在2007年11月1日
台中市公車又增加一條新路線:65路
將往返南區公所-洲際棒球場之間,也直行崇德路
由全航客運行駛,班距尖峰15分,離峰30分一班車



65市公車,除了主要的功能,做為「台中洲際棒球場」的接駁車外
它也直行崇德路,完完整整從一段到三段的縣市界,比71路還要長
另外連絡了台灣體院的台中棒球場(目前興農主場)、干城車站
後火車站、中興大學以及公車路線愈來愈多的南區
由下面的路線圖可以看出個大概





這條新路線,消息來得非常突然(證明我沒有內線XD)
往年台中市公車在新增路線之前,交通局都會做一些預告及宣導
而65路在營運前一天晚上,才在台中市政府官網的新聞公佈
交通局的路線圖也草草上架(只是畫得有點囧)
過程之神秘,或許牽涉到某些我所不知的商業行為
但營運前一天才公佈,會不會太晚了一點?


位於洲際棒球場的公車站牌

該路線的公車站牌,很準時地在營運之前都插好了
營運初期,也祭出了免費七天的優惠(11/1-11/7),藉以吸引客源
班次也很有誠意的排了尖峰15分、離峰30分的固定班次
不會讓民眾無所適從(前提是公車要照表操課,不要脫班)
只是在高油價的現在,為了提倡大眾運輸,市府應該要大肆宣傳一下65路才對
而不是悄悄地放在網路上的小角落


公車站牌的後面,是大大的廣告

但話說回來,有宣傳,就一定有客源嗎?
想想第一期的高潛力公車,當初真的是大肆宣傳,還辦了許多活動,免費六個月
到現在,除了統聯家族四條線外,71、72兩條已幾近垂死狀態
第二期高潛力的60、70、89三條線也快要瀕臨絕種
(當然也有成功的路線,如73、81、33、68等)
這些面臨生死存亡邊緣的路線有一個共同點:都沒有經過台中火車站
71在掙扎的期間,一度將路線改為經台中車站、並直行崇德路的現有路線
但仍無法挽回劣勢,宣告腦死,現在一天只有三班車
而60、89以及剛開始的71路,都是經由「台中後火車站」的復興路
此舉可能為了紓解建國路的車潮,但也證明了此路不可行!
89一度還被宣告急救無效,最近才又恢復心跳
60路和71路一樣,一天只剩三班車...

明知歹路不通走,戰死沙場的枯骨都還掛著殘肉
65路卻仍要再闖天涯路,往後火車站衝
雖然最後有繞回「干城」,這個離台中車站不太遠的地方
但外地人根本不會到這裡搭市公車
台中車站和後火車站,目前是有地下道連通,但那地下道可不比台北的地下街
而是異味、燈光昏暗、不明積水充斥,後站出口又是在詭異的暗巷
對於女性朋友來說,可謂危機重重,更何況公車族又以女性居多
除了洲際球場重大賽事其間,65路的營運真的能成功嗎?

前「車」之鑑不遠,交通局有沒有考慮過?


停在縣市界加油站附近的65路公車

65路的終點,目前設在洲際棒球場北方不遠處的縣市界
我覺得可以再沿環中路南行,接上台74快速道路到朝馬
以爭取朝馬到洲際看球的球迷觀眾
此舉也能便利崇德路沿線居民到朝馬轉運站搭車
大大發揮「崇德幹線」的價值
也許這麼一來路線會延長,或者交通局有他們的專業考量
但據交通局表示,今年11月的世界盃
將不再有「專車」,也就是說朝馬將無公車直達洲際球場
對於搭乘國道客運到台中的球迷
勢必將要繞好大一圈的台中市才能到洲際球場
或者花銀兩搭小黃到球場看球
或者,自行開車吧,汽車萬歲!

2007/11/06補充說明:
世界盃棒球場,統聯客運已決定派出「中港轉運站-洲際棒球場」專車
無車族可多多利用這條專車,發車日期及時間,詳【統聯客運】查詢


全航65路的LED行先採「輪播式」

最後拉回65路的正經話吧
現在這條路線由全航客運營運,是全航第2條台中市公車(第一條為5路)
使用的車輛是先前跑埔里線的中巴,車況還算不錯
內裝是三排的大椅子,是市公車難得的豪華內裝
此外先前跑5路的店客二手車,也抽了幾隻來跑65路

不過LED路線牌(行先板)太小了
原本跑埔里線或許沒啥問題,但調來跑市公車,實在不明顯
一來全航採用輪播式,而非固定式顯示
(輪播內容為:65→南區公所→中興大學→直行崇德路→洲際棒球場)
二來該LED只有黃色,沒辦法像一般行先的紅路編號+黃色端點站
搭乘前可能要先看仔細~

目前台中站前廣場無法搭乘65路
欲搭乘者,我比較建議到「干城」搭車
干城車站在「面對」台中火車站的右邊,也就是建國路往國光客運站的方向走過去
(或由仁友客運站繞過去)
從火車站到干城車站,步行約5分鐘,其實不遠
(詳下方位置圖)




發車時間如下:(端點站發車時間,到干城約30分)
06:00 / 06:15 / 06:30 / 06:45 / 07:00 / 07:15 / 07:30 / 07:45 /
08:00 / 08:15 / 08:30 / 08:45 / 09:00 / 09:20 / 09:40 / 10:00 /
10:30 / 11:00 / 11:30 / 12:00 / 12:30 / 13:00  /13:30 / 14:00 /
14:30 / 15:00 / 15:30 / 16:00 / 16:15 / 16:30 / 16:45 / 17:00 /
17:15 / 17:30 / 17:45 / 18:00 / 18:20 / 18:40 / 19:00 / 19:30 /
20:00 / 20:30 / 21:00 / 21:30 / 22:00




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  • 大雨影響 玉山盃決賽延賽一天

    ▲台東縣蘇哲民在昨天對高雄市的比賽中敲出三支安打並上場救援。(棒協提供)文:陳穎今日的玉山盃因為大雨的影響兩場比賽都延賽,所有的賽程都順延一天舉行,以下是更新後的賽程:...

