目前日期文章:200609 (14)

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美產道一個陡坡接上台18阿里山公路
這條路的路幅和南迴公路一樣,雖然是雙向二車道
但車道很大,路肩很寬,騎在上面非常過癮
午後山區的雲霧愈來愈濃,比起在新美產業道路曬人的陽光
阿里山公路要涼快許多

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21無法直接北上通玉山
不過在高雄和嘉義縣境,有條茶山-新美-山美產業道路可以通
雖然是三個名字,但實際上都是一條路,聯絡高雄和嘉義
經由這條產業道路北上,也可以很巧妙地「不經台南縣」

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21,也算是台灣西部很長的一段縱貫公路
它北起台8線的天冷,南至高雄林園
它的位置比台3線更靠山,可以說是西部最東的縱貫公路
並打算穿越玉山,但也因此玉山這一段台21已遭到無限期緩建
變成地圖上永遠的虛線

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枋寮起了個大早,太陽已經把大地曬得火紅了
昨天雖然淋了一小段雨,但手背早已被曬傷,大概是旭海的陽光太強烈吧
住的地方其實不是枋寮市區,而是枋寮郊區台1與台17匯合點的「水底寮」
原本打算在枋寮市區找旅館,但是枋寮車站前的旅館相當罕見
唯二的兩家外觀看起來實在很奇怪,我也不太敢住
想說殺到潮洲看看,好在只到水底寮,就發現幾間還算不錯的旅館

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26從旭海到港仔,路幅很小,和199、199甲一樣都是單線道
台26公路原本預計是半環整個恆春半島,但因為南仁湖自然保護區
以及旭海的軍事管制區,這條公路硬是被切成三段
第一段是眾所皆知的屏鵝公路,第二段是今天的行程旭海到港仔
第三段最短,在台東縣境的達仁至南田,這一段也是單線道

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訪完南迴東段最後一站古莊後,再接回台9線依山傍海的路段
這裡的山勢比較陡,但沒有蘇花公路那樣峻偉
類似台2線東北角段,猙獰的岩壁被溫柔的綠草安撫得非常溫馴
微微的海風時而吹來,騎來實在心情舒爽

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〈下集〉富山車站-加綠車站

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台東過了一夜,打算由南迴公路南下,至壽卡接199、199甲
沿著台灣最南端的恆春半島海岸線繞回西半部。
南迴公路,在大學時代瘋狂遊台灣時,當時某同學有知本某旅館的VIP
所以常常開車殺到台東玩,南迴公路來來回回也走了好幾遍了
而南迴鐵路沿線的車站,和台9線距離不遠
這次好不容易是一個人走,當然要藉此拜訪南迴鐵路線每一個車站
最後回到西半部所經過的枋山、內獅、加祿三站,也就一起送作堆吧

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個行程,可用「明知山有虎,偏向虎山行」來形容
只是那虎不會咬人,而是惡名昭彰的197縣道的碎石頭路
在網路上看到一連連的罵聲後,身為公路迷的我,也很想親自體驗
踏上了197,竟還有股莫名的興奮

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193公路的終點,就在玉里鎮的台9線上
台9線公路,是台灣最長的一條公路,也是縱貫東部三縣市的重要公路
包括北宜公路、蘇花公路、花東縱谷公路、南迴公路,都屬於台9線
不過這趟旅程的台9線對我來說只是銜接功能而已...

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沿著台9線南行,經過新城沒多久,就會遇到193公路了
指標非常非常不明顯,只有一個小小的「七星潭左轉」
但是也沒有出口預告,很容易騎過頭
以前開車去七星潭時,就是因為車速過快來不及煞車轉彎
只好繞到下一個路口迴轉

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武嶺沿台14甲一路下坡至大禹嶺,只要遇到四輪車,都會聞到煞車皮的焦味
看來有一堆汽車是用D檔一路踩煞車滑下山吧.....
到了大禹嶺,雨似乎又更大了,看了一下油錶,指針掉了一半了
記得關原還有一座加油站,不知道能不能撐得到...

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鬼之說,我向來保持著寧可信其有的態度
甚至會相信災難異象、讖緯符命的種種
在出發之前的晚上,剛洗完澡,行李尚未打包
坐在電腦前,忽然音響發出「吱~沙~」的雜音
隨著雜音的同時,後面努力轉呀轉的小電風扇,也跟著停了一下
持續了五、六次,我把後面小電風扇關掉再開,一切又恢復正常了

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都有夢想
有些夢想無法實現,有些夢想沒有勇氣實現
有些夢想需要時間實現,有些夢想隨時都可以實現...

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