最新轉運快訊
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在高雄市政府捷運工程局的網站發現
「長期規劃路網」的檔案已更新了
檔案的時間是2007.12，應是最新版

高捷工程局所發佈的計畫，可由此【下載】
來源：高雄市政府捷運工程局
我依高捷工程局新版計畫
也發布了新版南極冰魚高雄屏東軌道路網圖
http://myweb.fcu.edu.tw/~m9201158/HSRbus/MRT_KSH01.jpg

新版路網摘要：

高捷的後續路網，大部份都還只是計畫階段
有許多連可行性評估都還沒進行
目前除了紅橘兩線的延伸線，在可行性評估作業中的
有高縣府之前推動的「燕巢輕軌」以及半路殺出的「鳳山輕軌」

對照前期的長期路網
新版的藍線整條被拿掉
棕線、黃線有小幅變更
而棕線、黃線、以及鳳山輕軌的終點被共同定在鳥松
臨港輕軌改名為環狀輕軌

右昌延伸線的起點由後勁改到高鐵左營站
綠線G5以前建議移除，終點改為後勁
傳說中的佛光山線、大寮線、林園線，都有具體的計畫出來了
不過效益並不高，可能會朝向公車捷運規劃

所以，高捷的後續路網，除了紅橘兩線及其延伸線外
其餘都以「輕軌」及「公車捷運」為主
我稍為整理一下：

重運量：
1 紅線
2 橘線
3 紅線之岡山路竹延伸線
4 橘線之屏東延伸線

輕軌：
1 環狀線
2 棕線
3 黃線
4 鳳山線
5 燕巢線
6 林園線

公車捷運BRT：
1 綠線
2 大寮線
3 佛光山線
4 右昌線
5 東港線

取消：
1 藍線
2 新國際機場線
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Comments (17)

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  • #1 可惜 on 2007/12/15 23:33

  • 可惜

    可惜與台鐵共構的車站太少了...
    我覺得至少鳳山站跟屏東站該與捷運共構
    否則地下化高架畫可以考慮移位與捷運共構
  • 鳳山站將會進行地下化，亦是高雄－屏東捷運化的一環，目前還沒細設，或許經由公聽會及相關單位的研究後，會有所遷移吧；屏東車站將會高架化，但沒有和捷運共構的規劃，屏東線捷運，也要等到高捷橘線營運後才會考慮興建與否；這些後續路網大多還在紙上談兵，站址規劃有許多都是未定案，所以也只能「僅供參考」囉~

    ice2006replied on 2007/12/16 21:43

  • #2 檳榔仔 on 2007/12/16 21:56

  • 那麼...希望這些都不是只是"規劃"
    而是真的有這些路線在營運
    ~慢慢等吧~
  • 目前已進入可行性研究的有鳳山輕軌和燕巢輕軌，其他的可能要等高捷紅橘兩線的營運狀況，才有進一步的計畫，現在真的只能等..

    ice2006replied on 2007/12/16 22:16

  • #3 小許 on 2008/03/26 12:25

  • 輕軌

    蠻期待全台的第一條輕軌
    完成於高雄
  • 高雄環狀輕軌的時程也是最快的，也具有示範性作用，當然也需要更守法的駕駛們，勿與輕軌爭道~~

    ice2006replied on 2008/03/26 17:45

  • #4 忘塵 on 2008/03/27 18:45

  • 讓台鐵接續部分捷運工作

    看了日本的山手線之後，想想高雄捷運的佛光山線及燕巢線何不比照執行，而台鐵只須調整通勤電車路線即可，經費可以省更多：
    將台鐵路線從楠梓向東北轉出，經義守／樹科大，高師大燕巢校區，嶺口（轉南），佛光山，大樹到九曲堂，（以舊鐵橋原軌）接回主線，形同一個大環線，如此可用最少的經費（幾乎是台糖土地佔大多數），達到中高運量的效果，使大樹，里港，燕巢的居民，可直接由此台鐵系統轉乘高鐵，或轉搭其它捷運系統。
  • 這個概念在台中也有被提過，興建后里－大甲間的鐵路，或者原神岡線延長至清水，形成台中－（山線）－豐原－（神岡或甲后線）－清水（或大甲）－（海線）－追分－（成追線）－台中的環狀鐵路。

    ice2006replied on 2008/03/28 12:55

  • #5 忘塵 on 2008/03/28 19:34

  • 還是一樣說說而已??

    記得桃林鐵路不久前被提出做為機場快線之用,那台鐵(政府)接受嗎??最後這些提案都不了了之了嗎???
  • 的確是不了了之了，因為機場捷運已經展開了，且林口線在林口電廠運煤專用港完工之前，都不可能停駛改建，但改建為捷運的夢想，桃園縣府也從未放棄就是了。

    ice2006replied on 2008/03/28 22:34

  • #6 叮噹 on 2008/03/29 12:15

  • 請問後期路網的棕線有可能改為地下重軌嗎我認為這條線漫重要的
  • 這我也不能回答您呀！就連何時興建都是個大問號了，如果未來高捷營運超過預估，那麼後續路網便有可能早一步推動~~

    ice2006replied on 2008/03/29 13:48

  • #7 小斌 on 2008/04/18 15:48

  • 大坪頂再次被放棄orz

    林園延伸線好像本來有 R1 大坪頂站，但是後來就被取消了。身為大坪頂居民真是感到淒涼呀……
  • 不過這些延伸線要興建，可能也是很久很久以後的事了吧（目前高捷下條路線應該是環狀輕軌，再來是燕巢輕軌及橘線的屏東延伸線~）

    ice2006replied on 2008/04/19 09:24

  • #8 冠 on 2008/04/28 20:43

  • BRT

    那BRT會有公車專用道?
  • 應該會，這點我也不敢保證...

    ice2006replied on 2008/04/29 00:24

  • #9 維尼 on 2008/05/01 10:44

  • 現在都沒有關於台南市的捷運消息嗎?