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  • t9151051
  • 冰魚...好久不見

    哈囉...冰魚..最近如何
    65路確實有隱憂...球賽過後..可能會減班...
    也要謝謝你的推廣

    另一消息..大墩客運 明年4月才會上路
  • 最近在幫台灣棒球加油啦~謝謝你的資訊,大墩客運我的期望不太高,太多次「狼來了」都沒看到影子,哎!

    南極冰魚 replied in 2007/11/08 21:40

  • TRC-2056次
  • 公車路線

    統聯客運「中港轉運站-洲際棒球場」專車的路線圖臺中市政府交通局網站才有。
    統聯客運77、79路如果沒有學生在搭乘,或許也是慘不忍睹
  • 統聯77、79很大的因素是,作為中港轉運站的接駁車,班次才會維持一定的水準,雖然營運已經六、七年了,但搭乘率一直提不上來,平日空車率也高;但是台北以外,公車族本來就是學生和老人為主...

    南極冰魚 replied in 2007/11/08 21:37

  • 愛與和平
  • 大墩客運(大甲行)

    65路走雙十路(一中.球場) 應該是三民路(中技) 公車客運流量已飽和(必塞點)
    (後車站站牌設在德安百貨應該比較顯眼;不過應該也會造成該處塞車)
    此路線不錯~
  • 為了整頓站前交通,發展大眾運輸,我覺得建國路應該改成公車專用道,禁止私家汽車進入(驚)!不過市府也打算整頓建國路,可能會有幾棟大樓被拆掉...

    南極冰魚 replied in 2007/11/11 18:27

  • Yoxem
  • 近日,在下向市府提出,將65路往北屯段,改經台中車站前。
  • 我覺得,應該把國道客運全部遷往後站或干城,(當然最好原台汽干城舊址,改建為國道客運總站是再好不過了,但這僅是夢,因為該地已被慈濟標走..),火車站前留給所有市公車或公路客運,不過火車站前正在配合台鐵高架化做都市更新,希望n年後會帶來不同的風貌...

    南極冰魚 replied in 2007/11/11 18:24

  • 阿輝
  • 轉錄告知

    轉錄您的文章至PTT暴龍版提供資訊
    特此告知
    感謝您
  • 不客氣,但65路最近的時間表好像不太準,搭乘之前最好先致電全航客運公司確認一下。

    南極冰魚 replied in 2008/07/30 00:58

  • 飄飄
  • "歹路不通走"
    如今65可終於是將路線拉回前站了

    可惜居然同時也減班了
    改為全面30分一班 Orz
  • 65路已經謎樣化了,如今30分一班,據說班次反而比較多

    南極冰魚 replied in 2009/07/24 13:21

  • Jeff
  • 說謎樣化倒是還好.....
    放暑假回台中,最近幾次在干城拍車觀察所見.65路的能見度有變高的樣子,也在前站廣場看到65的車子了.......

    話說明後天洲際棒球場明星賽,不知道65路會不會又擠爆了XD
  • 65路等同於崇德幹,現在又經過火車站,未來看看有沒有北延潭子的機會,然後增加班次、引進新車,以全新的面貌來營運,相信應該會有賣點。

    南極冰魚 replied in 2009/07/25 20:33

  • 儒
  • 71路如果延伸洲際棒球場應該會增加71陸的客源吧!

    另外,我最近也想了一條公車路線:東海別墅-中港路-中彰-崇德路-松竹路-大坑,這應該也可以方便大坑,東海,朝馬的居民到洲際棒球場
  • 洲際的比賽非常少,加上死後會下地獄的組頭及放水球員,明年會不會有中職,唉....

    南極冰魚 replied in 2009/11/09 01:34

  • Simon
  • 65陸的南端可以改行駛至大里,避免和58路重覆太多!
  • 其實65可以停掉,西段有58,東段有73、33、35可服務,65車班也少,很難有固定的乘客。

    南極冰魚 replied in 2010/01/09 21:55

  • 台中台北人
  • 65路一天只剩下五班了
    反倒是仁友45路增班了!? 仁友的網站今天真的把45路時刻表更新成跟交通處的一致, 只是發車間距蠻詭異的, 有25分, 有35分, 有45分, 只能說, 仁友的風格吧!
    終於可以搭45路去Tech Mall吃晚餐了
  • 65路幾乎被58給替代了,減班應該不意外。(減班之前的65其實就很難等了)
    今年在西屯路上看到45的機率的確也增加許多,就目視而言,西屯路三段的乘客也不少~~

    南極冰魚 replied in 2010/01/12 09:56

  • 挺''象''到底
  • 如果將65路台中車站以南的路線改為行經台中車站-後火車站-德安-振興路-太平-勤益科大那將可避開58路和65路重疊太多!
  • 您說的正是65路原本的路線,現今經火車站是改線後的結果。其實後站目前還不適合做為交通轉乘點,未來鐵路高架化之後比較適合。

