓台86線東延減短以求通過行政院核定,國道10號延伸就交給國工局自己興建,相對於國4延伸案挖掘隧道的紛爭,台86線延伸線幾乎沒有民意阻力,而且還連續挖2個山脈的隧道直通台21線,旗山民眾對國道10號東北到西南走向頗有意見,每次北上都要先繞到燕巢系統轉國三,台86線延伸對內門旗山美濃民眾是大利多,可和國道10號延伸案,構成完整的高快速公路網
  • 謝謝您的訊息,我其實蠻樂觀其成的~
    未來山岳快速公路又會多一條了

    南極冰魚 replied in 2014/06/27 22:23

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