    台南是真的不需要捷運嗎?

    不可能蓋重軌嗎??
  • 一切未知數XD 台南捷運已被「台鐵沙崙線」做為替代方案了，未來運行區間會是新市－沙崙（高鐵台南）。

    ice2006replied on 2008/05/01 13:14

  • #10 都都 on 2008/07/01 12:40

  • 語法

    請問一下

    南極棒球場的廣告語法是啥???
  • 可以至Pixnet的「棒球邦」尋找，它們有提供語法，複製貼上即可~~

    ice2006replied on 2008/07/02 20:26

  • #11 捷運迷 on 2008/07/28 13:05

  • 請問

    請問路線圖是重那個軟體製作的?
  • 本站所有地圖均以Corel Draw 9 製作~

    ice2006replied on 2008/07/28 15:11

  • #12 anonymous on 2008/12/09 23:41

  • 很好的圖片, 南極冰魚真是厲害!
  • 謝謝您~

    ice2006replied on 2008/12/10 22:37

  • #13 捷運迷 on 2009/02/26 19:18

  • 東港線和屏東線為何不與台鐵連結呢?

    不曉得東港線和屏東線為何不與台鐵的鎮安車站&屏東站連結呢?如此可方便短,長程運具的轉換啊!難道他們怕說前往高雄的客源會被拉走!?XD
  • 屏東線應該是經費考量，所以只拉到台糖，我也覺得有點可惜，猶如隔靴搔癢...
    至於東港線還在可行性評估中，所以未來會如何仍很難說XD

    ice2006replied on 2009/02/27 02:08

  • #14 CCK on 2009/02/27 19:03

  • 高捷屏東延伸線終點和台鐵屏東站應該就在附近
    經費上大概也不會差那一步
    東港線讓我想起被拆掉的台鐵東港線
    以屏東的產業人口結構,有沒有必要加蓋捷運值得思考
    尤其幾年後,台灣人口數會大幅減少,到時還會有這麼多的需求嗎?
    當年不也是一陣機場熱,到處都在爭取機場
    就是這麼大的地方,就是這麼些人口
  • 不過高捷屏東線的終點在屏南的台糖（屏師大）附近，距屏東車站仍有距離。至於規劃中的捷運屏東站，屬於第二階段的屏東－九如延伸線。
    東港線以今日支線鐵路朝觀光發展的情況下，當初廢棄的決定有點可惜，畢竟他的風情與現有三條支線差異甚大。
    至於軌道交通的需求，只能說台灣的「機車」太方便了，公路也太方便，導致大眾運輸不受重視。話說政府打算開徵燃料稅，屆時如果配合大眾運輸政策，或許會有新的局面。這個問題是大哉問，我的意見也僅供參考囉~

    ice2006replied on 2009/02/28 16:13

  • #15 捷運迷 on 2009/03/12 20:13

  • 瞎咪!?九如也有規劃捷運!怎麼沒聽說過?
  • 原先的計畫有的，屏東延伸線的終點就是九如，但後來又拿掉了。

    ice2006replied on 2009/03/12 23:52

  • #16 railway294 pixnet user on 2009/03/14 13:46

  • 其實高捷真正的捷運路網只有紅橘兩線而已
    希望高捷可以拿出一條輕軌線讓它變成中運量系統
    不然捷運路線真的太少了
    因為都拿去做輕軌啦
  • 很中肯的建議，至少棕線或藍線一定要中運量或者立體化。（不過輕軌也不一定就是路面電車，台中捷運當初也是朝輕軌的方向進行，但是它全線立體化~ 屆時可能會像木柵線的車廂，但只掛2節）

    ice2006replied on 2009/03/15 00:32

  • #17 CCK on 2009/03/15 15:12

  • 以從前的新竹市長也構想過路面電車,好像是沿公道五還是光復路走
    看這兩條路的車流量,很難想像有軌道車輛在上面跑的情形
  • 現在的新竹市長，在剛上任後馬上將已完成可行性評估的輕軌計畫整個撤掉。結果最近他又重新花錢來搞新竹輕軌可行性評估，當然內容與之前那一份大同小異，依然是走光復路....話說前市長是計畫光復路兩側嚴格禁停，硬是擠出輕軌空間，當時有試辦嚴格禁停，當然民怨就四起啦~ 我還是覺得光復路要蓋捷運，勢必要要高架或地下化才行，要不然會很慘！

    ice2006replied on 2009/03/16 02:19

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