    南極冰魚 replied in 2010/01/28 22:39

  • Simon
  • 整理一下台中市主要幹道的幹線公車:
    國光路:55
    黎明路:54
    北屯路:8,55
    中清路:9,61
    中港路:83,88
    文心路:53,85
    南屯路:30,40
    崇德路:58,65
    公益路:72,81
    西屯路:35,45
    五權西路:56,75
  • 補充:
    向上路:5
    西屯路:22、35、45
    復興路:82、6101
    漢口路:67

    南極冰魚 replied in 2010/02/06 23:11

  • Simon
  • 65跟85有一個共通點:在53跟58行駛之前生意就不是很好,但53跟58通車之後,53跟58的生意卻又好得不得了!
  • 所以說,很奇妙的地方就在這兒。如果TTJ全數收費,運量是如否能維持?也是大家好奇的。
    但在公車相對弱勢的情況以,以「更低價」甚至「免費」的政策,來和機車拼,其實是可行的。要不然提了一堆「誘因」,可行的話公車運量早就爆衝了!現階段而言,免費仍然是必要的猛藥。

    南極冰魚 replied in 2010/08/11 15:55

  • 台中台北人
  • 衝公車運量的話, 還有一帖猛藥, 把人行道上的機車拖吊光光, 最近在中港路真的很常看到機車拖吊, 是為了衝每小時大眾運輸兩萬人的標準? 好讓毛治國答應蓋藍線
  • 這帖太猛了!君不見當年66路開行,大坑所有停車場改成收費,只在經補庫(66發車點)設置大型免費停車場。沒想到議員民代炮火猛烈,市府一開始還力挺政策,到最後也招架不住......

    我又想到新竹市光復路違停嚴重,竹市府最近強力拖吊,商家不爽,竟找來議員官說,議員竟也振振有詞,炮打市府,還發佈新聞稿!就好像小偷偷東西合情合理一樣。

    南極冰魚 replied in 2010/08/12 13:35

  • Simon
  • 話說66路目前運量也很慘,台中客運還一度經營不下去,讓仁友客運代駛一段期間!
  • 那時候中客停駛66路幾近惡意停駛,市府才緊急找仁友來代駛。

    南極冰魚 replied in 2010/08/13 22:12

  • 邁''象''總冠軍
  • 71最近似乎運量有衝高的現象,班次從一天三班增班為一天八班了!
  • 最近一次的時刻表調整,中客許多路線都有微幅增班,但不代表運量成長。

    南極冰魚 replied in 2010/08/13 22:13

  • Simon
  • 75路自從延伸至勤益科大之後,運量就一直大幅提升!
  • 75路延伸太平後,班次也有提升~

    南極冰魚 replied in 2010/09/03 21:12

  • 台中台北人
  • 西屯路站牌被拔走20多天之後, 新的統整式站牌終於插回來了
    http://i634.photobucket.com/albums/uu64/a5643fd4/Taichung%20bus/DSCN9691.jpg
    之前的一站三名, 現在終於統一了
    仁友有時刻表的路線也都附上時刻表了, 看來我寫市長信箱的建議, 部分還是聽的進去
    不過.........如果這樣就沒事的話, 那就不是神奇的台中公車了

    http://i634.photobucket.com/albums/uu64/a5643fd4/Taichung%20bus/DSCN9693.jpg
    35路華港新城站右邊是(西屯路)何厝
    37路華港新城站右邊是何厝(西屯)
    35路華港新城站左邊是頂何厝(西屯路)
    37路華港新城站左邊是頂何厝(西屯)
    仁友的站名只是少了個"路"字, 我有必要這麼機車嗎?
    不不不, 仔細看唷! 中客路線圖是一般習慣的北方朝上, 仁友路線圖卻搞怪的北方朝下
    也就是仁友路線圖華港新城站東邊是頂何厝, 中客路線圖華港新城站東邊卻是何厝
    為何會搞這種烏龍? 當然是路線圖一個畫成北方朝上, 一個畫成北方朝下, 之後又東西不分搞出來的

    其實有關於這個問題, 我之前就寫市長信箱建議過了
    http://i634.photobucket.com/albums/uu64/a5643fd4/Taichung%20bus/DSCN9089.jpg
    6101路線圖北方朝上, 復興路畫在下方, 6205 & 6210北方朝下, 復興路畫在上方
    會讓不熟悉的乘客搞混, 所以我特別利用這張照片, 懇請市府製作路線圖一律北方朝上, 結果市府只回我一句, "無法北方朝上, 因為版面受限"
    超級打馬虎眼的回答, 明明轉180度北方朝上之後, 版面還是一樣大小, 市府以為我智商不到90嗎?
    不聽我的言, 吃虧在眼前

    不過......也許......西屯路上這一站真的遭到詛咒了, 100年內別想站名統整成功
  • 囧...類似的路線,兩條放在一起,竟然是完全相反!
    而且路線圖上也沒有標示「本站」的位置以及車行方向!失敗!
    既然站牌改由市政府統籌施作,照理說應該更容易統一形式才對啊!怎麼反倒又露出公務員的水準了?
    市長對外說一套,新聞稿寫得很好廳;實際運作卻是馬馬虎虎,差不多就好!
    這樣的「競爭力」,難怪台灣總是比不上日韓....

