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主辦單位於花蓮後車站的報到區
停靠在2A月台，等待車頭的光華號列車（DR2053
在工作人員指揮下，DHL101車頭即將與光華號列車接合
DHL101機車頭正「巴庫」中，慢慢與光華號合體
因車寬較小，看似２＋２的座位，坐2個人其實稍嫌擁擠
新製的起終點資訊指示牌，未來不曉得有沒有機會重現？
重新上漆的DR2053客車
出發之前，忙錄的工作人員正忙進忙出
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合體完成，蓄勢待發的DHL101與光華號列車，以及左邊湊熱鬧的自強
DHL101機車頭，限時為75km/h，竟與當年窄軌光華號相同（甚至更慢
活動共三有車，後兩節為未換妝的DR2055、DR2056
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望向車頭的一端
合體完成，接下來就準備出發囉
負責牽引光華號的DHL101型柴油機車頭
旅客就位，列車即將準點出發
1車導覽員曾列車長正奮力解說
拍車的鐵道迷
全線土堤立體化的花蓮港支線，消除不少平交道1
全線土堤立體化的花蓮港支線，消除不少平交道2
港區內鐵路平面化，也出現平交道
另一側的窗邊，是花蓮港站的軌道，光華號在這裡與貨列交會
花蓮港站停車地點，左側為倉庫改建的藝廊
沒有月台，故須架設鐵梯供乘客上下車，左邊建築即為花蓮港車站站房
後二節不受重視的車廂，架設鐵梯的模樣
車廂連結處特寫
DHL101至自行車鋼拱橋後方的道叉調車
變成車尾的第1車，奔駛時沒有DHL101擋道，會更好入鏡
碼頭的路上，有鐵道被填平的痕跡
被改為維納斯藝廊的倉庫
雙軌化的台泥、台肥側線
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花蓮港線鐵路短暫進入新城鄉境，連小巷道也立體化
不熟悉的沿途景緻
接著再與北端的分叉點會合
進入分叉點，與北迴線分道揚鑣
北迴線（左）與花蓮臨線（右）的南分叉點
花蓮站外，停用的TPK可載汽車的車廂
光華號即將返抵花蓮車站
返回花蓮車站2B月台的光華號，結束了這一次的任務，塗裝也將改回去
花蓮後站風光
搭上遊覽車，前往花蓮鐵道文化館
前身為花東鐵路記功碑的接收紀念碑
保存完整的防空洞
整修過後的花蓮鐵道文化館
入口玄關，被改為火車站的樣子，有售票口及列車資訊等資訊
公告欄唯的的公告，是三和站的裁撤告示，「本站因業務清淡……」
售票口及三和站的時刻表
旅客票價表則是大禹站
左護龍為展覽廳
右護龍為大禮堂，做為集會場地
售票口內的房間，是各式各樣的鐵道文物
解說員正在講解路牌（通行證）的源由及形制
小小的路牌須裝到大大的圈套中，以利交換路牌
另一邊則是體積較大的鐵道文物
民眾捐贈的鐵道模型
四條路線的路牌，像是CD，牌上有區間名稱，圓孔形式各異
翻拍自花蓮鐵道園區的老照片，還原當年東線光華號的情景
不知作何用途的小池？
四合院不再修復的最後一筆
鐵道文物館最角落的LDK59蒸氣車頭
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