http://ice2006.pixnet.net/blog <![CDATA[新南極轉運站:: 痞客邦 PIXNET ::]]> ice2006 ice2006@not-valid.com 2009-12-01T01:00:00+08:00 2009-12-01T01:00:00+08:00 Copyright 2003-2009 ice2006,Pixnet Digital Media Coporation. All rights reserved. PIXNET Media Digital Coporation http://ice2006.pixnet.net/blog/post/25451170 <![CDATA[餐盤中的鐵路便當－台鐵台中餐廳食記]]> 2009-12-01T01:00:00+08:00 大多數搭過火車的你我，一定有在火車上扒飯包的經驗
在飢腸轆轆的當下，伴隨著撥開橡皮筋嗄答啦的聲響
免洗筷隨便一戳，打開微溫的飯盒，狼嚥吞下因冷卻而掛有水珠的飯粒
如此快事，若是搬到餐廳裡的飯桌上，你會有什麼感覺？

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]]> http://ice2006.pixnet.net/blog/post/290702#comments http://ice2006.pixnet.net/blog/post/25397729 <![CDATA[第五屆全球華文部落格大獎入圍宣告]]> 2009-11-19T20:34:29+08:00 依主辦單位規定
每位入圍者均需於1週內發佈入圍宣告，確認南極冰魚就是我本人
所以....看看我生日的隔天，有沒有機會抱回大獎了XD
（第五屆全球華文部落格大獎的活動首頁）

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終至中和與新店交界之秀朗橋，全長28公里
全線通過觀音山後，隨即沿二重疏洪道堤而行
接著沒入板橋中和的樓仔厝裡頭
本文先介紹前半段的八里至三重段，也就是從觀音山至疏洪道的台64
江子翠至板橋、中和段，則留待下一篇文章來撰寫

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藏著一條鮮為人知的公路之最－－台灣最直的公路
它擁有14.5公里的筆直路段，就連高速公路也沒這麼直
或許很多人都曾經路過此地，但知道這段路的特殊意義者，可能很少
就連身為公路愛好者的我，也是看了報導才知道

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提到香港地鐵「西鐵線」，可能是既陌生又好像在哪聽過般
港鐵西鐵線由九龍半島西側，穿過大帽山進入新界的元朗、屯門等地
因無知名旅遊景點，一般的旅遊書籍也會自動忽略元朗及屯門
相關網站，鍵入元朗、屯門這兩個關鍵字，得出的資料也少得可憐
其實，若要前往香港濕地公園或黃金海岸，搭乘西鐵線是最方便的

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與台灣的裕隆集團、中國的宇通集團三方合作
發表一款全新低底盤公車（ZK6128HG）及普遊巴士
並於2009.9.9於大都會客運內湖站舉辦新車發表會

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竹南車站也很幸運地搭上第一班改建的列車
特別的是，竹南車站除了新的後站及跨站大廳外
既有的前站卻未拆除，而是以「改頭換面」式套上新的外衣
讓其貌不揚的建築，幻化為現代感十足的新風貌

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機場快線與地鐵東涌線，開啟了香港與大嶼山的陸路運輸系統
雖然名稱有兩個，實際上機場快線與東涌線絕大多數的路段是相同的
僅在終點站分道揚鑣，東涌線進入東涌新市鎮，機場快線駛向赤鱲角
另外機場快線屬快速直達車，地鐵東涌線則為每站停靠的普通列車
營運模式大不相同，但關係卻也非常緊密

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新竹市除既有的新竹車站、香山車站外
預計將再增建北新竹、南新竹（三姓橋）兩座通勤站
北新竹站時程較快，原定將配合「新竹鐵路高架化」興建
但在高架時程未定的狀態下，北新竹站卻悄悄地先行起跑了

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國道3號以東，台84所經路線全在海拔50-80公尺的近郊山區，並且三度跨越曾文溪
曾文溪畔的惡地地形，將公路添上月世界的風采
走馬瀨隧道以東6公里路段，台84化身為普通省道
因此目前21公里的通車路程中，真正的快速路段僅15公里

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其實國道3號到了基金，主線沒有停止
而是縮減為雙向四線道，繼續往基隆港前進
從基金到基隆港這一段路，便是台2己線
台2己除了無縫與國3銜接外，也是全線高架的普通省道

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為了穿越松山機場及基隆河，這段路線均予以地下化
雖然大部份的路線都在漆黑的地底
但鑽入地之前的高低起伏，以及松山機場廣闊的視野，都讓人為之驚艷

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均屬高架式車站，其中島式月台的西湖站造形最特殊
內湖線的共同的意象：玻璃帷幕，仍主導著這四座車站的設計
西湖站雖然開放式空間，但與它共構的西湖市場，也逃不過玻璃帷幕的洗禮

西湖DSCN4133拷貝.jpg
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其所構成的範圍，幾乎是捷運站外牆的主導
雖然多數車站的設計基準是共同的，但在站站有主題的訴求下
每個車站都有明顯的主要色彩以及視覺意象

d葫洲P1210154曲線.jpg
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終於在2009年仲夏邁向正式營運的里程碑
內湖線除大直、松山機場站為地下站，全線幾乎高架
一會鑽到高樓裡，一會又跑到大湖濱
一列列街車穿梭於都市細縫中，成為內湖地區的新印象

劍南DSCN4192.JPG
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這款名為EMU100型的電聯車，在服務31個歲月之後
揮揮一聲衣袖，帶走了眾人的不捨與祝福後
接著駛入七堵調車場，退出了定期列車的舞台
未來，EMU100將只會出現在假日的加班車

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剛好經過縣道118路旁的一塊農地
休耕期間種滿了波斯菊和向日葵
望之令人舒曠神怡，分享給大家

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#1
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連結香港東涌至大嶼山的昂坪
高樓林立的香港印象，在纜車裡成為遙遠的朦朧
環繞四周的，不再是熠熠燈火的高樓
而是翠綠青木佈滿一座座山頭

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