    南極冰魚 replied in 2010/09/03 21:18

  • 岩崎健吾
  • 65路謎樣化

    65路謎樣化,
    我覺得早在剛開通沒多久,
    2007年的世界杯之前就已經謎樣化了,
    怎麼說呢?
    由於當年世界杯後,接著是亞錦賽,
    我也跟朋友們預約了要去看其中一場,
    所以我想說探路先,
    我記得是禮拜一中午,
    我從興大附近搭73路到干城站,想轉65路,
    結果我從10:50分一路狂等猛等用力等......等到11:30,
    連台65路的影子都沒看到,
    所以我就跑到對面的客運站問
    結果客運站的小姐居然說
    "ㄟ...現在沒有車喔......."
    結果就這樣,
    害我白等了40分鐘,
    真是有夠離譜的
  • 65路可說是為了州際才行駛的路線,(一說是台中車站-逢甲路權的「贈品」....)
    可是交給全航的下場,不要說是沒比賽,就算是有比賽的時間,也是亂七八糟....
    反倒是5路還比較穩定,同業者所經營的2條市區線,際遇竟如此的大...

    南極冰魚 replied in 2010/10/03 22:16

  • BOO
  • 整理一下我覺得台中市須調整路線的市公車,供筆者參考,並建議是否恰當:
    28路:從北屯區公所延長到洲際棒球場
    50路:從干城延長到新民高中(循83路)
    55路:從地方法院延長到中興大學
    56路:從干城延長到台中車站
    71路:從崇德九路口延長到洲際棒球場
    ::
  • 這類建議寄給市政府交通局比較有建設性~

    南極冰魚 replied in 2011/01/09 22:35

  • 給BOO:
  • 不是我要挑毛病,可是「筆者」是自稱吧?
  • 是的,「筆者」是「自己」的自稱詞~

    南極冰魚 replied in 2011/01/09 22:38

  • 訪客
  • 自從58恢復收費之後,65似乎有起死回生的感覺,不僅班次變多了,就連乘客也有增加,但目前65使用的車輛是前陣子從欣欣客運那裡買來的車子,感覺新車都輪不到65
  • 全航把新車都丟到58了,現在5路也看不到新車XD

    南極冰魚 replied in 2011/02/18 01:20

  • 訪客
  • 全航客運65路自3月10日起更改行駛路線,將起點改在潭子的得天宮
  • 謝謝您的訊息

    南極冰魚 replied in 2011/02/25 00:09

  • BOO
  • 最近台中市已有部分公車刷卡機開始裝設新的機器,雖然都還沒有啟用,但是我在猜可能之後悠遊卡,高雄捷運一卡通了!
  • 台中要開始玩通卡通了?

    南極冰魚 replied in 2011/03/08 01:21

  • XX想要去旅行
  • 統聯的低底盤的刷卡機可以讀悠遊卡
    如果拿悠遊卡去刷不知到會不會被司機罵XD
  • 可否?有設定嗎?

    南極冰魚 replied in 2011/03/08 01:21

  • BOO
  • 65路從今天(3/14)開始延駛到潭子得天宮,也就是未來在也不會經過洲際棒球場,但我覺得65路應該延伸到潭子中山路比較恰當,以便和55路,100路轉乘

    洲際棒球場從今年開始職棒比賽從去年的3場比賽增加到22場比賽,雖然目前還有58路可以接駁,但那畢竟只有一條路線,希望28路,71路,131路,132路都可以延伸到洲際棒球場,使得大里,逢甲,東海,科博館地區的市民可以不用透過轉車舊可以到洲際棒球場
  • 目前的延駛似乎多有意「避開」原有的勢力,終點距真正的大站都會「差一點點」,例如沙鹿、清水、潭子...

    南極冰魚 replied in 2011/03/17 00:53

  • 希波掌門人
  • 坦白說我實在很不信任台中市的公車......除了上述的65路事件,還有一次73路事件,

    話說2007年12月14日,我原本要搭乘97次莒光號回家,當時是17:46開車,所以我就在下午五點去興大男宿附近的"忠明南路口"等73路,大概10分鐘之內就可到車站.結果,那天整整等了"30分鐘"好不容易車來了,結果"客滿",司機不讓我們上去(是因為之前的僑泰中學,台中高工的學生比較重要就是了??XD),後來我發覺時間可能不能再等,所以我想招計程車,結果怎麼招都發現小黃往反方向跑......於是我就眼睜睜看著97次開走了,改搭1033次還沒位子坐......

    從此之後,在下對台中市的公車印象就變得超差,隔年我有了摩托車之後,搭公車的次數一隻手都數得完......
  • 您的經驗正是大多數「不願相信」公車的原因。很多人因為一次不好的經驗,從此就對台中市公車打個大叉,這是以偏概全的想法,對於按班表開車,花大錢想培養乘客的業者而言,又情何以堪呢?又,公車遇到上下學的尖峰,真的很麻煩,除了客滿外,時間也會嚴重delay(一停下來可能要等個10分鐘,載滿了人才能開),也只能怪運氣不好......(但興大至火車站還有33、35,當時都沒有遇到嗎?)

    南極冰魚 replied in 2011/03/28 01:47

  • viy4092
  • 回29F,台中車站97次莒光是15:32發車吧?XD我這禮拜原本也是要搭97次回去的,= =結果原本15:05左右會到的中客100路那班居然沒出現,不過我沒那麼慘,大約等10分鐘就有車了!@@問題是那班97次就在我眼前開走了...
  • 所以,要搭公車轉乘火車的話,時間可能要預留多一點,畢竟馬路上的路況很難說...

    南極冰魚 replied in 2011/03/28 01:48

  • Mr.5
  • 73連車問題似乎由來已久,但個人觀察統轉與中友兩端發車
    其實多半準點,準點到真的很讓人信賴(受路況延遲除外)
    可見統聯品質;但到了文心路上或者南區就不是這麼一回事了,
    路上塞車變數太多。要克服下課尖峰延遲問題,或許只有行駛
    統轉-車站的區間車能夠克服吧。文心中港以南雖有53輔助,
    但在捷運圍籬之後,可預見駕駛長將會更加辛苦。

    這一兩個月來,58依舊維持15~30分一班愛來不來的班距,
    22/125再次匿跡,25也較年初來得少(備接新車?);
    35出沒機率則變高了。(為何不支援中清路等線?)
    不曉得恢復收費的TTJ線運量如何~

    當然,還是建議三十樓能盡量使用手機動態系統,
    或者用電腦看完車況再出門或改搭他線,以節省時間。
  • 所以台中是的雙節公車先峰就是這麼來的XD 其實不只是73,很多路線都有這樣的問題,台北市也常發生。53路的加入算是紓解73路的問題,至少53路路線的路況比較不容易像73遇到動彈不得的路況。
    恢復收費的TTJ,53的狀況依然不錯,54則少了超短程的客源,其他的我就不清楚了。
    至於105、125,他們已經有固定的時刻表,雖然班次不多,但「應該」有按表發車~ (在路上會偶遇125,對照時間點應該都是依時刻表發車)

    南極冰魚 replied in 2011/03/28 01:54

  • 希波掌門人
  • viy4092大,
    我說的是2007年的時候啦XD那時候97次是17:46台中開車,現在當然提早了,因為豐原站開始施工了
  • 希波掌門人
  • 當時我是在我們男宿旁的"忠明南路口"站牌等車,當時只有73路,33路和35路沒經過那,在興大路美村路口就轉走了......

    其實冰魚大哥說的對,當時我的想法確實是偏激了點.....
    以前修日文課的時候,老師說到,全台灣的"市區公車"都沒有時刻表,這是不太合理的,有時候真的就會一整個惶惶然,像上次65路一樣,等40分鐘結果跟我說"這時候沒車"......倒是國道客運有時刻表就好掌喔.
  • 您老師也太誇張了,根本在誤人子弟!新竹、嘉義、台南、高雄的市公車常態都有時刻表,不管是5分一班或10分鐘一班,也會公佈時刻表,也行之多年了!台北、台中市30分鐘以上的路線也會公佈時刻表....
    65路的問題已經在TTJ結束後有了轉機,目前已經有公開的時刻表了。我想不只在台灣,身處日本,搭車之前一定都要先做功課,1、2個小時才一班公車的路線,日本也非常多~

    南極冰魚 replied in 2011/03/28 01:59

  • 台中台北人
  • 個人認為Mr.5說的對, 22 & 125最近又匿跡了, 想必是很多民眾還以為125是公路客運收費而不肯搭, 導致仁友也不想開125了, 現在去仁友官網, 也查不到105 & 125的時刻表了, 反倒67的時刻表復活了, 大致上就是班次再砍一半
  • 所以125、105又匿跡了...該不會我上回看到的是最後125....
    另外民眾很聰明的,6106改為市公車,搭乘率大增!以前多數人看到6106多是行注目禮,現在看到106則行舉手禮,105、125改回市公車應該不致於沒沒無人知~
    67路一開始就不太積極,客源也養不起來,很「敷衍」的一條路線...

    南極冰魚 replied in 2011/03/30 18:47

  • liyiting1011
  • 其實我很欣賞高雄市公車(幾乎)每一條路線在站牌都有貼上該站的到站時刻,我可以很明確的知道公車什麼時候會來,感覺比智慧型站牌的預估到站時間還要來的準。過年期間帶著家人用大眾運輸工具玩了一下高雄市區,所搭到的公車,除了在旗津渡輪站等紅35路DELAY20分鐘(因為路上行人太多= =)之外,貼在站牌上的時刻表都有準時,誤差至多2分鐘,也因此他們對高雄市公車的映象也改善了很多(雖然他們還是不太願意信任公車,等車的時候他們一直說時刻表不會準......)

    反倒在臺北地區我比較少看到「到站時刻表」(我只有在臺北動物園看過棕15路有),如果那條路線是所謂固定班次的路線的話,大部分都只會寫上總站的發車時刻,但是若等車的地方離總站很遠,那些時間也沒什麼參考價值......。光就這一點,臺北市還有新北市的公車需要再努力一點,畢竟不是每一條路線的公車都很好等。
  • 高雄市一直如此~ 但缺點就是熱門路線的班次也不會「連發」,候車時間稍久,但出門前先查明時刻,至少搭車都是很方便的。
    (新竹市也一直如此,但公車班次不斷減班...)
    台北的路比較小也比較塞,固定時刻表誤點的情況比較嚴點,但也不是沒辦法解決,例如派員測量不同時段,甚至每班車的到站時刻表,為各站牌訂制專屬的到站時刻。當然這需要人力去執行...

    南極冰魚 replied in 2011/03/30 18:37

  • Zach MH
  • 台中的智慧站牌
    雖然可能有一些毛病(最主要如前所說的路線編號更改問題)
    其他感覺都還可以
    起碼在原市區段有電子站牌的地方還是有差(可以抓個時間)
    只是中縣(特指海線)大概有得等了
    (現在上班區間是搭 弘光大學那一帶 - 何厝附近)
  • 市區段的智慧站牌還蠻準的~ 最近一代的做得不錯,站牌也蠻有質感的。只是若有人要變更路線或番號或資訊的話,不曉得會如何處理就是了。

    南極冰魚 replied in 2011/03/30 18:39

  • 訪客
  • 今年洲際棒球場的職棒比賽變多了!也希望週邊的市公車路線也能變多!如28,71,131,132都能延伸到洲際棒球場!
  • 請寫信給中市府建議延伸~

    南極冰魚 replied in 2011/03/30 18:41

  • Mr.5
  • 先前中客七路線改制市公車的新聞中有提及豐客、仁友轉市公車後
    運量營收都有成長,照理仁友應該不太可能刻意減班才是....
    目前有耳聞台鐵新烏日站全面完工後,105等部份公車會駛入。
    但最近105感覺也不太穩定,開始懷念前幾個月難得的105大宇車了。
    (期待會不會有新車再度引進)

    現在125線缺乏與22、37、45西屯幹線在時刻上的整合,
    如此才能達到最高效益;私覺得125與45等線運能重疊,
    很想建議125改為四張犁-烏日高鐵,105改為台中車站
    (新民高中)-龍井國小,方便調度。(烏日回送嶺東兼辦客?)
    不曉得冰魚版主怎麼看呢?
  • 我覺得125可以廢了..........替代路線太多了!
    105早期也算是黃金,但現在競爭者太多了,也導致它的沒落...
    (之前有新聞說,復興路民眾苦等82、101,結果最後卻是105解救了他們XD)

    南極冰魚 replied in 2011/03/30 18:45

  • BOO
  • 縣市合併之後,很多公車都延駛,本來想說31會不會延伸至新社市區附近,結果都沒有消息
  • 新社市區已經有豐客的車了~ 且31的班次也不是很多,延駛的意義不大

    南極冰魚 replied in 2011/04/02 23:11

  • BOO
  • 88自5月1日起變更為:
    57:新民高中-梧棲漁港
    88:新民高中-沙鹿高工
  • 57??消息哪來的?

    南極冰魚 replied in 2011/04/02 23:12

  • BOO
  • 台中客運已經公告在他們的公車上,只是官網還未發佈!
  • 感謝您

    南極冰魚 replied in 2011/04/04 12:52

  • 老練
  • PTT網友有人搞笑提出,
    看來統聯也應該把83副線往梧棲方向也改成59會比較好些,

    其實台中客運用第一代TTJ中港幹線57用在梧棲延伸線上
    57中文和梧棲形成好記的諧音真巧!
  • 中客會「挑」57,也許真的和「梧棲」有關吧XD

    南極冰魚 replied in 2011/04/04 12:55

  • 北極熊
  • 自從65延伸到頭家厝之後,運量似乎有提升的現象,讓我想到巨業的67,68兩條公車路線若能和83,88一樣延伸到沙鹿高工,或許多少能提升運量吧,尤其是67!
  • 我也很期望67、68延伸到沙鹿

    南極冰魚 replied in 2011/04/08 01:55

  • BOO
  • 台中市公車自2011.06.01新增27條市公車路線,在台中市政府交通局的網站已經公布了:
    150(巨業)台中-大雅-清水
    151(巨業)清水-梧棲-文華高中
    152(巨業)沙鹿-梧棲-大甲高工
    154(巨業)大甲-文華高中
    155(巨業)清水-文華高中
    156(巨業)梧棲農會-致用高中
    157(巨業)田中村-致用高中
    158(巨業)龍海國小-致用高中
    159(巨業)北堤-致用高中
    160(巨業)大庄-致用高中
    161(巨業)追分-致用高中
    162(巨業)沙鹿國中-茄投
    164(巨業)清水國中-楊厝里
    165(巨業)清水國中-舊庄
    166(巨業)清水-梧棲-僑光科大
    167(巨業)大甲-僑光科大
    168(巨業)台中車站-大甲
    169(巨業)台中車站-梧棲-清水
    270(豐原)台中車站-大南-東勢
    271(豐原)台中車站-東興-東勢
    276(豐原)台中車站-興中山莊-東勢
    277(豐原)台中車站-復盛里-東勢
    280(豐原)台中車站-車籠埔-竹仔坑
    285(豐原)台中車站-大里-崁頂
    286(豐原)台中車站-車籠埔-崁頂
  • 這些路線有很多是學專,我好奇轉為市公車之後會怎麼安排~

    南極冰魚 replied in 2011/04/24 11:52

  • BOO
  • 還有一條289(豐原)台中車站-東平社區
  • 北極熊
  • 台中市政府在半年就已經將多條公路客運改制為台中市公車,相較之下台南市政府和高雄市政府速度就比較慢了!
  • 公車改制,中市府的確比較積極

    南極冰魚 replied in 2011/04/26 00:39

  • BOO
  • 自2011.05.01起由6號公車取代9號公車行駛至忠義村,也就是說9號以後不會在經過忠義村了,台中客運的網站已經公布了!
  • BOO
  • 自2011.05.01起107號公車將由光復新村延駛至烏溪橋頭(舊正交流道旁),台中客運的網站已經公布了!
  • 謝謝您的訊息

    南極冰魚 replied in 2011/04/28 00:51

  • 希波掌門人
  • 沒想到台中公車居然變成"里程計費"= =
    真的是太誇張了= =

    上回從文心路搭到火車站,居然變成27塊錢@@當場傻眼......
  • 台中公車實施里程計費已經好幾年了...
    持台灣通卡會比較便宜

    南極冰魚 replied in 2011/05/02 01:49

  • BOO
  • 其實台中市公車改成里程計費已經很久了!
    但個人覺得這樣比較公平,如果兩段式收費的話,那就要30塊了,而且某些站離緩衝區很近,會有爭議(類似情形還有高速公路的收費站)
  • 里程計費最麻煩的就是上下車均需刷卡,導致後門無法使用

    南極冰魚 replied in 2011/05/02 01:54

  • 希波掌門人
  • 這...難怪我總覺得台中公車的計費方式超怪,上下車都要刷卡,後門也形同虛設......
    不過我還是喜歡台北的兩段式收費,至少是"固定費率",反正一段票就是15元.
  • 很久以前,台中曾經兩段收費,那時的「後門」是有用的...

    南極冰魚 replied in 2011/05/03 23:13

  • 無敵鐵金剛
  • 採用里程收費比較公平,不然有些人只坐了5站就要30元,有些人坐了10幾站卻只要15元!
  • 當然,里程計費算是較公平的方式

    南極冰魚 replied in 2011/05/03 23:16

  • AYAKO
  • 其實,台灣的公車可以學日本
    上車先從後門上車用機器抽劵OR刷卡,然後下車再依搭乘距離計費
    如此一來,前後門都可以使用
    但是怕有人是上車不抽券,要下車的時候才去抽券,只付了起程價
  • 然後司機要求補付款,乘客就大聲咆哮並找媒體來XD
    日本公車制度行之有年,甚至連路面電車、鐵路也都實施整理券的制度,加上車上都有換零錢的機器,算是蠻友善的方式。

    南極冰魚 replied in 2011/05/03 23:22

  • Samuel
  • 我觉得可以考虑引进类似北京的有人售票加规定门上下刷卡确定里程收费
  • 這點很多人也建議過,但台中市公車仍有很多都是單門車~

    南極冰魚 replied in 2011/05/07 17:18

  • BOO
  • 台中市公車自2011.06.01開始新闢一條公車路線:59路(新民高中-舊正)將由統聯客運行駛,統聯客運的官網已經公布了!
  • 看來就是所謂的50副...

    南極冰魚 replied in 2011/05/16 23:55

  • 老練
  • 其實我希望台中客運107或統聯即將開闢的59是否可以直接
    延駛到草屯,就像台中客運已經市公車化的101行駛彰化市區
    的路線一樣,班次至少維持30分鐘1班但兩家客運時間錯開,
    讓往返草屯和台中的通勤乘客能多新的選擇,
    避免部份直接從高架中投公路繞道而讓部份大里和霧峰的
    居民搭乘不到公車的遺憾。
  • 這點就請您寫信給中市府交通局和相關業者來建言了,畢竟延駛的考量點有很多~

    南極冰魚 replied in 2011/05/17 00:04

  • viy4092
  • 看來就證一帶都能享有市公車的福利了....大里仁化.十九甲地區就真的悲哀了!雖然豐客6511打算改制成市公車,但班次少的可憐啊...
  • 也許慢慢會有所改進的

    南極冰魚 replied in 2011/05/19 23:58

  • BOO
  • 比較好奇的是統聯客運將50路的副線編號為59,那為什麼83的副線也不另外編號呢?
  • 以中市府的立場,83副改新編號的可能性很高

    南極冰魚 replied in 2011/05/19 23:59

  • BOO
  • 自2011.06.01起全航客運新增一條高鐵接駁公車,路線區間為高鐵台中站-兒童藝術館
  • 勤岸
  • 台中市公車審查會於7.13通過五條新的路線(原台中縣境),分別為和平山環線,新社山環線,豐安環線,豐園內環線以及海環線,除了海環線由台中客運行駛之外,其他3條皆為豐原客運行駛!
    另外,東南客運也即將加入台中市公車行列,行駛路線為一中商圈-慈明高中,預計於11月1日上路

    詳情請洽台中市政府交通局官網
  • 謝謝您的訊息

    南極冰魚 replied in 2011/07/14 23:27

  • 訪客
  • 台中市政府好像刻意的要將山線所有的公車都給豐原客運的樣子,
    但我覺得台中市政府應該也讓其它業者經營山線的台中市公車,
    因為除了讓市民有比較好的選擇之外有競爭才會進步啊!
  • 山線本來就是豐客的地盤,別家業者過去還要設站加派人力,這些都是成本~

    南極冰魚 replied in 2011/07/14 23:34

  • 勤岸
  • 台中市政府交通局有提到那五環一線會在9月1日上路,
    我想屆時應該又有一大多公路客運會改成台中市公車,
    但相較之下,
    希望台南市政府的腳步也能加快速度!
  • 目前的確是台中較積極

    南極冰魚 replied in 2011/07/20 01:26

  • 訪客
  • 東南客運的那條''一中商圈-慈明高中''很有可能是由慈明高中去爭取的,
    但是一中商圈這邊就不知道行駛三民路或雙十路了,
    但我覺得應該是雙十路比較有可能!
    因為三民路這邊公車太多了,
    而且我在想市政府雖然說一中商圈是起點,
    但起點應該會和83一樣將起點設在新民高中吧!
  • 雙十路的可能比較大,三民路塞爆了~
    話說東南現在變成北中南都有據點的市公車,跨很大...

    南極冰魚 replied in 2011/07/21 11:27

  • aibakoji
  • 山線地區其他客運業者要進駐的最大問題是,
    在豐原火車站前的市區沒有適合設場站的地點,
    要在山線經營的話,豐原這邊必須要有一定規模的場站,
    不能只是一人的招呼站,
    另一方面豐原這邊沒有大專院校,
    客源比台中少很多,甚至也比不上屯區,
    我想這也是其他業者興趣缺缺的原因。
  • 嗯,沒有大專院校也真的是個原因~ 目前豐原還保有山線樞紐的地位,至少還能透過豐原轉乘~
    屯區的公車一直都不多,這幾年才大量有公車進駐,開發路線後也才發現原來潛在的客源也不少~

    南極冰魚 replied in 2011/07/21 11:38

  • 勤岸
  • 相較之下,
    海線雖然為巨業的大本營,
    但或許台中市政府對巨業也沒有信心,
    才會讓9號延伸至清水以及將海環線交給台中客運行駛!
  • 勤岸
  • 希望台中捷運藍線能夠快點興建,
    台中市政府不要再想要搞什麼雙節公車了!
    中港路直行的公車這麼多,
    57,83,88,146,168,169有哪條虧損的?
  • 老問題了

    南極冰魚 replied in 2011/07/23 01:52

  • 訪客
  • 回樓上,中市府給業者的補助款並不算太多,加上又會東刪西刪的下來,能拿到七八成就很不錯了,中港線也頂多也只能算是勉強打平而已。
  • 是啊,中港幹線離峰時段也常見小貓三兩隻的情況,終究還是需要民眾多多搭乘公車,才能讓台中公車更起色....

    南極冰魚 replied in 2011/07/23 01:53

  • 勤岸
  • 因應金典酒店鷹架倒塌影響,
    48,57,83,88,106,146,168,169等市公車即日起往交流道方向之科博館站暫停停靠,改停靠廣三百貨(亦即77站牌)
  • 謝謝您的訊息

    南極冰魚 replied in 2011/07/24 23:11

  • 勤岸
  • 全航客運的6268其實是台中市隱形的一條市公車吧!
    如果全航能將舊正以南的路線停駛,
    搞不好有機會可以改制成台中市公車!
    反正全航客運還有台中-埔里的國道客運啊!
  • 為到要將舊正以南停駛?這正是6268的主力所在...

    南極冰魚 replied in 2011/07/29 00:24

  • 武雄
  • 6268若要改制成台中市公車的話,
    或許可以採用101或208的模式只開到草屯!
    至於到埔里的確有全航的國道客運可以代替!
  • 埔里還有台14線的需求,沿線居民仍需要公車的~

    南極冰魚 replied in 2011/07/29 00:25

  • 訪客
  • 我也贊成6268只開到舊正或草屯,並且改制為台中市公車!
  • 6268其實底下有好幾條線,但大家都叫6268。要改的話,「僑光-草屯」可以獨立出來為市公車,其餘的埔里線則維持著6268~

    南極冰魚 replied in 2011/07/29 00:27

  • 勤岸
  • 台中市公車83,83區,83副路線變更公告
    自9月1日起
    83延伸至鹿寮國中
    83區延伸至東海別墅並更改編號為86
    83副更改編號為87

    詳情請洽統聯客運網站
  • 謝謝,圖已在修改中,包括山環海環等線

    南極冰魚 replied in 2011/08/23 01:47

  • 勤岸
  • 台中客運9路預計自9月1日起延駛至清水中山路與高美路口,
    台中客運88路預計自9月1日起延駛至鹿寮國中(同統聯83路),
    豐原客運235路(豐原圓環循環線)預計於8月29日上路!
  • 收到

    南極冰魚 replied in 2011/08/26 20:22

  • 勤岸
  • 我在想9,83,88會再延伸到清水市區及鹿寮國中會不會因為轉乘海環線比較方便啊?
  • 當然會比較方便,另一個原因則是巨業也變市公車,競爭點公平了,所以也讓他們延伸了,應該對運量有幫助(雖然83、88自從延伸後,從黃金路線變成錢坑路線..)

    南極冰魚 replied in 2011/08/26 20:27

  • 勤岸
  • 台中市政府交通局對外表示四條新路線的運量:
    90(豐原客運)平均每班人次29人
    91(豐原客運)平均每班人次18人
    92(豐原客運)平均每班人次25人
    93(台中客運)平均每班人次06人
  • 其實和原本的公車路線運量差不多~

    南極冰魚 replied in 2011/09/15 22:45

  • 訪客
  • 其實90可以不用開,
    因為豐原到東勢本來就有班次密集且運量佳的206,
    90的班次跟207差不多,
    207還開到谷關勒!
  • 是啊,台中規劃新的公車路線,一直以來總是有幾條線很喜歡與既有路線平行(而且常是熱門路線),不知道是否藉此衝高運量....

    南極冰魚 replied in 2011/09/21 17:49

  • 勤岸
  • 台中市公車28路自11月14日起延駛至四張犁圖書館,
    詳請請至台中客運官方網站查詢!
  • 謝謝

    南極冰魚 replied in 2011/11/14 11:22

  • 訪客
  • 我本來還想說28有可能延伸到洲際棒球場,結果竟然延伸到四張犁圖書館!!
  • 我想是因為四張梨的人比較多吧~ 洲際球場賽事也不多,派接駁車還比較實際~ 延伸客運路線沒實質幫助

    南極冰魚 replied in 2011/11/14 11:27

  • 勤岸
  • 台中客運28路延伸到四張犁,
    這樣對那邊的民眾到朝馬和逢甲比較方便吧!
    四張犁現有的14路和105路都只到台中車站!
  • 是啊,可以強化橫向(環線)的連結

    南極冰魚 replied in 2011/11/17 11:23

  • 勤岸
  • 台中市公車54線自2012年3月1日起由台中客運接續行駛!
  • 謝謝您的訊息

    南極冰魚 replied in 2012/02/25 11:46

  • 勤岸
  • 台中市公車53線自2012年3月1日繞駛東山高中
  • 勤岸
  • 台中市公車235線自2012年3月1日起繞駛豐原車站
  • 謝謝您的訊息。
    這三則消息建議集中為一篇回應

    南極冰魚 replied in 2012/02/25 11:48

  • c97100
  • 全航65路自2012年1月延長到潭雅神綠園道,還有原6142,6147,6163改制為市公車

  • 此項訊息日前已更新於台中市公車路網圖

    南極冰魚 replied in 2012/03/08 11:19

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